施组重庆连续刚构预应力箱梁大桥施工组织设计(挂篮悬臂浇筑)

重庆市XX长江大桥悬浇梁段实施性施工组织设计编制复核审核中铁XX局XX长江大桥项目领导部二00六年八月XX日目录1.主桥悬臂段结构简述 (3)主跨简述 (3)梁段结构 (3)2.悬臂梁段整体施工简述 (3)3.挂篮设计、实验与拼装 (4)挂篮设计的要紧技术参数 (4)挂篮的主体结构简述 (4)挂篮加工试拼及加载实验 (5)挂篮拼装 (5)4.悬灌梁段施工 (9)铺设滑道 (9)卸落内外模 (9)预应力下料、穿束 (9)张拉、压浆 (9)挂篮走行 (10)挂篮锁定、调整模板标高 (10)绑扎钢筋、安装内模并加固 (10)混凝土的运输 (10)混凝土输送 (10)混凝土浇筑 (10)混凝土的养生 (11)大体积混凝土的温控 (11)预应力施工 (11)4.13.1波纹管的安装 (11)4.13.2悬灌梁预应力钢筋的张拉 (12)悬灌梁预应力管道压浆 (13)挂篮的拆除 (14)5.施工注意事项 (14)混凝土泵送施工注意事项 (14)混凝土浇注注意事项 (15)张拉注意事项 (15)6.循环悬灌梁段施工工艺 (16)7.工期安排 (18)8.质量操纵方法 (18)9.工期操纵方法 (20)10.平安操纵方法 (20)11.拟投入的要紧机具设备 (24)悬浇梁段实施性施工组织设计1. 主桥悬臂段结构简述主跨简述XX长江大桥的主跨为+2×260+145.32m持续刚构箱梁，横桥向为并列双幅桥，每幅桥均为单箱双室箱梁，近期只施工上游单幅桥。

单幅箱梁顶板宽20.3m，底板宽12.9m，中支点梁高15.1m，跨中梁高4.6m。

墩顶梁段0号段长18m，单幅全桥共计三个T构。

中跨均为29个节段，边跨32个节段。

共有4个合拢段即中跨2个、边跨2个，合拢段长度均为2.0m，边跨直线段长7m。

依照先中跨后边跨的顺序合拢。

本方案要紧为中跨1#-29#节和边跨1＃－32＃节悬臂段的施工。

梁段结构1）、14＃主墩左右悬臂各为29节段，单臂最大长为120＋3米。

中铁大桥局（集团）第一工程有限公司重庆菜园坝长江大桥项目经理部Q/TQ01-J - -20XX重庆菜园坝长江大桥北引桥之主引桥与匝道桥预应力砼箱梁菱形挂篮现浇施工工艺编制：复核：项目总工：20XX-6-1发布 20XX-6-1实施中铁大桥局集团第一工程有限公司重庆菜园坝长江大桥项目部发布印号：目录重庆菜园坝长江大桥北引桥工程主引桥与匝道桥箱梁菱形挂篮现浇施工工艺一、编制说明本工艺适用于重庆菜园坝长江大桥北引桥工程主引桥与匝道桥箱梁1至4#块、合拢段的菱形挂篮现浇施工。

在梁部施工中，在不同的施工阶段，还应分别执行下述工工艺：《菜园坝长江大桥北引桥主引桥与匝道桥箱梁0号块施工工艺》、《菜园坝长江大桥北引桥主引桥与匝道桥箱梁菱形挂篮拼装与静载试验施工工艺》、《菜园坝长江大桥北引桥主引桥与匝道桥箱梁全拢段施工工艺》、《菜园坝长江大桥北引桥主引桥与匝道桥箱梁边跨现浇段施工工艺》。

本工艺在编制时遵照下述依据进行：1.现行规范与标准：《公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）》；《公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）》、《市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90)》；2.重庆交通科研设计院林同炎国际公司重庆菜园坝长江大桥施工设计图及相关设计变更通知单。

