ZYJ7提速道岔电路速记口诀培训资料

ZYJ7型提速道岔日常维护、病害整治及故障处理第1章绪论世界各国轨道交通的发展史是与科技进步密切相关、同步推进的。

随着铁路运输客货运量猛增，高速、重载、重轨以及大号码道岔的采用成为发展的必然趋势。

列车运行速度的提高、追踪运行间隔的缩短，必须以轨道交通各类相关技术的发展为基础和前提。

信号设备作为指挥行车和确保安全的基础保障和关键设施，对其运用的稳定性和安全的可靠性要求日益提高。

道岔及其转换锁闭装置作为铁路线路联结和分歧的重要设备，成为我国铁路跨越式发展和干线实施大面积提速最薄弱的环节之一。

近年来，我国道岔不断引进国外先进技术，正在向与线路等强、等速、等寿命，实现机械化养路，减少维修并与国际接轨发展。

转换设备与新型道岔以及新的行车条件相适应，逐步实现高安全、高可靠、长寿命、无维修、少维护。

由此，ZYJ-7型电液转辙机、SH6转换锁闭器和钩型分动外锁装置等新的道岔转换设备应运而生。

1.1 ZY（J）系列电液转辙机发展历史及应用面对列车高速、重载的发展趋势，为提高转辙机承受应力、转换锁闭力，将机械传动向电动、液压传动转变，实现少维修、易维修的目标，我国自1968年起，与德国同时开始研制电动液压转辙机，70年代先后研制出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三代样机。

1985年根据部文通知要求，北京局太原厂和通号公司西安信号工厂研制出速动型、普通型及大功率型即ZY1至ZY3 型样机，1986年通过技术鉴定。

88年相继在天津枢纽改造、大秦线西段工程等上道使用。

在前期基础上，1990年～1991年研制出了体积、重量小的ZY4 至ZY6 型电动液压转辙机，在北京局、成都局大面积推广。

1994年，ZY4型交流电动液压转辙机在我国第一条准高速线广深线全面采用，之后又相继应用于京九、北京西客站改造、大秦线第二期等重点工程。

1995年～1996年，为满足部“八五”电务技术装备政策，太原电务器材厂立项研制了ZYJ7 型长寿命电动液压转辙机。

1997年通过部技术鉴定，被指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在各期提速中发挥了巨大作用。

ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。

ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。

ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介大家好，很荣幸有这次机会与各位同事分享ZYJ7道岔的知识，下面分5部分说明ZYJ7的有关知识，分别是：第一部分ZYJ7道岔的组成；第二部分各零部件的名称；第三部分各零部件的作用；第四部分ZYJ7道岔的转换过程；第五部分ZYJ7道岔基本调整。

第一部分：ZYJ7道岔的组成：ZYJ7道岔由转辙机、安装装置和外锁闭装置3大部分组成。

转辙机部分包括ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器。

安装装置包括基础托板、锁闭杆、长短表示杆、长短连接齿条铁和油管托架。

外锁闭装置包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁钩大轴、调整片和齿条限位铁等等。

ZYJ7转辙机的机内呢由三相电机（380V）、油泵、油箱、油缸、油缸导杆、挤脱器、锁闭铁、自动开闭器、静动接点组、安全接点、导接油管、动作杆、表示杆、溢流阀、惯性轮等15个部件组成。

第二部分：各零部件的名称油缸导杆图中未标明，油缸导杆一定要紧固，如果松动就会造成机内速动板偏移，速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮2mm间隙，最后将速动滚轮托起断开表示。

第三部分：各零部件的作用电机是转辙机的动力源，由电机带动油泵转动，油泵将油箱液压油转换成高压，经过溢流阀和换向阀，推送到动作油缸，动作油缸向前或向后动作。

惯性轮作用：惯性轮的作用就是防止电机倒转，促使电机停转，防止锁闭位解锁。

比如：电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油，当动作油缸到位后动接点切断启动电路，这时进入油管的液压油依然处于高压状态下的油泵电机突然停转，液压油要返回油箱，在返回油箱的途中要经过油泵、推动油泵反转，然后油泵带动电机反转，就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下。

（在这里应当注意的是惯性轮绝不能缺油或卡死不解锁，如果惯性轮因为缺油或者卡死不解锁就会产生不能阻止电机反转，惯性轮也跟随反转，产生惯性使液压油向反位油缸输送液压油造成油缸后退，带动尖轨从刚刚锁闭的位置又解锁向另一方向动作）挤脱器作用：改变了原ZD6型转辙机连接方式，一旦发生挤岔故障，挤脱装置与锁闭杆连接顺利脱离，而不会损坏机内配件，便于现场设备恢复。

ZYJ7电液道岔检修作业标准培训教案一、标准范围：《朔黄铁路发展有限责任公司企业标准Q/SHTL 014.01～014.38—2010>,本标准规定了ZYJ7电液道岔检修作业需做的准备工作、安全措施、作业程序及质量标准。

二、适用范围：本标准适用于朔黄铁路ZYJ7电液道岔检修作业。

三、准备工作：1、准备齐全劳动保护及防护用品，检查状态良好并正确使用。

(配现场作业人员穿戴、检查图片）2、携带工具及常用材料：个人工具、联系工具、设备钥匙、万用表、油压表、手锤、大螺丝刀、专用工具、专用油枪、注油器、梅花扳手、活口扳手、2/4/6/10mm试验工具、卷尺、塞尺、油壶、YH-10号航空液压油、密贴调整片、毛刷、钢丝刷、破布、白市布、开口销、铁绑线等。

四、安全措施：1、作业时，严格执行标准化用语。

（配各项目检修标准化用语）2、注意确认位置，严禁未联系要点进行作业，严禁抢点蛮干。

3、检修转辙机内部时必须断开安全接点。

4、转辙机内部和机盖内严禁放物，工具材料不得侵限。

5、严禁用手指探摸销子孔，手脚不得置于尖轨和基本轨之间。

6、严禁人为沟通道岔假表示。

7、严禁未联系登记使用手摇把。

五、作业程序及质量标准：（一）准备工作执行电务作业联系标准化用语。

（配各项目检修标准化用语） 1、到达联系；2、核对位置。

（二）外部检修1）箱盒外观、基础、引线管检查1、箱盒外观完好，无锈蚀，无破损，安装牢固，加锁良好。

2、基础或支持物安设稳固，无破损裂纹，倾斜限度不超过10mm。

3、引线管安装牢固，无脱落，不老化。

2）转辙机、SH6转换锁闭器外部检查1、无破损裂纹，无锈蚀，标识清楚，加锁良好；2、安装方正、稳固，外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm；3、防护罩无破损，固定良好，开启灵活不卡阻，与杆件不触碰、无磨卡。

3）油管路检查1、油路无渗漏，油管接头连接良好，防护罩安装牢固、无破损。

2、油管无破损，外露部分及与槽钢进出口处防护措施良好，转角处弯曲半径不小于150mm，进出口端余量充足，列车通过时震动不受力，防护管槽基础稳固、固定良好。

ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。

ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。