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科技专论457SS4型电力机车两位置转换开关常见故障分析及检修工艺的改进【摘要】针对SS4型电力机车两位置转换开关存在的各种烧损故障问题，结合两位置转换开关的结构特点和电路原理从理论上进行了分析，在技术工艺上提出了相应的改进措施和建议，为确保机车正常运用发挥了应有的作用。
【关键词】两位置转换开关;烧损故障;改进措施1、问题的提出两位置转换开关安装在SS4型电力机车的高压电器柜上，它一方面用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向，以改变电力机车的运行方向；另一方面用于实现机车牵引工况同制动工况的转换。
由于其动作比较频繁，发生故障比率较高，所以一旦出现烧损故障，极易引发机车机破，给机车的安全运行带来严重威胁。
2、两位置转换开关的结构及原理2.1结构两位置转换开关主要有传动装置和触头组系统组成。
传动装置为双缸式压缩空气传动，它由电空阀、传动气缸、转轴、转鼓等组成。
触头系统包括主触头和联锁触头，主触头由动主触头和静主触头组成，动主触片是“T”形的铜片成弧形后安装在与转轴相固装的转鼓上，它随转轴的转动而动作。
联锁触头系统用来控制有关控制电路，它有组装在转轴下部的凸轮和固装与底座上的联锁触头组成，由于凸轮与动主触头片同轴，因此，它们能同步地做相应的动作切换有关电路，转换开关的触头系统不带灭弧装置，为了保护触头盒不致烧损，转换开关是在主电路无电情况下进行电路转换的。
2.2动作原理两位置转换开关的触头系统不带灭弧装置，为了保护触头和不至烧损，转换开关是在主电路无电情况下进行转换的。
操纵换向手柄，使传动装置相应的电空阀得电，控制压缩空气通过气缸活塞往返移动，使转轴左右转动而得到两个工作位置，动主触头与静主触头相应闭合，主电路完成了“向前”、“向后”或“牵引”、“制动”的相互转换。
在开关完成转换工作的同时，主与转轴上的凸轮及装于底板上的联锁触头也进行着转换，开断和闭合控制电路中相应的联锁触头，使转换开关不会自动转换为非工作状态。
浅谈电力机车电空接触器烧措的原因和措施电空接触器由动触头、静触头、消弧罩、磁吹线圈、传动气缸、电磁阀、绝缘立柱、触头支架、连板、编铜线和辅助触头等组成。
它的作用原理是：当电磁阀通电后，在电磁阀在电磁力的作用下打开控制风缸与电空接触器传动的通路，压缩空气进入传动气缸，在压缩空气的作用下顶起勾贝杆，带动拉板及动触头支架上移，使动静触头接触，电磁阀断电后关闭控制风缸与传动气缸的通路，同时打开传动气缸与大气的通路，传动气缸内的压缩空气排向大气，在复原弹簧的作用下动静触头分离，这样就完成了电空接触器的一次开合过程。
电力机车在运行过程中由于调速的需要，司机会不断的改变控制器的位置，这样电空接触器就不断的重复闭合和断开的动作，在开断过程中由于各电空接触器在电路中所在的相对位置不同，也就造成了各接触器所承受的电压也不同，如1KC、2KC的电压为1500V而4KC、5KC所承受的电压几乎为0V，所以1KC、2KC发生烧损的现象更为多见，同时，由于电空接触器间隔板的尺寸过小不能有效的阻断电弧，当一台电空发生烧损会造成3－6台电空接触器的烧损，为解决这一现象发生，应作到以下几点：1加强日常对电空接触器的维护工作，发现有罗丝松动及导线过热现象及时处理，保证其作用的灵活性。
2触头采用镀膜触头提高触头的抗氧化性，使触头的接触性能得以提高，3加强对消弧罩及磁吹线圈的清扫保持其清洁无积炭。
4加大电空接触器之间隔板的尺寸（450*250）加大为450*400这样即使单台电空接触器发生烧损现象，火燃也能够得到有效的阻断，不能烧到其它电空接触器，把事故造成的损失降到最低。
经以上改进后，机车故障明显降低，以往由于一台电空接触器发生烧损而造成3－6台电空接触器烧损的现象不在发生，以本车间每年发生电空接触烧损在100－150台来计算，每年应减少70－100台电空接触器的烧损，同时也降低了设备的维护成本，和工人的劳动强度人。
接触网开关电动操作机构烧损原因及对策分析网开关是电力系统中常用的配电设备之一，它负责对电路进行开闭操作。
而其中的电动操作机构是网开关的核心部件，负责驱动开关进行开合操作。
在使用过程中，电动操作机构往往会发生烧损的情况，给电力系统的正常运行带来了一定的困扰。
本文将对网开关电动操作机构烧损的原因及对策进行分析。
1.过载：网开关电动操作机构通常由电机和传动装置组成，而电动机的功率通常较小，无法承受过大的负载。
当电动机在长时间内承受过大的负载时，容易超过额定运行温度，从而造成电机烧损。
2.瞬态过电压：在电力系统中，由于突然的负载变化或电力设备的故障原因，容易产生瞬态过电压。
这些过电压会通过电网传递到网开关的电动操作机构上，造成绝缘击穿或电弧放电，进而导致电动机烧损。
3.电流冲击：在电力系统的运行过程中，经常会出现电流冲击现象，即瞬间电流突变。
这些电流冲击会导致电动操作机构内部元器件受到损坏，进而烧损。
4.设计缺陷：有些网开关电动操作机构本身存在设计缺陷，例如电机的散热不良、传动装置不稳定等，这些缺陷容易导致电动机在使用过程中过热，从而发生烧损现象。
二、对策分析1.合理选择电机功率：在选用网开关电动操作机构时，应根据实际负载情况和操作频率选择合适的电机功率。
避免电机长时间在过大负载下运行，从而减少烧损的风险。
2.采取保护装置：针对电动操作机构常见的烧损原因，可以采取相应的保护装置。
安装过负荷继电器来监测电机的负载情况，一旦出现过负荷现象，及时切断电机电源，避免烧损的发生。
