尾气冒蓝烟教你判断是否烧机油及解决方法

小汽车检查烧机油的判断方法汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。

那小汽车怎么检查烧机油呢?以下是店铺为你精心整理的小汽车烧机油的判断方法，希望你喜欢。

小汽车烧机油的判断方法(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

怎么看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。

一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。

车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。

c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。

注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

汽车烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。

除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。

关于车辆烧机油的检查方案随着汽车的普及和日常使用，车辆出现问题时往往会对日常生活和工作造成一定的影响。

其中，车辆烧机油是常见的问题之一。

如何准确地检查车辆是否烧机油，成为了司机和车主们需要了解的知识。

本文将介绍一些常见的检查方案。

1.观察车辆排放的烟雾颜色车辆排放的烟雾是可以被肉眼看到的，通过观察烟雾的颜色可以大致判断车辆是否烧机油。

当排放的烟雾颜色变深或者呈蓝色时，就有可能是车辆烧机油导致的。

因为燃烧机油会产生比较浓郁的烟雾，颜色也较为明显。

但需要注意的是，车辆在挂挡加速或者高转速行驶时也会出现偶尔排放黑烟的情况，因此需要仔细观察多次才能确定是否烧机油。

2.检查机油液面机油液面是一个管道内油位到标尺间距的液面高度指示，它的显示足以反映发动机内部机油量的大小情况。

可以通过检查机油液面来判断是否出现烧机油的问题。

如果机油液面比较低，说明车辆已经烧掉了很多机油。

在这种情况下，我们需要检查机油是否有变黑或者变稠的情况，如果有，就可以判断是车辆烧机油导致的。

3.检查车辆排气管内积碳的情况当车辆烧机油的时候，排气管内会出现积碳的情况，因为机油燃烧的时候会产生一些油脂及其它杂质，这些物质将会沉积在排气管内壁上形成积碳。

检查排气管的积碳量是一种判断车辆是否烧机油的方法。

可以通过检查排气管内壁上的积碳的量是否增加来确认是否产生烧机油现象。

4.通过车辆尾气测试仪进行检查尾气测试仪能够对车辆尾气的成分进行分析，通过分析可以判断车辆是否烧机油。

主要通过检测二氧化碳（CO2）和碳氢化合物（HC）两种有关尾气成分，来确定车辆是否烧机油。

如果二氧化碳排放过多，同时碳氢化合物的排放则较少时，就可以判断车辆存在烧机油问题。

在以上方法中，车主或者司机们能够根据自己的需要来选择合适的方法，进行车辆的检查，从而判断车辆是否存在烧机油问题。

同时，车主们也需要注意保养自己的车辆，定期更换机油、更换空气滤清器和油路加油，以防止车辆烧机油，造成更大的损失。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机冒蓝烟是一种常见的故障现象，如果不及时排除，会严重影响柴油机的使用寿命和性能。

那么，柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法是什么呢？下面就来了解一下。

一、故障原因
1. 柴油机进气系统堵塞导致气缸内进气不足，产生燃油燃烧不
完全而产生蓝烟。

2. 柴油机燃油喷射系统失调，导致燃油喷射不均匀，产生燃油
燃烧不完全而产生蓝烟。

3. 发动机内部密封件老化或损坏，导致机油进入燃烧室，产生
烟雾。

4. 柴油机燃油质量不佳，含有过多杂质，导致燃油燃烧不完全
而产生蓝烟。

二、排除方法
1. 检查柴油机进气系统，清理堵塞物，保证进气畅通。

2. 检查柴油机燃油喷射系统，进行维修和调整，保证燃油喷射
均匀。

3. 检查柴油机内部密封件，及时更换老化或损坏的密封件。

4. 更换质量较好的燃油，并及时清理油路。

总之，柴油机冒蓝烟故障的排除方法需要根据具体情况进行选择，可以根据以上原因进行排查。

如果无法自行处理，建议及时联系专业技术人员进行维修处理。

汽车烧机油的判断方法大全汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。

那怎么判断汽车烧机油呢?以下是为你精心整理的汽车烧机油的判断方法，希望你喜欢。

汽车烧机油的判断方法(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

怎么看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。

一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。

车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。

c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。

注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车动力是否下降。

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。

除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是很多车主都会遇到的问题，这种情况不仅影响了车辆的性能和燃油经济性，还可能对环境造成污染。

