背压机组替换减温减压器节能分析

石油炼制中常减压装置的节能分析石油炼制过程中的常减压装置是一种非常重要的设备，它通过将高温高压的原料油降压至合适的温度和压力，从而为下一步的炼制工序提供了合适的条件。

在炼油工业中，常减压装置占据着非常重要的地位，因此如何提高其能效和节能减排成为了当前炼制企业亟待解决的问题之一。

本文将就石油炼制中常减压装置的节能性能进行分析与探讨。

常减压装置通过将高压、高温气体减压至低温低压气体，达到冷凝和液化的目的。

它的节能性能主要体现在以下几个方面：1. 器件优化：常减压装置中的调压阀、换热器、压缩机等器件的设计和选择对于节能至关重要。

通过优化设计和选型，可以减少能量损失，提高能效。

2. 热能回收：在减压过程中，往往伴随着大量的热能损失。

通过热交换器的设计和应用，可以实现热能的回收和再利用，提高能源利用率。

3. 过程优化：合理的工艺设计和运行控制对于节能也起着至关重要的作用。

通过减少不必要的能量消耗，优化过程流程，实现能源的最大化利用。

4. 新技术应用：随着科技的不断发展，新材料、新工艺、新技术不断涌现，如使用高效节能的换热器、节能调压阀等，也为常减压装置的节能提供了新的途径。

在实际的炼制过程中，石油企业可以通过对常减压装置的技术改造和优化来实现节能减排的目标，并且能够获得可观的经济效益。

加强对常减压装置人员的培训和技术支持，也是提高其节能性能的重要手段。

传统的常减压装置在工作过程中存在许多不足之处，主要表现在以下几个方面：1. 能耗较高：传统的常减压装置由于设计和工艺的限制，能耗较高，能效较低。

3. 设备老化：由于长期运行，设备容易老化，导致性能下降，能效降低。

为了解决传统常减压装置存在的问题，提高其能效和节能性能，炼制企业可以采取以下措施：1. 技术改造：对现有的常减压装置进行技术改造，采用新材料、新工艺和新技术，提高其能效和节能性能。

2. 设备更新：更新老化设备，选择高效节能的调压阀、换热器等器件，提高能源利用率。

背压机组替代减温减压器的蒸汽热能阶梯利用优化
刘淑娟;王丽;魏淑军
【期刊名称】《石油和化工设备》
【年(卷),期】2011(014)009
【摘要】针对沈阳石蜡化工有限公司蒸汽使用状况和供热现状,提出蒸汽热能按能量品位梯级利用,对1.0Mpa和0.5Mpa热力系统管网进行改造,改抽凝机组为背压机组,减少减温减压器的使用,实现热电联产的改造方案.
【总页数】2页(P73-74)
【作者】刘淑娟;王丽;魏淑军
【作者单位】沈阳石蜡化工有限公司,辽宁沈阳110141;沈阳石蜡化工有限公司,辽宁沈阳110141;沈阳石蜡化工有限公司,辽宁沈阳110141
【正文语种】中文
【相关文献】
1.背压机组替换减温减压器节能分析
2.背压机组供热蒸汽过热度利用的经济性分析
3.氧化铝生产高压溶出新蒸汽冷凝水热能利用工艺优化
4.热磨机系统蒸汽热能的优化利用
5.锅炉尾部烟气热能阶梯利用系统控制策略研究
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别具一格搞节能之背压式汽轮机节能改造摘要：针对现有背压式汽轮机进行诊断、分析、方案提出等过程，从技术方面进行介绍、总结了对传统能耗较大的背压式汽轮机进行节能改造的技术经验，并通过对通流改造后的汽轮机实际运行参数采集，得出此项目所实施的效果和效益分析，可以作为准备进行汽轮机节能改造的单位一些参考和借鉴。

