燃油供给系统组成和工作原理 课件

③汽油的安定性
指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘 价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100 毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。
④汽油的防腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、 汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和 酸值表征。
③油箱构造特点 在某一转速下，节流阀部分打开时所发出的功率与该转速下节流阀完全打开发出的功率比
汽油箱 盖
放油螺栓
油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀 锌或镀锡，有的用塑料铸制。同时为 保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空
滤网
加油延伸管
气阀与蒸汽阀。
常见车型油箱容量
大体按汽车加满油后可行驶500公里左右为限，油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。 玛莎拉蒂新总裁:90 L 保时捷911卡雷拉4S：67 L 宾利欧路GTC：90 L 阿斯顿马丁DBS6.0：78 L 奔驰SLK350：70 L 保时捷卡宴turbo S： 100 L 现在捷达60 老款55 奇瑞50 1.6以上大部分60 1.6一下40 大型车100 150
（2）燃油滤清器
汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有
化油器式和电喷式之分，使用化油器的 汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进 口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙 外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于 输油泵的出口一侧，工作压力较高，通 常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多 采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材 料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中 的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。 线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此 类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料 或金属滤器的两端连接，污油进入后， 由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达 中心，洁净的燃油流出。

喷 油 泵 原 理
喷 油 泵 偶 件 结 构
喷 油 泵 偶 件 原 理
喷 油 器
3. 结 构 理
4. 工 作 原 理
5.喷 射过 程的 三个 时期
高压油管
第十讲
• 燃油性能 • 系统组成 • 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管
燃油系统
燃油质量指标
• 自燃点：燃油在没有外界引火条件下能发生燃烧的最低温度（柴油350℃、汽油
530～685℃）。
• 闪点：燃油挥发的蒸汽与空气形成的混合物遇引火预源能够闪燃的柴油最低温度
（柴油60～120℃、汽油-50℃）。
• 十六烷值：衡量燃油发火性能的主要指标。 • 粘度、凝点、浊点、馏分
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分隔式燃烧室——涡流室式燃烧室
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燃烧过程分析
高压供油喷射装置
• 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管 • 16V265H型柴油机的高压供油喷射装置 • GEVO16型柴油机的高压供油喷射装置 • R12V280ZJ型柴油机的高压供油喷射装置
喷 油 泵
喷 油 泵 结 构
• 高压供油喷射装置——喷油泵、喷油器、高压油管等 • 油量调节控制装置——随外界负荷变化而自动调节燃油供给量，
以保证柴油机在稳定转速下运转工作，一般采用调速器（联合 调节器）或电子控制系统
燃烧室与燃烧过程
• 柴油的主要性能指标 • 燃烧室形式及性能 • 燃烧过程分析
柴油的主要性能指标
温度(柴油60～120℃、汽油-50℃）
燃烧室形式及性能
直接喷射式——开式燃烧室
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开式燃烧室
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直接喷射式——半开式燃烧室

燃油泵
将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
喷油器
喷射燃油到柴油机的燃烧室中。
燃油供给系统的工作原理
1
燃油泵供油
燃油泵将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
2
经过过滤器
燃油经过过滤器去除杂质和颗粒。
3
喷油器喷射
喷油器将燃油喷射到柴油机的燃烧室中。
常见的燃油供给系统故障1 燃泄漏可能由密封件损坏或管路老化引起。
3 喷油器故障
柴油机燃油供给系统概述 电子课件
本课程将为您介绍柴油机燃油供给系统的基本原理和组成部分，并讨论其工 作原理、常见故障和维护注意事项。
燃油供给系统的作用
燃油供给系统负责将燃油从燃油箱输送到柴油机的喷油器中，确保引擎正常运行。
燃油供给系统的组成部分
燃油箱
储存并供应燃油的容器。
过滤器
去除燃油中的杂质和颗粒。
喷油器堵塞或喷油不均匀。
2 堵塞的过滤器
杂质和颗粒堆积导致流量减少。
系统维护和保养注意事项
• 定期更换燃油滤清器 • 检查燃油泄漏 • 定期清洗喷油器 • 保持燃油箱干净 • 定期检查燃油管路
总结
燃油供给系统是柴油机正常运行所必需的重要组成部分，定期维护和保养可以确保引擎的高效性能和可靠性。