3.中铁大桥局集团设计事业部挂篮及挂篮模板设计图。

4.项目部相关施工组织设计图与通知单。

二、工程概况与挂篮施工总体思路1、工程概况1.1、全桥结构型式重庆菜园坝长江大桥北引桥9～15号墩，桥跨布置为：55+3×75+76+74m。

墩柱为薄壁空心墩，主引桥与匝道桥箱梁均为三向预应力混凝土连续刚构，全长435m。

本桥9号墩设长度约16m现浇段，15号墩设长约35m的边跨现浇段，其余各段梁体均划分为T型刚构采用菱形挂篮对称悬浇，悬浇节段长度为7.8m。

最后除在河侧设3.6m的合拢段外，其它各跨均在跨中设2.6m的合拢段合拢。

施工中将每个T型刚构各划分为4对梁段用挂篮进行悬臂浇注，每个梁段长度均为7.8m。

桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施在桥梁建设领域中，预应力混凝土作为一种重要的结构材料，被广泛应用于梁体的工程施工中。

特别是在连续刚构桥梁的建设中，预应力混凝土技术扮演着至关重要的角色。

本文将就桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工方案、方法及其相关措施进行深入探讨。

1. 施工方案1.1 悬挂施工模式选择针对不同桥梁的设计要求和施工条件，需选择合适的悬挂施工模式。

通常包括预制梁的悬挂施工、现浇混凝土梁体的悬挂施工等。

1.2 施工工序安排在悬挂施工中，需要合理安排施工工序，确保各个环节有序进行，如梁体浇筑、预应力钢束张拉、悬挂设备安装等。

2. 施工方法2.1 钢束张拉方法在预应力混凝土连续刚构桥梁梁体的施工中，钢束张拉是关键的工序之一。

可以采用顺序张拉、同步张拉等方法，确保梁体的预应力稳定。

2.2 梁体浇筑技术梁体的浇筑质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性，施工中需严格控制浇筑质量，保证混凝土的强度和密实性。

3. 施工措施3.1 安全防护措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工存在一定风险，施工过程中需严格执行相关安全规范，确保工人的人身安全。

3.2 质量监控措施在施工过程中，应加强对梁体预应力混凝土的质量监控，采用适当的检测手段，及时处理质量问题，确保施工质量符合设计要求。

通过以上方案、方法及措施的合理设计和执行，可以有效提高桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工的效率和质量，为桥梁工程的顺利完成和运营提供了坚实保障。

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目录第一章工程概况及特点 0一、工程概况 (1)二、地质及水文 (2)三、地震设防 (2)四、气候条件 (2)五、施工平面布置 (4)六、技术保证条件 (3)第二章编制依据及原则 (5)一、编制依据 (5)二、编制原则 (6)第三章施工计划 (8)一、施工进度计划 (8)二、材料与设备计划 (8)第四章施工工艺技术 (10)一、技术参数 (10)二、工艺流程 (10)三、施工方法 (13)1、0＃块施工。

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132、1号～11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺。

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.243、现浇段施工工艺技术。

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51四、检查验收 (54)第五章施工安全保证措施 (57)一、组织保障 (57)二、技术措施 (59)三、应急预案 (64)四、监测监控 (70)第六章劳动力计划 (73)一、专职安全生产管理人员 (73)二、特种作业人员 (73)第七章计算书及相关图纸 (78)第一章工程概况及特点一、工程概况（一)跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工概况重庆轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥位于观月路站—莲花站区间，跨越跳蹬河.设计上行线起讫里程为MK7+340。

102——MK7+570.102，全长230米，为65m+100m+65m三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高2.8m，支点梁高6。

2m。

梁高从合拢段边缘至墩顶按1。

8次抛物线变化，桥面宽度为9。

1m。

箱梁设计为单箱单室断面，两个“T”构各划分为11对梁段，其梁段及梁长从根部至跨中分别为4×3.5m、5×4.0m、2×5.0m，累计悬臂总长为47m.0号块设计长度为10m,纵向墩顶范围共4m,墩两侧各外伸悬挑3m，箱梁顶板宽度为9。

