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简述CRTSI双块式轨枕场规划一、概述根据铁道部客运专线无砟轨道施工标准化管理的要求和双块式轨枕生产工艺，双块式轨枕场将分别设置钢筋加工车间、轨枕生产车间、轨枕存放场、生活办公区。
由于CRTSI型双块式轨枕具有高精度、高质量的特点，钢筋的加工采用自动焊接设备，经过现场冷轧后加工成轨枕桁架钢筋和箍筋;轨枕预制采用强度较高的新制钢模成型，模型通过运输辊道提高工作效率，混凝土在蒸养房进行蒸汽养护，达到脱模强度后利用翻转机脱模，轨枕运输到存放区进行堆码，施工过程全机械化流水作业。
二、生产能力设计在投标阶段，招标人对标段的划分和工期的安排已经能确定一个轨枕场的日均生产量。
根据已完成的轨枕场生产能力和成熟经验，双块式轨枕的生产节拍约为4分钟/套，通过提高液压提升系统的运行速度来缩短脱模工序完成时间可实现 3.5分钟/套，按照单班作业时间8～10小时计算，（8～10）×60÷3.5=137～171套，模型采用4×1钢模（即每套一次生产4根），单班的产量548～685根。
如果安排两班制生产，单条生产线的日生产能力1096～1370根，月生产能力可达3.7万根左右（每月按照生产27天计算）。
根据标段的轨枕生产量和工期要求，再结合单条生产线的生产能力计算，就可以得出一个轨枕场生产线条数和作业班数。
以兰新高速铁路第二双线LXTJ5标段鄯善轨枕场为例，根据标段划分，该轨枕场需供应DK1489+000～DK1679+000范围内双块式轨枕625586根，铺设工期为15个月（含冬季3个月），按照铺枕前4个月开始正式生产，铺枕结束前1个月全面完成，实际生产周期为18个月，月生产量为34800根左右。
根据上述计算，设置一条生产线组织两班制生产，能满足该项目的工期要求。
考虑到工期提前（铁路施工的常见情况），在场地规划设计时可考虑增设一条生产线的能力（可提升生产效率100%），也可采用鄯善轨枕场的方法增加1台翻转机脱模，并增加回模辊道的方式（2.7分钟/套，可提升生产效率30%）。
1 、双块式轨枕总体施工方案1.1双块式轨枕预制技术措施（1）为保证双块式轨枕的质量采用一套德国进口的双块式轨枕生产流水线及配套的钢筋行架生产线、模具吊运流水线，确保轨枕的生产质量及生产效率；（2）应根据产品类型，试验室应对它的组成进行分析并归类，制备混凝土时，枕混凝土的胶凝材料总量不宜少于320 kg/m3的水泥含量，不宜超过450kg/m3，水灰比低0.45。
（3）为防止轨枕砼干裂及加速模具的周转采用蒸汽养生，双块式轨枕强度增长快，不会出现表面收缩裂纹，干缩裂纹等，达到外观质量优良。
1.2 设计生产能力双块式轨枕在贺街车站预制场集中预制占地151亩，负责供应1-4标151Km（双线）双块式轨枕的铺设，约503434根；生产循环时间为4～6min（1×4套模型）。
按每天3班生产，每班采用8h工作制（含0.5h的设备检修及交接班时间），120套模具；分别按照5min循环时间计算，一条生产线每天的最大产量为3×7.5×60/5×4，即1080根轨枕；每月生产时间按28天计算每月的可以生产30240根，一年可生产362880根。
双块式轨枕预制场2009年2月1日开始规划建设，利用3个月的时间正式完成双块式轨枕厂的规划建设，2009年5月1日～2009年7月31日完成生产设备的联合调试，2009年08月1日～2009年9月30日完成双块式轨枕厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年10月1日正式开始生产双块式轨枕，2012年3月31日预制完成双块式轨枕。
生产总工期18个月；各类工种管理人员总计180人。
1.3 总体布置图1.3.1 轨枕厂（场）组成轨枕厂（场）建设一般包括一座生产工厂的各项建设项目。
可根据其工程项目的性质划分以下几类：主要生产工程：原材料存储设施、主要生产车间、成品库等。
对于无碴轨道轨枕厂（场）来说，主要是轨枕生产车间、钢桁架生产车间、钢材库、水泥库、砂石库和成品库等。
轨枕预制分享一、工程概况黔张常线设计范围DK3+500~DK341+214，线路全长336.265km，其中无砟轨道60.213km，设计CRTS无砟轨道双块式混凝土轨枕（SK-2）192912根。