关键词：背压式汽轮机；通流改造；套缸技术；技术方案；效益分析前言：近年来随着能源的减少、环境的恶化引起全球的恐慌，更可怕的是为了争夺资源发动战争。

也引起中国政府的高度重视，随着一系列的政策出台，节能减排工作迅速展开，各火力发电企业也加快了汽轮机节能改造的步伐，尤其是通流改造效果十分明显，由于原有的汽轮机设计理念以节约制造成本为原则，而且各个汽轮机厂一直沿用的这些技术，明显的和现在资源短缺时代相悖，因此对于传统的汽轮机的节能改造势在必行。

1.传统的背压式汽轮机存在的问题1.1为了减小制造成本，尽量减小了汽轮机做功级数。

1.2为了减少做功级数，调节级设计为双列复速级。

由于双列复速级效率很低，但是承担的焓降又是最高的，所以大大的影响了汽轮机的效率。

1.3为了减少做功级数增加了叶轮的直径。

随着叶轮直径的增大，焓降也随着增大，汽轮机叶轮的摩擦损失、叶高损失、叶顶漏汽损失等都随着增加，影响了汽轮机的效率。

1.4压力级的直径过大。

有些背压式汽轮机的压力级过大，造成压力级无法全圆周进汽，影响了汽轮机的效率。

1.5汽轮机的叶顶汽封的间隙过大，汽封齿的级数过小。

从而增加了叶顶漏汽量，影响了汽轮机的效率。

1.6各个通流部分的间隙过大造成的损失也很大。

2.改造的思路对于传统汽轮机存在的问题，经过周密强度计算，汽轮机经过通流改造是可以达到节能减排的效果的。

2.1为了使汽轮机的效率提高，增加汽轮机整个压力级的焓降是最有效的办法，增加压力级的焓降的最好的办法就是增加压力级。

2.2因为空间的问题，压力级无法增加到最合理的级数，压力的焓降无法达到理想的比例，所以必须保留复速级，但是必须尽量减小复速级的焓降。

高温超高压背压机组汽耗高温超高压背压机组，作为一种热能转换装置，广泛应用于石油、化工、电力等领域。

其独特的工作原理和性能使其成为现代工业生产过程中不可或缺的设备之一。

然而，随着机组功率的提高和工作温度的升高，机组的汽耗问题也日益显现。

高温超高压背压机组的汽耗问题主要表现为在工作过程中消耗过多的燃料，导致热能的浪费。

这主要与机组内部燃烧过程的不完全燃烧和能源损失有关。

为了降低机组的汽耗，我们需要从以下几个方面进行优化和改进。

首先，优化燃烧系统设计。

燃烧系统是高温超高压背压机组中最重要的部分，也是消耗燃料的主要环节。

通过优化燃烧室结构和增加燃烧器数量，可以有效改善燃烧过程，提高燃烧效率，从而减少燃料消耗和能源损失。

其次，提高换热效率。

在高温超高压背压机组中，换热器是热能转换的关键环节。

通过增加换热器的表面积和改善传热介质的流动状态，可以提高换热效率，减少能源浪费。

再次，优化工艺运行参数。

合理调整机组的运行参数，如进口温度、出口压力等，可以使机组在最佳工作状态下运行，减少燃料消耗和能源损失。

此外，定期检查和维护机组，及时清除积碳和沉积物，也有助于提高机组的热效率和运行稳定性。

此外，采用先进的控制系统和自动化技术也是降低机组汽耗的有效途径。

通过实时监测和控制机组的运行状态，及时调整操作参数，可以减少不必要的能量损失，提高机组的效率和可靠性。

另外，研发和应用新型材料也可以降低高温超高压背压机组的汽耗。

通过使用高温耐受、导热性能好的材料，可以减少能源的散失，提高机组的热效率。

同时，研发新型润滑材料和减摩技术，可以减少机组的能量损失和摩擦磨损，延长机组的使用寿命。

综上所述，高温超高压背压机组的汽耗问题是目前工业生产中亟待解决的难题。

通过优化燃烧系统设计、提高换热效率、优化工艺运行参数、采用先进的控制系统和自动化技术、研发和应用新型材料等手段，可以有效降低机组的汽耗，提高热能的利用效率。

这将有助于降低生产成本，提高能源利用率，促进工业生产的可持续发展。

汽轮机替代减温减压装置工艺的应用和节能分析作者：袁绍闯来源：《山东工业技术》2018年第18期摘要：节能降耗是国家越来越重视的，也是落实我国可持续发展的一项战略。

