汽车座椅设计手册第一册目录课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————691课程简介本课介绍座椅设计及发展过程。
本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。
本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。
本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。
您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。
本课适用的员工有：• 负责初始设计工作• 深度参与制造、装配零部件或整椅• 直接与供应商一起工作员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。
学习学习目的目的目的：：课程结束后，您将能够：• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响• 说明座椅设计过程• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题• 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性• 说明安全性设计的概念课程设计本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。
本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。
课程内容第1课：世界汽车产品本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。
因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第1课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、交通条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。
这些因素或一些其它因素对于座椅系统设计者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
第2课：整椅设计理念及设计工程师职责本课将论述及时供货理念和大批量座椅设计概念。
您也会学习安全性和嗡嗡声、尖叫声、卡嗒声等问题如何影响设计思想的。
此外您也会了解座椅系统设计工程师的职责。
第1课中讲述了如何开始整椅设计满足全球市场的客户需求和零部件收集的基本信息。
第2课进一步强化您对其它影响因素的理解。
您将了解到座椅设计工程师的重要作用，以及项目小组如何平衡整椅零部件成本和客户的期望之间的矛盾。
第3课：开始座椅设计过程在第3课我们复习一下第1课和第2课有关世界市场、制造和及时供货要求对座椅设计过程的影响。
逐步引述围绕客户的由市场影响、制造能力和库存要求出发建立座椅系统的基本模型。
第3课着重讲述零件开始阶段必须完成的设计工作和任务。
本课将使您了解世界市场要求、成本、产品要求如何转化到整椅系统设计中去的。
此外，您将明白整椅系统设计如何影响零部件的选择以及这种选择所代表的意义。
第4课：H点控制和舒适性控制在第三课中我们已经讨论了H点控制和舒适性控制的重要性，本课我们将进一步讨论影响它们的设计因素，如坐垫角度、假人嵌入A表面的量，发泡的厚度等等。
您将会明白H点控制和舒适性控制是相辅相成的，为了改善一个方面的因素而更改设计将会影响另外一个方面的因素，本课将解释如何去平衡这种因素。
这些信息也会让您理解平衡H点控制和舒适性控制是座椅设计中中心议题。
如果H点落在规定范围外，将严重影响座椅控制、用户视野，甚至会导致安全性问题。
如果座椅没有达到舒适性要求，将带来用户和主机厂的不良反映。
第5课：金属件和机械机构在第5课中我们将讨论座椅设计中金属零件的详细特征。
您也将学习到一些机械机构的功能，如调角器和调节器。
本课也会介绍一些需要在设计骨架空间时考虑的问题。
发泡过程、、属性及模具第6课：发泡过程在第6课，您将学习座椅发泡设计过程。
您将回顾第4课的一些内容，H点控制和舒适性控制影响发泡材料的选择。
从根本上来讲，座椅上影响乘客位置的是发泡、面套和悬置机构，它们也影响H点和舒适性。
第6课课着重讲述不同制造过程的发泡工艺和发泡工具。
您将学习一般的发泡工具和原料，它们是如何影响座椅设计和发泡模具设计的。
本课的学习将使您了解发泡工具如何影响发泡的密度和外观。
第7课：面套制作及选料本课讲述面套设计过程中的主要任务，也说明了其它零件如何与面套相配合，以及面套设计中的制造装配问题。
本课的讲述使您更好地理解面套和整椅之间的关系。
第8课：产品评估过程在前几课中，我们讨论了分析设计，我们讨论了决定性能要求的重要性、计划如何去验证这些要求与设计的一致性。
在本课中，我们将关注于各种产品性能评估试验，以帮助验证对客户要求和国家法规的符合性。
本课将有助于您理解设计验证和座椅系统设计过程中的试验。
23简介简介：：学习要点介绍介绍：：本课我们将介绍一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中，这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。
目标目标：：本课学习后，您将能够：• 描述学习要点• 定义关键术语三维坐标系统一般来讲，汽车需要一个系统来定位所有零部件，三维坐标系统就是这个系统。
