路基工程桩板结构施工作业指导书

路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。

2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。

2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。

2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。

2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。

3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。

3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。

3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。

3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。

3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。

3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。

3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。

根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。

3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。

3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。

设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。

桩筏板结构路基施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用各种桩来支撑筏板进行路基地基加固中的筏板施工，各种桩结构施工方案及工艺在此不再重复。

桩板结构可以采用“钻孔桩+筏板”，“管桩+筏板”“CFG 桩+筏板”等结构形式。

桩板结构路基(pile-plank embankment)是高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式，它由下部钢筋混凝土桩基、路基本体与上部钢筋混凝土承载板组成，承载板直接与轨道结构连接，桩、板固结与土路基共同组成一个承载结构体系。

它综合了无碴轨道结构与桩基础的各自特点，充分利用桩-土、板-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与砟变形要求。

2 作业准备路基筏板施工前应该满足本作业指导书的施工条件，包括各种技术准备、施工场地平整、各种原材料准备和人员、机械的准备等。

2.1 技术准备⑴做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图。

⑵组织技术人员计算筏板底面的标高，对地面高程进行测量，根据实际情况进行基底平整。

⑶根据设计图纸要求编制各种技术交底，主要包括各种钢筋的型号规格、混凝土标号、混凝土耐久性要求，各种技术指标及要求等。

⑷试验室根据设计要求进行混凝土配合比设计，对进场的各种原材料进行检测和签证。

⑸对CFG桩、管桩、碎石桩、搅拌桩桩结构进行检测，并通过监理等相关单位审查签证，达到筏板施工的条件。

2.2 场地准备2.1.1 对CFG桩、管桩、碎石桩、搅拌桩等地基处理完成的地面进行整平和夯实，确保地面（筏板的基底）平整，标高和压实度满足设计要求。

2.1.2进行施工场地平整，具备周转材料、小型机具设备摆放和停放混凝土泵车、混凝土运输车的条件。

2.3材料准备根据设计要求进场各种原材料，并向试验室进行试验委托申请。

2.4 人员配备根据施工需要组织各种人员进场，特种作业人员应做到持证上岗，一个作业面基本上需要以下人员。

人员配置详见表1施工人员配置表。

表1 施工人员配置表2.5 机械设备配备筏板施工机械设备主要包括钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、混凝土运输设备，均可以和其他钢筋混凝土施工共同使用。

怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标路基工程编号：桩板式挡土墙施工作业指导书编制：审核：批准：中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部桩板式挡土墙施工作业指导书一、工艺概述桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。

按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。

锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。

在桩身上预埋联结件，其尺寸与板身的预留尺寸位置相吻合。

桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。

本作业指导书适用于新建怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标段桩板式挡土墙施工区段。

二、作业内容主要作业内容有：挡土板预制、测量放线、桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。

三、施工准备3.1、施工场地必须做好“三通一平”。

现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中积水应经沉淀后排放。

施工出土路线应畅通。

3.2、按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。

3.3、编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。

进行技术交底和技术安全培训。

3.4、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。

制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

3.5、预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。

四、工艺及质量控制流程桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图1所示。

图1 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图五、工艺步序说明5.1、挡土板预制不合格开始测量放线桩孔开挖桩孔检查安装钢筋骨架安装模板钢筋安装检查灌筑桩身混凝土桩间土体开挖安装挡土板挡土板安装检查挡土板后填筑桩板墙验收检验不合格品处置结束钢筋骨架绑扎钢筋骨架检验 挡土板预制不合格合格合格合格不合格合格不合格 合格不合格合格挡土板检验1) 构件可采用工厂化预制。

桩板结构施工组织设计一、工程概况DK785+392-DK786+200DK786+400-DK786+800DK787+141-DK787+550DK787+740-DK788+130DK790+200-DK790+861段地基处理因地质原因由CFG桩变更为桩板结构，共计2667延米，其中钻孔桩924根，桩长由23m~48m不等，累计32863延米。

共53块板，每块板两端由托梁支撑。

二、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》3、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、国家和铁道部颁发的其它现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强制性条文。

