井底车场资料

名词解释井底车场
嘿，你知道井底车场不？这可不是一般的地方啊！就好比一个大枢纽，把各个地方都连接起来啦！想象一下，那就是地下世界的交通中心！
井底车场啊，它是位于井筒底部连接井筒和井下主要运输巷道的一
组巷道和硐室的总称。

它的作用可大了去了！就像一个神奇的指挥中心，让井下的运输、人员通行都变得井井有条。

比如说吧，矿车要从
这里转运到不同的巷道，工人要在这里上下井，各种设备物资也要通
过这里进行调配，它要是不顺畅，那整个井下作业不就乱套了嘛！
咱就说，要是没有井底车场，那井下不就跟没头苍蝇似的乱撞啦？
它就像是一个有条不紊的大管家，把一切都安排得妥妥当当。

你看啊，那些巷道就像是通向不同地方的道路，而井底车场就是把这些道路连
接起来的关键节点。

有一次我去参观一个矿井，亲眼看到了井底车场的繁忙景象。

矿车
来来往往，工人们忙碌而有序地工作着，真的让我特别震撼！我当时
就在想，这井底车场可真是个了不起的存在呀！
在我看来，井底车场就是井下世界的心脏，没有它，整个井下作业
都没法正常运转啦！它虽然藏在地下，不为人知，但它的重要性绝对
不容小觑啊！你现在是不是对井底车场有了更深刻的理解呢？。

井底车场设计说明书JINGDI CHECHANG SHEJI SHUOMING SHU娄底职业技术学院资源工程系LOUDI ZHIYE JISHU XUEYUAN ZIYUAN GONGCHENG XI学生姓名：张波学生专业：煤矿开采技术学生学号：201120090001学生班级：09采大一班指导教师：龙中平二0一一年十一月一、设计依据（1）矿井设计生产能力及工作制度①年产量：45万吨、日产量：1500吨。

②年工作日为300天、日生产班数为3班，每班生产8小时，每日净提升时间14小时。

（2）矿井开拓方式①斜井开拓，主副井平行布置，相距69m，均布置于煤层底板，主井底落底位置距开采煤层3煤垂直距离为160m，水平运输大巷位于煤层底板岩石中，与3煤垂直距离为30m。

②各冀大巷来煤均匀，采用集中运煤，所以达到了产量平衡，该矿井煤种单一。

③矿井目前开采一个水平，水平标高为-168，产量分布均匀。

（3）井筒为4个，即主副井及两翼各一个风井。

①主井主要负责运煤和进风，净断面12M²，倾角23°。

该斜井采用2T的箕斗提升，因此运输不连续。

②副井主要负责提矸、运料、行人、进风、排水、安装电缆等，净断面9M²，倾角23°。

该斜井采用矿车运输，每次提升的矿车数量为6个。

③因为该矿区走向长度较长，因此采用两个回风井，才能满足矿井的供风量。

净断面9M²，倾角23°。

（4）矿井主要运输巷道运输方式①矿井主要运输巷道采用电机车带动矿车运输。

工作面运输巷主要是采用连续式的电溜子和带式输送机运输。

②矿井主要运输巷采用电机车牵引1T式矿车运输，每一列车23个，矿车与矿车之间用插销连接起来。

③由于是掘岩石巷道，所以矸石运出量较大。

矸石主要是通过区段运输巷由副井提升出去，送往矸石山。

⑤为确保巷道掘进期间的煤炭质量，减低原煤含矸率，掘进时必须采取煤矸分掘、分运措施，严禁煤矸混装。

第三章井底车场1、井底车场；连接井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，是连接井下运输和井筒提升的枢纽。

2、存车线；存放车辆的线路3、调车线；这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路4、绕道线；电机车由重车线绕行到空车线的线路5、顶推调车法；当电机车牵引重列车驶入调车线后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线6、甩车调车法；电机车牵引重列车行至分车道岔前10～20m减速，在行驶中电机车与重列车摘钩，电机车加速驶过分车道岔后，将道岔扳回原位，重列车借助惯性驶向重车线7、专用设备调车法；电机车将重列车拉至调车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车出场。

而重列车则由专用机车或调车绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线8、井底车场巷道和硐室包括哪些主要内容。

1）巷道线路：主井重车线、主井空车线、副井重车线、副井空车线、材料车线、绕道回车线、调车线及一些连接巷道2）硐室：主井系统硐室: 推车机及翻车机硐室,井底煤仓及箕斗装载硐室,清理井底撒煤室及水窝泵房等.副井系统硐室:副井井筒及井底车场连接处,主排水泵房,水仓及清理水仓硐室,主变电所及等候室等.其他硐室:调度室,医疗室,架线电机车库修理间,蓄电池电机车库及充电硐室,防火门硐室,防水门硐室,井下火丨药库,消防材料,人车站等.9、绘图并说明立井环形式井底车场有几种基本类型？简要说明各种环形式车场的特点及适用条件。

（1）卧式：主副井存车线与主要运输巷道平行，利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线，节约车场开拓工程量，调车方便，施工不便，弯道顶推安全性差。

