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一、系统简介丰田8A－FE发动机电控燃油喷射系统由进气、供油、点火控制三个子系统组成。
进气是指供给燃油燃烧使用的空气经过空滤器、进气管道、节气门、稳压装置后供给气缸燃烧室。
其中空滤器上装有进气温度传感器，节气门上装有检测节气门开启角度的节气门位置传感器。
供油系统由输油管路、油泵、过滤器、调压阀、喷油嘴组成。
油泵将泵出，经过滤器到喷油嘴，调压阀将汽油压力保持在进气歧管负压高的预定值上，多余汽油经回油管流回油箱。
控制系统是最重要的部分，它由ECU（中央处理器）控制燃油喷射量、点火提前角、怠速及自我诊断功能。
因此ECU又是控制系统中的“灵魂”。
ECU内储存着发动机运行的各个最佳参数值，当各个传感器将进气岐管压力、进气温度、节气门位置、真空程度、氧气含量、汽车速度等参数信号反馈至ECU时，ECU就会迅速进行参照对比计算，选出最适当的燃油喷射时间与点火时间。
8A－FE发动机的分电器是整体式的，里面装有点火线圈、点火电子组件及信号发生器，这种整体式的部件又称为点火组件（IIA）。
ECU将点火指令传送至IIA，以此控制点火组件的断通。
同时，ECU 通过节气门开度及车速信号，进行怠速控制。
ECU还内置一个自我诊断系统，可以检测到发动机信号电路的故障，并通过仪表板，以代码形式反映出来。
ECU通过三个并排的导线联插件，与点火开关、主继电器、点火组件、各个传感器、诊断器接口、怠速阀、空调放大器、冷暖器开关、尾灯、喷射器等元件连接。
二、故障码的调、读、消一、调码条件：①保证------保证挂好空挡，拉紧手刹。
②确认------确认节气门处于全关闭状态。
③尽量------尽量使发动机处于正常温度。
④测量------测量蓄电池端电压应在11V以上。
⑤关闭-------关闭其它所有用电设备。
⑥打开-------打开点火开关到ON挡。
二、调、读码方法①调码------先找到故障诊断插座，如人工方式调码需将诊断座上相应端子（丰田发动机相应端子名称是TE1和El）用跨接线跨接。
丰田8A-FE电控发动机系统实验台使用说明书丰田8A-FE电控发动机系统实验台使用说明书一、引言1.1 文档目的本文档旨在提供对丰田8A-FE电控发动机系统实验台的详细使用说明，以帮助用户正确地操作该实验台进行相关实验。
1.2 适用范围本文档适用于使用丰田8A-FE电控发动机系统实验台进行实验的用户。
二、实验台概述2.1 实验台功能丰田8A-FE电控发动机系统实验台用于模拟丰田8A-FE发动机的电控系统，提供相关实验环境，可以进行发动机系统的各项测试和调试。
2.2 实验台结构2.2.1 主机部分实验台的主机部分包含发动机模拟器、电控模块、数据采集模块等关键组件。
发动机模拟器用于模拟发动机的工作过程，电控模块用于控制发动机的相关参数，数据采集模块用于采集实验数据。
2.2.2 操作界面实验台配备了直观简洁的操作界面，用户可以通过该界面进行实验设定、参数调整和数据查看等操作。
三、实验操作指南3.1 准备工作3.1.1 安装实验台请将实验台按照说明书进行正确安装，并确保实验台的电源连接正常。
3.1.2 接线检查在使用实验台前，请检查发动机模拟器和电控模块的接线是否正确连接，并确保连接稳固。
3.2 实验设定3.2.1 参数选择根据实验目的，通过操作界面选择合适的参数，包括发动机转速、喷油量、点火角等。
确保选择的参数与实验要求一致。
3.2.2 参数调整根据实验需求，通过操作界面逐步调整参数值，观察实验结果并进行必要的调整。
3.3 实验执行3.3.1 启动发动机按下操作界面上的启动按钮，实验台将模拟发动机的启动过程。
3.3.2 实验观察通过实验台的显示屏、仪表和数据采集模块等设备，观察发动机的工作状态、参数变化等。
3.3.3 数据记录在实验过程中，可以通过操作界面进行数据的实时记录，并保存到存储设备中，以备后续分析使用。
3.4 实验结束实验结束后，先将发动机停止运行，然后关闭实验台的电源，并进行必要的清理工作。
丰田8A-FE电控发动机系统实验台一、本实验台采用日本丰田8A-FE系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成，其功能如下：1)发动机工作正常，运转平稳；2)传感器、执行器工作正常；3)通过数字表显示传感器信号变化值；4)通过指针式真空表显示进气歧管的真空度；5)通过指针式压力表显示燃油泵的工作状况；6)通过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况；7)可通过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码；8)面板配置彩色电路工作原理图，便于学生理解；9)外接式检测端子，便于学生检测；10)设置故障开关，便于学生理解与考试；11)万向脚轮装置，便于移动教学；装备电源：直流12V，45Ah蓄电池油箱容量：270×200×230mm外形尺寸：1400³1000³1800mm故障开关说明:THA THW VTAKNK OPIM2NE IGT IGF THA -----进气温度传感器THW-------水温传感器VTA-------节气门位置传感器KNK-------爆震传感器O2------------------氧传感器PIM-----------进气压力传感器NE-------------转速信号传感器IGT------------点火确认信号IGF-------------点火反馈信号二、产品使用说明：1、启动前请先检查发动机油、水位、燃油自动变速器油液是否正常。
2、蓄电池电压是否正常。
