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浅谈牵引电所的换相联接
胡砚光
【期刊名称】《西铁科技》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】本文从牵引变电所的运行现状出发，分析了牵引变电所换相联接的必要性，并有选择性地给出了三相牵引变电所换相联接的方法。
分析认为，牵引变电所的换相联接对解决电力系统的“零点漂移”和减轻电力系统的负序负担是十分有效的。
【总页数】2页(P34-35)
【作者】胡砚光
【作者单位】襄樊供电段技术室
【正文语种】中文
【中图分类】U223
【相关文献】
1.客运专线牵引变电所换相联接的分析研究 [J], 尹传贵
2.高速铁路牵引变电所换相联接的分析研究 [J], 尹传贵
3.宝天线牵引变电所换相联接的探讨 [J], 梁朝阳
4.浅谈公铁两用牵引车牵引电客车作业车轮打火花问题分析及整改方法 [J], 朱勤杰
5.消除环流的多星联接换相变极绕组 [J], 杨杰;张城生
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第一章电力系统概述※重点难点1.了解电力牵引特点及发展概况2.了解电力系统的组成3.掌握变电所和用户的分类4.掌握中性点运行方式5.理解中性点运行方式对电力系统的影响※主要内容一、电力系统概述电力系统是指有发电厂、输送电线路、变配电设备和用电设备组成的进行电生产、输送和应用的整体。
发电厂将其他形式的能源转换为电能，根据转换能量的不同，发电厂分为火电厂、热电厂、风电厂、水电厂、核电厂等。
输电线是由导线及相应杆塔组成完成电网连接和电能输送的。
为了减小线路电能损耗，输电线路的电压是按输送距离而确定的，输送距离越远电压就越高。
变电所是用来变换电压并把不同典雅的电网连接起来的。
根据变电所的作用不同，可分为枢纽变电所、地区变电所和终端变电所。
其中枢纽变电所也称中心变电所，它具有四个及以上电源汇集，进行电能汇合和交换，通过主变压器将几个不同电压的电网连接起来，形成电力枢纽；地区变电所有两个及以上电源，负责向一个地区供电；终端变电所直接向用户提供电能，这类变电所只有电能的消耗，而无其他电网的电能交换。
电力用户是将电能转换为其他能量而消耗的。
根据用户对供电连续性的不同要求，分为一级负荷、二级负荷和三级负荷三种。
电力牵引用户属于一级负荷。
二、电力系统中性点运行方式电力系统中性点运行方式有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地、中性点直接接地三种。
通常将中性点不接地和中性点经消弧线圈接地的系统，称为小电流接地系统；将中性点直接接地的系统称为大电流接地系统。
对于中性点不接地的三相电力系统，当发生单相接地时，系统的相间电压对称关系没有改变，对三相负载无影响，因此允许系统继续运行。
但是由于故障相3倍，如系统仍长期运行，可能引起两相接地短路故障，故只允许短期运行。
中性点经消弧线圈接地的三相电力系统，当发生单相接地时，一般采用L CI I过补偿关系，来减小接地电流。
中性点直接接地的三相电力系统，发生单相接地时，接地相直接经过地而形成单相短路电流，数值很大继电保护装置会立即动作，由断路器切断故障线路。
牵引变电所换接相序所谓牵引变电所换接相序，就是指各相邻牵引变电所引变电器的原边各端子轮换接入电力系统中的不同的相。
如果各牵引变电所由同一电力系统供电，则各牵引变电所的牵引负荷在电力系统中引起的总负序电流与每个牵引变电所引入的相序有关。
为了达到减小单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流，减轻对电力系统的负序影响的目的，通常采用牵引变电所换接相序的措施。
牵引变电所换接相序的基本要求是：①对称。