1m,底板宽度为4。

15m，高度从6.2米渐变至5.819米。

0号块在主墩范围内顶板厚50cm，底板厚1m,腹板及隔墙厚为均为1.0m；悬挑段顶板厚度为30cm，底板厚度从1。

悬臂浇筑法施工（挂篮施工）悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土,待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。

预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换,即在悬臂施工时，结构的受力状态呈T形刚构，悬臂梁，待施工合拢后形成连续梁。

因此，在桥梁设计中在考虑施工过程的应力状态;要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内力。

内时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合,通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。

预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时，由于墩梁铰接而不能承受弯矩，因此，施工时要采取措施临时将墩、梁固结。

待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态,这是连续梁采用悬臂施工法的一个特点.悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节，河道水位的影响，并能大跨径桥上采用,因此得到广泛的使用。

悬臂浇筑的施工方法是大跨连续梁桥的主要施工方法。

1、0#梁段施工0＃梁段施工，首先通过预埋在主墩墩身里的特制点板,用“N"型万能杆件拼组桁架式扇形托架，四片主桁联结形式桁架式结构，其上铺设两层型钢垫梁.支架预压采用液压千斤顶施加集中力进行等效预压,以消除支架的非弹性变形，然后立模、浇筑0#。

0＃梁段外模采用大块钢模板，以确保梁体的外观质量。

2、挂篮悬臂施工0＃梁段施工完成后，在其上部拼装挂篮，悬臂对称逐段浇筑各标准段。

其工艺流程如下：挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备，它可没轨道走行,支承在已完成的梁段上,用以进行下一个梁段的施工。

（1）挂篮的结构形式：菱形挂篮由菱形桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平面、内外模板及走行系统组成。

（2）主要特点①菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。

②作业面宽阔,便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工速度,缩短梁段施工循环周期。

根据其它箱梁使用情况,梁段最短施工周期5。

2天,平均6—8天.③利用桁架前后支座,使桁架在轨道上走行，无需平衡重,操作方便，移动灵活、平衡，外模,底模随桁架一次到位.挂篮移动时间短，一般只需2-4小时即可就位。

铁路混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑挂篮施工安全管控技
术手册
铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册主要包含以下内容：
一、施工前的准备
在施工前，需要对施工环境进行详细勘察，了解施工地点地形、地貌及周边环境，评估施工安全风险，并制定相应的安全措施。

同时，需要对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运转，避免因设备故障导致安全事故。

二、施工过程中的安全管控
在施工过程中，需要遵循相关安全规定，确保施工安全。

具体包括：
1. 挂篮的安装和移动需要按照设计要求进行，保证挂篮的稳定性和可靠性，防止挂篮倾覆或滑动。

2. 混凝土浇筑前需要对模板进行安全检查，确保模板安装牢固、平整，无裂缝、无漏浆等隐患。

3. 在浇筑过程中，需要安排专人指挥，确保混凝土浇筑顺序正确，避免因混凝土浇筑不当导致模板移位、坍塌等安全事故。

4. 在挂篮移动过程中，需要确保挂篮移动平稳，避免因挂篮移动过快或停滞导致倾覆或滑动。

5. 施工人员需要佩戴安全帽、安全带等防护用品，避免因高空坠物、坠落等造成人员伤亡。

三、施工后的安全检查
在施工结束后，需要对施工设备、模板等进行安全检查，确保设备、模板等完好无损。

同时，需要对施工现场进行清理，确保施工现场整洁、有序，避免因杂物、废弃物等引发安全事故。

此外，还需要对施工人员进行安全培训和考核，提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工过程的安全可控。

总之，铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册是保障施工安全的重要依据。

通过科学合理的安全措施和管理方法，可以有效降低施工过程中的安全风险，确保施工顺利进行。

桥梁连续钢构悬灌施工组织方案桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而连续钢构是桥梁施工中常用的一种技术手段。

