下载文档原格式
THE X7新B MW X7车身漆金属漆曼哈顿灰磨砂纯灰色个性化定制紫水晶色丹泉石蓝碳黑色碧玺灰蓝岭山脉色宝石青矿石白布鲁克林灰摩天灰座椅材质*1. 只提供给装备M 运动套装的车型。
2. 宝石青车身漆实际颜色接近黑色，请以上市车型实际外观为准。
由于印刷品材质技术的局限性，本手册中所示的材质和色彩可能与实际情况有所差别。
以上配置信息和数据分别适用于生产月为2023年4月后（含4月）的新BMW X 7车型，生产月为2023年4月前（不含4月）的新BMW X 7车型的配置和数据信息请向BMW 授权经销商索取。
具体可购车型的实际生产月及其配置详情请咨询您所在地的BMW 授权经销商。
* 详见内页有关座椅材质的[脚注]。
BMW 会尽力按照现时发布的BMW 最新产品信息更新本网页/本配置表内的产品信息，但可能出现本网页/本配置表内产品详情信息更新迟延的情形。
具体可购车型及其配置详情请咨询您所在地的BMW 授权经销商，并以BMW 授权经销商店内相关车型的最新配置表信息为准。
本手册提供的所有信息、说明和图解都是根据制作手册当时BMW AG （包括其旗下的各子公司）及华晨宝马汽车有限公司（视情况而定，下称“BMW ”）所生产并在 中国销售的最新产品信息编辑而成。
本手册内的车型配置信息仅适用于在一定生产月内生产的相应车型，不同生产月内生产的车型配置信息亦可能不同，现实可购车型 配置均以中国市场实际上市车型为准。
如对手册内容有问题和建议，请咨询BMW 授权经销商。
BMW 保留随时更改手册内容，而不必事先通知的权利。
在颜色，材料，车辆说明以及产品系列等方面，BMW 对印刷和排版上的错误不予负责，这些错误可能会影响 到对汽车的描述。
虽然BMW 尽一切努力确保本手册的信息最新并且准确，但BMW 和任何BMW 授权经销商以及其他第三方均不对任何人依赖本手册中的任何信息 而负责。
BMW 有权决定一年之中生产的车型。
BMW 将不断对产品进行更新、升级和改造，汽车产品的配置和参数可能会有相应变化，因此不同生产日期的车型所搭载的数字化产品有所差异。
用户手册Array Sheer DrivingPleasure730i730Li740i740Li750i750Li760i760Li 750i xDrive 750Li xDrive 用户手册恭喜您选择了 BMW 汽车。
您对您的汽车越熟悉，您就会发现驾驶它越轻松自如。
因此我们请您：在启动您的 BMW 新车之前，请仔细阅读本用户手册。
请您也使用车内集成的用户手册。
您能得到有关操作汽车的重要提示，从而充分利用 BMW 汽车的技术优点。
此外，您还会得到对本车行驶安全性、交通安全性以及 BMW 汽车最佳保值非常有用的信息。
有关的补充信息请见车载资料的其它手册。
衷心祝愿您旅程安全愉快！BMW AG© 2010 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft德国，慕尼黑没有 BMW 汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录 BMW AG，慕尼黑中文（chinesisch） VIII/10, 09 10 500使用环保型纸张印刷，纸张无氯漂白，可再生利用。
目录通过本手册的目录索引，见第 240 页，您可以最快捷地找到指定的主题。
如何使用本用户手册6提示综述10驾驶室17iDrive23语音输入系统25汽车内集成的用户手册操作30打开和关闭43调整55儿童安全乘车58驾驶66显示76车灯80安全86行车稳定控制系统92行驶舒适性110空调117内部装备122存物架驾驶提示128驾驶时应注意的事项导航136导航视听设备152音色154收音机157CD/多媒体177后座视听设备181后座专业视听设备通讯188电话顺利驾驶198加油199燃油200车轮和轮胎204发动机室206发动机油208保养211零部件的更换217故障援助220养护便捷查阅226技术数据233语音输入系统的简短命令240按照拼音顺序从 A 到 Z提示关于本用户手册通过关键字索引，用户能最快捷地找到指定的项目。
宝马 ActiveHybrid X6 作为全混合动力驱动的全能轿跑车结合使用V8 汽油发动机和电动驱动装置。
宝马 ActiveHybrid 技术能够通过纯电动方式、内燃机动力或结合使用两种驱动方式实现行驶。
采用纯电动、无CO2排放的驱动方式时,最高车速可达 60km/ h。
内燃机会根据负荷要求启动并在低于 65km/h 的滑行阶段自动关闭。
宝马 ActiveHybrid X6 的驱动系统由采用宝马 TwinPower 涡轮增压技术的 300kW/407bhp 大功率 V8 发动机和67kW/ 91bhp 或 63kW/86bhp两个电动机组成。
