20-21最新隧道二衬空洞敲击及注浆回填作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。

4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。

二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。

2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。

3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。

4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。

5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。

6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。

三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。

强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。

1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。

2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。

钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。

隧道二衬作业指导书（二）三、施工过程管理1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后，有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水层的施工尤为重要，特别是隧道洞口段，为此，环向软式透水管布置应适当调整，对于渗水较大处的地点，应布置双排管或每间距2～3米布置一道，对于个别出水较大处还要打洞设管，以引水为主，环向管布置时应注意松弛度，在拱顶和两侧应放松，可以设成“S”形，以防二衬砼后，造成环向管断裂和与纵向管脱节；纵向管的标高布置适当比图纸提高10～15厘米，有利于渗水排出，同时，必须要求防水板反包纵向排水管一半以上，有效的防止渗水侵入仰拱，造成路面冒水翻浆。

2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。

防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。

防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：①、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；③、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；④、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；⑤、防水板面是否干净；⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。

目录1.编制目的 (2)2.编制依据 (2)3.适用范围 (2)4.施工工艺 (2)5.施工机械及人员 (4)6.施工注意事项 (4)7.安全措施 (4)8.环境保护与职业健康 (5)衬砌后回填注浆作业指导书1.编制目的通过实施本程序，以保证新建巴达铁路站前I标徐家湾隧道进口二次衬砌的施工质量。

通过预先鉴定工序作业能力和实施有效地施工过程控制，实现质量目标最大限度的满足施工要求。

2.编制依据⑴《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003⑵《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-20093.适用范围适用于徐家湾隧道进口二次衬砌背后回填注浆的施工。

4.施工工艺4.1二次衬砌施工后有渗漏水的地段，宜及时采用回填注浆。

在初期支护上可凿孔进行回填注浆；二次衬砌利用预留的注浆管进行回填注浆。

回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。

4.2二次衬砌后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的(1/3～2/3)之间。

衬砌内注浆一般采用电冲击锤成孔，浆液采用化学浆液或超细水泥浆液，用手压泵压注即可。

衬砌内注浆通常用于处理结构不密实，有贯通裂缝的情况，为防止壁后泥砂涌入影响注浆效果或浆液流失，因此规定孔深宜为壁厚的1/3～2/3。

4.3注浆堵水参数：⑴回填注浆材料采用M20水泥砂液。

⑵注浆压力小于0.3Mpa。

4.4施工工艺流程工艺流程见如下图（下一页）：4.5注浆管埋设注浆管设于拱顶模筑衬砌内，采用￠50PVC管，注浆管长度根据现场情况确定，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层，注浆口应凸出衬砌内缘砼2cm。

每环衬砌两端注浆管离衬砌施工缝1.5m,中间部分注浆管每个间距3.0m。

4.6注浆注浆采用单液注浆机注浆，注浆压力小于0.3Mpa。

注浆材料：采用单液水泥砂浆。

5.施工机械及人员施工机械有：注浆机1台，浆液搅拌机1台，人员：机械操作2人，钻孔2人，技术2人，其他5人。

为规范现场施工，严格操作程序，确保施工质量，特制定本施工作业指导书，希各作业队遵照执行，优质高速完成衬砌砼顶拱回填灌浆任务。

辅助洞室工程衬砌砼顶拱回填灌浆主要在洞室洞口位置及岩石较差需砼衬砌段。

一、施工程序辅助洞室工程衬砌砼顶拱回填灌浆的施工程序为：首先在衬砌砼浇筑前预埋灌浆导管，然后待衬砌砼浇筑完成并达到设计强度70%以后即开始扫孔，孔验收合格以后即进行灌浆，达到设计要求后停止灌浆。

回填灌浆施工工艺流程如下框图。

回填灌浆施工工艺流程框图二、施工方法1、预埋灌浆导管灌浆导管预埋在衬砌砼浇筑前，衬砌砼钢筋安装好以后进行，导管采用直径为φ50壁厚2.5mm的铁管，长度大于衬砌砼厚度5~10cm，在局部超挖不平的地方适当增加导管长度，导管紧贴模板。