压缩过程
燃油在泵腔中被压缩，同 时产生高压。
排出过程
高压燃油通过出口阀进入 供油管路。
燃油滤清器的过滤原理
过滤材料
燃油滤清器内部使用纤维或颗粒 状材料作为过滤介质。
杂质截留
当燃油通过过滤介质时，杂质被截 留在介质表面或内部。
清洁过程
随着杂质在过滤介质上的积累，滤 清器的过滤能力下降。需要定期清 洁或更换滤清器。
燃油管路的设计原理
材料选择
燃油管路应选择耐腐蚀、耐高 温、耐压的材料，如不锈钢、
高强度塑料等。
弯曲半径
为了确保燃油的正常流动，设 计燃油管路时应保持适当的弯 曲半径。
连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式
燃油管路连接应牢固、密封性 好，以确保燃油不泄漏。常见 的连接方式包括焊接、卡箍、 螺纹等。
防振设计
为了减少车辆运行时因振动引 起的燃油泄漏，燃油管路应设 计有防振措施，如防振垫等。
VS
废气再循环技术
将发动机排出的废气部分引入进气系统中 ，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃 烧。这有助于降低燃烧温度，减少氮氧化 物等有害气体的排放。
感谢您的观看
THANKS
燃油箱一般由金属或塑料制成 ，内部设有隔板或滤网，以分 隔燃油和空气，防止燃油被氧 化和污染。
燃油箱设有注油口和排气口， 方便加油和排放空气。
燃油泵
燃油泵是燃油供给系统中的核心 部件之一，主要作用是泵送燃油
。
燃油泵一般由电动马达驱动，将 燃油从燃油箱中泵出，并加压至 一定的压力后供给发动机使用。
燃油泵一般分为机械式和电子式 两种，机械式燃油泵噪音较大，
喷油嘴
将燃油以雾状喷入发动机的燃 烧室。
燃油供给系统的重要性

两极调速器
油压控制原理
作用：用来修正来自于齿轮泵的燃油压力，为油泵提供基 础油压，这就是为什么所有的PT泵都有两极调速器的原因。
怠速油道 主油道 进油油道 调速器柱塞 油压控制钮
扭 矩 压 力
转速 1000
2000
F推=P×A= F弹
离心力→←柴油压力→←调速器弹簧张力 齿轮泵的供油压力取决于使调速器柱塞与油压控制钮之间间隙闭 合的作用力，它直接与柴油机的转速有关。
2）最大扭矩转速约为额定转速的70%
3）高怠速往往大于额定转速的8--10%
发动机的转速取决以下三个因素：
A）节流轴位置（节流轴俗称油门）
B）调速器位置
C）发动机负荷
（二）压力控制：调速器的压力控制都是通过油道截面面积
的改变来实现的。
两极调速器
两极调速器功能 1.随着柴油机转速的变化自动调节供油压力 2.限制柴油机的最高转速 3.稳定柴油机的最低转速 4.提高柴油机高、低速时对负荷的适应性 两极调速器
拆掉的旧件不能重新使用，应把它打烂以防与新 件混淆。
用干净的柴油将新的滤清器灌满。 将滤清器装到发动机上，当橡胶面与盖面接触时将 滤清器再旋进1/2到3/4圈即可。不能太紧，否则滤清器 会变形，造成空气进入燃油系统，太松结果也一样。
PT燃油泵外观
PPTT（P（TGP（G）T）(G—G）—)A-型VFASCF燃型型C-油燃燃VS泵油油泵泵
调速器
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。
（一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：
A）低怠速（M11）： 675 RPM
B）最大扭矩转速：
1300 RPM
C）额定转速：
2100-1500 RPM