6、中铁第一勘察设计院集团有限公司下发的有关施工图纸、资料。

7、工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策和法规。

三、施工内容1.本段桩板结构段路基填筑已全部完成。

本段地基桩板处理共2667米，合计924根钻孔灌注桩（32863延米），计划于2011年7月1日至2011年10月30日完成。

2.桩扳结构中，桩采用C30钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，结构中间横向间距5.0m，横断面方向设桩2根，纵向间距7.0m，结构端部、伸缩缝处横断面方向设桩3根，中心间距2.5cm。

沿纵向设置3排，跨越箱型桥涵时横向间距5.0m，纵向依据跨度及交叉角调整。

板采用C40钢筋混凝土浇筑，板厚0.7m，宽10.5m，上部与底部各设一层钢筋网，受力钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HRPB235钢筋，板下设0.1m厚的C25混凝土找平层，板与板连接处设3cm的伸缩缝，伸缩缝内填充泡沫橡胶板，伸缩缝处设托架，托架下设3根桩，每根桩内设一根钢筋与连续顶板内的一根横向钢筋连接，每块连续顶板内与桩基连接2根纵向钢筋再通过2根横向钢筋连接成闭合圈，连接处采用搭接焊，桩基内的钢筋要求距离混凝土表面不大于70mm，在每块连续板内闭合钢筋圈两端各有一个连接点接一根截面50mm2 的镀锡铜缆，长度越2m，接地焊接要求，单面不小于100mm，双面不小于55mm，钢筋十字交叉时采用16mm的“L”形钢筋进行焊接连接（焊接长度同上）四、总体施工方案1 施工准备根据设计文件逐工点进行现场核对，重点核对工点设计图与设计原则是否一致、与现场地形（地质）是否一致，现场核对情况进行书面记录并签认，发现问题按甘青公司相关管理办法及时上报。

路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。

1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。

1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。

二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。

2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。

三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。

3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。

3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。

3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。

四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。

4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。

4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。

五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。

5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。

5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。

六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。

6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。

6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。

七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。

7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。

7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。

八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。

5 安全员…经过岗位培训，持证上岗6 质检员…经过培训，有质检员上岗证，持证上岗7 机械工…熟悉机械性能及操作，经过培训，持证上岗…………以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。

4.1.2材料要求根据本分部分项工程所需的钢板桩、型钢、钢管（内支撑）等主要材料（含周转材料），说明材料主要性能、规格、数量；根据主要材料的使用部位确定进场时间。

4.1.3机械设备配置根据本分部分项工程所需的机械设备，说明设备规格型号及数量；根据施工筹划确定进场时间。

4.2工艺流程施工准备→钢板桩组装→导向架加工制造→导向架定位→插打钢板桩→基坑开挖→基坑检验4.3控制要点说明：分别详述分部分项工程总体施工工艺及钢板桩插打、内支撑施工的工艺流程、施工要点、技术要求等，必要时附图。

详述钢管桩施工过程中的钢板桩材料准备、导向架安装、钢板桩插打、内支撑安装、基坑开挖过程中钢板桩监测等具体内容。

本指导书以拉森型钢板桩施工为例，指导书内各项参数仅供参考，具体数值应根据工程要求、水文地质概况、钢板桩类型等进行设定，必要时增加本指导书未列出的内容。

4.3.1施工准备1.拉森板桩整理拉森板桩运到工地后，需进行整理。

清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。

锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森板桩作标准，将所有同型号的拉森板桩作锁口通过检查。

检查采用卷扬机拉动标准拉森板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。

对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。

宽度检查的方法是：对于每片拉森板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。

对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。

对于超出偏差的拉森板桩应杜绝使用。

2.拉森板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。

目录一、工程概况 0二、适用范围 0三、施工准备 0四、施工工艺流程 (2)五、质量保证措施 (12)六、安全文明施工保证措施 (14)一、工程概况XXX项目，起点为凤凰路西北侧，终点为上海路东侧，全长1.54km，沿线依次经过凤凰路、惠民路、北京路、规划路、上海路，因道路路基基本施工完毕，道路下方管线已敷设，为避免重复开挖造成工程浪费，综合管廊不宜布置在道路下方，本次设计将综合管廊布置在道路红线外的绿化带下方，综合管廊平行于道路中心线布置，管廊中心线与道路中心的距离为26.6m，分为综合舱，电力舱和燃气舱。