上与衬砌砼钢筋点焊固定，导管间距为3mX3 m,即沿顶拱纵向每隔3m布置一排，每排3根，每排布置形式为顶拱横断面顶端预埋一根，然后向两侧每隔3m预埋一根。

在砼浇筑前，先用水泥纸将导管上口堵住，以防砼堵塞导管。

在预埋管与模板接触处用红油漆做好标记，以便拆模后查找。

2、施工准备（1）材料准备①水泥采用南丹公主牌42.5水泥，到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，出厂日期超过三个月的水泥不得使用。

同时做好防水防潮工作，以防水泥结块。

施工用水采用φ50橡胶管从各洞内布置的供水管上就近接至工作面，沿洞侧到达各施工部位。

②灌浆采用的砂料，要求粒径为0.15~0.5mm，细度模数为1.9~2.3。

由于灌浆用砂量不大，故直接用5T东风自卸车拉至施工现场，堆放在拌和机附近。

（2）设备准备①灌浆用电用ZLQD12.5电缆直接从洞内供电主线搭火，沿洞侧走向，并用短锚杆固定在距地面1.5m高的侧墙上，同时做好绝缘工作，防止触电事故。

②灌浆设备由于地下厂房辅助洞室工程灌浆工程量少且较分散，为了减少工序间的相互干扰，因此采用靠近灌浆施工部位设置简易移动制浆站供浆。

搅拌砂浆采用0.4m3砼拌和机，搅拌纯水泥浆采用JJG高速拌浆机，灌浆机采用SGB-100/100灌浆泵。

二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。

土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。

施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。

混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。

轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。

模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。

检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。

固定预埋管件。

在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。

隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。

防止漏水，产生沙面。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

目录1．适用范围 ....................................................................................- 1 -2．作业准备 ....................................................................................- 1 -3.技术要求.......................................................................................- 1 -4.施工程序与工艺流程 ...................................................................- 2 -5.施工要求.......................................................................................- 3 -5.1施工准备 ........................................................................... - 3 -5.2移动脚手架操作平台......................................................... - 3 -6.3注浆孔的检查与疏通......................................................... - 4 -5.4接口的连接 ........................................................................ - 5 -5.5注浆施工 ............................................................................ - 5 -5.6结束标准、封孔要求......................................................... - 5 -5.7特殊情况处理 .................................................................... - 5 -5.8回填注浆效果检查............................................................. - 6 -5.9施工注意事项： ................................................................ - 7 -5.10几种特殊情况处理........................................................... - 8 -6.劳动组织.......................................................................................- 9 -7.设备机具配置 ...............................................................................- 9 -8.材料要求..................................................................................... - 10 -9.质量控制及检验 ......................................................................... - 10 -10.安全及环保要求 ....................................................................... - 11 -10.1、安全要求.................................. - 11 -10.2、环保要求.................................. - 12 -回填注浆作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于南龙铁路Ⅱ标端西隧道衬砌背后回填注浆作业。