随着社会的发展，企业本身也日益重视这一块，原有厂内工艺优化的节能改造，不仅可更好地满足工艺要求，也能创造一定的经济效益，同时也对国家的节能降耗是一个重大贡献。

本文主要根据一个工程案例，探讨汽轮机替代减温减压装置的工艺的合理性、经济型和节能性。

关键词：汽轮机；发电机；减温减压装置；节能；燃煤锅炉DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.18.0221 前言某企业由于工艺蒸汽的需要，购置了一台35t/h的中温中压燃煤锅炉，产生蒸汽压力为3.43Mpa（a），435℃的热源，后期工艺蒸汽要求0.78Mpa（a），常年使用减温减压进行生产。

因锅炉产生的蒸汽远远大于末端工艺所需要的压力和温度，故需减温减压使用或排空，会造成一定的能量损失。

这些大量的余热若能得到合理的利用，在节约大量的能源，还可减少环境污染，企业的生产成本也将大大降低。

目前，在大型企业中，余热利用方式多样，技术也比较成熟，经济效益较好。

但对于小型企业来说，其合理利用余热还不是很理想，这和企业对节能改造后工艺稳定性和改造后的显著经济收益不了解有很大关系，后期需要节能改造的实施单位后期进行技术推介。

2 减温减压器的应用减温减压器供热节流损失能耗大，在热电联产企业中，将高参数蒸汽调节到热用户所需的低参数，必须通过加水降温降压来实现，通过减温减压阀组来获得所需的蒸汽，是一种常用的装置，能源浪费也较为突出。

