需向巴拿马运河和苏伊士运河送审的图纸清单

苏伊⼠运河,巴拿马运河对航⾏船舶的要求苏伊⼠运河对航⾏船舶的要求⼀、船舶舱室要求1.为引⽔员提供适当的起居处所（⾼级船员级）。

2.为过运河时在船上的6~9名带缆艇艇员和2名看管运河探照灯的岸上电⼯提供⼀个有遮蔽的处所。

⼆、系泊索在甲板上适当地点⾄少应准备6根具有索端眼环的柔性可浮式系泊索，以备必要时在运河内靠绑⽤。

其布置务必做到能迅速操作。

如果船上备有牵引系泊钢索，则上述绳索可减为4根。

对油船、液化⽯油⽓船、液化天然⽓船或任何装运易燃物质船舶，禁⽌使⽤在操作时会发⽣⽕花的系泊索。

为了便于操作，要求钢质系泊索周长不⼤于140毫⽶（5.5英⼨）。

三、防⽕钢丝索所有船舶应备有防⽕钢丝索2根，分别系牢在船⾸尾两端，并垂挂在舷外，以备应急时使⽤。

四、舵⾓指⽰器和主机转速指⽰器在驾驶台应安装舵⾓批⽰器和主机转速批⽰器，其位置与照明便于引⽔员不离开岗位⽽能读取。

五、探照灯⼀盏探照灯设置在船⾸端中⼼轴线上，要求能照亮（约1勒克司）运河前⽅1800⽶远处，并能分为左右各5o⼆个光束，此⼆光束间的暗区可从0o调节到10o。

⽩炽灯功率对于30000总吨以下船舶为2000⽡。

30000总吨以上船舶为3000⽡。

如为其他型式灯具其发光强度不⼩于3×106坎德拉。

电器系统（开关、插头、插座、电缆）应为⼀级船⽤型。

防护等级符合IP55或类似标准。

严格要求在某⼀发电机发⽣故障停机时，确保探照灯不中断⼯作。

探照灯⼀般可以租⽤，但对球⿐⾸船、液化⽯油⽓运输船和液化天然⽓运输船⼀定要⾃备探照灯。

直接从海上进⼊运河的船舶也必须设置⾃备的探照灯。

六、⾼架灯（甲板灯）⾼架灯（OVERHEAD LIGHTS）应⾜够照亮本船周围所有⽅向，构成的照明区在⽔平⽅向最⼩距离为200⽶（约650英尺）。

七、桥楼探照灯在桥楼任何⼀舷设置桥楼探照灯作为过河和系泊时照亮河岸⽤。

构成照明功率在⼤⽓传递因数T=0.74时其照度约为4勒克司。

最⼩距离为200⽶。

海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR是什么附加费？本文为你详细解读。

问：海运中的SCS、PTF、PSS、PCS、TAR和THC是什么附加费？答：1、苏伊士运河附加费（SCS）SCS——Suez Canal Surcharge苏伊士运河附加费：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。

2、巴拿马运河附加费（PTF）PTF——Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费：和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

巴拿马运河和苏伊士运河是世界上最主要和最繁忙的运河。

3、旺季附加费（PSS）PSS——Peak Season Surcharge旺季附加费：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。

每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

4、港口拥挤附加费（PCS）PCS——Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费：港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。

5、临时风险附加费（TAR）TAR——Temporary Additional Risks临时风险附加费：这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。

6、码头操作费（THC）THC——Terminal Handling Charge码头操作费：可进一步分为O THC——Origin Terminal Handling Charge起运港码头操作费和D THC——Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。

生命的清单（十五少年约翰.戈达德）约翰·戈达德 My Life Table 最完整详细版约翰·戈达德：美国探险家1944年某个下雨的午后，一个15岁的少年坐在洛杉矶家中的饭厅里。

奶奶和婶婶坐在他的旁边，边喝茶，边聊天。

奶奶对婶婶说：“如果我年轻的时候做了这件事…”少年听到这里，便下定决心：“以后我可不想后悔地说‘如果我年轻的时候这么做’…”于是，少年拿起笔，在一张黄色的纸上写下“我的梦想目录”，把自己一生想做的事情、想去的地方、想学的东西一一记下来。