本文将从以下几个方面展开，详细介绍桥梁连续钢构悬挂施工的组织方案。

一、施工前的准备工作1.确定施工方案：根据桥梁的具体情况，结合施工技术和经济效益，确定最佳的连续钢构悬挂施工方案。

2.制定施工计划：根据工期和施工要求，制定详细的施工计划，包括施工序列、时间节点和工作量等。

3.组建施工队伍：根据项目规模和工作量，合理配备具有相关经验和技能的施工人员，并确保施工队伍的安全培训和专业技能的提升。

二、主要施工内容和流程1.钢梁制造：根据桥梁设计要求，选择合适的钢材进行加工和制造，包括切割、焊接和表面处理等工序。

2.钢梁安装：将制造好的钢梁运输到施工现场，根据施工计划安装在桥墩上，并进行精确调整和固定，确保密封度和平整度。

3.钢梁连接：采用预制连接件，将相邻的钢梁连接在一起，确保整个桥梁的连续性和均匀性。

4.悬挂施工：采用专业的悬挂设备，将钢梁悬挂在桥梁上，确保施工的稳定性和安全性。

5.挤压浇筑：通过专用设备，将混凝土挤压至钢梁中，形成整体结构，并进行固化和养护，确保桥梁的强度和耐久性。

6.施工检测：在施工过程中，进行各种质量检测和安全检查，确保施工质量和工程安全。

三、施工安全措施1.制定施工安全规范：根据相关法规和标准，制定桥梁连续钢构悬挂施工的安全规范和操作规程，确保施工安全可控。

2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力，避免施工事故的发生。

3.安全设施和防护措施：根据施工现场的实际情况，安装必要的安全设施和防护措施，包括围护栏、安全网和安全标志等。

4.现场监控和预警系统：在施工现场安装监控设备和预警系统，实时监测施工过程中的安全状况，发现异常及时采取措施。

四、施工质量保障措施1.施工文件管理：建立健全的施工文件管理体系，包括设计文件、施工图纸和施工技术规范等，确保施工按要求进行。

桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施提要：施工方案上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩"T"构数量大，分三批开工。

墩顶0#、1#块长度为10m更多桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施1、桥梁构造磨子潭7号桥、8号桥、10号、11号桥部分上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。

其中7号桥、8号桥跨径布置为46m+5×80m+46m，10号桥、11号桥跨径布置为46m+4×80m+46m。

中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽，底宽；悬浇段梁高为，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m，底板按2次抛物线变化，箱梁梁高按次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50cm；主桥0#块为，悬臂现浇分块长度为、，悬臂浇注梁段最大重量为。

中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为。

磨子潭7号桥、8号桥、11号桥引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。

主桥主梁采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶板束、底板束和下弯束三种类型，纵向预应力采用16Φ（顶板束）及12Φ（下弯束）的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于箱梁腹板内，主桥箱梁竖向预应力采用直径32mm冷拉Ⅳ级钢筋布置双排预应力，锚具为yGm-32型；横向预应力采用公称直径32mm冷拉精轧螺纹粗钢筋，在箱梁顶板两侧张拉，钢绞线纵向间距为30cm。

主要工程数量如下：c50混凝土：；普通钢筋：；Φ钢绞线：；32mm精轧螺纹钢：；ym15-12、ym15-16、锚具：3136套；ymP15-12锚具：128套；yGm32锚具：11004套；波纹管：99820m；2、施工方案上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩"T"构数量大，分三批开工。

墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待"T"构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。

