国际多式联运的运输形式

读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运的运输组织形式
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

据统计，从远东到北美东海岸的货物有大约50％以上是采用双层列车进行运输的，因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1～2 周。

例如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6 周时间，而采用北美陆桥运输仅需3 周左右的时间。

随着美国和加拿大大陆桥运输的成功营运，北美其它地区也开展了大陆桥运输。

墨西哥大陆桥（Mexican Land bridge）就是其中之一。

该大陆桥横跨
特万特佩克地峡（Isthmus Tehuantepec），连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港
和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，陆上距离182 n mile。

墨西哥大陆桥于1982 年开始营运，目前其服务范围还很有限，对其他港口和大陆桥运输的影响还很校
在北美大陆桥强大的竞争面前，巴拿马运河可以说是最大的输家之一。

随着北美西海岸陆桥运输服务的开展，众多承运人开始建造不受巴拿马运河尺寸限制的超巴拿马型船（Post-Panamax Ship），从而放弃使用巴拿马运河。

可
以预见，随着陆桥运输的效率与经济性的不断提高，巴拿马运河将处于更为不利的地位。

（3）其它陆桥运输形式
北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Microbridge）等运输组织形式。

图84 表示了北
美陆桥运输系统的基本构成。

小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送好记性不如烂笔头。

国际集装箱运输是⼀种先进的现代化运输⽅式。

与传统的件杂货散运⽅式相⽐，它具有运输效率⾼，经济效益好及服务质量优的特点。

正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的运输⽅式。

尤其是经过⼏⼗年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进⼊国际多式联运时代。

国际多式联运是⼀种利⽤集装箱进⾏联运的新的运输组织⽅式。

它通过采⽤海、陆、空等两种以上的运输⼿段，完成国际间的连贯货物运输，从⽽打破了过去海、铁、公、空等单⼀运输⽅式互不连贯的传统做法。

如今，提供优质的国际多式联运服务⼰成为集装箱运输经营⼈增强竞争⼒的重要⼿段。

⼀、国际多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是⼀种以实现货物整体运输的化效益为⽬标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输⽅式有机地组合在⼀起，构成连续的，综合性的⼀体化货物运输。

通过⼀次托运，⼀次计费，⼀份单证，⼀次保险，由各运输区段的承运⼈共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为⼀个完整的单⼀运输过程来安排。

然⽽，它与传统的单⼀运输⽅式⼜有很⼤的不同。

根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以⾄少两种不同的运输⽅式，由多式联运经营⼈将货物从⼀国境内接管货物的地点运⾄另⼀国境内指定地点交付的货物运输”。

根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有⼀份多式联运合同。

该运输合同是多式联运经营⼈与托运⼈之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与⼀般货物运输⽅式的主要依据。

（2）必须使⽤⼀份全程多式联运单证。

该单证应满⾜不同运输⽅式的需要，并按单⼀运费率计收全程运费。

国际多式联运的运输形式目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：（一）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。

目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

（二）陆桥运输在国际多式联运中，陆桥运输（LandBridgeService）起着非常重要的作用。

它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。

所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间\桥梁\，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。

1.西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。

西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时间。

从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省11/2。

在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。

海-铁-海、海-铁-铁、海-铁-公的运输形式如图所示。

2.北美大陆桥（NorthAmericanLandbridge）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的\海陆海\联远。

该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。

美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。

简述国际集装箱多式联运的组织形式国际集装箱多式联运是一种复杂的工业产品，它由众多生产厂家和物流经营企业共同参与组成，对于不同的运输方式需要选择不同的运输方式。

国际多式联运通常采用以下两种基本组织形式： 1、门到门近年来，随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易货运量日益增长。

国际集装箱运输业务量急剧增长，为了提高船舶利用率，降低港口装卸成本，国际集装箱海运大多采用“门到门”运输方式。

为了保证货物的完整性，货物必须被拆箱后再重新装载，因此又称拆箱交接方式或开箱交接方式。

根据托运人的要求，可以进行计件拆箱或按整箱装箱的形式办理。

2、装卸作业的基本形式装卸作业是指在一定的空间内，将货物从其所在地点移动至他处或把他处的货物移到其所在地点的过程。

这是各种运输方式区别于其他运输方式的主要特征之一。

集装箱运输在技术上的要求，是实现装卸作业机械化和合理化，使装卸次数减少，装卸时间缩短，劳动生产率提高，促使货物破损减少，能量消耗降低，货损货差减少，对货物的保护也有好处。

集装箱运输的装卸作业包括货物的堆码、拆装箱、货物的检查、修理、更换、单证缮制等。

对于同一个运输区段而言，装卸作业往往需要相互衔接，才能构成一个连续的、有效的作业过程，为此，货物运输中还要求货物能连续不断地向前移动，就是所谓“连续不断地向前移动”。

因此，多式联运的最佳的联运组织形式应该是将运输区段划分成若干个同等规模的运输单元。

在每一个运输单元内部，都存在着三种类型的装卸活动：①集装箱装卸；②散货装卸；③滚装装卸。

集装箱装卸和散货装卸属于第二种类型的装卸活动，滚装装卸则属于第三种类型的装卸活动。

3、集装箱运输的优缺点（ 1）集装箱运输具有如下显著优点：①适应性广泛。

集装箱运输涉及面很广，既可以承担小批量货物，也可以承担大宗货物;既可以运送贵重物品，也可以运送普通商品。

②安全性较高。

集装箱是一种封闭式容器，可以防止货物在运输过程中被偷窃、雨淋和受潮。

③便于实现运输的全程条码化管理。

目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：（一）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。

目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

（二）陆桥运输在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。

它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。

所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间"桥梁"，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。

1.西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。

西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时间。

从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省11/2。

在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。

海-铁-海、海-铁-铁、海-铁-公的运输形式如图所示。

2.北美大陆桥（North American Landbridge）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的"海陆海"联远。

该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。