二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。

2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。

3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。

4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。

5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。

1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。

2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。

洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。

超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。

侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。

1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。

1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。

隧洞灌浆施工作业指导书一、回填灌浆回填灌浆是填充混凝土与围岩或混凝土与钢衬砌之间的空隙，增加接触部位的密实性和建筑物的整体性。

本工程中需要进行回填灌浆的衬砌段为IV类围岩段、断层破碎带和出口洞段，灌浆时间应在衬砌混凝土达到70%设计强度后进行。

（一）施工步骤：预埋孔口管→灌区封闭→钻孔测空→灌浆→封孔→质量检查。

（二）施工工艺要求：1.布孔：回填灌浆的范围在顶拱中心角100°以内，顶拱每排5孔，排距4m，矩形布置。

用仪器或皮尺将孔位准确放样在模板或衬砌面上，误差不超过10cm。

2.预埋孔口管：为防止钻孔时遇到衬砌里的钢筋，应在钢筋混凝土衬砌前，按照设计图的布孔位置预先埋孔口管，采用UPVC 管，内径D=50mm。

长度以避开钢筋为宜。

3.灌区封闭：灌浆分区段进行，每个区段不大于30m（三个衬砌段）。

灌区区段的端部必须待衬砌混凝土已浇筑且端头混凝土模板拆除后进行。

封堵方法一般采用人工浆砌石块的办法。

砌石外应用砂浆堵缝、抹平。

（1）钻孔、测空：灌浆孔应从预埋管中钻孔，钻孔直径Φ=40mm，钻孔进入围岩深度不小于5cm。

并测记混凝土厚度和空腔尺寸。

（2）安装孔口灌浆管：回填灌浆采用纯压试。

每个灌浆孔须安装孔口灌浆装置。

装置上必须配备两个阀门，一个控制孔内浆液进浆量和关闭孔口，另一个控制回浆量和灌浆压力。

（3）灌区缺陷处理：为防止灌浆过程中发生难于封堵的漏浆，灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和蜂窝、裂缝、等缺陷进行全面检查，对可能漏浆部位先行处理。

通常采用人工把棉絮塞进裂缝或沿缝抹砂浆的办法。

（4）灌浆：分区段灌注，每个灌浆区段分两个序次进行，两序孔都应包括顶孔，同一序孔可全部钻出后灌浆，也可单孔钻出后灌浆。

施工时自较低的一端开始，向较高的一端推进。

同一断面同序孔也宜自低处孔开灌，高处孔打开阀门以利于排气、排水、排稀浆。

当低处孔进浆不畅或堵塞时改为较高处的孔灌浆。

（5）灌浆压力和水灰比变换：回填灌浆的压力和浆液水灰比按施工图纸的要求和监理工程师的指示确定，灌浆压力一般为0.3Mpa，一序孔一般灌注水灰比为0.6:1的水泥浆，二序孔灌注1:1和0.6:1两个比级的水泥浆。

隧道二衬施工作业指导书一、编制依据（1）本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；（2）对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；（3）国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。

二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。

2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。

三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。

四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。

为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底一.工程概况1.1工程简介格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98～DIK55+400，承担全遂施工任务1430米。

隧道进口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。

隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。

隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。

下伏灰岩夹砂岩、板岩，千枚岩夹砂岩及断层角砾。

格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育。

1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。

二、施工方法隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板（安设止水条或止水带）→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二衬施工顺序：先施做仰拱，然后模板台车全断面衬砌。

二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用电子计量拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵入模，插入式捣固器捣固。

2.1技术要求2.1.1．钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

2.1.2.模板台车长9m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预埋管线及预留洞室。

2.1.3.混凝土浇注：混凝土在洞口搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输隧道二次衬砌施工工艺框图至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。

一次浇注长度为9m。

2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。

二衬施工作业指导（1）工艺流程图一衬砌施工工艺流程图（2）防水层施工1. 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，基层平整度应控制在1/10以内，否则应进行喷射混凝土或抹水泥浆找平处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。

2．铺设400g/m2土工布，首先用作业台车将单幅土工布固定到预订位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将土工布固定在喷射混凝土上。

专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m。

土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不至因过紧而被撕裂；过松，土工布褶皱堆积形成人为蓄水点。

土工布幅间搭接宽度大于10cm。

3．铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预订位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。

防水板的固定应松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。

防止过紧或过松，防水板受挤压、紧绷破损或形成人为蓄水点。

防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m 以上。

4．防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。

焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。

焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。

5．防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力表下降在10％以内，说明焊缝合格。

如压力下降过快，说明焊缝不严，此时须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。

6．防水板破损修理：如发现衬砌施工方法防水板有破损，必须及时修补。

先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板上的尘灰后，将其置于破损处，然后用手动点热熔接器熔接。

二次衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线小村隧道中Ⅳ、Ⅴ级围岩正洞的二次衬砌施工。

2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况小村隧道，位于陕西省宝鸡市陈仓区，渭河南岸三级阶地，属秦岭山前黄土塬区；从310国道小村附近山坡进洞，下穿唐家塬，从马尾河右侧山坡出洞，隧道起讫里程DK627+747～DK628+650，全长903m，其中明挖52m,IV级围岩300m，V级围岩551m。

最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m，为双线黄土浅埋隧道；隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。

隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。

隧道初期支护由钢拱架，钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。

隧道进口采用台阶式洞门，设置有20m明洞，洞口段基础采用φ125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。

隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。

洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。

2.1.2工程地质隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤)，下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤)，底部为中更新统冲积砂砂及圆砾土等。