综合管廊断面总高3.9m，总宽9.5m，其中电力电缆出线口管廊宽度达到10.7m，内部净高3.0m；综合舱净宽4.2m，电力舱净宽2.2m，燃气舱净宽1.8m。

二、适用范围本作业指导书是为了给现场施工提供指导性文件，其适用范围为龙井路段地下综合管廊基坑围护结构施工，主要适用于人工堆积杂填土、粘土及泥灰岩等软土地层，搅拌深度不超过32m的水泥搅拌桩，且基坑周边无重要建筑物、构造物，对围护结构变形要求不很高的基坑围护。

三、施工准备1、施工前工作准备（1）施工现场应先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物和地下障碍物，遇明洪（塘）及低洼地时应抽水和清淤，回填粘性土并分层夯实。

路基承载能力应满足重型桩机和吊车平稳行走移动的要求。

（2）按照搅拌桩桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的放置位置。

（3）技术人员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确，并经监理工程师复核无误后方可进行下道工序施工。

（4）根据基坑围护内边控制线开挖导向沟，并在沟槽边设置搅拌桩定位型钢，标出搅拌桩位置和型钢插入位置。

（5）三轴搅拌机与桩架进场组装并试运转正常后方可就位。

2、施工机械设备及人员配备根据本工程施工进度、工程量情况及施工工艺等的要求，采用山河智能SWWT85三轴水泥搅拌机，根据工程的规模、工期的要求以及现场场地条件和临时用电等情况，合理确定设备的投入力量和机械的配套工具，所需机械及人员见表3-1和表3-2所示。

CFG桩作业指导书一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工技术指南》《宁安铁路工程设计文件及施工图》二、工程概况新建南京至安庆城际铁路工程NASZ-5标，5段路基工程，里程为DK139+896.39-DK139+976、DK140+690-DK140+865、DK141+618-DK141+653.75、DK141+797.29-DK142+429.27、DK144+961.50-DK147+915.66，共3876.49m。

路基下地质多为软土地基，故设计要求需要大量CFG桩进行软基处理。

CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和，制成一种粘结强度较高的桩体，与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。

桩，桩间土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层，即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分。

本工程设计主要参数为桩径500mm，桩间距1.6m，深至强风化层不小于0.5m，桩端持力层为粘质粉土、砂质粉土，桩身混合料强度等级为C15，按正三角形布置。

三、施工工艺流程及技术要求CFG桩施工工艺流程1、施工准备（1）平整场地，探明地下管线，地表清除10cm种植土，并用取土器，检查是否有埋置生活垃圾，如有则清除彻底。

