隧道二衬作业指导书【最新版】

隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。

4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。

二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。

2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。

3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。

4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。

5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。

6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。

三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。

强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。

1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。

2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。

钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。

施工过程控制标准化管理手册（隧道分册）隧道二次衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：目录1 目的 (1)2 编制依据 (1)3 适用范围 (1)4 施工准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2工程准备 (1)4.3材料准备 (2)5劳力组织 (2)6主要设备、机具选型 (2)7 施工工艺流程 (3)8 施工操作要点 (3)8.1施作二次衬砌的条件 (3)8.2衬砌台车就位 (4)8.3混凝土拌合 (4)8.4混凝土运输 (4)8.5混凝土浇筑及捣固 (5)8.6拆模及养护 (6)9常见问题与处理措施 (6)10 质量控制标准、检验方法及质量保证措施 (7)10.1质量控制标准和检验方法 (7)10.1.1模板 (7)10.1.2预埋件和预留孔洞 (8)10.1.3钢筋 (8)10.1.4混凝土 (10)10.2质量保证措施 (14)11.安全保证措施 (14)11.1建立安全保证体系 (14)11.2安全教育和培训 (14)11.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度。

(15)11.4安全技术措施 (15)12.环境保证措施 (15)12.1建立环境保护体系 (15)12.2环保技术措施 (15)13. 估算指标 (15)隧道二次衬砌施工作业指导书1.目的明确隧道二次衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。

2.编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶施工图设计文件3.适用范围适用于新建铁路、公路隧道二次衬砌的施工作业。

4.施工准备4.1内业准备⑴开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关的设计文件，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

组织编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

⑵对隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均要进行检查，符合设计要求。

隧道二衬作业指导书（二）三、施工过程管理1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后，有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水层的施工尤为重要，特别是隧道洞口段，为此，环向软式透水管布置应适当调整，对于渗水较大处的地点，应布置双排管或每间距2～3米布置一道，对于个别出水较大处还要打洞设管，以引水为主，环向管布置时应注意松弛度，在拱顶和两侧应放松，可以设成“S”形，以防二衬砼后，造成环向管断裂和与纵向管脱节；纵向管的标高布置适当比图纸提高10～15厘米，有利于渗水排出，同时，必须要求防水板反包纵向排水管一半以上，有效的防止渗水侵入仰拱，造成路面冒水翻浆。

2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。

防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。

防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：①、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；③、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；④、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；⑤、防水板面是否干净；⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。

隧道二衬施工作业指导书一、编制依据（1）本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；（2）对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；（3）国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。

二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。

2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。

三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。

四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身- 1-位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。

为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

隧道二次衬砌施工技术交底1.适用范围本技术交底适用于南广铁路NGZQ-5标段五分部一工区隧道工程二次衬砌施工。

2.作业准备在开工前组织施工人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3.技术要求隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE 型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量、HE型高效抗裂防水剂掺量，按混凝土施工前试验配合比。

二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。

拱墙衬砌采用10.5米模板台车衬砌。

衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。

保证拱顶混凝土与围岩密贴。

混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。

附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。

二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。

4.施工程序及工艺流程4.1施工程序4.1.1施工程序：施工准备台车就位对位混凝土拌和混凝土运输混凝土浇筑养护脱模4.1.2 施工流程施工准备台车就位对位拌合站拌制砼砼运输车运送砼砼输送泵将砼压入衬砌台车下一循环5.施工要求5.1 施工准备隧道衬砌施工前，应开展以下准备工作。

确定符合设计要求的水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂等分供方，对进场的材料进行检验和试验，并选定配合比。

确定衬砌原材料运输、存贮方案。

确定衬砌混凝土搅拌、计量、运输、灌筑、振捣、养护设备及数量。

确定混凝土一次成型或分部施工方案，确定初期支护、仰拱填充、边墙基础、拱墙衬砌、回填注浆、沟槽施作相互间关系及工艺流程。

确定仰拱填充混凝土行车、行人条件。

确定衬砌混凝土拆模条件。

设计制造衬砌模板台车及各种作业台架。

选择满足上述要求的施工组织和各项资源配置，并在实施性施组和作业指导书中明确，同时进行试运行确认其有效性。

二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。

2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。

3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。

4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。

5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。

1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。

2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。

洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。

超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。

侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。

1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。

1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。

隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：隧道二次衬砌作业指导书1目的明确隧道二次衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《莞惠城际时速160公里/时速200公里矿山法单线区间隧道参考图（一）》3 适用范围适用于莞惠城际轨道项目双线暗挖隧道正洞的开挖施工。