专项施工技术方案工程名称：吉首~茶洞高速公路方案名称：连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案2012年07月目录1.综合说明 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据、原则 (2)2.成桥目标 (3)2.1质量目标 (3)2.2工期目标 (3)2.3安全目标 (3)2.4环保目标 (3)2.5文明施工目标 (3)3.施工总体安排 (4)3.1管理机构 (4)3.2主要施工机械 (4)3.3人员配置 (5)4．梁段0#块托架现浇施工 (6)4.1梁段0#块情况简介 (6)4.2梁段0#块施工方案 (6)4.3梁段0#块施工方法 (6)5．连续箱梁挂篮作业 (11)5.1变截面箱梁情况简介 (11)5.2挂篮悬臂浇筑施工方案 (11)6．钢筋制作及安装作业 (14)6.1钢筋的制作 (14)6.2钢筋的安装 (14)7．预应力张拉技术 (15)7.1预应力施工工艺 (15)7.2下料和编束 (18)7.3孔道制作 (18)7.4穿束 (18)7.5张拉 (18)7.6压浆 (20)8．混凝土浇筑及养护作业 (22)8.1混凝土的浇筑工艺 (22)8.2混凝土的养护 (22)8.3施工注意事项 (23)9．现浇段、合拢段的施工 (24)9.1基本情况 (24)9.2中跨合拢段施工 (24)9.3边跨现浇段施工 (24)9.4施工注意事项 (24)10．施工监控 (26)10.1施工监控目标 (26)10.2施工监测 (26)11．质量控制目标 (27)12．小结 (28)参考文献 (29)1.综合说明1.1工程概况吉首～茶洞高速公路C3合同段鹅梨坡大桥，左右分幅设计，左幅长1063.12米，起点桩号K6+492.04,终点桩号K7+555.16，孔跨布置12*40+55+100+55+90*40米。

右幅长1042.5米，孔跨布置11*40+55+100+55+9*40米。

主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，2个主墩基础为4个×3排×4根=48根φ2.0m群桩基础，承台为11.6×15.2×4.5m矩形C30砼承台；墩身设计为C55砼变截面双肢空心薄壁墩；墩身上下分别和0号块及承台固结相连。

第1篇一、施工准备1. 编制施工方案：根据设计图纸和现场实际情况，编制悬臂挂篮现浇施工方案，报监理工程师审批。

2. 施工现场布置：根据施工方案，合理布置施工现场，确保施工安全和施工质量。

3. 材料设备准备：准备施工所需的材料、设备，如钢筋、混凝土、模板、挂篮等。

4. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。

二、挂篮组装与预压1. 挂篮组装：按照设计图纸和施工方案，组装挂篮，确保挂篮结构稳定、连接牢固。

2. 预压：在挂篮组装完成后，进行预压，消除挂篮结构中的非弹性变形，确保施工过程中的稳定性和安全性。

三、钢筋绑扎与模板安装1. 钢筋绑扎：按照设计图纸和施工方案，绑扎钢筋，确保钢筋间距、位置、保护层厚度等符合要求。

2. 模板安装：安装底模和侧模，确保模板平整、牢固，符合设计要求。

3. 预应力管道安装：安装预应力管道，确保管道位置准确、连接牢固。

四、混凝土浇筑1. 混凝土制备：按照设计要求和施工规范，制备混凝土，确保混凝土质量。

2. 浇筑顺序：按照设计图纸和施工方案，确定浇筑顺序，确保混凝土浇筑均匀、密实。

3. 浇筑速度与振捣：控制混凝土浇筑速度和振捣速度，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。

4. 浇筑完毕后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

五、混凝土养护与拆模1. 养护：按照设计要求和施工规范，进行混凝土养护，确保混凝土强度发展。

2. 拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，确保模板拆除过程中不损坏混凝土结构。

六、挂篮拆除与施工验收1. 挂篮拆除：按照设计图纸和施工方案，拆除挂篮，确保拆除过程中不损坏混凝土结构。

2. 施工验收：对悬臂挂篮现浇施工进行验收，确保施工质量符合设计要求和规范标准。

七、施工总结1. 总结施工经验：对悬臂挂篮现浇施工过程中遇到的问题和解决方法进行总结，为后续类似工程提供参考。

2. 改进施工工艺：根据施工经验，对施工工艺进行改进，提高施工质量和效率。

xx大桥主桥悬臂施工组织设计1、编制依据本施工方案根据以下资料编制：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

《钢结构设计规范》(GB50017—2003)《两阶段施工图设计》第三册桥梁、涵洞2、编制范围本施工组织设计主要是xx大桥主桥上部预应力混凝土刚构箱梁的施工组织设计。