因此，及时解决柴油车冒蓝烟的问题是非常重要的。

下面我们就来介绍一下柴油车冒蓝烟的几种解决方法。

首先，检查发动机机油是否过量。

柴油车冒蓝烟的一个常见原因是发动机机油过量，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝烟。

因此，及时检查并调整发动机机油量是解决柴油车冒蓝烟问题的第一步。

其次，检查和更换气缸垫片。

气缸垫片老化或损坏会导致冷却液和机油混合，进而导致柴油车冒蓝烟。

因此，定期检查气缸垫片的状况，并及时更换损坏的气缸垫片，可以有效解决柴油车冒蓝烟的问题。

另外，清洗和更换喷油嘴也是解决柴油车冒蓝烟问题的有效方法。

喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油燃烧不完全，产生蓝烟。

因此，定期清洗和更换喷油嘴是保持柴油车正常运行的重要步骤。

此外，定期更换空气滤清器和燃油滤清器也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。

空气滤清器和燃油滤清器如果长时间不清洗或更换，会导致进气不畅和燃油质量不佳，进而影响柴油车的排放和性能。

因此，定期更换空气滤清器和燃油滤清器对于解决柴油车冒蓝烟问题非常重要。

最后，定期进行发动机维护保养也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。

定期更换机油和机油滤清器，定期检查发动机的工作状态，可以有效预防和解决柴油车冒蓝烟的问题。

综上所述，柴油车冒蓝烟的问题并不可怕，只要及时发现并采取有效的解决方法，就能够轻松解决。

通过检查和调整发动机机油量，更换气缸垫片，清洗和更换喷油嘴，定期更换空气滤清器和燃油滤清器，以及定期进行发动机维护保养，就能够有效解决柴油车冒蓝烟的问题，保证车辆的正常运行和环境的清洁。

希望以上内容对遇到柴油车冒蓝烟问题的车主有所帮助。

柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机在使用过程中，偶尔会出现冒蓝烟的故障，这种故障会影响柴油机的正常工作，同时也会增加环境污染。

下面就来介绍一下柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法。

一、故障原因
1. 燃油不完全燃烧
燃油不完全燃烧是导致柴油机冒蓝烟的主要原因之一，这通常是由于燃油进入燃烧室不足或者燃油喷射量过多所导致的。

2. 润滑油过多
当柴油机的润滑油过多时，就会导致柴油机冒蓝烟的故障。

这是因为润滑油过多会影响燃油的燃烧，并且还会导致排放系统出现故障。

3. 汽缸套损坏
汽缸套损坏也是导致柴油机冒蓝烟的原因之一，此时柴油机的压缩比就会减小，燃烧室内的燃油就不能完全燃烧，从而导致排放蓝烟。

二、排除方法
1. 检查燃油系统
如果柴油机出现冒蓝烟的故障，首先要检查燃油系统，确保燃油进入燃烧室的量是足够的，如果燃油喷射量过多，则需要调整喷油嘴。

2. 更换空气滤清器
检查空气滤清器是否存在阻塞或其他故障，如果出现问题，应及时更换空气滤清器。

3. 更换润滑油
如果发现柴油机的润滑油过多，应及时更换润滑油，同时还需要清洗排放系统。

4. 更换汽缸套
若汽缸套存在损坏，则需要更换汽缸套来修复故障。

总之，柴油机冒蓝烟的故障原因可能有很多，需要根据具体情况来进行排查和修复，以确保柴油机能够正常工作并保证环境安全。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是一个常见的问题，通常表明柴油车的燃烧系统存在一些问题。