小型热电联产中，改用工业蒸汽驱动背压式汽轮机供热，可降低厂用电消耗，实现能量的梯级利用，减小能量转换中的各项损失。

背压式汽轮机能用变速方式调节给水量和压力，在机组变负荷时给水压力和流量不再依靠阀门调节，避免大量节流损失。

3 汽轮机改造方案的可行性通过和业主的积极沟通，结合其他余热利用的成功案例，提出了一套可行的分析方案，并得到业主的认可并在后期得以实施。

背压汽轮机运行中的问题分析及解决摘要：在实际运行中,背压汽轮机经常会遇到排气温度高、前后轴承升高温度、封冷却故障问题。

运行中背压汽轮机针对存在的问题,采取了相应的措施,解决了存在的问题,保证了高效稳定的背压汽轮机运行。

关键词：背压汽轮机;气封;轴封冷却器;改造火力发电厂为炼油厂和石化蒸汽中负责低压产品提供，蒸汽低压主要由工业抽汽和减温减压设备提供,具有节流热损失。

使用发电厂将安装背压汽轮机来运行泵,并逐步利用蒸汽能量以节省发电厂的能源消耗。

但背压汽轮机安装运行以来,出现了汽轮机机前后轴承排气温度高、气封冷却运行异常等重要问题,这会影响机组的长期运行安全。

一、背压汽轮机组工艺流程（图1）新蒸汽背压汽轮机通过主蒸汽阀(从汽轮机的主阀门到调节阀)进入汽缸,并在低压背压蒸汽母管后输送到喷嘴组冲动和炼油供入装置。

有手动前联动低压母管，电动阀放空及安全弹簧阀。

如果机组过高背压,则自动将压力蒸汽释放到大汽中,为确保设备的安全，气体阀门和气缸直接连接到地沟中，而排水和凝结疏水则连接到气封汽轮机前后装置的气封冷却器被输送。

图1背压汽轮机组工艺流程二、背压汽轮机运行中存在的问题及原因分析1.分析过高汽轮机排汽温度原因。

自进汽口单级背压汽轮机,产生中压蒸汽。

锅炉产生的蒸汽通过管道输送到控制输送泵的汽轮机。

设备安装调试后,出现排气温度高的问题,说明背压式汽轮机在运行过程中没有达到预期的效果,效率较低。

通常有几个原因:喷嘴、叶片结垢,其变形。

但是,安装在热电厂中的汽轮机是一种不会结垢的新型设备。

在与工厂技术人员交谈后,发现排气温度的升高更多是由于工厂设计问题,而不是设备操作问题。

2.分析了气封漏汽主要原因。

梳齿迷宫式采用(如图1所示),价格低,结构简单,运行稳定,危险因素低,安装简单。

然而,在实践中,该装置具有较长的轴向长度,这可能会影响组件的密封性并导致泄漏。

通过增加泄露蒸汽,大大延长轴向加热的长度,从而导致温度升高时显着胀差。

高温高压机组高背压供热的效益分析发表时间：2019-12-23T09:59:58.623Z 来源：《电力设备》2019年第17期作者：文高营孟庆军范明光孙登辉张兴[导读] 摘要：高温高压机组向外供热的方式是目前冬季采暖的一种重要的供热方式，而现在环保节能的要求越来越高的过程中这一内容也得到了进一步的重视。

（国家能源集团哈尔滨热电有限公司黑龙江省哈尔滨市 150066）摘要：高温高压机组向外供热的方式是目前冬季采暖的一种重要的供热方式，而现在环保节能的要求越来越高的过程中这一内容也得到了进一步的重视。

文章综合应用了计算方法对其进行计算和判断。

关键词：高温高压机组；背压供热；应用效益1、前言背压达到一定值的条件下，背压供热机组可以表现出确定的运行效果，在这一基础上，对热耗率煤耗率等进行计算，则可以有效的满足人们对于采暖的需求，文章就此展开分析。

2、相关背景凝汽式高温高压机组的效率30%～40%，占机组总损失60%的热量以冷源损失被白白浪费。

为减少这一损失，汽轮机的发展经历了回热抽汽、背压式、高背压供热、热泵技术四个阶段。

高背压供热是通过提高汽轮机的排汽压力，从而提高排汽温度，最终提高循环水的出水温度实现向热用户供热，提高机组的经济效益。

此外，采用高背压供热替代供暖小锅炉，可减少大气污染，具有一定的节能和环保意义。

高背压使得机组长期处于变工况运行，会对其功率、效率和推力产生影响。

当背压不高于47kPa，对应的排汽温度不大于80℃时，高背压运行的轴向推力可以满足汽轮机的要求。

通常建筑物的采暖热媒按供/回水温度95℃/70℃设计。

高背压供热的运行方式根据热负荷曲线特性，采用调质方式满足不同阶段的用热需求。

在供暖初期及末期，热源采用循环水向热用户直接供热，供/回水温度65℃/55℃，不能满足时投入尖峰加热器加热循环水向热用户供热，供/回水温度80℃/55℃。

3、山东某电厂14OMW机组高背压供热改造3.1供热负荷分析每台140MW机组的设计抽气量为额定100t／h，最大120t／h，按现状实际供热指标45W／m，可对外供热的采暖面积31O万m。

机组启动减温减压器改造经济性分析作者：李永宝来源：《华中电力》2013年第07期[摘要]介绍母管制电厂供热机组，在锅炉在额定参数启动过程中，回收工质和热量的方法。