形式：膜片式、滑片式、 活塞式、齿轮式等。
偏心轮 滚轮
挺杆 推杆 出油口 出油阀
喷油泵凸轮轴
手柄
泵体
手油泵
B
A
活塞 弹簧 进油阀 活塞
进油口
二、柴油滤清器结构
功用：除去柴油中杂质。 纸质滤芯柴油滤清器
出油口
盖
进油口
种类： 粗滤器：滤去较大杂质。 细滤器：滤去较小杂质。
结构:
限压阀
壳体
滤芯
放油螺塞
柱塞套
直槽 径向油孔
斜槽 柱塞 柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 柱塞套—径向油孔（进油、回油）
（2）出油阀偶件
组成：出油阀和出油阀座组成。 作用： a. 防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。
出油阀 出油阀座
减容体
出油阀 弹簧
出油阀
出油阀座
出油阀—密封锥面、十字断面
出油阀座—圆柱面
减容体：减小高压腔的容积
ω型 球型
涡流室燃烧室
分隔式燃烧室
预燃式燃烧室
1 、直接喷射式燃烧室 ω 型燃烧室
优点：形状简单，结构紧凑， 燃烧室与水套接触面积小， 散热少，可减少热损失，热 效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，所需喷射 压力高，制造困难，喷孔易 堵。 多孔喷油器
球形燃烧室
优点：工作柔和，噪音小，又 叫轻声发动机。 缺点：起动困难。
中心杆
第五节 电控柴油机喷射系统
电控柴油机喷射系统的优点：
1、降低柴油机的排放；
2、改善柴油机的运转性能； 3、降低柴油机燃油消耗率。
组成： 由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。
分泵工作原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作 用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务， 泵油过程可分为以下三个阶段。

和控制器实现对节气门开度的精确控制。
喷油器与节气门体的故障诊断与修复
常见故障
喷油器堵塞、漏油、电磁阀失效等；节气门体积碳、卡滞、传感器故障等。
诊断方法
通过读取故障码、检查数据流、观察发动机运转状态等方式，确定故障部位和原因。
修复方法
喷油器故障一般需要更换喷油器或清洗喷油嘴；节气门体故障可以通过清洗积碳、更换传 感器等方式修复。在维修过程中，应注意保持清洁，避免杂质进入燃油系统，同时确保所 有连接部位紧固可靠，防止漏气漏油。
工作原理
当电磁阀通电时，产生吸力使喷油嘴开启， 燃油经过喷油嘴雾化后喷入进气歧管。电磁 阀断电时，吸力消失，喷油嘴关闭，燃油停 止喷射。
节气门体的作用与调节
作用
节气门体是控制发动机进气量的重要部件， 通过调节节气门的开度来控制混合气的浓度 ，从而调节发动机的运转状态。
调节方式
节气门体的调节方式一般分为机械式和电子 式两种。机械式通过拉线或拉杆直接连接驾 驶员脚下的油门踏板，电子式则通过传感器
维修完成后，要对相关部件和系统进 行复查，确保故障已彻底排除。同时 ，与客户沟通维修情况和注意事项， 保障客户后续使用顺利。
THANK YOU
类型
燃油泵主要分为机械式和电动式两种类型。
工作原理
燃油泵通过产生负压或正压，将燃油从油箱中抽出并供应给喷油器。机械式燃油泵通常通过凸轮轴驱 动，而电动式燃油泵则由电机驱动。
燃油滤清器的结构与功能
结构
燃油滤清器通常由滤芯、外壳和密封件等组成。滤芯是滤清 器的核心部件，由滤纸或滤料构成，用于拦截燃油中的杂质 和水分。
正常工作。
注意事项
在清洗喷油器时，需注意清洗剂 的选择，以免对喷油器造成损害 。同时，清洗后需彻底晾干喷油 器，防止水分残留导致新的故障