（2）挖掘树根的坑，深度超过30cm必须分层夯实到原地表。

（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm 的坑，要分层补填压实到原地表。

（4）独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后，按照路基填筑进行施工，达到原地表。

（5）路基占压坑塘等处，先将水排出，在无水的状态下挖除淤泥，然后分层回填碎石，逐层碾压，达到施工要求。

2、试桩在软基加固全面展开施工前，应根据地质情况，不同桩型及施工机械拟定两到三个不同的施工方案进行试桩。

CFG桩试桩方案中，应包括桩机配重、提管速度、施打顺序、保护桩长、混凝土坍落度等施工参数；长螺旋桩机应包括拔管速度、混凝土泵送压力以及混凝土坍落度等。

一．公路路基施工作业指导书汇编目录二．桥梁施工作业指导书汇编目录1．干振法挤密碎石桩施工作业指导书挤密碎石桩在软基处理中采用干振法或水冲法施工。

目前在公路工程采用干振法施工较多,下面就介绍干振法挤密碎石桩施工。

1、施工前的准备1．1施工准备1.1.1 收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。

1.1.2 编制施工组织设计或施工大纲。

1.1.3 根据施工路段的长度、挤密碎石桩的桩距、布置形式和布置原则,绘制桩位图。

1.1.4材料试验:碎石的最大粒径不大于5cm,含泥量〈10%,不能有严重风化颗粒。

1.1.5需采用与成桩直径相应的管径的电动振动沉管桩机。

如成桩直径为50cm,机型可选用DZ-40Y(管径为377mm):如成桩直径为60cm,机型可选用 DZ-60Y(管径为426mm)。

1.1.5.1机械锤重≥ 35KN, 激振力≥ 280KN, 配套发电机功率≥12021。

1.1.5.2 容积相等的小推车数辆。

1.1.5.3 桩尖须采用平底合页式。

1.1.6 根据桩径、桩长、桩管直径及小斗容积,计算每延米桩所需的碎石数量和小推车车数,每根桩的车数及每根桩的反插次数和反插长度。

1.1.7 场地整平和布点,根据设计图纸对施工场地进行整平和压实,然后根据桩位图,在原地面用石灰将桩位标出。

1.2 试验段施工1.2.1 根据地质资料,选择一段具有代表性的施工段。

1.2.2 在施工前,对试验段进行钻探取样,以便准确掌握软土层分层位置及厚度,对土样进行试验测出各层土的天然含水量。

天然密度、粒径组成、液塑限、孔隙比、饱和度、压缩模量等。

1.2.3 在施工前,还须进行现场原位测试,测试项目包括标准贯入、瑞利波波速测定。

1.2.4 试验段严格按照设计文件规定的投石量、反插长度、反插次数、施工顺序施工。

1.2.5施工结束15天后.对试验段边行试验,试验项目比施工前试验项目增加对桩身的重II型静力触探试验。

路基填筑施工作业指导书1. 简介本指导书旨在提供路基填筑施工的详细作业指导和注意事项。

通过遵循本指导书，可保证路基填筑施工的质量和安全。

2. 施工前准备在进行路基填筑施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工场地，进行场地布置和清理。

•检查施工所需的材料和设备，确保已准备齐全。

•制定施工计划，并与相关人员进行沟通和协调。

•安排必要的施工人员，并确保他们具备相关的技能和经验。

3. 施工工艺3.1 路基开挖•根据设计图纸的要求，使用合适的施工设备进行路基开挖。

•控制路堑和路基的坡度和高程，确保其符合设计要求。

•清理路堑和路基底部的杂物和泥浆。

3.2 路基填筑•根据设计要求，选取合适的填筑材料进行填筑。

常用的填筑材料包括砂土、碎石等。

•在填筑过程中，采取适当的压实措施，确保填筑材料的密实度。

•根据需要进行分层填筑，每层填筑后都要进行压实。

3.3 边坡处理•对路基边坡进行处理，以防止边坡塌方、滑坡等事故的发生。

•对边坡进行挖土、垫层和护坡的工作，确保边坡的稳定性和安全性。

•根据设计要求，施工合适的边坡坡度和高程。

4. 施工注意事项•施工中必须遵守相关的施工规范和安全规定，保证施工安全。

•施工人员必须佩戴相关的防护装备，如安全帽、安全鞋等。

•注意施工过程中的环境保护，避免对周围环境和生态造成污染和破坏。

•定期检查施工设备和工具的状态，并进行维护和修理。

•施工现场必须保持整洁，随时清理施工垃圾和杂物。

5. 施工质量控制•施工过程中要定期进行验收，确保施工质量符合设计要求和规范。

•对填筑材料进行抽样检测，检查其密度和质量。

•根据实际情况，及时调整施工工艺和措施，以保证施工质量。

6. 施工结束和竣工验收•施工结束后，对施工现场进行清理。

清除施工垃圾和杂物。

•进行竣工验收，确保施工质量和安全达到要求。

以上是路基填筑施工作业指导书的内容，希望能对施工人员提供帮助，确保施工质量和安全。

桩板墙施工作业指导书1.适用范围适用于新建XX铁路XX段YGT-3标段路基桩板墙施工。

2.作业准备2.1内业技术准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

应制定施工安全保证措施和应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参建施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工场地征地应完成，场地应平整。

生活、生产房屋应修建完成，生活、办公设施应配齐，并能够满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

选择符合要求的材料(钢筋、混凝土)。

3.技术要求(1)、抗滑桩、桩板墙、预加固桩身采用C35以上钢筋混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间可采用挡土板或桩间挡墙，挡土板采用预制C35以上钢筋混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间可采用接土板或桩间挡墙，挡土采用预制C35以上钢筋混凝土板，高0.5m。

