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405-01章节车身控制（BCM）系统适用车型: 长安·奔奔MINI目录车身控制系统功能说明及控制系统组成页码车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-2 端子定义车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-4 车身中央控制模块外围连接图及保险盒分配图车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-6 拆卸与安装车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-7 诊断与维修车身控制器………………………………………………………………………………………405-01-8一车身控制系统功能说明及控制系统组成1 系统功能说明：1.1左右转向功能点火开关为ON档时，分别激活左/右转向开关，左/右转向灯闪烁且闪烁频率为360ms-ON/360ms-OFF，同时驱动外部继电器模拟转向声音(Z104)。
1.2灯丝失效报警如果发生转向灯丝失效(只有前、后转向灯)，闪烁频率是通常的2倍，为180ms-ON/180ms-OFF，同时等频率驱动外部转向灯发声继电器。
侧面转向灯的失效不会引起频率的改变。
1.3变道闪光功能点火开关为ON档时，在100ms＜t＜700ms时间内把转向开关OFF→ON→OFF，相应一侧的转向灯闪烁三次，同时，在灯闪烁三次期间如再有100ms＜t＜700ms的开关信号，车身中央控制模块不响应。
1.4转向与变道优先级当激活左/或右变道闪光功能时，如又激活右或左转向开关，则转向信号优先，并取消左和右变道闪光功能。
1.5危险报警灯光功能激活紧急报警开关，左、右转向灯同时闪烁且闪烁频率为360ms-ON/360ms-OFF，再次按压开关，则取消。
1.6转向与危险报警优先级点火开关为ON档时，如果先激活紧急报警开关，再激活左/右转向灯开关，则危险报警信号优先；如果先激活左/右转向灯开关，再激活紧急报警开关，则紧急报警信号优先。
长安奔奔六面话术&攻防话术第一面：时尚造型与安全主要讲到的是：一、整体的外观造型及开概念二、安全性能的体现（正面）销售话术造型利益点：意大利知名公司I.DEA设计（设计了君越、俊杰、派力奥等产品）整体外观时尚动感代表时尚，走在时代前列介绍话术：奔奔轿车由意大利名师设计，苍穹式车身，整体比例协调，线条流畅，彰显时尚，动感。
充满张力，富有肌肉感和速度感前后组合大灯、侧窗、铝合金轮毂等局部造型独特，多项专利融合功能实用性，完美体现现代工艺美学的精髓。
海豚型组合前大灯利益点：外观时尚、全功能照明介绍话术：奔奔的前大灯是具备中级轿车技术的主流产品，“四灯式”设计，引领大灯设计潮流，集远光、近光、视宽灯、转身灯于一体，让您在不同的路况、不同的天气随时满足照明的需求。
造型生动极具动感，满足了用户追求时尚运动的需求。
吸能防撞式引擎盖利益点：安全系数高、符合空气动力学造型层次感强通过了严格的可靠性疲劳实验介绍话术：参考VOLVO引擎盖的设计理念（安全），如果受到外力影响时，引擎盖会通过变形吸收大部分能量，保护驾乘人员安全。
时尚的U型鼻翼线设计，符合空气动力学设计，有效降低风阻系数，减少阻力，降低油耗，使用更加经济；奔奔轿车的前引擎盖通过5000次的开关可靠性实验，性能有充分保证，是品质的保障。
防紫外线夹层前挡风玻璃利益点：视野开阔防辐射、防止眼睛疲劳介绍话术：意大利名设计师运用前挡风玻璃的大斜度设计，使得视野面积宽大，使您在驾驶的过程中获得宽广的视野，让行驶更安全，充满驾驶及操控的乐趣。
按照欧美行车健康测试：挡风玻璃的上沿做特殊的UV（防紫外线）处理，能有效防止强光，缓解驾驶者的眼睛疲劳，并且可防止烈晒对皮肤健康的影响，这是一部绿色环保的健康车，让您这享受了驾驶乐趣也保证了健康。
