巴拿马运河与苏伊士运河的异同点讲课教案

《亚非拉国家的新发展》教案一、课标内容通过万隆会议，“非洲年”、巴拿马收回运河主权等史实，知道战后殖民体系的崩溃和亚非拉国家为捍卫国家主权、发展经济所进行的斗争。

二、教学目标目标1：结合教材，识记万隆会议、“非洲年”、古巴、巴拿马收回运河等基本史实。

目标2：阅读教材，了解万隆会议及万隆精神；（重点、难点）目标3：回顾所学，了解非洲与拉丁美洲受奴役的史实；阅读教材，知道非洲独立运动与“非洲年”，及非洲独立的历史意义；知道拉丁美洲人民维护国家主权的斗争。

（重点、难点）三、教学活动1.课堂导入师：亚洲、非洲、拉丁美洲一直以来经常是欧美国家的殖民地。

二战结束后，他们是被继续奴役，还是奋起抗争呢？2.讲授新课（1）合作探究出示任务：任务一【自学识记】结合教材，识记万隆会议、“非洲年”、古巴、巴拿马收回运河等基本史实。

出示任务：任务二【合作探究】1.阅读教材，说出万隆会议召开的背景是什么？学生阅读教材回答。

背景：第二次世界大战后，民族解放运动空前高涨，席卷全球。

殖民帝国纷纷瓦解，越来越多的亚洲和非洲国家取得独立。

【合作探究】2.阅读教材，说出万隆会议通过的原则是什么，什么是万隆精神？生：原则：和平相处精神：会议所体现的亚非国家和地区团结合作、友好相处，共同反对帝国主义和殖民主义，争取和巩固民族独立，保卫世界和平的精神，被称为“万隆精神”。

【合作探究】3.阅读教材，说出万隆会议的召开有什么历史意义？生：万隆会议提高了亚非国家和地区的民族自信，鼓舞了亚非拉人民争取民族独立的斗争。

设计意图：通过阅读教材，回答问题，旨在让学生了解万隆会议的概况。

出示任务：任务三【合作探究】1.回顾所学，说出欧洲殖民者对非洲的殖民统治可以追溯到什么时候？并说出“三角贸易”对非洲的影响。

生：时间：新航路开辟后生：影响：黑奴贸易使非洲丧失了近亿的精壮劳力，极大地制约了非洲的发展，造成了非洲传统文明的衰落和社会经济的倒退，导致非洲长期贫困。

苏伊⼠运河,巴拿马运河对航⾏船舶的要求苏伊⼠运河对航⾏船舶的要求⼀、船舶舱室要求1.为引⽔员提供适当的起居处所（⾼级船员级）。

2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上电⼯提供⼀个有遮蔽的处所。

⼆、系泊索在甲板上适当地点⾄少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑⽤。

其布置务必做到能迅速操作。

如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。

对油船、液化⽯油⽓船、液化天然⽓船或任何装运易燃物质船舶，禁⽌使⽤在操作时会发⽣⽕花的系泊索。

为了便于操作，要求钢质系泊索周长不⼤于140毫⽶（5.5英⼨）。

三、防⽕钢丝索所有船舶应备有防⽕钢丝索2根，分别系牢在船⾸尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使⽤。

四、舵⾓指⽰器和主机转速指⽰器在驾驶台应安装舵⾓批⽰器和主机转速批⽰器，其位置与照明便于引⽔员不离开岗位⽽能读取。

五、探照灯⼀盏探照灯设置在船⾸端中⼼轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前⽅1800⽶远处，并能分为左右各5o⼆个光束，此⼆光束间的暗区可从0o调节到10o。

