汽车物流案例

于得海、郑州交通运输集团有限责任公司与武陟县好友汽车运输有限公司、张兴朝公路货物运输合同纠纷一案原告于得海，男，1967年10月30日生，汉族。

原告郑州交通运输集团有限责任公司，住所：郑州市交通路133号。

法定代表人张遂生，董事长。

委托代理人于得海。

被告武陟县好友汽车运输有限公司，住所：河南省武陟县城工业路。

法定代表人杜凤云，经理。

被告张兴朝，男，1970年5月15日生，汉族。

二被告委托代理人千高雁，武陟县好友汽车运输有限公司法律顾问。

原告于得海、郑州交通运输集团有限责任公司与被告武陟县好友汽车运输有限公司、张兴朝公路货物运输合同纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。

原告郑州交通运输集团有限责任公司委托代理人、原告于得海，被告委托代理人到庭参加了诉讼。

本案现已审理终结。

二原告诉称，2009年10月27日，原告于得海作为托运人，另一原告作为托运方，经于被告张兴朝协商一致，共同签订了一份货物运输合同，合同约定张兴朝用豫HB0338号货运汽车将原告的货物从郑州运到陕西省的定边和靖边两地，并约定承运期间的一切风险和损失由被告负担。

在运输中，由于被告的原因，致使承运的润滑油部分破损泄漏，给原告造成了很大损失，但被告一直不予赔偿。

原告只好先行赔偿了货主的损失。

因豫HB0338号车的车主是被告武陟县好友汽车运输有限公司，因此原告起诉到法院，请求判令二被告赔偿原告损失共计16050元，并由被告承担诉讼费用。

为支持自己的主张，原告提供有以下证据。

1、原、被告于2009年10月27日签订的货物运输委托书。

证明双方存在合同关系，并约定运输中的一切风险和损失均由被告承担；2、配送服务调查表、送货单回执。

证明被告交货时货物损坏、破损较多；3、收款人为货主的银行汇款回执、货主的书面证明。

证明原告于得海已先行赔付了货主损失16000元，并支付了50元汇款费用。

被告武陟县好友汽车运输有限公司辩称，豫HB0338号车的实际车主是张红勋，该车登记在被告公司名下，被告不应该承担本案责任。

物流外包的案例【案例1】上海通用汽车物流外包给中远上海通用汽车是中国目前最大的一个合资企业，是上海汽车集团公司与美国通用汽车公司合资的企业，他们的生产线上基本上做到了零库存。

他们是如何外包的？外包要做到生产零部件JIT（Just In Time）直送工位，准点供应。

因为汽车制造行业比较特殊，它的零部件比较多，品种规格都比较复杂。

如果自己去做采购物流，要费很多的时间。

这种外包就是把原材料直接送到生产线上去的一种外包制度。

中远按照通用汽车要求的时间准点供应。

门到门运输配送使零部件库存放于途中。

运输的门到门有很大的优势：第一，包装的成本可以大幅度的下降，因为从供应商的仓库门到用户的仓库门，装一次卸一次就可以了，这比铁路运输要先进的多。

第二，除了包装成本以外，库存可以放在运输途中，就是算好时间，货物就准时送到，货物在流通的过程中进行一些调控。

生产线的旁边设立“再配送中心”。

货物到位后两个小时以内就用掉了，那么它在这两个小时里就起了一个缓冲的作用，就是传统所说的安全库存。

如果没有再配送中心，货物在生产线上流动的时候就没有根据地，就会比较混乱，它能起到集中管理的作用。

每隔两小时“自动”补货到位/蓄水池活水。

“自动”补货到位在时间上控制的非常严格，因为这是跟库存量有关系的，库存在流动的过程中加以掌控，动态的管理能够达到降低成本，提高效益的目的。

所以再配送中心其实起一个蓄水池的作用，而且这个蓄水池里面的水一定是活水，就是这一头流进来那一头就流出去，一直在流。

中远是很专业的第三方物流公司，通过这样一种强强联合，建立一个战略合作伙伴的关系。

这种模式在国内的制造型企业，尤其是做零库存的生产企业，是比较实用的。

【案例2】联合利华物流包给上海友谊联合利华生产出来的产品，下了生产线以后全部外包给上海友谊物流集团公司做，包括储运、盘点、货物的流通加工（如消毒、清洁、礼品和促销包装、贴标签、热塑封口等）。