通过对机组启动系统的优化改造，将锅炉额定参数启动过程中产生的蒸汽，经过启动减温减压器回收到热网系统，供给热用户。

改变了原设计中锅炉启动只回收工质，而损失蒸汽热量的弊端，对机组启动减温减压器改造经济性进行了分析，给出了供热机组启动系统节能改造的方法。

[关键词]机组；改造；节能；分析0 引言母管制运行机组，锅炉启动有额定参数和滑参数启动两种方式，但滑参数启动有时受运行方式限制，而不得不采用额定参数启动方式。

在额定参数启动过程中，启动减温减压器如果只回收工质，而损失工质的热量，对于有工业热负荷用户的热电厂来说，是很不经济的。

如果对机组启动系统进行节能改造，获得锅炉额定参数启动过程中产生的工质及工质热量，对提高供热机组运行经济性具有重要意义。

该文就某厂供热机组锅炉额定参数启动为例，介绍启动过程中，既回收工质又回收蒸汽热量的方法。

1 机组概况【1】某热电厂有2台пт-140/165-130/15-2型超高压双抽凝汽式供热机组（编号为：9、10号机组），匹配4台E-420-13.7-560КТ超高压锅炉（编号为：11、12、13、14号炉），两台机组分别于98、99年投产。

主蒸汽系统运行方式为4炉2机母管制运行或2炉1机单元制运行，主蒸汽系统示意见图1。

2 热负荷简况该厂热用户主要是中国石油兰州石化公司、兰州三毛实业股份有限公司、兰州西车辆段及甘肃省构件工程公司等大中型企业生产工艺性用汽及960万平方米居民采暖用热。

热用户生产工艺性热负荷蒸汽压力有5.0MPa、2.5MPa、1.2MPa。

5.0MPa蒸汽由9、10号机组锅炉主蒸汽经13/5MPa减温减压器直接供给，不经过汽轮机高压缸部分做功发电，2.5MPa蒸汽由9、10号机组不可调整抽汽段抽汽供给，1.2MPa蒸汽由9、10号机组可调整抽汽段抽汽供给。

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald99由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。

背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。

但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。

由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。

1 背压式汽轮机原理分析背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。

其排汽压力（背压）高于大气压力。

背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。

当他的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷或动力负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。

发电用的背压式汽轮机通常都与凝汽式汽轮机或抽汽式汽轮机并列运行或并入电网，用其他汽轮机调整和平衡电负荷。

对于驱动泵和通风机等机械的背压式汽轮机，则用其他汽源调整和平衡热负荷。

发电用的背压式汽轮机装有调压器，根据背压变化控制进汽量，使进汽量适应生产流程中热负荷的需要，并使排汽压力控制在规定的范围内（见表1），对于蒸汽参数低的电站汽轮机，有时可在老机组之前迭置一台高参数背压式汽轮机(即前置式汽轮机)，以提高电站热效率，增大功率，但这时需要换用新锅炉和水泵等设备。

由表1可知，这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。

另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。

主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。

过热蒸汽压差发电 技术方案2019年9月目录目录 (2)一、公司简介 (3)二、概 述 (3)2.1项目概述 (3)2.2设计依据及设计原则 (3)三、 设计方案 (2)3.1设计原理 (2)3.2背压汽轮机替代第一级减温减压器 (3)3.3背压汽轮机替代第二级减温减压器 (5)3.4工程投资估算 (7)3.5工程投资回收期 (9)3.6公用条件 (9)四、服务及培训 (10)五、供货期 (11)一、公司简介二、概述2.1项目概述项目单位现有蒸汽压力4.4Mpa（G），温度330℃，流量35-40吨，后续生产工艺所需蒸汽参数为 1.7MPa(G)/250℃和0.4MPa(G)/160℃。