中铁四局集团黔张常铁路张家界制梁场,轨枕区占地面积33.5亩，承担全线轨枕预制的生产任务，其中轨枕厂占地面积为 33.5 亩。
首批轨枕预制2017年3月15日；轨枕认证审查：2017年5月12、13日； 2018年5月24日完成全部预制生产任务。
二、主要工程施工方案（一）轨枕预制为实现工厂化、标准化、程序化的生产，本轨枕场共计配备3条生产线，即：数控钢筋弯箍机生产线、数控全自动桁架焊接生产线、双块式轨枕生产线，可实现分工序流水作业。
轨枕预制配备96套2*4联钢模具,轨枕生产线采用环形布置,所有工序通过滚轴通道将钢模具运输至各个工位，即：模具清理、脱模剂喷涂、套管及螺旋筋安装、箍筋及钢筋桁架安装、箍筋固定件及挡浆夹安装、混凝土浇筑及振捣、挡浆夹拆卸、清渣清边、蒸汽养护、翻转脱模、扣件安装、码垛运输等工序。
生产工艺详见图2.1-1 轨枕循环生产工艺流程图:图2.1-1 轨枕循环生产工艺流程图（二） 轨枕预制施工工艺1.模具设计混凝土在浇筑振动过程中会产生较大的激振力，要求模具必须有足够的强度、刚度及稳定性，以满足浇筑振动过程中的应力和最大变形要求，模具设计周转次数800次。
模具上、下平面四角200×200范围内平面度要求在2mm 以内，利于翻转脱模，模具下平面与振动台接触部位平面度要求在2mm 以内，利于混凝土振动密实。
2.模具清理每班次各模具投入使用前应通过辊道移动到模具清理工位，采用刮刀、空气喷枪、砂布和磨光机等工具进行模型清理，清理应仔细，以清理掉模具腔内的粘连混凝土，不损伤模具表面，不对模具表面造成较深或影响轨枕表面光滑度的刮痕为原则。
对清理完的模具进行检验，发现模型不符合使用要求或标识牌松动损坏时，及时进行修理，标牌不全的模具不得投入使用。
浅谈铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道轨枕预制摘要:文章就SK-2型双块式轨枕在国内首条环形生产线的制造,介绍了制枕总体方案的设计,对主要制枕工序的设备功能和工艺设计等关键技术进行了较详细的阐述,可供类似工程参考和借鉴。
关键词:无砟轨道,双块式轨枕,环形生产线,工艺流程近40年来,高速铁路先行发展的国家大力开发以混凝土或沥青混合料等取代道砟道床的各类新型无砟轨道,旨在提高轨道的稳定性、平顺性,大幅减少维修工作量。
在新建高速铁路干线大量铺设应用中,取得了很好的技术经济效果。
通过开展对国外双块式无砟轨道施工技术及施工设备的引进、消化、吸收及技术再创新工作,基本掌握了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究。
为尽快打造出我国自己的品牌,在充分消化吸收了我国已引进的双块式轨枕生产线技术的基础上,依靠国内的研发力量,对铁路双块式轨枕预制工艺及设备进行开发创新,使双块式轨枕预制工艺及设备研制在国内实现国产化。
下面简要介绍铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨枕预制生产线组成、工艺流程。
1 总体方案设计中铁隧道集团二处整体道床施工项目部承担了龙厦客运专线象山隧道CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的生产任务,采用环形生产线进行轨枕的工厂化制造,以保证轨枕的制造质量与精度,提高生产效率。
生产组织按每天循环设计作业,流水生产节拍不大于5min,模具设计为4×1形式(即:4根轨枕在一个模型中,外层采用框架钢结构形式)。
生产能力在每天800根左右。
1.1 总体平面布置环形生产线生产车间设计尺寸为:长60m×宽20m×高8m(见图1),全部置于钢结构彩钢房屋内,在车间的长尺寸方向的一侧有一个口,用于混凝土的进料方向;在车间的短尺寸方向上,一端为用于工作人员进出车间和轨枕运出车间的大门,便于将加工好的钢筋桁架运送至安装钢筋桁架的工位,一端为方便工作人员出入车间。
双块式轨枕预制------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx2.6.4.1 轨枕的预制（1）主要施工工序钢筋加工：Φ20和Φ12钢筋在加工场地定长下料后进行焊接，圆盘条定长下料机定长下料，用钢筋弯曲机弯曲或特殊模具成型。