稍微努力就能实现的和看起来几乎不太可能实现的，他都列出来了。

少年总共写下了127个梦想。

他每天去哪都带着自己的梦想目录，只要一有时间他就拿出来看，一边还想象着自己实现梦想的样子。

他把自己的每个梦想珍藏在心中，从容易实现的开始一个一个征服。

但看起来可以实现的梦想，真正实现起来却非常不容易。

例如“用打字机打字1分钟要达到50个单词”、“写一本专著”等不仅要非常努力，时刻把握机会才能实现，还要收集各种信息，学习通过什么途径才能实现梦想。

每实现一个梦想，他都会在梦想目录的相应条目中涂上颜色，脸上带着微笑，感受实现梦想带来的成就感。

在他坚持不懈的努力下，到1972年他已经实现了103个梦想。

这个人就是约翰?戈达德（John Goddard）。

1972年，约翰?戈达德找到当时最有名的杂志LIFE，说了他的梦想目录。

LIFE杂志把他的故事刊登出来，创造了杂志社历史上销售量第一的纪录。

当时人们购买的不是LIFE杂志，而是一个男人的梦和他关于实现梦想的艰难历程。

约翰?戈达德说道：“我不愿意过墨守成规的生活，我希望不断挑战极限，就像雄鹰一样。

通过这些经验，我感受到了付诸实践所具有的意义和人生的价值。

很多人在不知道伟大的勇气和忍耐是什么的情况下，走完了一生。

但正是在死亡这个极限情况下，人们会突然明白潜藏在自己身上的巨大力量。

好好回顾一下自己走过的路，然后想想‘如果我再多活一年，我会做什么’。

介绍苏伊士运河巴拿马运河的详细情形,哪个通航能力大?苏伊士运河的通航能力更强。

苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时刻为11小时，全日船只通过量可达100以上。

巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。

苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的要紧国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。

与绕道非洲好望角相较，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短５５００—８００９千米；从地中海各国到印度洋缩短８０００—１００００千米；对黑海沿岸来讲，那么缩短了１２０００千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每一年承担着全世界１４％的海运贸易。

苏伊士运河全长１７０多千米，河面平均宽度为１３５米，平均深度为１３米。

苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年峻工。

运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股分，每一年取得巨额利润。

从１８８２年起，英国在运河地域成立了海外最大的军事基地，驻扎了快要１０万军队。

二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。

１９５４年１０月，英国被迫同意把它的占据军在１９５６年６月１３日以前完全撤离埃及领土。

１９５６年７月２６日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

１９７６年１月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。

第一时期工程１９８０年完成，运河的航行水域由１８００平方米扩大到３６００米（即运河横切面适于航行的部份）；通航船只吃水深度由１２．４７米增加到１７．９米，可通行１５万吨满载的货轮。

第二时期工程于１９８３年完成，航行水域扩大到５０００平方米，通航船只的吃水深度增至２１．９８米，将能使载重量２５万吨的货轮通过。

苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥” １９８０年１０月２５日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了来回运河西岸所需时刻。

第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。

总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。

规格书及其所附的图纸，两者互为补充。

若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。

此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。

除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。

规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。

第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。

关于巴拿马运河和苏伊⼠运河关于巴拿马运河和苏伊⼠运河苏伊⼠运河 - 埃及的黄⾦⽔道所属国家：埃及地理位置：埃及东北部苏伊⼠地峡（沙特阿拉伯半岛和⾮洲之间）沟通的⼤洋：⼤西洋（地中海）和印度洋（红海）可不必绕⾏的地⽅：⾮洲南端的好望⾓苏伊⼠运河全长170多公⾥，河⾯平均宽度为135公尺，平均深度为13公尺。

它连起了红海和地中海，位于埃及境内，是连通欧亚⾮三⼤洲的主要国际海运航道，⼤⼤缩短了东西⽅航程。

与绕道⾮洲好望⾓相⽐，从欧洲⼤西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公⾥，是⼀条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊⼠运河的建造，可追溯到1860年代由苏伊⼠运河联合公司的法国⼯程师建造，1869年完⼯。