暗藏式雨刷支座利益点：时尚、漂亮、安全介绍话术：雨刷片一大一小，刷洗面积大，增加驾驶者在雨天的可视性，提高安全性双孔式玻璃喷嘴利益点：高效、洗刷干净介绍话术：采用双孔、分离的喷头，喷水均匀、洗刷干净带防撞横梁的吸能性前保险杠利益点：安全性高美观时尚介绍话术奔奔的前后保险杠采用欧洲最新设计，保险杠吸能性好，在发生意外时减少车体损伤；内置前后防撞横梁，获得了国家专利，如果在城区道路（低速）发生状况时可以有效地保护你爱车的主体部分，这样就能大大减少维修费用，用时了增加了安全性，您可以放心驾驶。
2万二手车推荐之雪铁龙C2、奔奔mini2万左右二手车是指适合新人练手代步的车，这种车价格低、油耗低，有着很高的性价比！对于追求性价比的人来说，这种车是比较适合的。
一、口碑卓越之长安mini奔奔对于追求时尚、活力无限的年轻人而言，深色系的车往往过于沉稳，和他们张扬的青春并不相符，而这款奔奔mini恰好是绚丽的黄色，个性时尚，充满了动感的韵味。
作为微型车的杰出代表，奔奔mini造型可爱灵动，颇具卡通意味，跟它的名字一样可爱，绝对符合时下年轻人对车的审美需求。
长安奔奔mini的动力性能和节油性能。
毕竟这是推荐给年轻人代步使用的一款车，只有兼顾了动力和燃油经济性，才能获得更多的青睐。
奔奔Mini搭载的是长安C10发动机。
这款发动机集中了长安低碳高效的创新技术，可以较好地满足大家“低油耗、低噪音、高功率”的要求。
1.0L的小车动力输出足够了，最高车速达到惊人的158km/h，油耗百公里只需5.2L。
而且后期的保养费用也是非常便宜，两三百块钱就可以进行一次较为全面的保养。
二、高品质车型之雪铁龙C2这款东风雪铁龙C2就是一辆低成本、高品质的合资小车，帮您畅享高油价时代的低油耗行车生活。
雪铁龙C2的前脸饱满健硕，充满力量感，大面积镀铬装饰让其运动力量瞬间增强。
据了解，雪铁龙C2的外观设计理念源于“虎”——无论是细节还是大体轮廓都是精巧流畅，同时动感霸气。
雪铁龙C2与标致206师出同门，所以不难在C2的身上看见206的些许影子。
引擎盖上对称的黑色进气口让其更加引人注目。
总体来说，雪铁龙C2是一款颜值不错的“小鲜肉”。
作为一款高品质的两厢车，雪铁龙一如既往扎实的底盘技术，让C2的操控实力超越了同级别车辆。
四轮独立悬挂的应用在同级车中较为罕见，有力提升了车辆的驾乘舒适性，而相对低廉的价格也让雪铁龙C2具有了强大的市场竞争力。
雪铁龙C2最引以为傲的就是它的节油性。
1.4L的排量,100公里也就6-7个油，而高速只需要4-5个油。
长安奔奔发动机故障指示灯报警随着现代汽车技术的发展，越来越多的车辆都搭载了发动机故障指示灯。
那么，当你的长安奔奔发动机故障指示灯亮起时，应该怎么办呢？本文将为大家详细介绍长安奔奔发动机故障指示灯报警的原因和应对措施。
一、长安奔奔发动机故障指示灯报警的原因1. 发动机电子控制系统故障。
长安奔奔的发动机采用了先进的电子控制系统，当该系统出现故障时，就会导致发动机故障指示灯亮起。
2. 发动机传感器故障。
长安奔奔的发动机还搭载了多个传感器，包括氧气传感器、排气温度传感器、曲轴传感器等等。
当这些传感器出现故障时，也会导致发动机故障指示灯的亮起。
3. 燃油供应系统故障。
长安奔奔的燃油供应系统包括了燃油泵、燃油过滤器、燃油喷嘴等多个部件，当这些部件出现故障时，会导致燃油供应不足或者过多，最终导致发动机故障指示灯的亮起。
4. 发动机机械故障。
除了上述因素外，长安奔奔的发动机也可能因为机械故障而导致发动机故障指示灯亮起。
比如，气门失效、汽缸漏气、活塞环磨损、机油不够等等，都可能导致发动机机械故障，最终导致发动机故障指示灯亮起。
二、长安奔奔发动机故障指示灯报警时的应对措施1. 停车检查：当你发现发动机故障指示灯亮起时，应该尽快将车辆停到安全地方，比如路边或者停车场，然后进行检查。
2. 检查机油水：打开引擎盖，检查机油和水是否充足，如果不足应该补充。