用卷簧机1台制作螺旋筋。
骨架焊接：双块式轨枕钢筋焊接场地配电焊机12台，制作专用定位装置进行钢筋骨架焊接。
清模：产品脱模后，将钢模移到清模台位，用工具将底模、侧模上的混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模型。
喷隔离剂：用喷雾器将模型内侧全部喷上隔离剂，但隔离剂不能积存。
安塑料套管及螺旋筋：钢模涂刷好隔离剂后，开始安装塑料套管，塑料套管位置准确，安装牢固。
同时安装套管螺旋筋，并进行固定。
骨架入模、安装端头挡板：将焊接好的钢筋骨架抬入钢模内，位置摆放正确，安装端头挡板，橡胶条，保证轨枕不漏浆，外形尺寸准确。
砼搅拌：轨枕采用C50耐久性混凝土，混凝土采用措施预防碱-骨料反应。
采用逆流式强制搅拌机搅拌砼，电子计量系统按照施工配合比要求进行准确量计量原材料，胶凝材料总用量不超过500 kg/m3，称量最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺和料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。
计量设备每六个月校验一次，如发现有异常时，及时校验；搅拌砼前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比；一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整砼施工配合比；搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不超过3min；炎热季节搅拌砼时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。
双块式轨枕预制场方案设计指导书1 适用范围本条文适用铁路双块式轨枕预制场选址，平面布局设计的作业。
2 设计思路2.1双块式轨枕场应建于所供标段的中部，这主要是基于减少运输费用、加快轨枕运输效率考虑。
2.2轨枕场从功能上分为3个区，分别是：生产区、存枕区和办公生活区；枕场占地大小，主要是取决于根据需要临时存放轨枕数量确定。
2.3一方面枕场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面枕场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.4客运专线双块式轨枕场具有生产量大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行枕场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
2.5为了加快生产节奏、提高养护质量和节约能源考虑，本制枕场采用养护池进行养护。
养护池数量的多少，应根据设计日产量确定。
（本设计方案考虑日常量为800根）。
3 枕场的选址3.1 枕场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定枕场大致所需面积。
3.2尽量选在所供标段的中部，根据铺架速度、工期、运距、轨枕运输方式和当地的地址状况等进行选址。
一般选在铁路沿线周边，交通枢纽段，交通便利。
3.3 所选场址附近水、电供应方便,最好有高压输电干线，防止频繁停电对制枕的影响。
3.4地质状况好，尽量减少枕场主要结构物的地基处理费用。
制枕场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。
3.5征地拆迁少，复耕量少。
在满足制枕场工期和存枕的前提下，制枕场应选在占用耕地少、拆迁量少的地方。
3.6 考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。
4 制枕场总体平面布置4.1 生产区设计4.1.1 钢筋结构生产车间共有两个：一个是在车间内安装双块式轨枕生产线，用于轨枕预制，设计尺寸为48m×24m；另一个车间是钢筋加工车间，在车间内安装冷轧生产线、桁架生产线、焊网机、冲弯机等设备，用于加工轨枕所用各种规格的钢筋，设计尺寸为96×18m。