3、闭合电源总开关。
4、点火开关至“ON”档，通过面板上发光二极管检查是否工作正常。
5、启动发动机后，请及时检查是否有漏燃油，机油冷却液，自动油液，如有不正常，请及时截断电源总开关。
6、启动发动机后，请勿打开发动机上的水箱盖，以防高温高压水温冲出。
7、故障开关安装在面板右侧，开关在“0”位时，表示已设置故障。
8、可通过万用表或二极管试灯在面板上的检测端子进行检测。
9、在位于面板框下方，发动机左侧有一个四方形的检测端子，可通过人工短接，直接从仪表上的发动机故障灯可读故障码，也可以通过专用仪器读取。
丰田8a发动机维修手册丰田8A发动机是丰田汽车公司生产的一款发动机型号，广泛应用于丰田及其子品牌的多款车型上。
本文将简要介绍丰田8A发动机的基本结构、常见故障及维修方法，为读者提供一些参考。
丰田8A发动机是一款四缸发动机，其排量一般为1.4L或1.6L，可根据车型的不同而有所变化。
该发动机采用了先进的燃油喷射技术，具有动力强劲、燃油经济、排放低等优点。
它由缸体、曲轴、活塞、气门机构等部件组成，这些部件协同工作，使发动机能够正常运转。
在使用过程中，丰田8A发动机可能会出现一些常见故障，如失火、怠速不稳、漏机油等。
失火问题可能是由于点火系统故障造成的，建议检查点火线圈、火花塞等部件，确保其正常工作。
怠速不稳问题可能是由于进气系统阻塞或节气门故障引起的，可以通过清洗进气管路或更换节气门来解决。
漏机油问题可能是由于密封件老化或损坏导致的，建议检查发动机缸盖、油底壳等部件，并及时更换密封件。
针对以上故障，我们可以进行相应的维修处理。
为了保证维修的安全性和有效性，建议按照以下步骤进行操作。
首先，确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。
然后，使用专业工具将发动机报警系统断电，以防止意外启动。
接下来，根据需要，拆卸相关部件，进行故障排查。
在排查过程中，可以使用测试仪器对各个传感器、线路等进行检测，以便准确定位故障点。
最后，进行修复或更换故障部件，并重新安装好各个部件。
在维修过程中，务必要遵循安全操作规程，并保持工作区域整洁。
丰田8A发动机作为一款先进的发动机，虽然故障不常见，但仍然需要定期保养和检查。
定期更换机油、清洗进气系统、检查曲轴皮带的紧固情况等，可以有效延长发动机的使用寿命。
总而言之，丰田8A发动机是一款可靠且性能出色的发动机型号。
在维修过程中，需要注意安全操作，并遵循相应的维修步骤。
通过定期保养和检查，可以保持发动机的良好状态，并延长其使用寿命。
希望本文对读者在维修丰田8A发动机时提供一些帮助和参考。
丰田威驰1. 3L 8A-FE/1. 5L 5A-FE 发动机正时校对方法 1发动机正时带单元结构分解发动机正时带单元分解如图46所示。
图46 8A-FE/5A-FE 发动机正时带单元分解2发动机正时带单元拆解方法① 拆下右侧前轮。
② 拆下发动机下盖板。
③ 拆下带软管的空气滤清器总成。
a. 断开进气温度传感器接头和电线夹。
b. 从空气滤清器软管上断开通风管。
c. 松开空气滤清器软管夹箍螺栓。
52(530,38) 45(459.33)♦汽缸盖堆片2号正时链或正时皮帯孟总成正时皮带 风同皮带轮 58(591,43)带软仔的空代滤清器总成I 45(459,33) .—52(530,38)右侧发动机支架—借动力转向叶片泵V 带线圏和高压线7,8(80.69!bf.in)通风管汽缸蛙・7&8O,691bf ・in) •密封垫一§®—♦银片1号V 带风扇和发电机V 带9 3(95,82lbf<in) 09 3(95,82R )f ・m) 127(13003) 正时皮带导轮・• 9.8(100,7.2)曲轴皮带轮发电机总成 曲轴成皮带 轮盖分总成9.3(95,821bf-in)9 3(95,821bCin) 规运转矩:N ・m(kgf ・cmjbf ・fl)1E 时链式正时皮带盖分总成 18(185,13)d・分离开2个空气滤清器夹子。
已从节气门体上断开空气滤清器软管，把空气滤清器盖子连同空气滤清器软管一同拆下。
f.拆下3个螺栓和空气滤消器。
④拆下风扇和发电机V带。
⑤拆下1号V带（空调压缩机到曲轴皮带轮）。
⑥拆下叶片泵V带（带动力转向）。
⑦拆下风扇皮带轮，拆下4个螺栓和水泵皮带。
⑧拆下线圈和高压线。
⑨拆下汽缸盖分总成。
a.断开发电机接头。
b.断开发电机电线。
C.断开.油压开关接头。
d.断开空调压缩机开关接头。
e •分离开电线夹子。
f.从盖子上断开线束。
g.从盖子上断开2根通风管。
第一章系统介绍现代汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。
自七十年代首块电脑(ECU)在汽车上应用以来，给汽车工业带来划时代的的变化，特别是近十年来，电子信息技术发展十分迅猛，并且越来越多地被引入到汽车装置上，使汽车越来越智能化。
所谓“汽车智能化”，就是将先进的电子信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、自动控制技术、计算机处理技术等有效地整合，集成运用于汽车装置，实现大范围、全方位发挥作用的实时、准确、安全、高效、环保的综合运行系统。
汽车电子产品的功能也从仅完成单一控制，拓展为“人--车--道路--环境”大系统下的信息交流和适时控制，在照顾能源和环保的前提下，使人们充分享受到驾驶的乐趣。
在电池动力和代用燃料动力汽车技术还不十分完善的今天，以燃烧汽油为动力的汽车依然是当今汽车工业的主导产品。
石油是不可再生的资源，运用高科技手段--微电子控制（简称电控）技术，使每一滴油都充分有效地燃烧干净，便成为世界各大汽车公司竞相追求的目标。