⽩炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000⽡。

30000总吨以上船舶为3000⽡。

如为其他型式灯具其发光强度不⼩于3×106坎德拉。

电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为⼀级船⽤型。

防护等级符合IP55或类似标准。

严格要求在某⼀发电机发⽣故障停机时，确保探照灯不中断⼯作。

探照灯⼀般可以租⽤，但对球⿐⾸船、液化⽯油⽓运输船和液化天然⽓运输船⼀定要⾃备探照灯。

直接从海上进⼊运河的船舶也必须设置⾃备的探照灯。

六、⾼架灯（甲板灯）⾼架灯（OVERHEAD LIGHTS）应⾜够照亮本船周围所有⽅向，构成的照明区在⽔平⽅向最⼩距离为200⽶（约650英尺）。

七、桥楼探照灯在桥楼任何⼀舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸⽤。

构成照明功率在⼤⽓传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。

最⼩距离为200⽶。

运河课程教案教案标题：运河课程教案教学目标：1. 了解运河的定义、特点和作用。

2. 了解世界上著名的运河，如中国的大运河和巴拿马运河。

3. 探究运河的历史背景和建设过程。

4. 培养学生对于运河的重要性和保护运河的意识。

5. 发展学生的合作能力和研究技巧。

教学重点：1. 运河的定义和作用。

2. 中国的大运河和巴拿马运河。

3. 运河的历史背景和建设过程。

教学难点：1. 运河的历史背景和建设过程。

2. 运河的作用和保护意识。

教学准备：1. PowerPoint演示文稿。

2. 运河相关的图片、视频和地图。

3. 运河的历史资料和建设过程的相关资料。

4. 学生小组合作活动的任务卡片。

教学过程：引入：1. 使用一张图片或视频展示著名的运河景观，引起学生的兴趣。

2. 提问学生是否了解运河，引导他们思考运河的定义和作用。

探究活动：1. 分小组让学生进行合作探究，每个小组选择一个运河进行研究。

2. 学生利用图书馆或互联网资源，了解所选运河的历史背景、建设过程和重要性。

3. 学生将研究结果整理成报告或展示，包括图片、地图和文字描述。

讲解与讨论：1. 学生报告或展示他们的研究成果，其他学生进行提问和讨论。

2. 教师补充相关的知识，介绍其他著名的运河，如苏伊士运河和莫斯科运河。

概括与总结：1. 教师总结运河的定义、特点和作用，并强调运河的重要性。

2. 引导学生思考如何保护运河，提出相关问题并进行讨论。

拓展活动：1. 学生小组合作，设计一个保护运河的宣传海报或视频。

2. 学生展示并分享他们的宣传作品，讨论如何提高人们对于保护运河的意识。

评估：1. 观察学生在小组合作探究中的表现。

2. 评估学生的报告或展示，包括研究的深度和准确性。

3. 评估学生在讨论和拓展活动中的参与程度和创造性。

延伸阅读：1. 邀请学生阅读有关运河的相关书籍或文章，进一步拓宽他们的知识面。

2. 鼓励学生写一篇关于运河的短文或报告，展示他们对于该主题的理解和思考。

背景：巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，具有重要的经济和战略地位，巴拿马运河开通后，美国在运河沿岸划出运河区，运河区一直由美国控制。

过程：（1）20世纪六七十年代，巴拿马不断发群众性的反美运动，
要求收回运河区主权
过程：（2）1977年，巴拿马与美国签订条约。

后来，
巴拿马收回了运河区的海关、邮政、司法等主
权，并参与运河的管理和营运
结果：1999年年底，巴拿马收回了
运河区的全部主权
比较苏
伊士运河与巴拿马运河相同点
都有重要的
战略地位
（1）苏伊士运河地处欧亚非三大洲的交界之处，是世界
上最长的无船闸运河，大大缩短了世界贸易运输的航程。

（2）巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的巴拿马地峡上，
是沟通大西洋和太平洋的著名国际航运水道。

都具有极高
的经济价值
（1）苏伊士运河位于当今世界的天然油库中东附近，连
接着红海和地中海，控制着欧洲通向印度和东南亚及东亚
等地的航线。

（2）巴拿马运河的通航，使大西洋、太平洋沿岸航程比
之前绕道麦哲伦海峡大大缩短。

不同点
收回的手段
不同
（1）苏伊士运河的主权是在埃及独立后，直接从英、法
手中收回的。

（2）巴拿马运河的主权是巴拿马人民自20世纪六七十年
代起，展开不懈斗争，从美国手中逐步收回的，到1999年
底才全部收回。

巴拿马运河与苏伊士运河的异同点苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。

苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。

巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。

一、相同点1．都是大洲的分界线。

苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。

2．都为海运河。

即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。

苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系。

3．开凿后都不必绕过某一个地方。

苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000～10000千米；巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14．500千米。