提高双块式轨枕生产效率及合格率的改进技术作者：富鑫来源：《中国科技博览》2016年第29期[摘要]本文以中铁二十四局双块式混凝土轨枕预制实际为例，在介绍该工程基础上，简单概括轨枕预制相关流程工艺，并对所得数据进行统计分析，并创新性的提出双块式混凝土轨枕合格率提高改进技术，最后对工程应用与效益进行分析，期望为今后相关研究作参考。
[关键词]双块式；混凝土；生产效率及合格率；改进中图分类号：TM185 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0052-02双块式混凝土轨枕生产效率和不合率直接影响预制工程的施工进度与效果，在实际操作过程中，必须有效提高生产率，降低不合格轨枕的发生率，工艺技术创新就是解决这一问题的关键，在原有传统工艺上的合理化改进就是工艺技术创新。
一、工程概况（一）工程概述白云至龙里北联络线位于贵州省贵阳市与贵州省黔南州龙里县境内，正线线路长度53.565km。
中铁二十四局承担向白龙全线以及渝黔、沪昆等铁路的CRTSI型无砟轨道双块式混凝土枕预制施工的供应任务，共计生产SK-2型双块式轨枕31万根。
根据施工计划要求，于2013年6月1日开工，2015年8月30日完成预制任务。
（二）国内技术背景双块式轨枕预制的优良主要取决于设备的好坏，通常遵循“设备为主、人工为辅”的原则，这也造成了设备作用过大的局面，要想提高生产效率并生产出合格率较高的轨枕必须保证机械设备的性能及稳定性。
一旦不合格轨枕出现率升高，就会消耗大量的人力及物力，使得机械设备磨损率显著增加，同时成本升高、功能效用降低。
二、轨枕预制工艺流程简介（一）钢筋加工双块式无砟轨道需要双块式轨枕整体具有较高的平整度，仅靠高性能混凝土是不能达到轨枕整体性要求标准的，需要高强度钢筋骨架与双块式轨枕相连接，从而有效提升道床、双块式轨枕间的连接质量。
桁架钢筋与箍筋均使用CRB550级钢筋，并对钢筋桁架波形筋的位置及其扭曲、波形筋翘曲、钢筋直线度等提出高标准要求，允许偏差在2mm范围之内，从而使成品双块式轨枕的整体平整度得到更好地控制。
武广客运专线双块式轨枕预制施工技术武广客运专线双块式轨枕预制施工技术摘要双块式轨枕是无碴轨道系统最主要的基础部件，是固定钢轨的载体，武广客运专线引进了德国弗莱德尔公司的双块式轨枕无碴轨道系统。
本文结合武广客运专线施工经验重点介绍双块式轨枕工厂预制的施工步骤、机械设备配置、关键施工工艺和施工组织形式。
关键词双块式轨枕轨枕预制生产线中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：引言双块式轨枕无碴轨道是德铁最早使用的结构型式， 1972年试铺于车站，双块式轨枕无碴轨道是新近研制开发出的一种结构形式，用于正在建设的德国、荷兰和高速铁路上。
其结构为采用两根桁架形配筋与两块砼支撑块联结的结构形式。
双块式轨枕结构特点是：由于钢筋桁架的钢筋尺寸固定，仅部分浇铸到轨枕混凝土中，这保证了轨枕与混凝土承载层之间的有效结合，轨道扣件元件紧紧锚固在双块式轨枕。
连体钢模集中预制的工厂生产程序可以保证轨道基座保持精确的几何形状与轨底坡度。
两块轨枕与钢筋桁梁之间的连接可确保轨矩准确。
我国新建的300km/h的武（汉）广（州）客运专线引进了该项技术。
工程概况中铁十二局武广客运专线英德轨枕厂负责XXTJⅤ、Ⅵ标段的无碴轨道系统WG-1型双块式轨枕生产供应，即供应围为至花都,里程段为DK1901+261～DK2167+027.44，总计长205.8km，约76万根双块式轨枕。
轨枕预制厂布置轨枕厂占地94亩，分为办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、轨枕成品区、辅助功能区六大区域，由办公生活区、轨枕生产车间、钢筋桁架加工生产线车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和风动力房、试验室、材料工具库、供配电室等组成。
钢筋桁架加工车间及拌合站、材料库、储存区围绕轨枕生产车间布置，实现原材料、半成品和产品最短化流动。
(轨枕预制厂布置见图2-1) 主要生产设备轨枕生产车间设备：轨枕车间设备按照典型的轨枕制造基地年生产能力45万根轨枕标准进行配置供应。