总长101哩，横跨了埃及沙漠。

所以刚开始时，运河的拥有权由法国与埃及共有，长达100年，之后再转⼿给埃及政府拥有。

地理位⼦重要的关系，受各国重视。

1875年时，英国政府购买了埃及股份，之后签订合约，1882起英国在运河地区建⽴了海外最⼤的军事基地，驻扎了将近10万军队。

⼆次⼤战后，埃及⼈民坚决要求收回苏伊⼠运河的主权，并为此进⾏了不懈的⽃争。

1954年签订的新合约要求英⽅军队撤离，之后埃及总统便命令埃及军队占领运河。

可是英法两国拒绝接受埃及控制运河。

在埃及将运河收归国有后数⽉，以⾊列、英国与法国在巴黎举⾏秘密会议，当然会议的细节就不得⽽知，于战争后数年才浮上台⾯。

当时三⽅同意以⾊列应当⼊侵，英法则于稍后出⾯⼲预，他们将要求以⾊列与埃及军队同时撤到运河两岸，接着再将英法军队⼊驻赛德港附近的运河区，为所谓的”三剑客⾏动”。

因此⼆年后以⾊列就⼊侵了运河东⽅的⽶特拉隘⼝，截断了埃及与西奈半岛的沟通管道，让以⾊列得以控制半岛。

英法空军其后对埃及发起空袭，空投伞兵和调集海军陆战队登陆塞得港，展开占领运河的地⾯攻击。

埃及军民抗击，最终挫败了三国的武装进攻，英法军队不得不全部撤出埃及，以⾊列随后也被迫撤军。

XX与XX的异同点苏伊士运河和巴拿马运河被称为“世界上最重要的捷径”，在国际航运中具有重要战略意义。

苏伊士运河位于埃及东北部，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短了东西方航程。

巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国中部的蜂腰地带，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。

一、相同点1．都是大洲的分界线。

苏伊士运河纵穿狭窄的苏伊士地峡，是亚洲和非洲的分界线；巴拿马运河纵穿狭窄的巴拿马地峡，是南、北美洲的分界线。

2．都为海运河。

即位于近海陆地上，沟通内河与海洋或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。

苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、XX 的联系。

3．开凿后都不必绕过某一个地方。

苏伊士运河避免绕道的是非洲大陆南端的好望角，缩短航程约8 000~ 100千米；巴拿马运河避免绕道的是南美大陆南端狭窄而曲折的麦哲伦海峡或合恩角，缩短航程约14．500千米。

通过两运河航行不但缩短了航行的距离，而且减少了航行的危险性。

4．都具有重要的经济和战略意义。

两运河地区劳务收入和船只通行税分别为埃及和巴拿马经济的重要支柱之一。

苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”；巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”，使用巴拿马运河的国家和地区达60多个，主要是美国和日本，也具有重要的战略意义。

5．都位于发展中国家。

都曾经被发达国家控制过。

苏伊士运河从1859 年开凿到1869 年竣工，运河开通后英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润，直1956 年埃及才正式将运河收归国有；巴拿马运河于1904 年开始动工，1914 年建成，通航以来美国一直控制着运河航行等各个环节，经过巴拿马人民不懈努力，巴拿马于1999 年年底收回了运河。

