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前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
重汽豪沃自卸汽车的结构特点和部分标准1.豪沃自卸汽车的结构特点自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。
车厢的倾斜是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。
由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。
自卸汽车有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
车厢可以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。
车厢前端有驾驶室安全防护板。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
单缸与双缸的优缺点：单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。
这两种形式举升机构受力状况较好。
双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。
自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。
随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。
中国重汽济南销售电话2. 自卸车部分标准和要求自卸车车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象；车箱最大举升角为理论设计值左右2°；超载10%的工况下，车箱分别举升10°和20°，停留5min，车箱自降量不得超过2.5°。
车箱应符合下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平；有足够的刚度和强度；车厢长度容许相差8mm，两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内；两对角线的尺寸差不得大于10mm。
车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm；车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙为上端小于3mm，下端小于1mm；锁启机构开启灵活，锁紧可靠。
中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。
保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。
最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。
T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。
4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。
三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
豪泺牌汽车使用与保养说明书中国重型汽车集团有限公司中国 济南车辆的编号为了您方便地维护和保养车辆，请将车辆的编号准确、完整地填写：车型号：车辆VIN号：发动机号：购车日期：注：1、标有车辆型号的汽车铭牌在副驾驶员侧的一级踏步处。
（需打开车门）2、车辆VIN号打印在前轴中心线部位的车架右纵梁腹板上。
3、发动机号打印在发动机左侧机体上（沿行车方向看）。
车辆VIN号关于本说明书的使用：车辆投入使用前，请仔细阅读本说明书本说明书为“豪泺”牌重型汽车系列产品使用与保养说明书。
本说明书为您提供了“豪泺”牌重型汽车的使用、性能结构、保养和调整等方面的技术资料。
您可根据所购车辆的配置，从本书中查找相关的总成的技术资料及使用注意事项。
发动机和ABS等部分请查阅随车发放的相关生产厂家资料。
在车辆使用中必须严格执行本说明书规定的各项使用和保养要求，以保证车辆的正常使用寿命和获得良好的经济效益。
车辆使用中，必须使用：符合质量要求的纯净燃油。
机油、润滑油、液压油等工作介质应符合本说明书规定的牌号。
车辆发生故障时，请您尽快与中国重型汽车集团有限公司销售部的各地分公司和维修服务站联系，我们将为您提供及时有效的“亲人”服务。