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3
发动机燃油供给系统
二、燃油供给系统的工作原理
电动燃油泵把燃油从燃油箱泵出并加压，经燃油滤清器 过滤后送至燃油分配管，在燃油压力调节器的作用下使油 压与进气歧管内气压差始终保持恒定，ECU控制喷油器适 时开启，将定量定压的燃油喷入进气歧管，多余的燃油经 回油管回到燃油箱。
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汽油机供给系统路线示意图
2.按安装位置分类
电动燃油泵按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。
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发动机燃油供给系统
电动燃油泵的构造
1.涡流式电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵的组成
涡轮式电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、单向阀、安全阀等组成。
2.滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵主要由电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组 成。
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柴油机供给系统的路径
柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴 油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷 油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器 喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油 泵供油量大得多，过量的柴油便经过油管 回流到输油泵中。柴油通过喷油器呈雾状 喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气， 通过进气管送入到各个气缸中进行燃烧。 并将燃烧产生的废气经排. 气管和排气消声 7
发动机燃油供给系统
电动燃油泵的类型
1.按工作原理分类
（1）容积泵 容积泵是靠泵腔容积的变化来吸油和压油的，是一种间歇性输油的泵，
有较大的油压波动和振动噪声，但工作压力较பைடு நூலகம்。 （2）流体动力泵
流体动力泵是靠泵轮驱动燃油流动，流动中的燃油因动量变化而产生油压， 是一种连续输油的泵，压力波动小，但工作压力较低，宜用于大油量、低油 压的场合。

燃油 泵
燃油泵是燃油供给系统中的重 要部件，用于将燃油从油箱中 泵出，并加压供给发动机。
它通常由电机驱动，并采用旋 转式或往复式设计。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大 的影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统中的重要 部件，用于过滤燃油中的杂质和颗粒 物。
定期更换燃油滤清器可以保持燃油供 给系统的清洁，并延长发动机的使用 寿命。
它通常由金属或塑料制成，并采用多 层过滤材料，以过滤更细小的颗粒物。
喷油器
喷油器是燃油供给系统中的关键 部件，用于将燃油喷入发动机的
进气歧管或气缸内。
它由针阀和弹簧组成，通过调节 针阀的开度来控制燃油的喷射量。
喷油器的性能直接影响发动机的 燃烧效果和排放性能。
燃油压力调节器
燃油压力调节器是燃油供给系统 中的重要部件，用于调节供油管
维修成本也相对较高。
02
燃油供给系统的主要部件
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的主要部件之一，用于 储ห้องสมุดไป่ตู้燃油。
02
它通常由金属制成，设 计成能够承受燃油重量 和压力，同时防止燃油 泄漏。
03
油箱内部通常有一个或 多个隔板，以减少燃油 的波动和噪音。
04
油箱还配备有加油口盖 和排放阀，以便添加燃 油和排放燃油。
功能
燃油供给系统的功能主要包括储存、 输送、调节燃油压力和分配燃油，以 支持发动机的正常运行。
燃油供给系统的组成与工作原理
主要组成
燃油供给系统包括油箱、燃油泵、输油管、喷油器、燃油滤清器等部件。
工作原理
燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过输油管送至喷油器。在喷油器处，燃油与 空气混合，形成可燃混合气，进入发动机气缸内燃烧。

根据需要定期更换燃油滤清器，以保持燃油供 给系统的清洁。
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
03
柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
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燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。

因此，要尽可能地缩短后燃期。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。

分类：
按安装位置不同分为：
• 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管 路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由度大，但 噪声大，易产生气阻。
按电动燃油泵的结构不同分为：
涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
2.3.2 燃油泵
1. 涡轮式电动汽油泵
1.差动变压器式传感器
膜盒
至进气 歧管
差动变 压器
衔铁
2) 进气歧管压力传感器（D型EFI）
(1) 膜盒式进气歧管压力传感器
2.半导体应变式
利用压阻效应原理。 压阻效一定载荷时，电阻会发生变化的现象。
该传感器的组成：
半导体应变片、真空室、混合集成电路板、外 壳等。
燃油供给系统_图文.ppt
2.3 燃油供给系统
2.3.1 燃油供给系统的组成
燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调节器 脉动阻尼器
喷油器 冷启动喷嘴 供油总管
燃油供给系统组成
2.3.2 电动燃油泵
电动燃油泵是一种小型直流电机驱动的燃油泵，包 括永磁式直流电机、泵体和外壳三部分组成。
输出电压在理论空燃比附近有突变 ，过量 空气系数α =1时突变，α ＞1时输出几乎为 零，α ＜1时输出电压接近1V。
氧传感器
2.4.5 温度传感器
常用：热敏电阻式温度传感器 进气温度传感器：
D型：安装于空气滤清器上 L型：安装于叶片式空气流量计或热式空气流
1.开关式
工作原理：
怠速工况（节气门开度为0）时，动触点与IDL 触点接触，IDL输出高电位
节气门开度大于50%时，动触点与满负荷触点 接触，PSW输出高电位