广泛采用新技术、新材料、新工艺，使汽车工业一跃而成为高科技行业，可以说：今天的汽车已进入全面微机控制时代。
汽车维修业也随之步入高科技时代，传统的维修方式已远远不能满足对现代汽车的维修要求，当前，制约我国汽车维修行业发展的主要因素是人才缺乏，而不是资金和装备；许多从事汽车维修多年的技工，检测诊断机械故障得心应手，但一沾微机控制的发动机管理系统故障，就感到有些力不从心，不知从何下手；许多维修工诊断汽车电控故障依然靠“换件诊断”，而不是“技术诊断”，造成错诊漏断、错换部件层出不穷；许多汽车电控系统故障不是“用”出来的，而是“修”出来的；第一代“随车微机诊断”还没掌握好，第三代又出现了。
自2001年9月1日起，依照国家政策规定，五人座以下化油器汽车不准销售，今后汽车维修市场将以电喷车为主导产。
行业发展急需一大批具有高等学历，受过专业培训，懂工程英语，会使用电脑检测设备，懂数据流分析、波形分析和尾气分析的机电一体化复合型人才。
丰田威驰1.3L 8A—FＥ/１.5Ｌ5A-FE发动机正时校对方法1 发动机正时带单元结构分解ﻫ发动机正时带单元分解如图4６所示、ﻫ2发动机正时带单元拆解方法①拆下右侧前轮。
②拆下发动机下盖板、③拆下带软管得空气滤清器总成、ﻫａ.断开进气温度传感器接头与电线夹。
ﻫb、从空气滤清器软管上断开通风管。
c、松开空气滤清器软管夹箍螺栓。
d、分离开2个空气滤清器夹子。
ﻫ已从节气门体上断开空气滤清器软管,把空气滤清器盖子连同空气滤清器软管一同拆下、f。
拆下３个螺栓与空气滤清器。
④拆下风扇与发电机V带。
⑤拆下1号V带(空调压缩机到曲轴皮带轮)。
ﻫ⑥拆下叶片泵V带(带动力转向)、⑦拆下风扇皮带轮,拆下4个螺栓与水泵皮带。
ﻫ⑧拆下线圈与高压线。
ﻫ⑨拆下汽缸盖分总成。
a、断开发电机接头。
b、断开发电机电线。
ｃ、断开、油压开关接头。
ﻫd、断开空调压缩机开关接头。
e。
分离开电线夹子、f。
从盖子上断开线束。
g。
从盖子上断开２根通风管。
ﻫh.拆下4个螺母、4个密封垫、盖子与垫片。
⑩拆下横向发动机安装隔板,将木块放置在千斤顶与发动机之间,机,然后拆下5个螺栓、螺母与右侧发动机安装隔板。
１1拆下发电机总成。
ﻫ１2将1号缸置于上止点压缩位置。
ﻫ a.转动曲轴皮带、轮,把它得槽口对准1号正时皮带盖得正时标记号“0”,见图４7。
ﻫﻫb、检查凸轮轴正时皮带轮得“K”记号与轴承盖得正时记号对齐,见图48。
如果没有对齐,将曲轴转动1圈(360°)13拆下曲轴皮带轮、a.用专用工具,拆下皮带轮螺栓。
ﻫb.用专用工具拆下皮带轮。
14拆下２号正时链或正时皮带盖子。
15拆下曲轴齿轮或皮带轮盖子分总成。
16拆下正时链或皮带盖子分总成、17 ﻫ拆下正时皮带导轮、18拆下正时皮带如果再使用,在皮带上(发动机旋转方向)画一箭头方向,在皮带轮与皮带上做记号。
ﻫa。
松开惰轮皮带轮得安装螺栓,把皮带轮尽可能向左移动,然后暂时将其紧固b。
拆下正时皮带。
8A发动机拆卸顺序丰田8A发动机拆卸顺序1、拆下进气管支撑：2个紧固螺栓上面12mm下面14mm2、拆下进气管总成：12mm紧固螺栓3、拆下排气管罩：有4个100mm紧固螺栓4、拆下排气管总成：有5个14mm紧固螺栓5、拆下暖风出水管总成：有3个12mm紧固螺栓6、拆下点火线圈支架总成：有2个12mm紧固螺栓7、拆下气门室盖：有4个10mm紧固螺母8、拆下二号正时皮带罩：有4个10mm紧固螺栓9、拆下正时皮带罩：有2个10mm紧固螺栓10、将1缸设定在压缩上止点：观察曲轴带轮和凸轮轴正式记号11、拆下凸轮轴位置传感器12、拆下曲轴皮带轮：1个18mm紧固螺栓，13、拆下正时皮带罩分总成：3个10mm紧固螺栓14、拿下皮带护罩：注意方向15、拆下张紧轮张紧弹簧：旋松紧固螺栓1个10mm紧固螺栓16、拿下正时皮带17、拆下正时皮带张紧轮：1个10mm紧固螺栓18、拆下横置发动机安装支架：3个14mm紧固螺栓19、拆下曲轴正时皮带轮：注意不能用手拆下皮带轮时，使用两个起子垫上布20、拆下发电机支架：有3个12mm紧固螺栓21、拆下机油尺导管：有1个10mm紧固螺栓22、拆下进水管：有2个10mm紧固螺栓23、拆下进水软管：松开卡子24、拆下水泵总成：有3个12mm紧固螺栓25、拆下进气凸轮轴：a：转动进气凸轮轴，让小孔转上来b：拆下一号轴承盖c：紧固主辅齿轮d：按顺序从两边到中间分三次拧松8个10mm轴承盖螺栓e：拆下4个轴承盖和进气凸轮轴26、拆下排气凸轮轴27、拆下汽缸盖分总成：10个10mm花型紧固螺栓，从两边到中间交叉分三次拧松。
不按正确顺序拆除螺栓可能损坏汽缸盖28、将汽缸盖放入长形木块上29、拆下油底壳分总成：有19个螺栓和2个10mm螺母。
对称拧松30、拆下机油滤清器分总成：2个螺栓和2个10mm螺母和垫片31、拆下机油泵分总成：7个12mm紧固螺栓32、用橡胶锤敲击机油泵体拆下机油泵33、拆下发动机机油压力开关34、拆下发动机后油封座：有6个10mm螺栓35、检查连杆标记，拆下1 个14mm花型缸活塞紧固螺母，分两次拧松。
8A发动机说明第一章汽油机的技术规格型号：8A型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）。
电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0排气量: 1.342压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50点火正时：怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式机油规格：SAE 10W-30API质量等级：SG级以上机油容量(L)： 3.5(干式充满)冷却方式：强制循环水冷发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670X589X644怠速排放CO(%) ≤2.5HC(ppm) ≤600第二章主要检查项目与调整参数发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7~9mm，使用过的皮带挠度11.5~13.5。