把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接入电力系统中的不同的相，使电力系统三相电流大致对称。
②采用三相YN，d11结线的两牵引变电所之间的两个相邻供电臂一般设计为同相，以便必要时可实现接触网的越区供电或两边供电，并减少接触网的分相绝缘器数量。
牵引变电所直接相连的两供电臂为不同相。
同理，三相YN，d11,d1十字交叉结线、单相V，V或三相V，V结线的牵引变电所间的两相邻供电臂一般也设计为同相。
牵引变电所直接相连的两供电臂为不同相。
③单相结线的两个相邻牵引变电所之间，两供电臂为不同相；牵引变电所直接相连的两供电臂为同相。
④相邻的不同相的两供电臂接触网的分相绝缘器两端的电压相位差应为60º，电压相量差等于牵引网电压，以避免出现3倍的牵引网电压值。
因此，不论何种变压器接线方式，均应使各供电臂的相序符号正、负相间（如A,-B,C,-A…或AB,-BC,CA,-AB……）。
牵引变电所换接相序，除了上述基本要求之外，还应考虑下列原则：①相邻电气铁路汇合处（一般指枢纽地区），如果不设牵引变电所，则考虑各供电臂为同相。
②三相YN，d11结线、三相YN，d11,d1十字交叉结线的牵引变电所换接相序，应考虑将重负荷供电臂（特别是牵引网电压损失严重的供电臂）作为引前相。
通常安排轻、重负荷供电臂交替出现。
③对于由同一电力系统单边供电的电气化区段，牵引变电所采用依次换接相序方式。
其特点是：在每六个牵引变电所构成的一个完整换相循环中，前三个和后三个采取依次连接方式，即第一和第四个、第二和第五个、第三和第六个牵引变电所的相序分别相同，但相序符号相反。
牵引变电所相别轮换接线新方法作者：王公社来源：《现代电子技术》2015年第14期摘要：针对牵引变电所传统换相接线方式，结合牵引变电所大修改造工程设计实践，提出一种新型、简单实用、效果明显的牵引变电所相别调整接线方法。
其主要特点是，可以在牵引变电所内自行完成电源进线换相联接工作，不需要依赖电力部门在牵引变电所电源线路中进行调相，提高了工作效率。
这种换相联接接线方式，是一种创新，更是一个突破。
它不但适用于电气化铁路扩能改造工程，而且可以完全应用于新建电气化铁路工程中。
关键词：牵引变电所；换相；新接线方法；电气化铁路工程中图分类号： TN710⁃34 文献标识码： A 文章编号： 1004⁃373X（2015）14⁃0160⁃03目前，我国电气化铁路发展突飞猛进，高速铁路、客运专线建设、既有线电气化改造全面推进，铁路电气化率达到60%以上。
电气化铁路普遍采用工频单相交流制式，牵引负荷其特点为单相、移动、波动大，在电力系统中产生负序电流，造成三相电力系统负荷不对称，对电力系统产生影响。
为了尽可能减小牵引负荷对电力系统的负序影响，其措施之一就是牵引变电所相别采用轮换接入方式。
1 传统换相方式当各牵引变电所由同一电力系统供电时，相应牵引变电所在电力系统中产生的负序电流与每个牵引变电所接入系统的相别有关。
传统换相方式是请电力部门按照铁路牵引供电系统的要求在各牵引变电所电源进线线路中完成，这样相邻几个牵引变电所的电源线路在牵引变电所电源引接入口处的三相相别排列顺序是不同的，一般6个牵引变电所为一个循环。
电力部门对一般地方用户各变电所的电源进线三相相别的排序方式是相同的，即面对电源进线侧，从右往左，依次为A，B，C相别。
但由于牵引供电系统的特殊要求，由同一供电系统供电的相应牵引变电所，其电源引入相序各所不同，分为正相序和逆相序，有6种排列，即ABC，BCA，CAB（正相序）和ACB，BAC，CBA（逆相序）。
其调整相别工作要求由设计单位或者铁路相关管理、运营部门提出，由电力部门在电源线路中完成。
理论/基础/变电所.电工理论/基础/变电所名词:难度41、跳闸——答案: 一旦发生事故，安装于牵引变电所内的继电保护装置立即被事故产生的短路电流启动，自动将向事故点供电的短路器断开，以缩小事故范围，并保证其他设备的安全运行和向非事故线路供电。