联合利华就可以集中精力来做新产品开发，扩大市场网络等工作。

物流案例——莫科汽车轮胎公司的作业成本法莫科汽车轮胎公司（以下简称莫科）是一家专业生产和销售汽车轮胎的公司。

为了提高物流管理效益，降低作业成本，莫科决定采用作业成本法进行物流管理。

作业成本法是一种针对不同作业环节进行成本核算的方法。

它通过将各个作业环节的成本分配到产品上，从而了解每个环节对成本的贡献和成本效益。

通过采用作业成本法，莫科能够更好地管理物流成本，提高效率，并最终提供更优质的服务。

首先，莫科对物流作业环节进行了分析和划分。

基于公司的实际情况，莫科将物流作业划分为采购、生产、仓储和配送四个环节。

每个环节都拥有独立的责任和成本。

然后，莫科对每个环节的作业成本进行了详细的核算和分配。

他们根据实际情况，将每个环节的成本分为直接成本和间接成本。

直接成本是可以直接与产品相关联的成本，如原材料采购成本、生产设备运营成本、仓储费用等。

间接成本是无法直接与产品相关联的成本，如管理费用、办公设备维护费用等。

在每个环节的作业成本中，莫科通过采用适当的成本指标进行费用分摊。

例如，他们将原材料采购成本按照采购量进行分摊，将生产设备运营成本按照生产数量进行分摊，将仓储费用按照仓储面积进行分摊。

通过这种方式，莫科能够更准确地了解每个环节对成本的贡献，并作出相应的改进措施。

此外，莫科还对每个环节的作业效率进行了评估和改进。

他们通过设定一些关键绩效指标来衡量物流作业的效率，如采购周期、生产周期、仓储周转率和配送准时率等。

通过不断监控和改进这些指标，莫科能够及时发现并解决物流作业中的问题，提高效率和品质。

通过采用作业成本法，莫科取得了显著的成果。

首先，他们能够更准确地了解物流成本，避免了不必要的浪费和损失。

其次，他们能够更有效地分析物流作业中的问题，并采取相应的措施进行改进。

最后，他们能够提高作业效率，提供更优质的物流服务，从而增加了公司的竞争力和盈利能力。

总之，莫科汽车轮胎公司通过采用作业成本法进行物流管理，有效地降低了作业成本，提高了物流效率和品质。

案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。

通⽤汽车服务零部件运作公司（General Motor’s Service Parts Operation-SPO）是通⽤汽车下属听⼀家⼦公司，专门负责为通⽤汽车的经销商或维修站提供售后零部件的配送服务。

每天SPO将负责运作435000条配送路线，将零部件送⾄⼏千家经销商⼿中。

将近有超过400家运输商为其提供运输服务，运输⽅式涵盖⽔、陆、空三种⽅式。

SPO起先针对⼊⼚物流、售后物流进⾏分开招标，但Schneider Logistics称其可以提供所有的物流服务，同时Schneider⼜是⼀家盛名卓著的直达运输物流服务商。

有鉴于此，SPO将⼊⼚、售后2份合同⼀同总包给了Schneider。

实施⽅案 Schneider的实施步骤是分阶段进⾏的，⾸先是运输的实际操作，其次是货运管理，再接着是⽀付系统管理以及客户应诉。

单就美国⼟本的SPO业务⽽⾔，Schneider⾸先需要将零部件从3000多个零部件供应商处运关⾄四个全国性零部件处理中⼼，3个在密歇根，另外1个在西福吉尼亚。

经过简单的拆装、处理、包头后，再将零部件从这4个处理中⼼配送⾄全国的18个地区配送中⼼，最终再从这18个配送中⼼配送⾄全国各地的近8000家最终经销商和维修点。

绝⼤多数的零部件都得先运送⾄于8个地区配送中⼼。

娄地区中⼼的零部件发磅出去后，马上会在处理中⼼产⽣相应的补货信息，同时这些信息也会在零部件供应商处产⽣。

效果评析 Schneider物流的服务使SPO获得不菲的益处。

1、在业务运作的头2年中，每年SPO⽀出的运输费⽤减少了10%。

配送频率也从2次/周提⾼到1次/天。

配送频率的增加直接导致配送⾥程数每年净增加了1400万英⾥，但是由于Schneider先进的管理技术应⽤，对SPO⽽⾔并没有产⽣额外的运费⽀出 2、使得为SPO服务的运输商数⽬从以前的1200家减少到⽬前的600家。

其中约束⼒/3的运输商运送了85%的配送业务。

【案例】一汽大众运用第三方物流的实践主题词：第三方物流，网络技术，物流配送汽车物流具有一定的复杂性，由于汽车产品的差异化和高质量，要求物流管理必须达到正确的时间、正确的零件、正确的数量、正确的位置和最低的成本，高频度和高精度的物料组织，并要求在千百次重复工作中的每一次必须达到及时、准确。

这也是物流管理的最终目标，物流过程的优劣直接与产品、质量、成本和客户满意度相关，直接影响企业的生存。

中国第一汽车集团公司已挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100％股权。

当成都一汽挂牌转让的消息出来后，立即引起了各方的高度关注。

经记者核实，成都一汽的买家是一汽大众汽车有限公司，收购完成后，一汽大众将成立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等大众品牌车型，根据计划，到2014年，一汽大众成都分公司的年产量将达到35万辆。

但由于采用了第三方物流，所以国产化物流组织相对较为顺畅，同时也实现了零库存管理，降低了占用资金。

大众物流公司是在1997年成立的第三方物流公司，主要负责为一汽大众公司提供目前五个车型、近3000种国产化汽车零部件物流服务。

通过近7年不断对物流管理的实践与探索，在信息系统、仓储配送、精确供货方面达到了一定的技术水平，成为一汽大众公司唯一指定的国产化第三方物流服务配套商。

计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。

目前大众物流公司生产管理系统是以无线网的方式登录一汽大众公司的R3（D2801）系统，共享生产信息，包括物流的入口信息、生产计划信息和供应商供货能力信息。

有安全可靠的信息存档（如条形码扫描）和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；内部物流作业使用的R3（CY）仓储模块与R3（D2801）属同一软件平台，具有扫描出、入库功能，可与厂家实时共享信息，同时正在完善和所有供应商之间的联网工作，实现科学的要货运营模式。

仓储和库存管理是物流公司管理的核心。