项目单位现用两套减温减压器来保证蒸汽满足工艺要求。

通过减温减压器大量的高品质热能通过减温减压器转化成了低品位热能，使得可用焓降减小，造成了极大的浪费，并且不符合能量梯级利用的原则。

2.2 设计依据及设计原则2.2.1 设计依据（1）执行相关标准及规范JB/T7025－2004 25MW以下转子体和主轴锻件技术条件JB/T7028－2004 25MW以下汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件 JB/T9628-2017 汽轮机叶片磁粉检测方法JB/T9629-2016 汽轮机承压件·水压实验技术条件JB/T9631－1999 汽轮机铸铁件技术条件JB/T9637－1999 汽轮机总装技术条件JB/T9638－1999 汽轮机用联轴器等重要锻件技术条件JB/T2901－1992 汽轮机防锈技术条件JB/T 4058-2017 汽轮机清洁度GB755-2000 《旋转电机基本技术要求》GB/T7064-2002 《透平型同步电机的技术要求》GB10069.1 《旋转电机噪声测定方法及限制》2.2.2 设计原则（1）严格执行国家环境保护政策及相关法规、规范及标准；（2）采用高效节能，先进的处理工艺，并降低运行成本；（3）在保证余热利用效果的前提下，减少占地面积，节省工程投资；（4）选用可靠设备和材料，确保设施长期、安全、稳定运行；（5）不影响主体装置运行；三、设计方案针对上述热源我公司经过认真研究分析，制定了本方案，本方案重点介绍该方案的工艺流程、主要设备规格、投资及经济性效益。

对背压机组某些问题的探讨热电联合生产，使能源得到合理利用，是节约能源的一项重要措施。

在众多的汽轮发电机组中，背压机由于消除了凝汽器的冷源损失，在热力循环效率方面是最高的，从而降低了发电煤耗、节约能源，故而得以广泛应用。

然而，背压机亦有下述缺点：它对负荷变化的适应性差，机组发电量受制于热负荷变化。

当低热负荷时，汽轮机效率下降，从而使经济效益降低。

以B6-35/10为例，当进汽量减少10%，汽轮机内效率降低 1.5%∽4.5%，使热化发电率随之下降。

B6-35/10机组额定工况下，热化发电率为118.9度/百万大卡，进汽量为额定工况的70%时，热化发电率则降至109.4度/百万大卡。

上述原因，使得人们思考和研究如何正确选择背压机的容量和参数？如何在热电联产中克服背压机的弱点以提高发电的经济效益？本文结合化工、造纸等中型企业背压机的选择和计算有关问题，提出自己的几点看法。

1．背压机的选择条件及容量、参数的确定1.1背压机的选择条件关于供热机组的选择，要贯彻以热定电的原则，要视企业的工艺用热情况而定。

企业是用一种参数的蒸汽，还是两种参数的蒸汽；是常年供热，还是间断供热；冬、夏用汽量的大小及参数有何不同；是用热为主，还是热电并重，热负荷是否稳定等。

例如，化肥厂需 1.5∽1.7MPa和0.25MPa的蒸汽；造纸、制糖厂需0.3∽1.3MPa蒸汽；制碱厂需1.3MPa和0.5MPa的蒸汽；化纤厂需3.9∽4.1MPa和0.5MPa蒸汽等，对于北方和南方的企业还有采暖用汽与否的区别，故尔北方企业冬夏用汽量的差别甚大，也影响了机组的选型。

对于机组的选型，比较统一的看法是：对于常年用热在6000小时或以上，且只有一种参数的稳定的热用户，选用背压式机组是最理想的。

因此，它广泛用于化工、造纸等企业中作为带基本热负荷的机组或作为工业裕压发电的机组。

对于需要二种蒸汽参数，且常年较稳定的热用户，以选抽汽背压式机组为宜；对既用热又用电，且热负荷变化较频繁的热用户，则选用抽汽冷凝式机组较为合适。

某造纸厂自备热电厂减温减压器节能方
案
某造纸厂现有一座自备热电厂为全厂供热、供电，现热电厂设有两台300t/h高温高压循环流化床锅炉，配两台60MW高温高压抽凝式汽轮发电机组；两台额定蒸发量130t/h污泥焚烧流化床锅炉，配两套减温减压器装置（至中压联箱设两台减温减压器，其中一台备用；至低压联箱设三台减温减压器，其中一台
备用）。