桩板墙挡板下部设M7.5浆砌片石找平层，厚0.3m，设桩间挡墙地段采用C20混凝土挡墙或C20片石混凝土挡墙。

(2)、挖孔护壁：当墙背岩土的①W450时，采用C15钢筋混凝土现浇，厚0.3m,当地层破碎、滑面或为软塑状时，应适当加厚。

当地层450<①<550时，按C15素砼，厚0.20m设计；当地层①三 550时，按C15素砼，厚0.15m设计。

(3)、路堤、路肩式桩板墙墙背地面以上部分，路堑式桩板墙墙肩以上部分通长设砂夹卵石反滤层，反滤层厚度为0.3m,最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内设置夯填黏土防渗层。

276（4）、当抗滑桩位于滑坡地段，有滑动迹象或需加快施工进度时， 宜采用速凝、早强混凝土。

桩板墙桩身强度达到设计强度后方可安放 桩间挡土板，以及进行墙背填土或开挖桩前土体。

滑坡地段桩前土体 应间隔开挖；并宜从上至下逐层开挖，随挖随安挡土板。

路堤式、路 肩式桩板墙的墙后填土应在桩身混凝土达到设计强度的70%以后，才 能进行填筑。

预应力混凝土管桩（PHC桩）施工作业指导书1、目的明确钢筋预应力混凝土管桩的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力管桩的施工。

2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005《新建铁路郑州至徐州客运专线工程设计文件》3、适用范围适用于新建铁路客运专线管庄施工，桩径规格一般为300、400、和500mm，对应的壁厚为60、95和100mm、本线采用400mm桩径的预制管庄为主，混凝土强度等级C80。

4、工艺原理钢筋预应力混凝土（PHC）管桩静压法沉桩工艺原理，在桩机就位后，利用适合吨位的吊车（或压桩机自带的起吊设施）吊起管桩进行喂桩，通过静压桩机中心的夹具对桩进行夹抱，调整垂直后进行施压。

施压时，静压桩机机身通过油缸支持安装在大小步履上的小车，小车在大小步履轨道上由油缸控制运动，抱压桩时，借助自重及配重，以器缸液压互联动力系统方式通过夹头相交压力施加压桩力，管桩在自重及配重静压力作用下逐渐将桩压入地基土中，然后通过焊接将上下两节管桩连接实现接长，并通过送桩器将桩顶送到设计标高的一种成桩工艺。

与锤击法管桩施工工艺相比具有低噪音、低污染的环保特性，对土层及周边建（构）筑物影响小、桩身质量破坏小的特点。

5、施工工艺及操作要点5.1、PHC管桩静压法沉桩施工工艺流程图-1 施工工艺流程图5.2、施工操作要点5.2.1、施工准备清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表种植土、腐质土，然后平整场地，使现场满足“三通一平”的施工要求。

作业场地作好排水设施，确保施工场地不积水。

测量放样:技术员根据设计图纸用全站仪精确放出管桩处理范围边线，中间桩位拉钢尺定位，用木桩上钉铁钉标识。

自检合格后及时向监理工程师报验。

5.2.2、桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。

铁路工程路基桩板式挡土墙施工作业指导书(中铁建)中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（路基分册）桩板式挡土墙施工作业指导书编制：审核：批准：目 录1.目的 .................................... 12.编制依据 ................................ 13.适用范围 ................................ 14.技术准备 ................................ 1 4.1内业准备.............................. 1 4.2外业准备 .............................. 1 5.劳动组织 ................................ 1 5.1劳动力组织方式 ........................ 1 5.2施工人员配置 .......................... 1 6.设备机具配置 ............................ 2 7.材料要求 ................................ 2 8.施工程序与工艺流程 ...................... 2 8.1施工程序 .............................. 2 8.2工艺流程 .............................. 2 9.施工要求 ................................ 4 9.1施工准备 .............................. 4 9.2施工工艺 .............................. 4 10.质量控制及检验标准 (6)10.1质量控制 (6)10.2检验标准 (7)10.3桩板式挡土墙检验标准 (8)11.安全及环保要求 (8)11.1组织机构 (8)11.2安全要求 (8)11.3环保要求 (9)12.估算指标 (10)桩板式挡土墙施工作业指导书路基分册桩板式挡土墙施工作业指导书1.目的明确桩板式挡土墙施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范桩板式挡土墙作业。