适用条件:当井筒距主要运输巷道近时（约一列车长）（2）斜式:主副井存车线与主要运输巷道斜交，开拓工程量小，调车方便，安全性好，施工容易。

适用条件:井筒运输大巷较近且地面出车方向要求与大巷斜交时。

（3）立式:主副井存车线与主要运输巷道垂直,并且利用主要运输巷道作为调车线，但转开绕道。

井底车场工程施工方案模板一、项目概述井底车场，又称井下车库，是一种地下停车设施，主要解决城市停车难问题。

井底车场采用井下或地下空间，将停车场设置在地下，减少地表空间的占用，增加城市地面绿化和景观。

因为井底车场具有节地、增绿、减排的特点，越来越受到城市规划和建设的重视。

本项目为一座井底车场的施工工程，主要任务是在指定地点进行施工，完成井底车场的建设，满足城市停车需求，改善城市交通环境。

二、项目背景随着城市化进程加快，城市人口不断增加，车辆数量也与日俱增。

城市停车难一直是困扰城市交通和居民生活的难题，加剧了交通拥堵、环境污染等问题。

因此，建设井底车场成为缓解城市停车难的有效手段，得到广泛应用。

三、工程地点及范围本工程位于某市市中心区域，井底车场规划建设区域约为XX平方米。

具体地址为XX路XX号。

四、施工目标1. 按照设计要求，依法顺利完成井底车场的施工工作。

2. 保证工程质量，确保井底车场建设达到国家相关标准和要求。

3. 严格控制工程进度，按时完成井底车场的建设，投入使用。

五、施工内容及方法1. 地质勘探：对工程区域进行地质勘探，确定地下岩土结构和地下水情况，为后续施工提供可靠的数据支持。

2. 井底车场结构施工：根据设计方案，进行井底车场结构的施工，包括地下空间开挖、支护、地下停车层结构、排水系统等工作。

3. 机电设备安装：安装井底车场所需的机电设备，如升降机、通风系统、照明设施等。

4. 景观绿化：对井底车场进行美化处理，增加绿化景观，提升城市环境质量。

5. 安全验收：完成工程后，进行安全验收，确保井底车场使用安全。

六、施工组织及管理1. 项目部成立：成立项目管理部门，负责井底车场施工组织、协调和管理工作。

2. 施工队伍建设：组建专业施工队伍，具备相关资质和证书，严格按照施工标准执行。

3. 安全生产管理：严格执行安全生产管理制度，确保施工人员及现场安全。

4. 施工进度管理：制定详细的施工计划，严格按照时间节点推进施工工作，确保工程按时完成。

1.井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式（一）环形式井底车场特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环形单行方式。

1、（1）立井卧式环形车场（图3－3）1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空车场；5－主要运输巷道优点：车场的开拓工程量小；调车方便。

缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。

当井筒与主要运输巷道较近时采用。

（2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。

当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；（2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。

副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。

5－绕道回车线；6－主要运输巷道3、环形式井底车场的优缺点：（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。

（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。

（二）折返式井底车场图3－7 立井梭式车场1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。

1、立式折返式车场（1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用（2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。

图3－8 立井尽头式车场1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线；4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线2、斜井折返式车场主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。

图3－9 斜井梭式车场1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线二、底卸式矿车运煤井底车场底卸式矿车卸煤过程1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮；4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊优点：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。

井底车场井底车场—位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。

包括巷道、硐室和线路一、井底车场巷道（一）储车线储车线—容纳空重车辆的专用线路主井空、重车线我国实践经验：主井空、重车线大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ~ 2.0列车长；中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ~ 1.5列车长。

副井空、重车线大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ~ 1.5列车长；中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ~ 1.0列车长。

副井空、重车线一般不小于1.0列车长小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长材料车线大型矿井材料车线一般为15 ~ 20个材料车中小型矿井材料车线一般能容纳5 ~ 10个材料车（二）调车线调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和（辅助线路）二、井底车场硐室1、主井系统的硐室：底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室2、副井系统硐室：马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室3、其他硐室：调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室一、井底车场的类型l 大巷用矿车运煤的井底车场Ø 固定箱式矿车Ø 底卸式矿车Ø 环行式Ø 折返式大巷主要用胶带运煤的井底车场立井井底车场斜井井底车场二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）特点：列车在车场中环行单向运行。

环行车场可分为：卧式、斜式和立式卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直（一）、立井卧式环行井底车场特点：主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。

调车优缺点及使用a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;b、调车较方便，通过能力大；c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。

井底车场名词解释
井底车场是指在地铁系统中，位于地下的车辆停放场所。

这些车场通常由一系列的隧道、通道和停车位组成，用于存放地铁列车和维修设备。

井底车场是地铁系统中非常重要的一部分，它为地铁运营提供了必要的支持和保障。

井底车场的地理位置通常在地铁线路的起点、终点或转换站附近。

它们的位置通常是在地下深处，以便容纳足够数量的地铁车辆。

井底车场的建设需要考虑到地形、地质、地下水位等多种因素，以确保它们的安全和稳定。

井底车场的主要功能是停放地铁列车。

这些车场通常配备有专业的维修设备和人员，以确保地铁列车的正常运行。

在车辆停放期间，车场还会进行列车的清洗、检修和维护，以确保列车的安全和舒适性。

井底车场还可以作为地铁列车的调度中心。

它们配备有先进的列车控制系统，可以实时监测列车的位置、速度和运行状况。

在必要时，车场可以对列车进行调度，以确保地铁系统的正常运行。

除了停放地铁列车，井底车场还可以用于存放其他设备和物资。

例如，车场可以存放备用零件、维修设备、消防设备等。

这些物资可以在紧急情况下使用，以保障地铁系统的安全和稳定运行。

总之，井底车场是地铁系统中非常重要的一部分。

它们为地铁运营提供了必要的支持和保障，确保了地铁系统的安全、高效和舒适运行。

在未来，随着地铁系统的不断发展，井底车场的建设和发展也将不断提升和完善。