1企业现有情况简介
1.1现有锅炉的主要技术参数
一是循环流化床锅炉：
额定蒸发量：300t/h
额定设计压力：12.7MPa（a）
额定设计温度：540℃
给水温度：220℃
台数：2台
二是循环流化床污泥焚烧锅炉：
额定蒸发量：130t/h
额定设计压力：5.4MPa（a）
额定设计温度：485℃
给水温度：105℃
台数：2台
1.2现有汽轮机的主要技术参数
一是抽汽冷凝式汽轮机：
额定功率：60MW
额定进汽压力：12.3MPa（a）
额定进汽温度：535℃
额定进汽量：300t/h
1级抽汽压力：2.51MPa（a）
额定抽汽量：48.12t/h
2级抽汽压力：0.85MPa（a）
额定抽汽量：222.8t/h。

背压机组循环水系统节能分析摘要：考虑到我们重要的“碳中和”战略和二氧化碳峰值，节能应该是电力公司致力于改善对最终目标影响的方向。

结合当今煤炭价格居高不下的国际环境，至关重要的是，作为国家经济发展引擎的电力必须通过一系列节能技术加以改善，以提高效率。

水力水泵是发电厂中最大的供水量。

许多发电厂目前正在实施降低机器能耗的措施，如循环水泵频率变化、操作优化等，但大多数未能整合节能措施，最终导致整体能源不良。

基于此，本篇文章对背压机组循环水系统节能进行研究，以供参考。

关键词：机组；循环水系统；节能引言近年来，引入了双向双转子动压双向双回转式供水管:热阶段高压低压回转器、热阶段非热低压回转器、较高的集料热容量和较高的供热量，从而提高了热集料效率而不影响非热集料效率。

优化的水循环水系统结构调整对两种情况下的安全经济运行都起着至关重要的作用。

随着发电厂热水器的引进及其水循环水系统日益复杂，系统的安全问题和经济问题成为优先课题。

伴随着高压水文电网水泵热变化，水循环水系统的功能发生了重大变化，水循环水流不连续偏转的缺点使得该机在加热季节消耗更多的电力给水泵。

对于循环水的负荷、温度和潮汐变化不定的非加热季，发动机在最佳真空条件下无法运转，集料的热效率受到严重影响。

重组循环水系统，安装循环水泵适配器，进行热测试，确定循环水的最佳流量，最大限度地提高能耗和经济性。

1背压机组循环水系统节能技术研究背景背压机组所有需要冷却的用户均由闭式水系统冷却，循环水的作用是通过闭式水板式换热器将通过用户后温度升高的闭式水冷却降温。

随着热用户用汽量增加，背压机组长周期运行在今后将成为常态，同时用户用热量决定背压机组带负荷的少。

单台循环水泵额定流量为3656t/h，闭式水板换仅需要800t/h的循环水流量。

因此，即使单台循环水泵运行降频运行，仍大于背压机组所需要的循环水量，造成不必要的浪费。

为降低背压机循环水能耗，降低机组厂用电率，提高背压机组盈利能力，计划在原有循环水泵旁增设一台额定流量为800t/h，扬程为23米的变频小循环水泵。

摘要：调整其空冷背压主要目的在于调节好电力资源的充分利用情况。

当前，我国的经济发展带来了各方面的迅速提升，为了进一步做好节能降耗工作，电力行业必须重视调整空冷背压的作用。

同时，在不断的完善过程中，充分利用好现有的资源是关键。

本文结合实际，主要从具体的调整空冷背压来完成电力资源的节约化发展，从而为有效的推动整个电力行业发展打下坚实的基础。

关键词：空冷背压；调整；节能降耗；分析空冷背压的提出为我国的经济建设打下了坚实的基础。

我们通过认真的研究该种技术后，发现只有经过一系列的调整才能够将有效的资源进行科学化的节约。

这对于不断的完善空冷背压而言是一次重要的探索。

电力发展也是离不开资源的充分利用的价值，可是为了有效的进行推广和提倡该种做法，一方面，我们必须从认识调整空冷背压带来的经济效益和发展效益，从而指导电力行业向节能降耗方向发展。