通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且减少了航行的危险性。

4．都具有重要的经济和战略意义。

两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。

苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。

5．都位于发展中国家。

都曾经被发达国家控制过。

苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904年开始动工，1914年建成，通航以来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1 999年年底收回了运河。

第三节美洲教学内容本课内容在教材第24-32页。

具体教学内容包括“新大陆”、南北各异的自然环境、移民与经济，同时使学生学会运用对比的方法完成对大洲地理特征的学习。

教学目标知识与能力1．运用地图说明美洲的经纬度位置和海陆位置，分析巴拿马运河的交通地位，掌握拉丁美洲的概念及这里的居民组成和语言与北美洲的美国、加拿大的差异。

2．利用南北美洲地形图和气候图，分别了解两大洲在地形和气候方面的特征，使学生逐步掌握学会对比分析地理事物的异同，并能理解分析北美洲地形对其气候的影响。

3．通过实例说明美洲内部的经济发展水平是不平衡的。

4．进一步理解国际日期变更线的概念，学会计算两侧的日期，培养学生的地理换算能力。

5．组织学生通过阅读了解美洲的居民组成，进一步培养学生的自学能力。

过程与方法本节内容的教学，将充分利用学生已有知识和能力，引导学生充分运用地图、多媒体课件及课前搜集的资料，丰富学生的学习资源，促使学生在教师指导下，分组采取对比、探究、讨论、交流资料等参与性强的学习形式完成教学，达到掌握知识和学习方法并形成能力的目的。

情感、态度与价值观通过本节的学习提高学生对地理环境各要素之间相互联系、相互影响、相互制约的认识，进一步树立辩证唯物主义的观点。

使学生学会对知识的迁移应用。

教学重难点及突破重点北美洲和南美洲的自然环境特征是本节内容的重点。

难点北美洲地形对气候的影响和学会计算日界线两侧的日期是本节教学的难点。

教学突破“新大陆”部分可结合北师大版《义务教育课程试验标准试验教科书》九年级上册历史课本，第二课“探索者的梦想”P8—P9，及地理课本资料使学生了解人类探索自然所经历的艰难漫长过程，并从中体会被称为“新大陆”的原因。

同时充分利用美洲地图组织指导学生阅读地图掌握南北美洲的划分、拉丁美洲的概念及白令海峡、中美地峡、巴拿马运河和西印度群岛等的重要性的认识。

“学会计算日界线两侧的日期”这一难点可借助有趣的小故事提高学生的探究兴趣，再利用简单的示意图加以说明来突破。

苏伊士运河简介:通航能力与开凿年代篇一：苏伊士运河巴拿马运河苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。

它是世界使用最频繁的航线之一。

是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。

运河北起塞得港南至苏伊士城，长168公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

运河并非以最短的路线穿过只有120公里(75哩)长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖(LakeManzala 〔Buhayratal-Manzilah〕)、提姆萨赫湖(LakeTimsah 〔Buhayratat-Timsah〕)和苦湖︰大苦湖(GreatBitterLake 〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕)、小苦湖(LittleBitterLake 〔Al-Buhayrahal-Murrahas-Sughra〕)。

苏伊士运河是条明渠，无闸。

虽然全长是直的，但也有8个主要弯道。

运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且乾旱的西奈半岛。

在建造运河(1869年竣工)之前，唯一重要居民区是苏伊士城。

可能除了坎塔拉(Al-Qantarah)外，沿岸的其他城镇都在运河建成後逐渐发展起来。

苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。

这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。

从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。

在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。

著名的国际通航运河。

位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。

XX与XX的异同点苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。

苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。

巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。

一、相同点1．都是大洲的分界线。

苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。

2．都为海运河。

即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。

苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、XX 的联系。

3．开凿后都不必绕过某一个地方。

苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000~ 100千米；巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14．500千米。

通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且减少了航行的危险性。

4．都具有重要的经济和战略意义。

两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。

苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。

5．都位于发展中国家。

都曾经被发达国家控制过。

苏伊士运河从1859 年开凿到1869 年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956 年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904 年开始动工，1914 年建成，通航以来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999 年年底收回了运河。