图1 三维坐标系统如图所示，三维坐标系统定义了以下点：• X 坐标代表沿汽车行进方向点的位置• Y 坐标代表沿汽车宽度方向点的位置• Z 坐标代表沿汽车高度方向点的位置X 、Y 和Z 轴定义的参考平面如图2所示。
图2 参考平面栅格线和工作参考线栅格线是参考平面相隔100毫米相交而成的线，如图1所示我们定义X、Y和Z坐标系时可以看到。
栅格线也叫车身参考线。
工作参考线根据特定的零件定义。
工作参考线用来建立一个标尺，测量零件本身的尺寸。
座椅系统的四大功能座椅系统在汽车中体现四大功能：· 支撑支撑是座椅最基本的功能· 定位乘客的定位对于汽车的安全形置关重要，因为它使乘客能够控制车辆。
· 提供舒适性在座椅设计时江森着力于提供长久舒适性· 保护乘客座椅应该能够防止乘客无意识的滑移，或者在发生事故使阻止乘客移动。
这要求座椅与其它系统一起提供保护乘客的功能。
术语和定义术语的介绍将有助于您理解座椅工业一般的术语，本课进行介绍。
前面我们已经讲过，驾驶员的位置有多种方法定义。
其中之一是椭视区，它代表了驾驶员的视觉区域。
椭视区有助于定义座椅的参考点，或者设计参考点。
设计参考点是定义H点的基础，而设计图纸又以H点为参考。
设计H点和实际H点由两维或三维假人模板来测量。
项目进度在简介中，您学习了项目进度和产品开发过程对于不同的汽车制造商是变化的，每个项目都有不同的里程碑，每个里程碑都有不同的交付条件。
4为了在世界市场中保持竞争力，所有的汽车制造商都努力压缩新产品投放市场的周期。
这就意味着在更短的时间内完成更多的任务。
供应商，包括江森集团，必须压缩自己的开发时间。
为了提供质量保证，座椅设计团队必须在客户的产品开发周期内完成设计工作。
小节本课我们讨论了一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中，这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。
本课学习后，您将能够在以后的课程学习中更好地应用学习要点和术语。
56第1课：世界汽车产品介绍介绍：：本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。
因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第1课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、交通条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。
这些因素或一些其它因素对于座椅系统设计者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
目标目标：：第1课的学习完成以后，您将能够：• 鉴别和描述世界市场座椅设计需要考虑的各种因素• 解释汽车边界条件是如何影响座椅设计的• 解释以下因素是如何影响座椅设计的——汽车大小——客户的期望——交通条件——路面情况——天气情况——文化差异左行驶和右行驶全球的驾类型大概分为两种，一种是驾驶员坐在驾驶室的左半边，而汽车靠路的右侧行驶，这种情况叫左驾驶；另一种是驾驶员坐在驾驶室的右半边，而汽车靠路的左侧行驶，这种情况叫右驾驶。
左行驶或右行驶决定了驾驶员在汽车中的位置。
图1-1表示了左行驶和右行驶情况下驾驶员及乘客的位置。
图1-1 座椅位置图1-2左驾驶和右驾驶人口的比较图1-2描述了两种驾驶类型在主要国家的人口分布，左驾驶和右驾驶人口基本相等。
图1-3描述了全球汽车制造商的分布。
如图所示，汽车制造商的产品广泛分布于世界市场，这就要求汽车座椅的设计世界含义。
图1-37座椅设计的影响因素左驾驶和右驾驶座椅设计最重要的设计因素是确定座椅的中心线、方向盘轴向以及其它细节，如脚踏板与驾驶座对齐等，还包括座椅控制，驾驶员能够顺利地操纵控制开关。
而座椅控制又包括腰托、加热垫、冷暖坐垫、电动或手动高度调节、侧翼调节等。
头枕、调角器、调节器也需要考虑，但在驾驶状态下不考虑使用这些操作。
多数情况下驾驶座和副驾驶座假人的落脚点是一样的，所以左右两侧可以设计同样的座椅，这是理想情况下的目标。
这时，需要优先考虑驾驶座的控制，再考虑副驾驶座的控制。
副驾驶座的控制不需要保证非常的方便。
有些座椅只有驾驶员座椅带扶手，这时座椅靠背应设计成两边都能装扶手，这种灵活的设计不管扶手在驾驶员座椅还是在副驾驶员座椅都能安装。
座椅的两侧翼也需要考虑，主要是坐垫。
设计上必须考虑安装驾驶员座椅的一侧可能在离去位置上有所不同。
小型轿车的设计参考除北美洲以外，世界上大多数国家都优先发展小型轿车，是因为其它车型的高价格、高油耗、大停车空间等原因。
小型轿车通常为手工装配。
它的座椅的设计要比大型轿车的座椅设计困难，因为客户在小型轿车内部的座椅要像大型轿车的座椅一样具有方便的操作性，而小型轿车又没有足够的设计空间。
设计内容包括：• 后排乘客的空间• 脚部和膝部空间• 腿部空间• 操控性能• 进出便捷性有些小型轿车有两个或三个门（欧洲叫两门车或三门车）。
这时，座椅需要设计一个翻折机构以便于后排乘客进出。
就是这个翻折机构比较难设计，它要能够方便快速地翻折。
许多亚洲国家多增加了一个翻转运动。
在西方，前座椅的B面（驾驶员不能直接看到的表面）使用比较便宜的织物以降低成本。
同样，后排座椅也不需要像前排那么舒适、便捷，选择一些织物面料就可以了。
但是，在许多亚洲国家，车主都有一个司机，他一般坐在后排。
这种情况下，后排的舒适性和便捷性就必须考虑，不仅仅是因为它的使用频率高了，更是因为车主就坐在这里。
