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第一节井底车场组成

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井巷工程--硐室及交叉点设计

井巷工程--硐室及交叉点设计
卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进 入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿 车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推 动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头 尾不能倒置。
•
•
三、副井马头门设计
• 马头门系指副井井筒与井底车场连接部分 的一段断面积扩大的巷道。 • 马头门的形式有：双面斜顶式和双面平顶 式马头门
4、中央水泵房及中央变电所
• • • • • • 5、副井井底水窝泵房 6、等候室 三、其他硐室 1、调度室 2、电机车库及电机车修理间硐室 3、防火门硐室。
第二节
井下主要硐室设计
一、箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式
• 1.小型矿井广泛采用箕斗装载硐室与倾斜煤仓直接相连的 布置形式。
2.大型矿井则采用一个垂直煤仓 通过一条装载胶带输送机与箕斗 装载硐室连接。
三、中央水泵房设计
水泵房的形式有三种 ： 卧式水泵吸入式 卧式水泵压入式 潜水泵式
•
四、水仓设计
• 水仓的作用是将全矿井涌水汇集在一起， 暂时储存起来，经澄清之后供水泵排除地 面。 • 水仓的位置可布置在车场之内，也可布置 在车场之外，但总的原则是要保证井下涌 水能顺利流进水仓且尽量缩小范围。 • 水仓的入口一般设在井底车场巷道标高的 最低点。
三、与井筒相连的主要硐室的施工
• （一）马头门施工
（二）箕斗装载硐室施工
三种方案：箕斗装载硐室与主井井筒同时施工 箕斗装载硐室在井筒掘砌全部结束后进行施工 装载硐室和地面永久建筑平行施工
•
第三节
硐室施工
• 井底车场的各种硐室如马头门、水泵房、变电所等，在考虑施工时， 不仅断面大，而且还有各自的施工特点。 • 一、硐室的施工特点 • 1．硐室断面大，变化多，长度则比较短，大型施工机械难于进入 工作面作业 • 2.硐室往往与其他硐室、巷道、井筒相连，其本身结构复杂，因 此施工难度大，当围岩稳定性较差时，施工安全尤为重要。 • 3.硐室的服务年限长，管道多，工程质量要求高，不少硐室还要浇 注机电设备的基础，预留管线沟槽，安设起重梁等，故施工要精心安 排。 • 二、硐室的施工方法 • 硐室的施工方法：全断面一次掘进法 • 台阶工作面施工法 • 导硐施工法

井底车场

井底车场

立体结构示意图，其煤炭运输采用胶带输送机。

从图中可以看出，井底车场是由主要运输线路、辅助线路、各种硐室等部分组成。

图9－1 环行刀式立井井底车场立体示意图
l－主井，2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻笼硐室；6－斜煤仓；7－箕斗装载硐室；8－清理撤煤斜巷；
9－主井井底水窝泵房；10－防火门硐室；11－调度室；12－等候室；13－马头门；14－主变电所，15－管子道；
16－内水仓；17－外水仓；18－机车库及修理间；19－主要运输大巷；
Ⅰ－主井重车线；Ⅱ－主井空车线；Ⅲ－副井重车线；Ⅳ－副井空车线；Ⅴ－绕道
图9－2 胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图
1－主井；2－副井，3、4、5－胶带输送机巷；6－圆筒煤仓；7－给煤胶带输送机巷；8－箕斗装载硐室；
9、10－轨道运输大巷；11－副井重车线；12－副井空车线；13－主井井底清理撒煤硐室；14－副井清理斜
巷；
15－主变电所；16－主排水泵硐室；17－水仓；18－调度室；19－机车修理间；20－等候室；
21－消防材料库；22－管子道。