无断裂构造。

2.1.3水文地质隧道通过地段内地表水及地下水均不发育。

2.1.4方案设计隧道二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，正洞IV级围岩仰拱60cm，拱墙50cm，正洞V级围岩仰拱70cm，拱墙60cm。

2.2 编制依据2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）2.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.4《钢筋混凝土用钢》（GB1499）2.2.5《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号)2.2.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）2.2.7《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )2.2.8《小村隧道设计图》（西宝客专施遂1）3 验收标准3.1台车就位后进行中线、高程的复核；3.2混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工；3.3隧底混凝土施工前进行清底；3.4仰拱和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行；3.5混凝土运输、浇筑及间歇时间的全部用时不应超过混凝土的初凝时间，底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时应按照施工缝处理；3.6注浆孔的预留和封闭处理应符合设计；3.7严格按冬季和夏季施工要求施工；3.8严格控制安全步距；3.9无砟轨道铺设前进行沉降评估。

隧道二次衬砌施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于一般隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。

对负责二次衬砌施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与二次衬砌施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备测量班定位台车中线，做好放样工作，扫描断面查看是否有侵限部位。

试验室根据现场材料状况，开具混凝土开盘通知单给拌合站。

技术人员做好技术指导，提前告知二衬中是否存在预埋件、预留洞室等，做好技术检查工作。

各项施工人员、机具设备、施工用水电等合理安排到位。

3.技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

4.施工程序和工艺流程4.1 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

隧道二衬施工技术交底一、仰拱施工1、在隧底开挖时应注意测量仰拱底标高符合设计；2、仰拱初支完成后应及时预埋竖向定位钢筋，竖向和纵向定位钢筋采用φ20钢筋，竖向定位钢筋应采用下脚料，长度以满足设计为要求。

3、两侧出露砼面位置钢筋的竖向定位钢筋由测量班测量位置和标高后按要求埋设（该处定位钢筋要基本靠近砼面标高位置，以便更好保证钢筋的规范性），然后根据竖向定位钢筋设置纵向定位钢筋（替代原有纵向分布钢筋），要求与竖向定位钢筋焊接牢固、顺直不变形。

4、定位钢筋焊接好后，绑扎环向钢筋。

环向钢筋绑扎应注意：1）、钢筋型号不要出错，钢筋间距严格按照设计宽度画线绑扎；2）、环向钢筋仰拱两侧起弧段应严格按照设计弧度加工，严禁打死弯，环向钢筋在出露砼面位置必须作到：内层钢筋到隧道中心距离555cm；两层钢筋间距符合设计（水平距离54cm，垂直距离38cm）；隧道宽出部分余在外层钢筋于初支之间；沿隧道线路方向，所有环向钢筋在砼面位置应为一直线，砼浇筑前拉线检查，同时保证不同次浇筑的仰拱钢筋呈直线，不容许突变或呈波浪型。

环向钢筋注意接头设置高度以方便施工为度，但必须保证钢筋接头错开1.3倍搭接长（钢筋搭接长度为35d，d为钢筋直径）3）、纵向钢筋应与前一模出露接头进行连接，两层钢筋之间的联系钢筋应按设计设置，弯钩符合标准，扎丝绑扎牢固。

4）、中心排水管用钢筋支撑，保证切实牢固，标高和坡度严格按设计施工，接头处严密不漏浆。

5）、止水带埋设应保证位置准确、平直、埋入砼和出露长度一致（特别是出露砼位置）。

在开挖过程中严禁损坏，在浇筑下一模砼前将仰拱止水带展平整。

6）、两侧临时水沟严格按照40*20cm尺寸施作，保证线型顺直，到中心距离一致，同时保证砼振捣密实，局部不满足要求时及时处理。

7）、仰拱砼浇筑严格按照仰拱和填充分开浇筑，仰拱砼浇筑过程中坍落度应尽量小，布料采用溜槽，确保布料到位。

8）、仰拱砼浇筑振捣必须保证砼的密实，仰拱及填充表面标高应严格控制（拉线）保证顶面在同一标高，防止出现同一模砼之间坑洼不平，两模之间高低不一、错台；顶面振捣完成后抹平，对于人力无法够到之处，采用竹竿加长抹子手柄或搭设平台方式保证。