国内航行海船一、通用部分图纸：1、船体部分：（1）总布置图；（2）各种装载情况完整稳性计算书；（3）破舱稳性计算书（如适用时）；（4）防火区域划分图（如适用时）；（5）全船绝缘布置图（如适用时）；（6）全船甲板敷料布置图（如适用时）；（7）吨位估算书；（8）防火控制图（对载客少于100人的客船、小于1000总吨的货船及小于500总吨的油船，可改送消防设备布置图）；（9）通风筒及防火闸控制与布置图（自然通风、机械通风、空调）；（10）救生设备布置图；（11）信号设备布置图；（12）引航员梯布置图（如适用时）；（13）门窗布置图（包括风雨密门窗）；（14）甲板货物绑扎布置（如适用时）；（15）干舷计算书；（16）载重线标志图；（17）进水角开口坐标及其进水角曲线图或表；（18）舷门布置及结构图（如适用时）；（19）首、尾门布置图（如适用时）；（20）栏杆、扶手、安全通道与安全绳布置图；（21）步桥布置图（A型船）；（22）全船小舱盖、空气管、泄水孔、进水孔和排水孔布置图；（23）装载手册(如适用时)；（24）主要横剖面图；（25）基本结构图，包括纵剖面、各层甲板、内底结构、上层建筑和甲板室结构图；（26）首柱结构图；（27）尾柱结构图；（28）外板展开图；（29）油密和水密舱壁图；（30）主机座和推力轴承座结构图；（31）尾轴架结构图；（32）货舱口围板结构图；（33）货舱舱口盖结构图及其强度计算书；（34）锚设备布置图，包括舾装数计算；（35）舵、舵杆和舵柄及其强度计算书；（36）桅、起重柱、起重机基座及其支撑结构图；（37）总纵强度计算书（如适用时）；（38）冰区加强结构图（如适用时）；（39）焊接方式和规格；（40）主防火区域及舱室防火分隔图（如适用时）；（41）防火舱壁、甲板及门的结构详图（如适用时）；（42）防火门控制原理图（如适用时）；※（43）型线图与型值表（备查）；※（44）舱容曲线图或表（备查）；※（45）静水力曲线图或数据（备查）；※（46）稳性横截曲线图或表（备查）；※（47）船舶强度计算书（备查）；※（48）船体及设备说明书（备查）；2、轮机部分：（1）机、炉舱布置图；（2）舱底水与压载管系图；（3）主、辅机与锅炉燃油系统图；（4）主、辅机滑油管系图；（5）主、辅机冷却水管系图；（6）压缩空气管系图；（7）蒸汽管系图（如适用时）；（8）主、辅机与锅炉排气管系图；（9）机舱通风管系图；（10）舵机电动液压系统图（包括辅助操舵装置）；（11）水灭火系统图；（12）固定式灭火系统图；（13）凝水和乏汽管系图（如适用时）；（14）锅炉给水管系和锅炉泄放管路图（如适用时）；（15）燃油加热管路图（如适用时）；（16）燃油、滑油净化系统图（如适用时）；（17）液压系统图；（18）轴系布置图；（19）推力轴、中间轴、尾管轴（如有）、螺旋桨轴图；（20）尾管总图、包括油封装置和尾管轴承图；（21）轴系强度计算书，包括联轴器的连接计算、螺钉计算等；（22）螺旋桨强度计算书；（23）螺旋桨图（包括与船体的间隙等）；（24）螺旋桨液压装配图及计算书（对无键或有键连接液压装配的螺旋桨需要提供）；（25）轴系振动计算书（如适用时）；（26）锚机装置动力系统图；（27）锅炉图纸和资料（适用非认可的船用产品）；①总图；②本体结构图（包括构件连接结构）；③受压部件结构图（筒体、汽水包、联箱、燃烧室、炉胆、过热器、减热器、经济器等）；④附件布置图；⑤安全阀通径计算书；⑥强度计算书；⑦构件的热处理工艺；⑧试验压力；（28）受压容器图纸和资料（适用非认可的船用产品）；①总图；②本体结构图（包括构件连接结构）；③受压部分结构图（筒体、封头等）；④附件布置图；⑤强度计算书；⑥试验压力；（29）货物冷藏装置图纸和资料（如适用时）：①冷藏货舱（包括邻近舱柜）总布置图；②冷藏货舱绝热层敷设结构图；③制冷机舱总布置图；④空气冷却系统布置图；⑤空气冷却器融箱装置图；⑥冷藏货舱内盐水排管或制冷剂排管布置图和安装结构图；⑦制冷剂、盐水和冷却水的管系图；⑧冷藏货舱内泄水及通风布置图；⑨冷藏货舱内温度测量管及（或）感温器布置图；⑩制冷压缩机剖面图及往复式压缩机的曲轴详图；冷凝器、空气及盐水冷却器、油分离器、贮液器和其他压力容器图；自控、安全和报警系统原理图（注明设备的规格、型号和功能）；备件明细表；※（30）轮机说明书（备查）；※（31）机械设备明细表（备查）；※（32）制冷装置（包括集控和监控）及货舱绝热说明书（如有货物冷藏装置且为非认可的产品时）（备查）；※（33）制冷能量计算书（如有货物冷藏装置且为非认可的产品时）（备查）；3、电气部分：（1）电力系统图；（2）主要电力设备布置图；（3）主电源和应急电源电力负荷估算书；（4）短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250kVA船舶）；（5）尽可能提供表明符合规范第4篇2.5.1.1和2.5.4.1要求的保护电器协调动作的分析；（6）主配电板单线图；（7）应急配电板（或应急蓄电池充放电板）单线图；（8）主照明系统图；（9）主照明布置图；（10）应急照明和临时应急照明系统图；（11）应急照明和临时应急照明布置图；（12）船内通信系统图（应包括公共广播、主机传令钟、指挥电话及轮机员呼叫等系统）；（13）船内通信设备布置图（应包括公共广播、主机传令钟、指挥电话及轮机员呼叫等系统）；（14）船内报警系统图（应包括探火与失火报警、灭火剂施放预报警、通用应急报警及水密门关闭报警等系统）；（15）船内报警设备布置图（应包括探火与失火报警、灭火剂施放预报警、通用应急报警及水密门关闭报警等系统）；（16）航行灯与信号灯系统图；（17）航行灯与信号灯布置图；（18）电动号笛系统图；（19）航行设备系统图；（20）航行设备布置图；（21）无线电通信系统图；（22）无线电通信设备布置图；（23）天线布置图（如适用时）；（24）无线电备用电源容量估算书（如适用时）；（25）电力推进装置单线图（如适用时）；（26）电力推进装置操纵台面布置图（如适用时）；※（27）电气说明书（备查）；※（28）电气设备明细表（备查）；4、周期无人值班（自动控制与遥控）部分（如适用时）：（1）安全系统项目表；（2）主、辅机自控与遥控系统图；（3）监测报警点表（应包括报警信号的显示部位）；（4）自动化系统的动力源系统图；（5）测量显示点；（6）全船自动化系统说明书，包括：①自动控制与遥控系统示意图及功能说明；②控制站（室）的监控功能（包括控制站、室之间的控制转换）的说明；③报警系统的检查方法和自检功能说明（备查）。