3.提高绝缘等级：电动操作机构通常采用绝缘材料来隔离电路，防止绝缘击穿或电弧放电的发生。
可以提高电动操作机构的绝缘等级，增强其抗瞬态过电压能力，减少烧损的风险。
4.优化设计：对于存在设计缺陷的电动操作机构，需要对其进行优化设计。
改进电机的散热结构，增加散热片数量或者采用强制风冷系统来提高散热效果；改进传动装置的结构，提高其稳定性和可靠性等。
韶山3B型电力机车应急故障处理- 1 -word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK, 控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V原因：1.蓄电池自动开关跳开；2.电源柜故障。
处理：1．重合闭合2.将电源柜转换开关转至另一组；3.无效时，断开KGK，用蓄电池电源维持运行。
二、断主断或主断跳开时，控制电压表指示为零原因：主断自动开关跳开或蓄电池故障；处理：1.闭合主断自动开关；检查蓄电池；2.无效时，在确保行车和人身安全前提下，可采用强迫升弓方法，维持运行。
- 2 -word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合原因：1.电钥匙联锁不良；2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不良；3.门联锁LK不良；4.门联锁未顶出。
处理：1.倒室试验或短封；2.库用开关运行位或短封；3.短封117－118；4.人为顶死门联锁电空阀，如机械故障用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。
四、合受电弓开关，不升弓1.受电弓故障开关1（2）DSK在故障位或者接点不良；1、2恢复DSK或升他弓试验；无效时，人为顶；2相应的风路塞门关闭143（144）；开放；- 3 -word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支3.100调压阀压力低，调整；4.前后受电弓均不起，确认风压均正常时，检查第1、2门联锁：A.门联锁均未顶出，检查保护阀BHF是否吸合，不吸合人为顶住维持运行。
B.如保护阀BHF吸合正常，人为用螺丝刀将第一门联锁柱塞挑出卡住。
C.如第二门联锁柱塞未顶出，用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住，维持运行。
D. 门联锁漏风，将活塞杆顺时针转动角度，开放97塞门维持运行。
五、闭合主断合开关1（2）ZKZ2，主断不闭合原因：1.主断自动开关跳；2.调速手柄不在零位；3.零位中间继电器LWZJ正（404、405）不良；4.FZJ反（406、405）不良。
- 4 -word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支处理：1.恢复；2.调速手柄回零位；3.短封LWZJ正（404、405）；4. 短封FZJ反（406、405），主断合后断开；5．无效时，人为合主断、关辅机降弓过分相维持运行。
韶山3B型电力机车应急故障处理一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK, 控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V原因：1.蓄电池自动开关跳开；2.电源柜故障。
处理：1．重合闭合2.将电源柜转换开关转至另一组；3.无效时，断开KGK，用蓄电池电源维持运行。
二、断主断或主断跳开时，控制电压表指示为零原因：主断自动开关跳开或蓄电池故障；处理：1.闭合主断自动开关；检查蓄电池；2.无效时，在确保行车和人身安全前提下，可采用强迫升弓方法，维持运行。
三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合原因：1.电钥匙联锁不良；2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不良；3.门联锁LK不良；4.门联锁未顶出。
处理：1.倒室试验或短封；2.库用开关运行位或短封；3.短封117－118；4.人为顶死门联锁电空阀，如机械故障用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。
四、合受电弓开关，不升弓1.受电弓故障开关1（2）DSK在故障位或者接点不良；1、2恢复DSK或升他弓试验；无效时，人为顶；2相应的风路塞门关闭143（144）；开放；3.100调压阀压力低，调整；4.前后受电弓均不起，确认风压均正常时，检查第1、2门联锁：A.门联锁均未顶出，检查保护阀BHF是否吸合，不吸合人为顶住维持运行。
B.如保护阀BHF吸合正常，人为用螺丝刀将第一门联锁柱塞挑出卡住。
C.如第二门联锁柱塞未顶出，用螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住，维持运行。
D. 门联锁漏风，将活塞杆顺时针转动角度，开放97塞门维持运行。
五、闭合主断合开关1（2）ZKZ2，主断不闭合原因：1.主断自动开关跳；2.调速手柄不在零位；3.零位中间继电器LWZJ正（404、405）不良；4.FZJ反（406、405）不良。
处理：1.恢复；2.调速手柄回零位；3.短封LWZJ正（404、405）；4. 短封FZJ反（406、405），主断合后断开；5．无效时，人为合主断、关辅机降弓过分相维持运行。