4二次衬砌施工工艺隧道二次衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌筑施工，最后完成整体道床施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

4.1底板及仰拱隧道贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。

仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。

仰拱填充与仰拱混凝土分次灌筑。

为保证施工安全，仰拱混凝土及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。

在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。

4.1.1施工方法为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。

4.1.2仰拱混凝土工艺4.1.2.1测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；4.1.2.2采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；4.1.2.3将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；4.1.2.4自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。

隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。

为了确保施工质量，提高工作效率，特编写本作业指导书，以供施工人员参考。

一、施工前准备1. 安全措施：施工前必须制定详细的安全计划，并向所有参与施工的人员进行培训。

施工现场必须设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、防护眼镜等。

2. 设备检查：施工前必须对所使用的设备进行全面检查，确保其正常运行，如隧道切割机、二衬施工机械等。

3. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的二衬材料，包括钢筋、混凝土等，并进行质量检验，确保符合规定标准。

二、施工工序1. 钢筋加工：根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行加工和预埋。

加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行，预埋时要确保位置准确。

2. 模板安装：根据设计要求，安装二衬的模板。

模板安装时要保证平整度和垂直度，避免出现变形或倾斜。

3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑。

浇筑时要注意控制浇注速度和厚度，避免出现空隙和渗漏。

4. 养护处理：混凝土浇筑完成后，必须进行养护处理。

养护时间根据混凝土强度等因素确定，一般为7-14天。

养护期间要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土开裂。

5. 后续工序：待混凝土养护完毕后，进行后续工序，如拆除模板、清理施工现场等。

三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁，材料堆放要有序，避免影响施工进度和质量。

2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，并按规定操作，避免发生意外事故。

3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行，不得擅自改变或省略施工工序。

4. 施工过程中要进行质量检查，对出现的问题及时处理，确保施工质量。

5. 施工完毕后，要进行验收工作，确保施工质量符合要求。

四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工按照计划进行。

2. 施工现场要设置专人负责管理，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题。

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底一.工程概况1.1工程简介格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98～DIK55+400，承担全遂施工任务1430米。

隧道进口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。

隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。

隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。

下伏灰岩夹砂岩、板岩，千枚岩夹砂岩及断层角砾。

格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育。

1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。

二、施工方法隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板（安设止水条或止水带）→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二衬施工顺序：先施做仰拱，然后模板台车全断面衬砌。

二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用电子计量拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵入模，插入式捣固器捣固。

2.1技术要求2.1.1．钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

2.1.2.模板台车长9m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预埋管线及预留洞室。

2.1.3.混凝土浇注：混凝土在洞口搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输隧道二次衬砌施工工艺框图至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。

一次浇注长度为9m。

2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。

二衬施工作业指导（1）工艺流程图一衬砌施工工艺流程图（2）防水层施工1. 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，基层平整度应控制在1/10以内，否则应进行喷射混凝土或抹水泥浆找平处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。

2．铺设400g/m2土工布，首先用作业台车将单幅土工布固定到预订位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将土工布固定在喷射混凝土上。

专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m。

土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不至因过紧而被撕裂；过松，土工布褶皱堆积形成人为蓄水点。

土工布幅间搭接宽度大于10cm。

3．铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预订位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。

防水板的固定应松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。

防止过紧或过松，防水板受挤压、紧绷破损或形成人为蓄水点。

防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m 以上。

4．防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。

焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。

焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。

5．防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力表下降在10％以内，说明焊缝合格。

如压力下降过快，说明焊缝不严，此时须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。

6．防水板破损修理：如发现衬砌施工方法防水板有破损，必须及时修补。

先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板上的尘灰后，将其置于破损处，然后用手动点热熔接器熔接。