我们为您提供的是最新版本的产品使用与保养说明书。
由于产品不断改进，本说明书的修改不再通知。
中国重型汽车集团有限公司二〇〇八年七月关于车辆使用的警告：1、长时间停车时，应关闭发动机，关闭整车电源总开关，并且必须使用驻车制动以免发生事故。
2、严禁用户私自拆卸或更换发动机ECU，否则会造成车辆无法使用。
3、翻起驾驶室前，必须打开散热器面罩。
4、在车辆或附近从事电焊工作时，必须断开蓄电池电源和拔下所有与电子元器件（主控、驱动、仪表、发动机及ABS的ECU等）相连接的电器插接件。
5、定期对车辆进行检查保养。
目录第一部分：车辆的使用一、驾驶室内部装置㈠、车门的操作1、从车外使用车门开关2、从车内使用车门开关㈡、仪表板㈢、信号灯符号汇总表㈣、翘板开关符号汇总表㈤、电源开关1、电源总开关2、钥匙开关㈥、组合开关1、转向灯的操作2、危急报警3、前照灯操作4、刮水器操作5、喇叭按钮㈦、雾灯及车内照明操作1、前雾灯操作2、后雾灯操作3、车内照明㈧、手油门的操作㈨、空调、暖风的操作1、控制器总成2、使用说明3、使用注意事项㈩、座椅1、主要技术参数2、使用方法（十一）、变速器换档手柄（十二）、手制动阀（弹簧贮能式停车制动器）（十三）、其它内部装置1、杂品箱2、安全带3、卧铺、4、带USB接口的收音机5、行驶记录仪（选装）（十四）、巡航组合开关的使用（选装）1、巡航操作2、发动机辅助制动二、行车前的准备㈠、每次行驶前的例行检查㈡、发动机的起动㈢、发动机的熄火三、起步和换档㈠、起步㈡、变速器的档位和使用㈢、差速锁的操作㈣、取力器的操作㈤、分动箱的操作（对全轮驱动车辆）㈥、全轮驱动汽车四、制动系统㈠、行车制动㈡、辅助制动㈢、应急和驻车制动㈣、挂车制动（对牵引汽车）㈤、ABS的操作㈥、制动系统使用注意事项五、冬季使用㈠、冷却系㈡、制动装置㈢、蓄电池六、拖挂㈠、挂车的对接㈡、挂车的脱开㈢、注意事项七、车轮的更换八、新车的磨合九、驾驶室的翻转操作㈠、驾驶室翻转举升系统㈡、驾驶室的悬置十、油浴式空滤器的使用第二部分：车辆主要总成件的使用和保养一、转向系统1、转向操纵装置的使用与调整方法2、转向系保养3、转向器技术参数二、离合器操纵系统㈠、离合器操纵系统概述㈡、工作参数㈢、离合器操纵系统的调整㈣、注意事项㈤、常见故障及排除方法三、变速器操纵及使用说明㈠、变速器概述㈡、软轴操纵系统的安装与调整㈢、变速器的操作规程㈣、变速箱的保养㈤、变速箱的常见故障及排除方法㈥、其它选用变速器的参数四、HOWO前转向桥㈠、结构概述和主要技术参数㈡、制动器的调整自动间隙调节臂的安装与调整㈢、轮毂轴承的调整㈣、主要部位紧固件拧紧力矩五、HOWO后桥的使用及保养㈠、主要技术数据和结构㈡、使用和调整㈢、润滑与保养㈣、主要紧固件拧紧力矩㈤、常见故障的分析六、可提升随动转向支撑轴㈠、使用说明㈡、工作原理㈢、维修与保养七、提升桥部分工作原理及操作方法八、斯太尔后桥的使用与保养㈠、主要技术参数㈡、驱动后桥的使用与保养㈢、主要轴承预紧力及齿轮间隙㈣、驱动后桥常见故障的排除九、汽车空调使用与保养㈠、系统概述㈣、维修与保养㈤、故障诊断与排除一览表十、悬架1、前悬架2、后悬架3、橡胶悬架4、空气悬架第三部分：车辆的保养一、保养类别二、例行检查和保养的间隔里程三、总成换油间隔里程四、保养作业要点第四部分：智能控制系统和电器原理一、智能控制系统概述二、操作过程及提示告警三、检查模式：四、仪表板信息显示屏1、行车屏（正常显示的信息屏）2、输入开关信息屏3、输出信息显示屏4、故障显示的内容提示五、驱动板六、维修电焊操作注意事项第五部分：发动机一、WD615系列电控共轨发动机的使用和保养（一）、WD615系列电控共轨发动机主要系统参数及规格1、常用简写及定义2、WD615系列欧Ⅲ柴油机主要系统技术参数及附件规格（二）、WD615系列发动机电控共轨电气系统1、传感器2、开关3、继电器4、执行器5、指示灯6、通讯数据连接7、排气泄气制动装置（选装）8、电控电加热装置9、发动机故障闪码10、故障诊断闪码图示说明（三）、WD615（EGR）系列欧Ⅲ柴油机运行及保养1、运行注意事项2、保养规则3、常见故障及排除二、WD615 国Ⅲ(EGR)系列柴油机的使用和保养㈠、WD615 国Ⅲ(EGR)系列柴油机主要技术参数表㈡、WD615 国Ⅲ(EGR)系列柴油机结构1 机体2 气缸盖3．电控H 泵4 节温器：5 EGR 进排气系统6 ECU 与传感器7 双缸空气压缩机（三）、WD615 国Ⅲ（EGR）系列柴油机的使用与保养1、油品选用2、防冻液3、柴油机的保养4、保养规则（四）、电控系统的故障检查与排除（五）、常见故障的排除（六）、其它常用技术参数三、D12系列柴油机主要技术参数第六部分其它一、制动原理图二、灯泡一览表三、钢板弹簧规格和数量四、常用车辆使用数据五、主要结构简述。