目前，汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以 满足日益严格的排放要求
2.汽油发动机电控燃油喷射系统的优点
汽油发动机电控燃油喷射系统（EFI 系统）利用安装在发动机不同 部位上的各种传感器所测得的工作情况参数和使用条件参数，按电 子控制单元中设定的控制程序，通过对喷油器通电时间的控制来调 节喷油量，从而改变混合气的浓度，使发动机在各种工况和使用条 件下都能获得与之匹配的最佳空燃比。汽油发动机电控燃油喷射系 统的发动机由于精确地控制了混合气的浓度，与化油器式发动机相 比有如下优点：
3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类 1）按喷射装置的控制方式分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷射装置的控制方式可分为机械控制式、机 电混合控制式和电子控制式三种方式。 （1）机械控制式。 机械控制式燃油喷射系统又称 K 系统，其特点是喷油器由供油管路中的油 压控制，而供油管路中的油压由进气管中空气计量器承压板的机械作用来控 制。该系统采用连续喷油的方式，其喷油量的多少取决于供油管路中油压的 高低。 （2）机电混合控制式。 机电混合控制式燃油喷射系统又称 KE 系统，为了提高对喷油量控制的精确 度和灵活性，在K 型的基础上增设了一个电控单元。该系统仍然采用连续喷 油的方式，其喷油量的多少仍取决于供油管路中油压的高低。 （3）电子控制式。 电子控制式燃油喷射系统又称 EFI 系统，其特点是采用间歇喷油的方式， 喷油器靠电磁驱动，喷油量的多少取决于喷油器的通电时间长短
（2）多点喷射（MPI）。
多点喷射是指每一个气缸设置一个喷油器或每两个气缸合用一个喷 油器，这
种系统可以保证各缸混合气浓度的一致性和分配的均匀性。
4）按喷油器工作的时间分类 汽油发动机电控燃油喷射系统按喷油器工作的时间可分为连续喷射和间歇

本课件旨在系统介绍柴油发动机燃油供给系统的基本原理、组成和工作过程，为学 员提供全面、深入的学习资源。
课程目标
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的基本概念、组成和工作
原理。
学员能够掌握燃油供给系统的关 键部件及其功能，包括油箱、输
油泵、喷油泵和喷油器等。
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的维护和故障排除方法， 提高实际操作和解决问题的能力。
采用先进的燃油喷射技术
采用先进的燃油喷射技术，如多次喷射、智能喷射等，根据发动机 工况和负荷的变化，实现燃油喷射的精确控制。
降低发动机摩擦损失
通过降低发动机内部的摩擦损失，提高发动机的工作效率和燃油利 用率。
THANKS
感
通过听诊器听诊燃油供给系统的运转声音， 判断是否存在异常声音。
触摸法
通过触摸相关部件，如油管、油泵等，感 受其温度、振动等，判断是否存在异常。
仪器检测法
使用专业检测仪器对燃油供给系统进行检 测，获取相关数据，判断是否存在故障。
燃油供给系统故障排除步骤
01
检查燃油滤清器
定期更换或清洗燃油滤清器，确保 燃油清洁度。
燃油压力调节器是柴油发动机燃油供给系统中的重要部件之一，它的主要作用是调节供油管 路中的燃油压力。
燃油压力调节器通常由弹簧和膜片组成，膜片将供油管路分为高压区和低压区。当燃油压力 超过设定值时，膜片向上弯曲，阀门关闭，多余的燃油通过回油管流回油箱；当燃油压力低 于设定值时，膜片向下弯曲，阀门打开，补充燃油进入供油管路。
输油泵
将燃油从油箱输送到发动机的 泵。
滤清器
过滤燃油中的杂质和颗粒物。
喷油器
将燃油喷入发动机燃烧室，控 制燃油喷射量。
燃油供给系统的分类