蓝烟的出现可能是由于燃油燃烧不完全、机油进入燃烧室或者进气系统出现故障所致。

在面对柴油车冒蓝烟的情况时，我们可以采取一些解决方法来解决这一问题。

首先，检查燃油系统。

燃油系统是柴油车正常运行的关键，如果出现问题就会导致冒蓝烟的情况。

首先要检查燃油喷射泵和喷油嘴是否正常工作，如果发现有异常，需要及时更换或修理。

另外，还需要检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞就需要清洗或更换。

此外，还要检查燃油的质量是否达标，如果燃油质量不达标也会导致冒蓝烟的情况。

其次，检查机油系统。

机油系统的故障也是导致柴油车冒蓝烟的常见原因之一。

首先要检查机油是否过量，过量的机油会导致燃烧不完全产生蓝烟。

此外，还要检查机油密封件是否老化或损坏，如果发现问题需要及时更换。

另外，还要检查机油冷却器和机油散热器是否正常工作，如果故障也会导致冒蓝烟的情况。

最后，检查进气系统。

进气系统的故障也是导致柴油车冒蓝烟的原因之一。

首先要检查进气管道是否漏气，如果漏气就需要及时修复。

另外，还要检查进气阻力是否过大，如果阻力过大也会导致冒蓝烟的情况。

此外，还要检查进气门和涡轮增压器是否正常工作，如果发现问题也需要及时修理或更换。

综上所述，柴油车冒蓝烟的解决方法主要包括检查燃油系统、机油系统和进气系统。

在面对柴油车冒蓝烟的情况时，我们可以根据以上方法逐一排查可能的故障，并采取相应的措施来解决问题。

希望本文提供的解决方法能够帮助到遇到柴油车冒蓝烟问题的车主们。

柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟是一种常见的故障现象，通常是由于燃油燃烧不完全导致的。

这
种现象不仅影响了车辆的性能和环境保护，还可能导致发动机的损坏。

因此，及时解决柴油车冒蓝烟的问题至关重要。

下面将介绍几种解决方法，希望对大家有所帮助。

首先，检查燃油系统是否正常。

燃油系统是导致柴油车冒蓝烟的主要原因之一。

可能是燃油喷射压力过高或者是喷油嘴堵塞导致燃油燃烧不完全。

因此，可以通过检查燃油喷射压力、清洗喷油嘴等方法来解决这一问题。

其次，检查发动机的进气系统。

进气系统的不畅通也是导致柴油车冒蓝烟的原
因之一。

可能是进气管道堵塞或者是进气门间隙过大导致。

因此，可以通过清洗进气管道、调整进气门间隙等方法来解决这一问题。

另外，检查发动机的点火系统。

点火系统的故障也可能导致柴油车冒蓝烟。

可
能是点火正时不准确或者是点火能量不足导致。

因此，可以通过调整点火正时、更换点火线圈等方法来解决这一问题。

最后，检查发动机的排气系统。

排气系统的不畅通也可能导致柴油车冒蓝烟。

可能是废气再循环系统故障或者是排气管道堵塞导致。

因此，可以通过检查废气再循环系统、清洗排气管道等方法来解决这一问题。

综上所述，柴油车冒蓝烟的解决方法主要包括检查燃油系统、进气系统、点火
系统和排气系统。

通过以上方法的检查和维护，可以有效地解决柴油车冒蓝烟的问题，保证车辆的正常运行和环境的清洁。

希望以上内容对大家有所帮助，谢谢阅读！。

十八、柴油机冒蓝烟的故障诊断与排除(J卷) 排气管冒蓝烟是机油窜入气缸燃烧，未燃烧的部分蒸发成蓝烟气体随废气排出。

(一)故障现象
1、排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。

2、每天检查机油，发现明显减小(正常机油耗油量0.1～0.5升／百公里，异常l升／百公里)。

(二) 原因
1、机油过多和油压过高。

2、油浴式空气滤清器油面过高或滤芯堵塞。

3、气缸盖机油回油不畅。

4、气门与导管损坏过甚或气门油封磨损(机油下窜)
5、活塞环装错(环口相错开位置不符合标准；内切槽向上、外切槽下的安装位置不符合要求)或磨损过大。

6、气缸与活塞磨损间隙过大(5．6为机油上窜故障)
(三)故障诊断与排除
1、拔出油尺，检查机油量是否过量或机油粘度过高。

2、起动发动机，检查机油表压力指示是否过高。

3、检查油浴式空气滤清器油面与滤芯有无过多或堵塞。

4、检查曲轴箱通气管道气口有无堵塞，防止油底壳机油从出气管被吸进气缸烧掉，若排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，说明机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。