这种因事故而自动断开断路器的动作，习惯上称为“跳闸”。
2、重合闸装置———答案: 当供电系统发生短路故障，继电器动作并使相应的断路器跳闸后，经0.5—3秒时限，重新使该断路器又合闸的装置。
理论/基础/电工基础名词:难度41、跨步电压——答案: 电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，使大地表面各点的电位不同，离接地点越远电位越低，直至20米以外可视为零电位。
此时，人站在接地短路回路上，两脚间受到地面上不同电位之间的电位差，称为跨步电压。
问答:难度21、串联电阻的等效电阻（总电阻）如何计算？答案: 串联电阻的等效电阻（总电阻）等于相串联各电阻阻值之和。
2、并联电阻的等效电阻（总电阻）如何计算？答案: 并联电阻的等效电阻（总电阻）的倒数等于相并联各电阻值的倒数之和。
问答:难度31、什么是欧姆定律？答案: 通过电阻的电流强度，与电阻两端所加的电压成正比，与电阻成反比。
2、什么是全电路欧姆定律？答案: 在闭合电路中，电路中的电流与电源的电动势成正比，与电路中负载电阻及电源内阻之和成反比。
问答:难度21、什么是功率因数？答案: 有功功率与视在功率的比值就是功率因数。
理论/专业/一次设备/结构原理；牵引供电系统简答:难度51、110kv阀型避雷器上部均压环起什么作用？答案: 答：110KV阀型避雷器一般为多元件组合，每一节对地电容不一样，影响工频电压分布，加装均压环后，使避雷器电压分布均匀，否则在有并联电阻的避雷器中，当其中一个元件的电压分布增大时，其并联电阻中的电流增大很多，会使电阻烧坏，同时电压分布不均匀还可能使避雷器不能灭弧。
简答:难度31、变压器的外壳为什么要接地？答案: 变压器外壳接地是为了保证人身安全。
春级电气化铁道供电系统学习指导及复习题2012春《电气化铁道供电系统》学习指导第一章电力系统与牵引供电系统电力系统：电能的生产、输送、分配和使用组成了一个系统，称为电力系统，主要由发电厂、电力网、电能用户组成。
电力网的任务是将电能从发电厂输送和分配到电能用户。
电力网由各种电压等级的输、配电线路和变（配）电站（所）组成。
按其功能常分为输电网和配电网两大部分。
国家规定的电网额定电压分别为(KV)：750、500、330、220、110、60、35、10、6等9个电压等级。
牵引变电所进线电源电压等级主要为110kV，少量采用220kV。
牵引供电系统与一般供电系统相比，具有以下明显特点：(1) 所供负载是一个单相、移动而且是直流的负载。
(2) 供电额定电压为27.5kV(BT)和55kV(AT)，不同于国家电网规定的额定电压。
(3) 供电网不同于电力网，它是通过与电力机车接触而供电，因此又叫接触网。
(4) 具有独特的回流通路(架空回流、轨回流和地回流)。
广义牵引供电系统由：电力系统、牵引变电所、牵引网(接触网、供电线、吸回装置)、电力机车。
狭义的牵引供电系统通常只指牵引变电所和牵引网2大部分。
牵引供电系统的4种电流制：（1）直流制(1500V)，主要用于地铁、矿山等。
（2）低频单相交流制（3）三相交流制（4）工频单相交流制(27.5KV)，我国电气化铁路均采用这种制式。
牵引变电所的4种一次供电方式：（1）一边供电（2）两边供电（3）环形供电（4）辐射供电。
单侧供电方式的可靠性一般比双侧供电方式和环形供电方式要差。
牵引变电所向接触网供电的供电方式：单边供电与双边供电。
第二章牵引变压器及其结线基本知识三相牵引变压器均为双绕组油浸变压器。
国家标准规定三种形式为标准接线，即Y/d11，Y/yn12，YN/d11。
牵引变电所采用其中YN/d11接线，原边电压110KV(220KV)，副边电压27.5KV。
【补充知识点】：Y—原边星形接线(大写)； N—原边带中性点引出线y—副边星形接线(小写)；n—副边带中性点引出线d—副边△形接线；12,11—为接线组别，用于表示副边电压与其对应的原边电压之间的相位关系。