3、工程概况xx大桥位于xx镇，是张家界到花垣线上的一座特大桥。

xx大桥右幅桩号为YK43+940.52～YK44+879.4，左幅桩号为ZK43+967.02～ZK44+885.546, 左、右幅桥设计线在K44+860.437之前分离，之后重合。

xx大桥主桥上部结构为66+3×110+66m预应力砼刚构箱梁。

由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部高度7.00米，跨中梁高3.10米，其间梁高按二次抛物线变化。

箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.50米，顶板厚0.28米，底板厚由跨中0.40米按二次抛物线变化至根部0.70米，腹板分别为0.40米，0.55米，0.70米，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.50米，底板厚1.00米，腹板厚0.80米。

桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。

主桥刚构箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。

4、水文地质4.1、水文概况：桥位区地表水系发育，在地表汇水面积大，易形成地表径流，在沟内由坡顶流向地势低洼地带，在平缓地带渗入地下，季节性特征比较强，雨季雨水流量比较大，在冲沟两侧边坡存在侧蚀、掏空作用作用，桥位边坡易遭受季节性、突发性山洪等自然灾害影响。

4.2、工程地质条件：桥址处为麻栗垭-冼壁溪逆平移断层，该断层走向约400，向西南走向渐转向150 ～200。

勘探资料表明，场地内表面覆盖层，主要以碎石为主，松散，下伏基岩为寒武纪地层，岩性为泥灰岩。

5、施工部署5.1、组织机构及任务划分5.2、交通条件本桥所处位置xx镇附近，交通运输以省道公路为主，辅以便道。

目录第一章综合说明 (3)一、工程概述 (3)1、工程简况 (3)2、主要设计技术标准 (3)3、沿线自然地理 (3)4、道路工程设计 (8)5、桥梁设计 (9)6、附属工程 (11)二、工程特点、重难点分析及主要应对措施 (11)1、工程特点 (11)2、工程重点难点分析 (12)三、总体施工目标和指导思想 (13)1、施工总体指导思想 (13)2、总体施工目标 (14)第二章施工准备 (14)一、临时设施 (15)二、施工总平面布置 (18)三、项目班子主要管理人员组织机构 (18)1、项目部本级机构 (19)2、工程技术部 (19)3、安质部 (19)4、物资部 (19)5、机械设备部 (19)6、测试计量中心 (19)7、计划部 (20)8、财务部 (20)9、办公室 (20)四、劳动力计划 (20)1、施工人员培训与动员 (20)2、人员配备计划 (21)3、主要人员及设备进场时间 (21)4、劳动力动态图 (22)5、施工人员进场时间安排及到场方法 (22)五、材料供应计划 (23)1、供应原则 (23)2、供应计划 (24)3、物资供应应急预案 (24)六、主要施工机械、设备 (26)七、施工进度计划 (26)1、编制依据 (26)2、编制原则 (27)3、具体施工进度计划 (28)4、组织与优化方案措施 (30)5、计划与过程管理措施 (31)6、技术保证措施 (33)7、资源投入保证措施 (33)第三章主要施工方案或方法 (34)第一节主桥施工方案 (34)一、基础施工 (34)第一章综合说明一、工程概述1、工程简况XXXX人行桥工程位于XX县城，道路起点接西十路，终点接XXK1+851.3，是连接新城与旧城的重要通道，该桥能大大改善现有的过江交通状态，满足人车过江的交通需求。

2、主要设计技术标准道路等级：城市支路Ⅱ级标准，设计行车速度20Km/h。

设计荷载：汽车荷载: 城-B级，人群荷载：2.5KN/m2。

XX大桥施工组织设计XX大桥为本标段的重点、难点工程，此工程施工的好坏，将直接影响全标段工程的总体进度和整体工程的评优，将直接关系到全标段工程的成败，为此特单独制定XX大桥施工组织设计如下：1 工程概况1.1 地形地貌、水文、地质、气象1.1.1 地形地貌该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。