5、起动发动机并使其高速运转，观察排烟情况：
(1)若排蓝烟而且湿润，但机油加注口不冒烟，说明气门油封损坏或气门杆与导管磨损，间隙过大(下窜)。

(2)若排气管和机油加注口同时冒蓝烟说明活塞环磨损、开口对齐或折断、活塞与气缸磨损之间间隙过大(上窜)。

精选。

柴油发动机冒烟现象故障分析与维修—冒蓝烟篇对于柴油发动机来说，我们都有一个共同的认识，就是“冒黑烟”，噪音大。

随着柴油发动机技术的不断提高，冒黑烟、震动大等问题方面已经得到了明显的改善。

但由于国内工程机械使用环境的特点，类似于发动机在工作过程中冒蓝烟、冒白烟、冒黑烟，这些问题还会经常的发生。

所以今天我们就来聊聊关于发动机冒烟的那些事儿。

发动机冒蓝烟很多开过老设备的操作手大多见过车辆冒蓝烟的情况。

淡蓝色的青烟，在工作的时候就从排气管里止不住的冒了出来。

而蓝烟则是由于机油进入发动机气缸内，燃烧后所产生的。

例如我们常说的“上窜下漏”，就是来形容发动机机油漏到气缸内的表现。

如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。

发动机烧机油主要有两个方面的原因：1、发动机正常磨损。

由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。

2、发动机非正常磨损。

由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。

常见故障发生部位：1、气门与气门油封之间。

由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，随着发动机使用时间的增长，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，参与燃烧，并产生蓝烟。

2、活塞与缸筒之间。

发动机之所以能够保证足够的压缩比，以及活塞与缸筒间充足的润滑，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的油膜来保证的。

但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大。

发动机烧机油的判断与处理方法一，发动机烧机油的外观表现：1，排气管冒蓝烟。

该现象主要反映在耗机油比较严重的车上；2，发动机下排气比较严重，伴随有比较多的油滴排出；3，发动机机油在一个例行保养周期中，需要多次添加机油；二，发动机烧机油产生的原因：1，正常磨损：发动机缸套的磨损标准，一般每十万公里，允许磨损0.001毫米，因此，正常的磨损，是不用考虑发动机耗机油的；由于产品质量或设计缺陷，或者出厂前清砂不净，安装失误，往往会造成单缸拉缸，不会出现多缸或者全部拉缸现象。

2，非正常磨损：早期磨损。

发动机最大的危害，就是颗粒磨损，主要原因就是进气早磨，使用不合格的空滤，进气系统短路，密封不严造成的。

大量的事实证明，进气系统的的原因，导致大量发动机的缸套，活塞，环，气门及气门导管，缸盖的损坏；使用不合格的机油，超期不更换机油和机油滤清器，不仅仅使活塞缸套得不到良好的润滑，还会造成各运动部件的局部温度过高，引起早期功能下降和寿命缩短，尤其是机油滤芯堵塞的情况下，机油散热器的旁通阀会打开，没有经过过滤的脏机油对缸套，曲轴等重要部件形成严重危害；冷车大油门起动，不能使发动机得到暖机，润滑不能及时跟上；长时间高温状态下运转，长期超负荷，高转速下运转；机油泵泵油压力不足，油压过低等原因造成的发动机磨损。

三，哪些部件磨损老化会引起发动机烧机油？1，气缸套；缸套的网纹不良及磨损。

2，活塞环：活塞环弹性减弱或折断及环对口等密封不严引起的机油窜入燃烧室。

3，气门油封：气门油封老化，破裂等使气门罩盖内的机油顺气阀杆进入燃烧室。

4，发动机废气管：曲轴箱通风管堵塞会造成曲轴箱内压过高，而使部分机油上窜入燃烧室燃烧。

5，涡轮增压器：柴油机都配有涡轮增压器，增压器的密封是靠进出气口，进回油口各方气体压力的平衡决定的，一般是空滤严重堵塞，回油不畅，缸体内部气压过高等原因会造成增压器严重漏油，涡轮增压器的中间轴两端有密封环，若其密封不良，也会消耗机油。

汽车为什么会冒蓝烟，烧机油，冒蓝烟了怎么办？我们经常在马路上看到不少车辆加速时排气管冒出蓝烟（也有称为青烟的），这是为什么呢？正常吗？毫无疑问，这是不正常的，如果您的爱车出现了尾气冒蓝烟状况，请及时进行养护。

正常的汽车尾气应该是无色气体，包括水蒸气，氧气，CO，以及少量NO等。

如果气温较低，水蒸气会冷凝成水汽，俗称水雾，从排气管道排出，形成白色烟雾，这就是冬天很多车辆冒白烟的原因，对于燃烧充分的车辆，水蒸汽含量更高，排气管甚至会滴水。

蓝烟是机油燃烧形成的，如果排气管冒蓝烟，毫无疑问，大量机油进入燃烧室燃烧后排出。

冒蓝烟是烧机油的典型症状，对车辆危害很大，需要及时检修，排除。

烧机油、冒蓝烟有哪些危害呢？如果车辆烧机油，尾气中CO的含量在高怠速时显著超标，年审尾气检测时就无法通过，我们从国内专业汽车养护用品提供商-戴娜介绍，如果车辆烧机油，尾气检测不合格率为100%，。