5 井底车场

5 井底车场

14 6 4
3 5
1
12
第一节 井底车场构成
2、副井系统硐室 中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室
1－副井；2－主排水泵硐室；3－水仓； 4－管子道；5－主变电所；6－清理水仓绞 车硐室；7－配水井；8－吸水井；9－配水 巷；10－水泵房通道；11－副井马头门
13
第一节 井底车场构成
3、其他硐室 井下调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室
第二节 井底车场的形式及其选择
立井井底车场的基本类型
25
第二节 井底车场的形式及其选择
斜井井底车场的基本类型
26
第二节 井底车场的形式及其选择
二、大巷采用底卸式矿车运煤井底车场 底卸式矿车车厢较窄，可减少巷道的宽度，节省巷道工作量
1 3 7
2
i=2%0
4 5
6
1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮； 4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－支承托辊
主井重车段(1.5~2.0列车)
A
(1.0列车)
B C
主井空、重车线(一般只设一条，特大型矿井有的设两条) 大中型矿井：固定式矿车运煤，主井空、重车线各长1.5 2.0列车长； 底缷式矿车运输，视线路布置和调车方式确定，并容钠1.0列车长 小型矿井(罐笼提升)：主井空、重车线各长1.0 1.5列车长
d、巷道交叉点较少，施工较易；
井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向要求大巷 斜交时采用。
18
第二节 井底车场的形式及其选择
立井立式环行井底车场
特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运 输巷道作为调车线，但专开绕道线。 优缺点及使用条件 a、开拓工程量大； b、交叉点及弯道多；

井底车场及硐室课件

井底车场及硐室课件
26
ห้องสมุดไป่ตู้
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
※地下破碎适用条件 ➢阶段储量较大的大型矿山适于设置地下破碎 站，采矿下降速度快的中小型矿山不宜设置； ➢采用大量落矿的采矿方法或岩石坚硬大块产 出率高； ➢井筒采用箕斗提升，地面用索道运输。
27
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
2、地下破碎站的布置形式
10
第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
三、井底车场形式的选择 选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场
设计中的首要问题。 影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能
力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量 及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石 稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面 考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。
31
第八章 井底车场及硐室
第三节 地下硐室
二、地下水泵房和水仓 采用竖井、斜井、斜坡道开拓时，均需在地下
设置水仓和水泵房，将矿坑水汇流至水仓并导流至 水泵房吸水井中，由安设在水泵房的水泵，经敷设 在水泵房、管子道、及副井中的排水管排出地表。 ※排水系统分类：
➢直接排水系统 ➢分段排水系统 ➢主水泵站排水系统
第八章 井底车场及硐室
第一节 竖井井底车场
1、尽头式井底车场
1-罐笼； 4-调车线路
用于罐笼提升。
特点： ➢井筒单侧进、出车；
➢空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中 拉出空车后，再推进重车。 ➢通过能力小，适用于小型矿井或副井。
5
第一节 竖井井底车场
2、折返式井底车场
第八章 井底车场及硐室
往于斜井与井底车场之间。 吊桥放下时，矿车可自由进入本阶段井底车场；

第十七章井底车场介绍

第十七章井底车场介绍

井底车场各线段坡度
二、井底车场硐室（chamber）
1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候 室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工 具室
第二节 井底车场形式及选择
按照矿车在井底车场内的运行特点，井底 车场可分为环形式和折返式两大类。固定式 矿车运煤时，两类车场都可选用；底卸式矿 车一般选用折反式，当矿车能在采区车场中 环行时，也可选取环形车场。 一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 根据井筒形式的不同，还可分为立井和斜 井环行车场。
21
3t底卸式重列车 3t底卸式空列车 1t煤列车（掘进出煤） 1t矸石列车 1t空列车 1t材料车 1t煤矸混合列车
27
12 9 7 8
24
10
图
1-主井； 2-副井； 7-中央变电所； 8-主排水泵房； 13-医疗室； 14-等候室； 18-消防材料库； 23-主井空车线；
立井井底车场（底卸式矿车运煤）
第十七章 井底车场 （underground station or shaft bottom）
井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷 道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷 运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路
第一节 井底车场的构成
井底车场由线路、布置线路的巷道和完成 特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验：
N1
N2
3
1
4
2 5
N1
N2
机车反向经54，牵空列车驶向采区。 混合列车：（矸石车半列位于列车后 头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，