同时，为了强调调整空冷背压在节能降耗中的问题，可以逐步将该种形式运用于电力行业发展中，为推动该节能降耗问题提供新的借鉴。

一、空冷背压相关概述对于空冷背压而言，主要在于通过一些先进的技术进行科学化的设计，从而为推动整个节能降耗起到积极的推动作用。

我们分析了空冷背压的实际情况，结合当前发展的实际，从具体的结构上进行科学化的调整，将一些有利于推动节能发展的技术给予充分的利用，这样以来即满足了空冷背压调节的需要，也满足了我国节能发展的要求。

从具体的降耗方面进行研究可以迅速的提高对空冷背压的认识，只有将该种技术运用于发展的实际，才能够有效的提高技术，降低其设备的冷却成本，对于具体的冷却效果也是非常有效的。

有人认为在逐步掌握好具体的技术过程中，一定要采取科学化的措施来进行有效的提高资源的有效利用率，从而在整个实践过程中将一些有利于节约资源的技术引进来，不断的来完善空冷背压，这样才能够加快空冷背压完善。

二、调整空冷背压对于节能降耗的作用分析其实，要做好这些方面的研究工作，必须从做好各方面的分析为基准，不能够将其置于空谈的层面上论述，要落实在具体的行动上。

背压机组减温减压装置自动切换分析范圣波; 房国成【期刊名称】《《东北电力技术》》【年(卷),期】2019(040)011【总页数】3页(P43-45)【关键词】背压机组; 减温减压装置; 自动切换; 不间断供汽【作者】范圣波; 房国成【作者单位】辽宁东科电力有限公司辽宁沈阳 110179; 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院辽宁沈阳 110006【正文语种】中文【中图分类】TM6211 机组概况华能营口仙人岛热电有限公司安装2台国产50 MW抽汽背压式燃煤机组，采用母管制，3台锅炉配合2台汽轮发电机以及减温减压供热系统。

汽轮机为东方汽轮机厂有限责任公司生产的CB50-10.5/3.8/1.3型冲动式、超高温、高压、单缸、单轴、一级调整抽汽、背压式汽轮机。

分散控制系统(DCS)采用艾默生过程控制有限公司的Ovation系统，数字电液控制系统(DEH)控制汽轮发电机组的转速和功率。

机组配置1个高压主汽阀，位于汽轮机前端中间位置，有2路进汽管道,4路排汽管道，共4根导汽管道通往4个高压调节阀。

主蒸汽通过4个高压调节阀进入汽轮机，进行机组冲转、升速、并网、带负荷等操作。

汽轮机第7级设计中压可调节抽汽，配置3个液压抽汽调节阀，用以调节中压抽汽。

汽轮机排汽供低压热网用户及本厂各辅汽用户。

汽轮机额定抽汽工况时，主蒸汽压力为10.5 MPa，主蒸汽温度为565 ℃，主蒸汽流量为470 t/h；排汽压力为1.3 MPa，排汽温度为288 ℃，至低压热网供汽流量为270 t/h；中压抽汽压力为3.8 MPa，温度为421 ℃，流量为82 t/h。

最大抽汽工况时，排汽压力为1.3 MPa，温度为286 ℃；中压抽汽压力为3.8 MPa，温度为420.2 ℃，流量为100 t/h。

2 机组控制方式背压机组正常启动带负荷时，控制方式分为功率控制和背压控制。

为保证热网用户用汽量稳定，DEH系统投入背压控制模式，高压调节阀开度始终跟踪排汽压力设定值，排汽压力设定值可根据用户需求随时更改。