大量机油进入燃烧室，机油的消耗量就会增加，当机油处于规定限值以下时，发动机就得不到足够的润滑，工作温度将急剧上升，磨损加剧直至拉缸、发动机损毁。

润滑油中硫、磷、锌等成分含量较高，这些成分进入燃烧室和氧气发生化学反应，生成氧化物，如SO2，SO3等，氧化物和水发生反应，生成酸性物质。

酸性物质对发动机体的腐蚀非常大，造成发动机过早磨损，寿命缩短。

另外，烧机油的车辆一般三元催化器寿命较短，机油中的硫磷化合物附着在三元催化剂表面，造成三元催化器中毒，失效。

说了这么多烧机油、冒蓝烟的危害，那么如果爱车也冒蓝烟怎么办呢？我们知道很多车，尤其是德系车烧机油的概率非常高，但都没到冒蓝烟的程度。

冒蓝烟属于重度烧机油，从戴娜汽车养护提供的烧机油养护方案中我们了解，冒蓝烟也分2种，冷启动冒蓝烟，热车急加速冒蓝烟。

如果车辆冷启动时冒蓝烟，水温正常后蓝烟消失，基本可判定为气门油封老化所致，油封是橡胶件，老化后导致密封不严，机油发生渗漏，水温正常后橡胶受热膨胀，油封的密封又恢复正常状态，因此蓝烟消失了。

汽车冒蓝烟、有焦臭味故障原因及检修字体: 小中大| 打印编辑：master 发布时间：2008-6-20 07:49 查看次数：328次
关键词：烧机油的原因
故障现象：汽车在行驶时发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭的气味。

故障原因：发动机运转时排气管排蓝烟或灰烟，主要是机油窜入气缸燃烧室参与燃烧所致。

拆下火花塞即可发现严重的积炭，机油消耗量很高，多为机油窜入燃烧室。

当机油进入气缸受热蒸发成为蓝色油气随废气一齐排出气缸，在排气管口会观察到蓝色烟气。

汽车维修养护网
而机油窜入气缸的原因主要有：
1、气缸磨损或活塞环密封不良，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。

2、油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上粘附机油过多。

3、气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸入燃烧室。

4、空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃烧室。

故障检修：
1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修。

2、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油；检查空气滤清器滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯；检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。

怎么判断车子是不是烧机油？原来内行人只看排气管，简单好
判断！
怎么判断车子是不是烧机油？原来内行人只看排气管，简单好判断！
现在买车的人们是越来越多。

人们对汽车的重视可谓是比对自己的家人还重视，买了爱车恐怕伤到，有一点小伤和小问题就大惊小怪赶紧送去维修。

恐怕会有什么大事情，不过这种情况也只限于发生在新手司机的身上，老司机在开车的时候不是遇到严重的问题都见怪不怪了。

日常小问题自己都能够自己解决。

随着汽车的普及，烧机油这个问题开始，慢慢的被消费者重视，甚至在一些汽车论坛里面，因为烧机油的问题而求助的帖子，还出现在首页的位置，那么什么是烧机油呢？烧机油是指机油通过某种途径进入发动机的燃烧室之内，与混合气一起燃烧，在这儿，可能很多德系车的车主都深有体会，在后备箱中永远都放着一瓶机油以备不时之需。

在这儿我们要说的是机油消耗不等于烧机油，发动机在运转的时候，活塞高速的在气缸内上下运动，在这个过程中起到润滑作用的机油难免就会有一些会在燃烧室的壁面上面被燃烧掉，车辆行驶一段时间之后机油就会减少一些，这就是所谓的机油消耗，如何判断烧机油呢？现象就是尾气冒蓝烟，在实际驾驶的过程中，如果排气管冒蓝烟怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中严重的缺少，那么您的爱车就可能是烧机油了。

如果车主怀疑自己的车辆烧机油，我们可以自己检测一下，我们将车子加满机油，让车子行驶1000公里之后到维修站对机油机滤进行称重，然后再加满机油，再让车子行驶1000公里，如此反复三次，取得一个平均值，磨合期之后机油的正常消耗一般可达到一千千米1升，这样的一个情况，如果超标就要对发动机进行维修了。

冒蓝烟如果柴油机排蓝烟，则说明有大量的机油被烧掉，这是不允许的。

通常，向燃烧室渗机油有“下窜上漏”之说。

下窜，是指油底壳的机油过多地窜入燃烧室，其原因可能是油底壳中加油过多，大大超过了规定的油面高度；也可能是气缸、活塞和活塞环过度磨损，活塞环对口弹性下降、断裂，在环内卡死、扭曲或锥面环装错等所致。