项目7-1 立井刀式环形井底车场的组成

项目7-1 立井刀式环形井底车场的组成
1.主、副井存车线 2.调车线路 3.绕道线路 4.主井系统硐室 5.副井系统硐室 6.其他硐室
任务一、立井刀式环形井底车场的组成
1
主井
2
副井
3 翻车机硐室 4 井底煤仓 5 装载硐室
13 19
6 淸撒斜巷 7 井下主变电所
11
78
12
16
17
2
N5
N6
N4
N3
N2
N1
20 10
重车运行方向；
14
3.绕道线路
电机车绕行到主井另一侧的空车线，与空列 车挂钩，牵引空列车驶出井底车场的线路。
4.主井系统硐室
翻车机硐室 井底煤仓 箕斗装载硐室 撒煤清理硐室等
5.副井系统硐室
马头门 井下主变电硐室 主排水泵房 水仓 等候室等
6.其他硐室
调度室 医疗室 架线电机车库及修理间 蓄电池电机车库及充电硐室 防火门硐室 防水门硐室 井下火药库 消防材料库 车运行向；
18 15
材料车运行方向
图7-1立井刀式井底车场
任务一、立井刀式环形井底车场的组成
8 主排水泵房
9
等候室
10 调度室
13
11 人车停车场
12 工具室
13
水仓
14 主井重车线
19
11
78
12
16
17
2
N5
N6
N4
N3
N2
N1
20 10
重车运行方向；
14
35
64
1 空车运行向；
河南工业和信息化职业学院 HENAN COLLEGE OF INDUSTRY INFORMATION TECHNOLGY

第八章 井底车场及硐室


三·井底车场形式的选择： 影响因素主要为：生产能力，提升容器 类型，运输设备和调车方式，井筒数量， 各种主要硐室及其布置要求，地面生产 要求等。
第二节 斜井井底车场
串车斜井井筒与车场的连接方式有三种：旁甩 式，吊桥式，平车场式。 一·斜井甩车道与平车道 串车斜井井底车场由下列各部分组成： 1.斜井甩车道（或吊桥） 2.储车场 3.调车场绕道和各种连接线路 4.井筒附近破碎硐室及装载硐室 1. 地下破碎的应用： (1) 地下破碎的优点： (a) 可减少二次爆破工作量，提高生产率； (b) 可减少二次爆破的污染； (c) 矿块小，增加箕斗的有效装载重量；
(2) 地下破碎的缺点： (a) 需开辟地下硐室和长溜井，增加基建投资； (b) 破碎硐室的通风较困难； (c) 破碎机的管理和维修不如地面方便； (d) 地下采装运设备需与破碎机配套才能充分发 挥作用。 (3) 地下破碎硐室的使用条件 (a) 阶段储量大的大型矿山； (b) 采用大量落矿的采矿方法或岩石大块率高； (c) 井下用箕斗提升，地面用皮带运输。
第八章 井底车场及硐室
• 井底车场连接着井下运输与井筒内的提升。 • 包括提升矿石，废石和下送材料和设备等。 • 因此，要在井筒附近设置储车线，调车线和绕 道等。 • 此外，井底车场也为升降人员，排水及通风等 工作服务，相应还要在井筒附近设置一些硐室， 如水泵房与水仓，井下变电站，候罐室等，井 底车场就是这些巷道和硐室的总称。
• • • • •
第一节 竖井井底车场
一· 井底车场的线路和硐室 如图8-1 1. 井底车场线路（巷道） (1)储车线路 (2)行车线路 2. 井底车场硐室: 主井有关硐室,如出矿仓, 箕斗装载硐室,破碎硐室等. 与付井有关的 硐室,如,马头门,水泵房,边电室,水仓等.