受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。

1.1.2气象条件桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。

多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。

1.1.3 水文地质桥址河段为XX水系，经取XX水分析，水质类型为HCO-3—Ca2++K+（Na+）型水，对砼无侵蚀性。

设计Q1/100=4882m3/s，H1/100=441.56m，V1/100=2.9m/s。

XX电站坝址处常年最低蓄水位在每年12月至次年3月之间,水位标高429.90m,常年蓄水位430.90m,蓄水位大于430.90m的天数少,历时短,且多发生在每年的五月至七月。

1.1.4 不良地质及特殊地质桥址处不良地质主要是危岩和岩溶,主要危岩表现在0#和1#桥墩之间。

地质钻探时虽没有钻到溶洞，但根据角砾岩、巴东组灰岩、泥灰岩地表有不同程度的溶蚀现象推断，可能存在溶洞。

桥址为上覆第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）之砂粘土、卵石土及块石土、坡残积（Q4dl-el）粘土、砂粘土。

下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段（K2Z1）砂岩、第一段（K2Z1）角砾岩。

三迭系中统巴中组第三、第四段之泥质灰岩夹灰岩、页岩。

正阳组与巴东组呈角度不整合接触。

目录一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 .............. 错误!未定义书签。

（一）、总体施工方案 (1)（二）、详细施工方案、施工工艺方法 (4)2.1.墩顶O号梁段施工方 (4)2.1.1.O号块梁段施工工艺流程图, 见图8所示。

(6)2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8)2.1.3. O#块支架 (10)2.1.4、O号梁段模板 (11)2.1.5. 钢筋、预应力束孔道安装 (11)2.1.6、混凝土浇筑 (12)2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力（张拉作业） (13)2.1.8、孔道压（注）浆 (14)2.2.边跨非对称梁段（支架浇筑梁段）........................... (15)2.2..、施工模板支撑架 (16)2.2.2.模板、钢筋、混凝土 (17)2.3.挂篮悬臂浇筑梁段 (18)2.3.1.挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19)2.3.2.挂篮施工 (21)2.3.3.悬臂浇筑节段芯模板 (23)2.3.4.钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24)2.3.5.混凝土浇筑 (25)2.3.6.施加预应力、孔道压（注）浆 (27)2.4.合拢及体系转换 (28)三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法（一）、总体施工方案挂篮悬臂浇筑施工工法, 分为墩顶支架浇筑“O”号块梁段、跨中挂篮悬臂浇筑梁段、合拢梁段和边跨支架现浇梁段等四部分。

如图5所示。

墩顶“O”号梁段浇筑完成后, 再在“O”号梁段上组装挂篮。

“O”号梁段主要是为挂篮组装提供拼装工作平台和悬浇出发场地。

每个“O”号梁段长度一般为12～14m, 个别桥跨度较小的“O”号梁段设计长度较小, 只能满足连体挂篮安装条件。

辅助说明: 在高墩上进行连体挂篮安拆安全风险较大, 不是最佳施工方案！若是遇到此类工程, 应通过1号梁段支架现浇法加以避开！O号梁段和边跨现浇梁段均采用支架现浇法成型。

第一章施工组织设计编制说明第一节编制依据与范围一、编制依据1．重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司与重庆市渝通公路工程总公司签定的《合同》，《西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路B3标招标文件》及补遗书。

2、由重庆市交通规划勘察设计院设计的《西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路B3标两阶段施工图设计文件》及相关技术规范.3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。

主要采用规范：《公路路基设计规范》（JTG D30-2004)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022—85）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ075—95)4．根据现场考察、调查所了解的现场施工自然经济条件.5．我单位长期从事特大桥施工所积累的施工经验、施工设备、管理经验等。

二、编制范围西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第B3合同段项目经理部承建的乌江特大桥，里程：K12+954。

400～K13+496.000（右线）；ZK12+969。

54~ZK13+496.000(左线）范围内的主桥、引桥、附属工程以及施工和管理用的临时工程。

三、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”和本企业“质量第一，信誉至上，以顾客为关注焦点，不断改进产品和服务提供的质量，使顾客满意"的质量方针，实行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性.结合工程特点,重点抓好土石方爆破作业、结构物施工、桥梁施工、物资材料组织等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理,通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能,对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。