气门间隙(mm)：进气0.02±0.05(冷态下) 排气0.03±0.05火花塞间隙(mm): 0.7~1.0怠速转速(r/min): 700±50点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T端子接通时)。
怠速污染物排放：CO≤2.5% HC≤600ppm机油容量： 3.5L(干式充满)，3.1L(湿式充满)，机油量应在标尺的F与L 刻线之间。
正时皮带松紧度：20N压力下挠度5~6mm第三章汽油机的使用与保养一.使用注意事项1.使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
2.对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。
没有一氧化碳测试仪，千万不要调节怠速混合气。
2.为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。
闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
4.如果汽车装有移动通信系统，例如双向无线通讯设备和蜂窝式电话，应遵守下列注意事项：(1)通信天线的安装应尽量远离汽车电子系统的ECU和传感器。
(2)天线馈线的安装应距离汽车电子系统的ECU和传感器20cm以上。
(3)不要把天线馈线与其它接线缠绕在一起，还应尽可能避免把天线馈线布置得与其它接线装置相混淆。
(4)请勿安装功率很大的通信系统。
5.不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳［如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏］。
6.没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。
7.检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
8.对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。
9.应按规定使用90号以上汽油(无铅：SH0041)。
10.在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
二.润滑系统的保养该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上1.检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。
如果能看出质量变差，则应更换机油。
2.检查机油油面汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。
如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。
3.换用新机油机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。
更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。
如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。
在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。
加入机油后，须持5分钟后方能检查机油油面的高度。
加注完毕，应把盖子盖好。
三.冷却系统的保养汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高示经处理的硬水。
散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，按制造厂的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。
禁止使用乙醇冷却液。
四.汽油机的检查1.检查正时皮带注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。
2.气门间隙的检查提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。
(1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。
检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°)(2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求：气门间隙进气：0.15~0.25mm 排气：0.25~0.35mm(3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。