最大可用系统功率为 357kW/485 bhp,最大扭矩可达780N·m。
因此,宝马 ActiveHybridX6 堪称全世界最高效的混合动力车辆。
其0 100km/h加速时间为5.6s,在符合 EU5 要求的循环工况试验中耗油量为 9.9L。
这相当于 CO2排放最为231/Km。
1. 双模式主动变速器双模式主动变速器结构如图 1所示。
两个大功率电动机(67 kW/91bhp 和 63 kW/86 bh p和“双模式主动变速器”集成在一个与传统自动变速器大小相仿的壳体内。
通过将两个电动机集成在宝马ActiveHybrid X6 双模式主动变速器内,可实现两种驱动方式。
双模式主动变速器以无级 ECVT 变速器(电动连续可变变速器为基础,该变速器可在两种功率分支式运行状态下工作。
顾名思义,双模式主动变速器可以明显改变电动和机械传输功率的比例。
根据行驶情况,可通过电动机、内燃机或以可变比例使用两种驱动装置驱动。
(1处于模式 1 时主要在低速行驶状态下通过使用电动机显著降低耗油量,同时产生附加驱动力。
(2处于模式 2 时则在高速行驶状态下降低电动传输功率,同时提高内燃机效率(通过负荷点调节和燃油效率。
处于这种模式时,两个电动机也以不同方式工作,除提供电动驱动助力和发电机功能外,还特别负责以最高效率划分挡位。
宝马新7系车身概览(上)作者：冯永忠康永禄来源：《汽车维修与保养》 2016年第3期宝马新7系(G11/G12)已于2 0 1 5 年1 0 月下旬上市。
G 11 / G 1 2 车身结构在很多区域使用碳纤维部件进行加强。
因此G 11 / G 12 成为全球第一款在乘员安全区域内使用碳纤维的大批量生产车型。
一、白车身1.智能化轻型结构G11/G12白车身完全采用轻型结构设计，核心是所谓的碳纤维内核车身结构。
该结构除钢和铝合金部件外，还包括大量碳纤维加强件，在使用不同材料的过程中确保它们的特殊性以最佳方式互补。
由此确保材料组合可在减轻重量的同时产生较高碰撞安全性。
通过智能化材料组合使得车身结构重量与上一代产品相比减轻了约40kg。
G11/G12车身结构材料如图1所示。
G11/G12车身结构由钢部件、铝合金部件和碳纤维部件构成。
通过继续采用高强度钢和超高强度钢以及高强度铝合金，使得白车身所有金属材料的平均最低屈服极限与上一代产品相比获得提高，通过采用碳纤维进一步减轻了重量。
G11/G12侧框架结构如图2所示，G11/G12侧框架由三件式侧框架构成。
外部侧框架由深拉延钢构成。
中部侧框架由超高强度钢和热成型钢构成的材料组合以及碳纤维构成，通过这种复合方式使得中部侧框架在重量和刚度方面都得到了优化。
内部侧框架由高强度钢和超高强度钢构成。
2.车身结构(1)碳纤维碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度的新型纤维材料。
它的质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀的特性。
G11/G12车身结构碳纤维如图3所示。
G11/G12车身的一些车顶框架由钢与碳纤维组合构成。
这样可在生产过程中实现简便安装。
G11/G12车顶框架碳纤维如图4所示。
G11/G12后窗台板由碳纤维构成，与车身结构粘接和卡接在一起。
这是一种按压式接合技术，在生产过程中用于固定后窗台板。
乐高式安装连接件由固定在车身上的钢球以及相对侧的塑料卡子构成。
宝马新7系轿车技术亮点解读作者：赵月来源：《汽车与驾驶维修》2013年第05期宝马新7系轿车的车型为F01/F02 LCI，该车型在安全和高效方面有所创新。
安全方面，该车型将雷达、摄像机、智能前照灯和夜视系统进行了整合，一方面能给驾驶员提供更多的行车信息，另一方面在驾驶员没能对这些信息做出正确的反应时，车辆还会自动采取安全措施。
在高效方面，车辆可利用导航系统的信息，预知前方一定距离内的道路形态（弯道、坡道或突然变窄等）和路面状况（交通拥堵或道路施工等），并建议驾驶员以空挡滑行方式来降低车速。
这一措施有效降低了车辆所消耗的能源。
1 驾驶员辅助系统（1）探测路况新7系在其前保险杠的中部安装了一个工作频率为77GHz的雷达系统（图1）。
作为军转民用的雷达技术，其工作原理是利用物体回波的时间、强度和多普勒效应频率来测量其距离、体积和运动速度。
该车的雷达系统是通过向前发射电磁波，并接收来自前方车辆的反射波来分析路面情况。
通过对雷达信号的处理及分析，系统可以识别出最远200m的前方车辆（图2）。
雷达系统在工作时如果遇到外界干扰或其本身出现故障，可能会对道路情况做出误判。
为此。
系统还要根据摄像机的图像数据进行校准。
实际上，系统是将这2个系统的信息进行综合后，绘制出一个车前道路的平面图（图3）。