3. 检查车辆电瓶电压：如果你的车辆电瓶老化，电压低于正常值时，也有可能导致长安奔奔发动机故障指示灯报警。
在这种情况下，你需要充电或更换电池。
4. 联系维修站：如果你无法找到发动机故障所在，或者需要更复杂的维修，你应该立即联系专业的维修站或4S店。
总之，长安奔奔发动机故障指示灯报警是一件须要引起重视的问题。
在发现问题后，应该马上停车检查，排除车辆电瓶电压问题、机油水问题等，如果无法确定故障原因，应该及时联系专业的维修站或者4S店处理。
在平时的驾驶过程中，也应该定期检查车辆，确保车辆的安全和正常使用。
长安新奔奔
或许是从致尚XT开始，我看到了长安人的设计和诚意，今天他们又把这份专注献给了新奔奔，
相信我，它不容错过
测试地点：中国·海南·万宁
文、摄影/朱峥@朱峥de一亩三分地儿
他们的愿望。
对于“精品小车”，我越发认为在大城市中更容易被消化，同样的前提就是价格合情合理。
就像一位试驾路上碰到的消费者说道的：“我认为三万八千八合适！”当然，分相似，接着又多少看出了一些
子。
虽说借鉴在本土品牌看来并没有什么稀奇，但难能可贵的是能够更多地融合自己的见解在里面，新奔奔亦是如此。
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234在我看来，新奔奔是一辆非常出色的微型车
配置上诱人，很显然长安汽车已经开始从小做起。
不一样的城市出行车试驾新奔奔EV作者：来源：《新能源汽车报》2017年第21期夏季的雁栖湖，湖水荡漾，天空湛蓝，在尽赏湖光山色的同时，再搭配一辆集绿色环保、强劲动力于一身的座驾就更显得相得益彰。
近日，由长安汽车举办的“驭·见E趣”新奔奔EV媒体试驾活动在北京怀柔区雁栖湖拉开序幕。
作为首批试驾的媒体之一，记者对这款新奔奔EV的初始印象就是，很小巧的一款城市代步车。
在试驾前的讲解会上，新奔奔EV的210km续航里程、30分钟充满80%电量、智能配置、娱乐驾乘、整车帕斯卡可靠性道路试验验证等优异指标让记者跃跃欲试。
那么，新奔奔EV真如长安试驾人员介绍般优越吗？记者用一天的试乘试驾感受来作诠释吧！城市代步规格高标准在补贴逐步退坡的今天，新能源汽车的出售价格与续航里程长短成为了消费者的两个大购车关注点。
在去年广州车展上，这款新奔奔EV正式上市，并推出了两个不同版本的车型，分别为续航180km低配车型和210km的高配车型。
新奔奔EV是长安汽车为满足城市普通市民推出的第一款新能源纯电动微型车，补贴后售价区间为6.48～8.18万元。
作为城市微型车，新奔奔EV车身长宽高分别为3730mm、1650mm、1530mm，轴距为2410mm。
外形小巧可爱，新奔奔EV的前脸设计似一个大笑脸，两个前大灯如两只炯炯有神的眼睛。
与燃油版不同的是，新奔奔EV的前上进气格栅采用的是经典蓝飞翔式设计，前脸的蓝色与试驾当天雁栖湖的蓝天一般。
长安汽车工作人员介绍，新奔奔EV蓝色设计正是预示着长安汽车的绿色出行的环保理念。
记者发现，新奔奔EV前脸在配以蓝色饰条以象征环保的同时，还将象征其纯电身份的标识“EV”字样置于蓝色封闭格栅右下角。
如此，新奔奔EV的纯电身份从前脸也很容易被辨别。
当然，位于车辆尾部的“EV”字样也是不能少的。
新奔奔EV虽然整体车型比较小巧，但是从尾部看，其造型并不是很紧凑。
记者发现，在新奔奔EV后车盖的开关上还备有倒车影像，为驾驶者，尤其是驾车还不熟的新司机提供便利。
长安新奔奔
作者：朱峥
来源：《汽车与运动》2014年第04期
或许是从致尚XT开始，我看到了长安人的设计和诚意，今天他们又把这份专注献给了新奔奔，相信我，它不容错过。
曾几何时，有一个“精品小车”的概念被广为流传，译为某一款小型车的特点非常值得称赞，比如大空间、动力强、配置高、设计精美等。
也有厂家利用这一模糊概念进行炒作，当然其中也不乏实至名归的车型。
几年后，我再一次想到这个词，是想主动地把它赋予长安新奔奔，这的确是一款非常出色的“精品小车”。
也许你会觉得这似乎太过于官腔，但如果你接着往下看，我想你会认同我的观点。