正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3.V型皮带的检查每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下：(1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。
如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
(2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为：新皮带7~9mm 旧皮带11.5~13.5mm如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带；(3)V型皮带的安装安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。
4.发动机机油的更换正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。
5.机油滤清器的更换用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。
正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。
(1)检查和清理机油滤清器的安装表面；(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同；(3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油；(4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧；(5)用专用维修工具再拧紧3/4圈；6.火花塞的更换正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。
如不正常，应更换火花塞。
推荐的火花塞型号为：DENSOK16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。
(3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m)7.燃油过滤器的更换正常情况下每40000km(或24个月)更换。
8.PCV系统的检查更换正常情况下每20000km(或12个月)更换(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。
(2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否不畅通。
若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。
9.发动机全部软管及其接合部正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
五保养周期和保养内空为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。
1.每日保养(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加；(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。
当电解液不足时，应及时加注蒸馏水；(3)检查有无渗漏油，水等现象；(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。
2.每行驶1000公里后的保养(1)完成每日保养的内容；(2)必要的检查和调整；(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象；(5)检查汽油机各处的紧固状况；3.每行驶5000公里后的保养(1)完成每行驶1000公里后的保养内容；(2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象；(3)检查发电机的工作情况是否正常；(4)更换机油。
4.季节性保养(1)冬季在冷却液中加入入冻液；(2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。
六.汽油机长期保存及重新使用的注意事项1.汽油机的长期保存(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净；(2)拆除蓄电池；(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15~20转，然后再装上火花塞；(5)向各润滑点加注脱水润滑油；(6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理；(8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放；(9)每6个月至少怠速运转20分钟。
2.长期保存后重新使用的注意事项(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况；(2)加注机油至规格高度；(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气；(4)加注蓄电池的电解液至规定高度；(5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林；(6)检查各电路/管路的紧固情况；(7)起动汽油机。
看后你对你的车有没有做到上面各条。