上漏，则是指气门和气门导管磨损后，机油漏入气缸。

在正常情况下，气门和气门导管为半干磨擦，不允许有更多的机油进入。

此外，油浴式空气滤清器中，油面过高，也会有较多的机油吸入燃烧室。

影响其生成的主要因素为：1、缸套、活塞环磨损严重、活塞环对口：由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成发动机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。

这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果发动机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，发动机作业时将严重冒蓝烟；如果发动机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。

另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则发动机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。

如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。

活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。

对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。

往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。

因此，如果发现发动机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，发动机至少应该中修。

2、曲轴箱通风故障：对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧，发动机作业时将严重冒蓝烟。

烧机油的判定标准
烧机油是指发动机燃烧室内的机油，导致排气管冒蓝色烟雾。

造成发动机烧机油的原因有很多，可能是活塞环、气门导管、气门油封、缸体密封等部件损坏或老化所致。

如何判断发动机是否在烧机油呢？以下是几个判定标准。

一、排放蓝色烟雾
发动机在启动后，如果排放出大量蓝色的烟雾，那么很可能就是在烧机油了。

这种情况通常会伴随着明显的异味，因为在发动机运行时，被燃烧的机油会产生一种刺鼻的气味。

二、增加耗油量
如果车辆行驶中耗油量明显增加，那么也可能是因为发动机正在烧机油。

这是因为发动机在运转时需要消耗大量的润滑剂来保持部件之间的摩擦系数，并减少摩擦对部件的损伤。

如果润滑剂被消耗殆尽，则会导致部件之间产生过多的摩擦，从而影响发动机的正常工作。

三、发动机功率下降
如果发动机在运行时出现了明显的失速或者功率下降，那么也可能是
因为烧机油导致的。

这是因为烧机油会影响到发动机内部的气体流动，从而影响到发动机的正常工作。

此时需要及时检查和维修。

四、增加尾气污染
如果车辆行驶中排放出来的尾气污染物含量明显增加，那么也可能是
因为发动机正在烧机油。

这是由于燃烧过程中产生了大量的有害物质，例如二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等。

总之，以上几个判定标准可以帮助我们快速判断车辆是否在烧机油。

如果确实存在这种情况，我们应该及时去汽车维修店进行检查和维修，以避免更严重的问题产生。

同时，在日常使用中也要注意保养车辆，
定期更换润滑剂和部件等。

汽车排气管冒蓝烟的原因及用车知识汽车排气管冒蓝烟的原因及用车知识汽车排气管冒蓝烟是什么原因？1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分；解决方法：更换合格的机油；2、冷车大油门启动所致；3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致；4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致；解决方法：如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。

6、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的.过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致；解决方法：最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。

7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室；解决方法：更换受损的康明斯零配件。

以上就是关于汽车排气管冒蓝烟的部分原因，车辆一旦出现排气管冒蓝烟时，一定要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。

离合器打滑的症状有哪些呢？1、现象汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

2、原因离合器踏板无自由行程或自由行程过小；压盘弹簧过软或折断；摩擦片磨损过薄、硬化，铆钉外露或表面沾有油污；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；分离轴承套筒轴向移动不自如。

3、打滑的判断和排除。

①拉紧驻车制动器，变速杆放在低速档，慢慢放松离合器踏板，与此同时徐徐增大加速踏板时，若汽车不动，发动机继续运转不熄火，说明离合器打滑。

当变速杆放人档内，拉紧驻车制动器，用手摇柄能摇动发动机，也说明离合器打滑。

如何辩别汽车发动机烧机油
烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。

那么如何辩别汽车发动机烧机油呢？接下来来为大家讲解下吧。

1、烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。

一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

2、排气管内很黑。

检查方法为先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。

3、机油消耗过快。

我们也可以通过行车电脑或者传统的机油尺来检测机油的剩余量。

如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快，就需要引起重视了。

如果还没到保养日期，但是机油的消耗量却
明显偏大的话，而这个时候动机也没有存在漏油现象的话，那基本上就是出现“烧机油”现象了。

4、细心的车主在用车的过程中也可以通过机油尺来判断，如果在保养后比较短的里程之内，机油尺有明显的下降，也是需要注意这个车是不是有烧机油的现象，汽车在运转的过程中会有一个自然的机油消耗，通常一万公里消耗一升以内机油，这都是属于比较正常的。