该款车型首次设立了独立的传感器总线（图4），它将雷达、摄像机和底盘管理系统联系起来。
这样一来，从不同渠道得到的信息都可以汇集到底盘管理系统。
这时驾驶员不再是单靠自身所感受到的车内和车外情况来完成驾驶操作，而是在系统（图5）的辅助之下控制车辆。
车辆以相对较高的车速接近前方车辆时，系统会发出碰撞危险警告（图6）。
（2）定速巡航驾驶员可通过多功能转向盘上的2个按钮分4挡选择预期车距。
车距调节功能将经过处理的数据作为输入参数使用，可根据情况以最高2m/S2加速或以最高4m/S2减速。
（3）弯道控制如果在转弯行驶时目标丢失，系统会等待一定时间探测目标是否重新出现。
新型宝马Active Hybrid 7混合动力车东方汽车网 2010-01-12宝马Active Hybrid 7混合动力车是轻混合动力车，电机安装在采埃孚8档自动变速器内。
欧洲主导的轿车柴油化进程在本世纪以来迅速发展，但是，随着欧盟2015年的燃油经济性指标不断提高，CO2平均排放量将达到120g/km。
宝马公司首次推出Active Hybrid 7混合动力车其意义不言而喻。
宝马首款混合动力车是以宝马7系列中的750i 为基型车，并成为当今世界最高车速的混合动力轿车(Hybrid Saloon)。
宝马加入混合动力车行列欧洲著名汽车整车公司纷纷推出高端品牌的混合动力车，其中奔驰汽车公司最初量产混合动力车就是搭载锂离子动力蓄电池的S400混合动力车，而宝马推出7系列的混合动力车，与本世纪初期欧洲对混合动力车的开发漠视形成了鲜明的对比。
对柴油车还是混合动力车，抑或纯电动汽车与混合动力车形成两极对立的构图，让人一目了然。
不过，随着全球温暖化趋势日益显著，为了实现可持续发展的社会，汽车技术不单单是VTR式(直接复制式)的主导权纷争，而对于一直关注以大幅度降低温室效应气体为目标的全球来讲，则必须把迄今所拥有的技术进行梳理、整理、融合并以是否与迄今实用化技术或市场导向型的战略密切配合，而决定改变何种产品优先发展的次序。
虽然今后或许有若干变动。
现在欧洲正在向2015年的CO2平均排放量120g/km的目标前进，对一向热衷于内燃机汽车的宝马公司来说，现在开发混合动力车还是未为晚也。
本次亮相的作为旗舰的宝马7系列混合动力车，搭载兼有起动电机与发电机双重功能的环状电机(ring motor)与锂离子蓄电池。
与丰田的普锐斯混合动力车不同，从混合动力的分类来看属于“轻混合动力”(Mild Hybrid)，(丰田普锐斯为强混合动力车)。
为了与强混合动力车相区别，宝马公司采用了别具鲜明风格的名称，取名为“Efficient Dynamics”(高性能动力)，一变迄今为人诟病的轻混合动力车动力性能不足的缺点的印象。
2010年，宝马推出了搭载混合动力技术的ActiveHybrid 7，而2013款宝马推出740Li混动版的中期改款车，此次改款中最主要的改变就是配备了全新的动力系统，而对于外观内饰等方面只是微调。
接下来让我们从各个方面看看2013款宝马740Li混动到底有什么与众不同。
外观张扬霸气灵性十足2013款宝马740Li混合动力车型和老款相比在外观上只是微调，但仔细看还是会发现端倪。
在车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5219/1902/1481mm，轴距为3210mm，相比老款车型，车身长度增加了7mm，车身宽度增加了3mm。
前脸的改变主要集中在前大灯、保险杠以及雾灯上。
新车的进气格栅面积要大于老款车型，特别是镀铬竖条从13条减为9条，这样的改变让前环保、性能可兼得试驾宝马7系混动文 | 杨雪妮脸看起来更加简洁大方。
宝马标志性的“天使眼”也有所改变，它配备了全新LED头灯，灯内透镜的形状由之前的圆形变为了椭圆形，而转向灯则被集成在大灯组灯眉的位置，这样的组合搭配使车灯看起来更加的神采奕奕。
后视镜并没有太大的改变，只是增加了LED转向灯，这样的设计美观度与实用性兼得。
前杠的造型变化十分明显，两条镀铬横条把下进气口分为上下两层，不仅在视觉上显得更有层次感，而且还更加符合空气动力学的要求。
进气口旁雾灯外形变化不大，但却对光源进行了调整，原来的卤素灯被LED取代。
车身线条流畅，似乎将车身拉长，所以整车从侧面看起来优雅完美。
通过对比可以发现新款宝马7系混动车尾的改变主要是在保险杠处增加了一横条镀铬装饰，与转向灯旁的装饰条相呼应，不得不说细节之处更显工艺精湛。
宝马740Li系混动没有配备全景天窗，这应该算是一个小小的遗憾吧，毕竟他的竞争对手奥迪A8L可是配备的全景天窗。
2013款宝马740Li混合动力车型采用19寸十辐花瓣形轮毂，它的特别之处就是在轮毂中心位置，会看到一个单向的小箭头，这是新7系混动车型所独有的单导向型的轮毂，它的目的主要是适当的降低气流经过车轮时所产生的空气阻力。