井底车场与硐室解读

由于井下主排水泵是主要用电户，为了节省电缆和一旦矿井 发生突发事故时仍能延缓其工作时间，所以主变电所和主排 水泵硐室通常建成联合硐室，设置于副井井筒附近。
井底车场与硐室
第一节 井底车场的结构与形式
井底车场是指位于开采水平，连接矿井主要提升井 筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的 总称，是连接井筒提升和大巷运输的枢纽。
它担负对煤炭、矸石、伴生矿产、设备、器材和人 员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、 安全设施等服务。
一、井底车场的结构
二、井底车场形式
井底车场按运行线路不同，可分为环形式、折返式和 环形－折返混合式等三种类型。1． Nhomakorabea形式井底车场
根据主、副井筒或空、重车线与主要运输巷道（运输 大巷或石门）的相互位置关系，即相互距离及其方位 不同，可将环形式车场分为卧式、斜式和立式三种。
1．环形式井底车场
l）卧式：当主、副井筒距主要运输巷道较近，而且主、副井 存车线与主要运输巷道平行布置时，采用卧式。车场两翼进车、 回车线绕道可以全部利用主要运输巷道，节省开拓工程量。
四、主排水泵硐室设计 2．配水井、配水巷和吸水井的布置 配水井位于泵房主体硐室吸水井一侧，一般布置在中间水泵
位置，与中间吸水井通过溢水管直接相连。井底底板标高应 低于水仓底板标高1.5m。
配水巷也位于吸水井一侧，通过溢水管与配水井和吸水井相
通。其底板标高高于吸水井井底1.5m。
吸水井位于主体硐室靠近水仓一侧，断面为圆形，净径为
1．马头门的形式 当采用双层罐笼，用沉罐方式进出车，进车侧设固定平台， 出车测设活动平台，上下人员可以同时在两个水平进出时； 或者当采用双层罐笼，设有上方推车机及固定平台，双层 罐宠可在两个水平同时进出车和上下人员时，可以采用双 面平顶式马头门。

第十七章 井底车场


井底车场
井底车场是连接井筒和井下主要
运输巷道的一组巷道和硐室的总 称,是连接井下运输和提升两个环 节的枢纽。是矿井生产的咽喉， 直接影响着矿井的安全和生产。
第一节 井底车场的组成
• 巷道（线路） • 硐室 • 装备（设备）
一、井底车场的运输线路
1.主井空、重车线 2.副井空、重车线 3.材料车线 4.调车线 5.绕道回车线 6.人车线
3.其他硐室
井下紧急避险设施是指在井下发生灾害事故时，为无法及时撤离的遇险 人员提供生命保障的密闭空间。 作用和用途：该设施对外能够抵御高温烟气，隔绝有毒有害气体。对内 提供氧气、食物、水，去除有毒有害气体，创造生存基本条件，为应急 救援创造条件、赢得时间。紧急避险设施主要包括永久避难硐室、临时 避难硐室、可移动式救生舱。
顶推拉调车
在调车线上始终存放一列重车,在下一列重车驶入调车线 的同时将原重列车顶入主井重车线。
专用设备调车
电机车牵引重列车驶入20→ 摘钩→ N1 →19 →15 →牵引 空列车驶出井底车场；调车线20上的重列车→由专用调车机 车或调车绞车等推入主井重车线14。
甩车调车
电机车牵引重列车行驶至自动分离道岔N1前10~20m进 行减速,但不停车,在行进中电机车与重列车摘钩。电机车加 速驶过自动分离道岔N1后,该道岔瞬间自动复位,重列车借助 其惯性驶向主井重车线。
• 运输设备——矿车 • 提升设备——斜井串车 • 需要延深的矿井——（a） • 不需要延深的矿井——（b） • 井筒倾角很小——（c）
第三节 井底车场的调车方式及通过能力
一、固定矿车调车方式
1.顶推调车 2.顶推拉调车 3.专用设备调车 4.甩车调车
二、底卸式矿车调车方式
顶推调车

第9-10次课(井底车场)