长安明确地把新奔奔定位于85后，个性鲜明、时尚、乐于接受新事物的特点被再次提及。
当然，这个目标人群也不仅仅局限于此，一些开始学着享受中老年生活的人们，也应该被新奔奔所接纳。
至于新奔奔的目标地区，也许你首先会想到的是二、三线城市，那么我的观点就会和你出现分歧。
其实如今的二、三线城市的消费观念更单纯，他们认为价格相差无几的情况下，车型越大、配置越高，越能满足他们的愿望。
对于“精品小车”，我越发认为在大城市中更容易被消化，同样的前提就是价格合情合理。
就像一位试驾路上碰到的消费者说道的：“我认为三万八干八合适！”当然，这是他的理想价格，可殊不知新奔奔不简单。
新奔奔？这是我接到出差通知时的第一反应。
奔奔还能出什么花样儿？无非是在油泥模型上舞刀弄枪一番，成为叉一个没诚意的小车？想到这，头脑中也立刻浮现出几辆长安近期推出的新车型：致尚XT——美艳，CS35——精巧，无一例外地展现了新长安人对产品的理解。
既然如此，新奔奔会不会也带着长安人的新意迎面而来呢？
负责任地说，这是近几年来推出的微型车中，卖相最好的一款。
新奔奔是由长安汽车日本研发中心牵头设计的一款精品小车，它基于长安最新研发的A3平台。
老实说，第一次看见新奔奔，我就认为它和大众UP！颇有几分相似，接着又多少看出了一些SPARK的影子。
虽说借鉴在本土品牌看来并没有什么稀奇，但难能可贵的是能够更多地融合自己的见解在里面，新奔奔亦是如此。
总体来说，它的造型活泼动感，其中也不乏精致之举，比如前大灯内部的LOGO设计。
另外，标配15英寸铝合金轮圈也是同级别难得一见，尤其是设计也让人眼前一亮。
从发动机盖上的微微突起的棱线开始，设计师为新奔奔勾勒出不少极具现代感的曲线，直至腰线并贯穿车尾。
接下来不得不重申的是尺寸，新奔奔基于2410mm轴距，创造了一个长宽高分别为3780mm、1650mm、1530mm的“大车”，它大于新QQ和新奥拓。
毫不夸张地说，车身尺寸上的优势，让行李厢变得宽裕的同时，也让后排乘客不再拘泥，彻底告别微型车一贯“畏手畏脚”的尴尬姿态。
如果说致尚XT抓人眼球的是外观设计，那么新奔奔则做到了内外兼修。
在我这辆1.4IMT 尊贵型的试驾车里，我们可以看到带换挡拨片的三辐多功能方向盘，7英寸触摸显示屏，以及一个和捷豹类似的旋钮式换挡杆，无疑这些是新奔奔的几大亮点。
而在1.4MT天窗版车型上，长安还为消费者准备了一个面积大于0.65m2的全景天窗。
什么，全景天窗？没错，和你一样，我也不敢想像在一款微型车上会出现一个全景天窗，哪怕它不能开启，也足以让我们为之惊叹了。
新奔奔采用了长安全新一代BLUECORE1.4L VVT发动机，最大功率为74kW，最大扭矩1 35Nm，与之匹配的是一台5挡手动变速器和5挡AMT半自动变速器。
和大多数微型车一样，新奔奔的上手度很高，只是离合器过轻，结合点并不是那么清晰。
至于AMT变速器，换挡时的顿挫感是它最大的短板，但面对成本控制的现实，新奔奔这样的选择同样可以被人接受和认可，起码消费者得到了便利性。
值得一提的是，新奔奔的静音效果呈现的非常理想，时速达到80km/h也能轻而易举的在车内进行对话，相比某些微型车要强上很多。
新奔奔的低扭表现不错，在1500rpm时1.4L发动机推动这台1020kg的小车也毫不费力。
如果油门控制恰当，AMT变速器会在2200rpm左右完成升挡，只不过顿挫那一下让我着实有些怀念身后的那台手动挡车型。
由于采用了EPS电子助力转向，新奔奔的转向力度要相对轻松一些，指向性还是不错的，只不过那些虚位还是会让我紧张。
再有，新奔奔的油门踏板和离合器踏板设定类似，都比较轻，所以在一定程度上还需要熟悉的过程，倒是制动踏板需要一定力度才可以完成减速。
给新奔奔一个总结，那就是：非常出色的一款微型车。
看上去毫无营养的一句话，但却蕴藏着我对新奔奔的认可，设计上抓人，配置上诱人，显然长安汽车已经开始从小做起，认真对待。
接下来，就要看赛欧和奥拓如何接招，但在此之前，价格上是否亲人，更是对新奔奔的重要考核。