钢板桩⽀护施⼯（作业指导书）拉森钢板桩施⼯作业指导书1.适⽤范围本作业指导书适⽤于XXXX综合管廊⼯程的拉森钢板桩⽀护施⼯。

2、主要应⽤标准和规范2.0.1 《建筑基坑⽀护技术规程》JGJ120-20122.0.2《建筑钢结构焊接技术规范》(JGJ081-2002)2.0.3《钢结构⼯程施⼯质量验收规范》（GB50205-2001）2.0.4《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2.0.5《给⽔排⽔构筑物施⼯及验收规范》（GBJ141-90）2.0.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）2.0.7《膨胀⼟地区建筑技术规定》（GB50112-2013）2.0.8《云南省膨胀⼟地区建筑技术规定》（试⾏）2.0.9《建筑施⼯安全技术统⼀规范》(GB50870-2013)2.0.10《建筑施⼯安全检查标准》(JGJ59-2011)3.施⼯准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析设计施⼯图纸、⽔⽂地质资料、基础形状尺⼨和埋深情况、历年最⾼⽔位和施⼯⽔位、路段地质分析等。

3.1.2 施⼯技术规范、结构设计资料、钢板桩参数资料。

3.1.3 确定钢板桩⽀护及拔除施⼯⽅案，进⾏⽅案的可⾏性和经济效果对⽐论证及优化。

3.1.4进⾏钢板桩围堰⽅案编制和结构设计、出具计算书和具体⼯艺⽅案、措施，绘制围堰施⼯图，编制专项安全⽅案，经过公司总⼯程师审核批准⽅可实施。

实施前向施⼯班组进⾏技术、安全⼀级交底。

施⼯具体要求：采⽤⼩⽌⼝拉森Ⅳ号钢板桩，桩长6⽶，板桩沿已放线边线插打，板桩⼊⼟深度不宜⼩于0.5倍的桩长，桩⾝强度、变形满⾜规范要求，桩顶⾼出管廊顶板0.5m~1m，⽀撑结构要能够抵抗最⾼施⼯⽔位下⽔压⼒和⼟压⼒且要形成不变体系，⽀撑受⼒要按施⼯中各阶段的⼯况进⾏设计和验算，⽀撑布置要考虑对基槽⼟⽅开挖及后续管廊主体施⼯的⼲扰因素，且要考虑板桩的强度和变形。

计算⽅法采⽤等值梁法按连续梁计算，⼟压⼒按实际情况分层取值分层计算，必要时考虑渗流效应和浮⼒，被动⼟压⼒区适当提⾼⼟压⼒系数。

路基施工作业安全指导书路堑开挖段一）、土方开挖1、在开挖前，先派人仔细观察施工地段的地形地貌，对地质不稳易塌方地段，先进行处理消除安全隐患，并设立安全警示牌。

2、掘挖机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。

3、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。

铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。

4、装运土方时，应待汽车停稳后进行。

禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。

5、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。

6、挖掘机操作半径内严禁站人，以免挖掘机作业时对人造成伤害。

7、运输车辆按秩序排队，依次等待挖掘机装运土方，并派专人指挥，以免造成施工车辆拥挤，发生碰撞等安全事件。

8、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。

9、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机料时，自卸车就位位后拉紧手刹车。

如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。

10、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。

卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。

11、在坑洼险地卸料时，应下车查看地形，必须保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。

12、检修车辆时和倾卸装置时，应打好眼石，撑牢车箱，以防车溜和车箱突然下落伤人，驾驶室严禁超载，严禁人货混装，自卸车箱严禁载人。

13、自卸车在施工便道上行驶时，要注意避让行人和车辆，拐弯处要鸣喇叭。

14、各种施工机械严禁带故障作业。

二）石方开挖1、开工前先仔细考察施工段地形地貌，对于存在安全隐患的石方开挖段（例碎石断裂带）采用控制爆破。

2、在崩塌、岩堆地面刷坡时，应设立明显安全标志。

3、严格爆破物品领取制度，且爆破物品领取档案，由专人保管，在领取时要签名。

路基相关工程施工作业指导书1 目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。

2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《新建铁路线站前施工图设计文件》3 适用范围适用于新建铁路线站前路基相关工程施工。

4 施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。

声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。

通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。

图4－1 路基断面图4.1 声屏障、接触网基础立柱施工⑴施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。

②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。

③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。

④施工机械设备、人员就位。

组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。

路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。

为保证路基完整性采用⑵施工工艺①钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。

钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。

钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。

钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。

②砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。

振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。