3.2 井底车场设计
②储车线与井筒中心线连线的夹角： θ β α 8358'36"4110' 4148'36" ③井筒中心线的长度：
O1O2 ( x 2 x1 ) 2 ( y 2 y1 ) 2 30 m
④井筒中心间水平距离：（书中有误）
OO1 O1O2 cos θ 30 cos4148'36" 22.361 m
3.2 井底车场设计
（7）副井马头门线路布置见图6b，有关尺寸如下： 罐笼底板长度L0=3.2m；摇台活动轨长度L4=1.5m； 摇台基本轨长度L3=0.6m；复式阻车器阻爪间距 b1=2.4m；插入段长度L2=0.51m。
C 平面闭合计算 （1）井筒相互位置和储车线的垂直距离。参照图7对 以下参数进行计算： ①井筒中心线与坐标间的夹角： y 2 y1 770.358 740.524 β arctan arctan 8358'36" x2 x1 282.943 279.795
3.2 井底车场设计
二、井底车场线路坡度的确定 （一）箕斗井空、重车线坡度 （1）不摘钩通过翻车机（或卸载点），空、 重车线均取平坡； （2）矿车摘钩用推车器进翻笼，推车器至 翻笼区段取2‰～3‰坡度，在翻车器口约一 个矿车长度取2‰的上坡，其余取3‰～5‰ 的坡度。出翻笼后10～15m一段，取15‰～ 20‰坡度，然后取6‰～8‰坡度，末端应 有一段平坡。
3.2 井底车场设计
（6）矿石产量。阶段日产量2000t/d，小时产量 72t/h。 （7）运行车辆最大宽度B=1200mm。 B 基本参数的确定 （1）采用18kg/m钢轨。(根据书11页表1-7选取） （2）采用618-1/4-11单侧道岔、618-1/4-11.5渡 线道岔、618-1/3-11.65自动分配对称道岔。见图4 （3）弯道半径R=15m，缓和直线段d=2m。 弯道双轨线路中心距加宽值： Δ= S2B.max/8R=1.12/（8×15）=134mm 取Δ= 200mm 。
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为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。
长度＝1.0列车＋电机车长
2018年11月18日星期日
3、绕道线路
由重车线绕行到空车线的线路（电机 车），称为绕道线路。
2018年11月18日星期日
（二）硐室
1、
主井
系统
硐室
翻笼硐室，煤仓， 箕斗装载硐室，清理 井底撒煤硐室及斜巷， 井底水窝等
diaojich e
调车机车
调 车 绞 车
钢丝绳推车机
（二）分类
3、甩车调车
2018年11月18日星期 日
（二）分类
4、顶推拉调车
运行列车顶推前一列车调车方式
2018年11月18日星期 日
通过井底车场。
三、井底车场构成
（一）巷道（运输线路） （二）硐室
2018年11月18日星期 日
（一）运输线路
2018年11月18日星期 日
1、存车线—存放车辆的线路
在主井井底两侧储放重车 的线路。 储放空车的线路。
2018年11月18日星期 日
1、存车线—存放车辆的线路
在副井井底两侧，存放矸石
或煤车的线路。
存放由副井放下的空车的线
路。（在材料车线一旁设置）
存放材料车的线路。 （并列）
2018年11月18日星期 日
• 大型矿井： • 小、中型矿井：
1.0--1.5倍 列车长
0.5--1.0倍 列车长
• 大型矿井： • 小、中型矿井：
10--15个列 车长度
5--10个列 车长度
２.调车线路
四、井底车场调车方式
（一）任务 （二）分类
2018年11月18日星期 日
（一）任务
井底车场调车的主要任务是
将由运输大巷驶来1月18日星期 日
（二）分类
1、顶推调车
2、专用设备调车 3、甩车调车
2018年11月18日星期 日
（二）分类
1、顶推调车
当 电机车 牵引重列车驶入调车 场后，停车摘钩，电机车通过调车线 道岔，由列车头部转向尾部， 推顶 列车进入重车线，这种方法称为错车 线入场法。
（如图）
当电机车牵引重列车驶入 调车场 后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔 ，由列车头部转向尾部，推 顶列车进入重车线。然后电 机车经过调车线道岔 绕道 回车线 入主井空车线、 牵引空车驶向采区。 • 其过程是：拉—停—摘—错 —顶；。
•
（二）分类
2、专用设备调车
（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车 机）
2018年11月18日星期日
（二）硐室
马头门，中央水泵房， 中央变电所，水仓， 等候室等
2、
副井
系统
硐室
（二）硐室
3、 其他
调度室，电机车修理间， 人车场，火药库，工具库， 医疗室，防火门硐室，防水 门硐室，消防材料库等
2018年11月18日星期日
硐室
第一节 井底车场组成
2018年11月18日星期 日
一、井底车场定义
是连接井筒和主要运输大 巷的一组巷道和硐室的总 称。
2018年11月18日星期 日
二、井底车场
担负
，并为矿井的
等 。
的
2018年11月18日星期 日
二、井底车场任务
1、井下→地面：煤，矸。
2、地面材料、设备通过井底车
场转运到井下。 3、通风、排水、动力供应等均