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盾构法是一种先进的隧道施工方法。
随着国家大量基建工程的开工，盾构法也凭借其高效率和对施工环境的高适应性，而越发广泛地为人们所采用，成为各隧道施工企业的新宠。
然而，在盾构高昂的价格背后，也应当从经济性的角度进行考虑。
受各方面的条件制约，与其他施工方法相比较，盾构法经济效益不一定是最好的。
一方面，受地质条件的影响，盾构对地层和水文条件的敏感度极高，在掘进前方不良地质、严重水害和障碍物难以探明的情况下施工风险较大，影响了掘进的进度；并且在隧道掘进中途需要更换刀具和整修刀盘时，需带压进仓，工艺复杂，操作困难，付出的代价也是较大的。
另一方面，盾构价格昂贵，一次性投入大，建设成本中的设备费用占比率高，直接影响着施工企业的效益。
如何针对盾构施工的劣势，找到问题的本质所在，提高其经济效益。
本文将着重从以下四个方面进行探究。
1 隧道断面设计多变，通用性不高盾构是一种专用设备，其通用性较差。
其主要制约原因就是隧道断面尺寸和地质条件。
盾构是为某一特定的工程量身定制的，其基本上是“一机一洞”，即一个隧道施工完成后，下一个隧道的地质条件和断面尺寸必须一致，否则即使设备再完好也难以物尽其用。
从断面设计的角度来看，以盾构的主要使用方向—城市地铁为例，当前国内各个城市的设计规范差异较大。
根据统计结果，直径规格同为６ｍ的地铁隧道就出现了６．１４ｍ、６．２５ｍ、６．３９ｍ、６．７６ｍ等不同尺寸，而国家至今尚未制定统一的设计标准规范。
以小推大显然不可能，以大推小则意味着被掘大的空间需要大量的混凝土注浆回填，成本急剧上升。
这就令施工企业非常头疼。
花重金购入的盾构，可能一次掘进之后性能还比较良好，然而却由于隧道断面尺寸的变化不能通用在第二个工程之中，除非再次投资进行改装。
以过江隧道为例，武汉长江隧道，设计尺寸为∅１１．３８ｍ，贯通以后，该两台施工盾构转入杭州庆春路钱塘江隧道，而后者的盾构设计尺寸为∅１１．６５ｍ，两者地质情况基本相同，而直径仅差０．３７ｍ。
隧道施工成本的影响因素及管理措施分析摘要：随着社会工业化不断发展扩大，各种基建设施在全国各地如雨后春笋般开始施工、建造、完成，其中，隧道工程的相关项目占据了很大的比例。
在完成所交付的隧道工程项目的过程中，施工成本的管控是否合理是一个十分关键的考察因素。
因此，要想在有限的经济成本条件下以较高水平完成整个隧道工程的施工，必须密切关注隧道施工成本的影响因素，并针对其各自特点进行成本管理措施的具体分析，争取节约成本、保证质量、提高效率。
关键词：隧道；施工成本；影响因素；管理措施引言：在隧道工程项目的施工过程中，施工成本的管理与控制是否能做到合理、有效关系着整个项目的最终成果好坏与效率高低。
因此，项目管理人员务必在施工成本管理这一块下足功夫，做好调查分析与方案预算，并将科学合理的计划落实到位。
本文则以“隧道施工成本的影响因素及管理措施分析”作为主题，首先简要介绍隧道施工成本的组成部分都包括哪些内容，接着根据不同方面去阐述隧道施工成本的影响因素，最后再具体分析隧道施工成本的管理措施。
一、隧道施工成本的组成部分想要进行合理有效的隧道施工成本管理，要做的第一步是充分了解隧道施工成本的组成部分。
以时间跨度为划分依据，隧道的施工成本可以被分为三个方面，即预算成本、计划成本和实际成本。
其中，预算成本指的是整个工程项目在进行工程造价之前根据以往经验及相关资料等计算得出的成本。
通常来说，预算成本不仅代表了工程项目所属企业的平均成本水平，还往往是后期计划成本和实际成本的重要参考依据。
计划成本指的是在进行实际成本计算之前，根据具体工程所占用材料、人力、物力等相关真实数据所得出的计算结果。
它一般代表了企业在该项目上计划投入的平均成本水平。
而实际成本指的则是隧道工程项目在实际施工期间所消耗的成本。
在隧道工程施工成本管理中，将这三种成本数据相互对比参考可以得出很有价值的信息。
例如，将计划成本和实际成本进行对比分析，可以从中看出此次工程项目耗费成本是否超支；将预算成本和实际成本进行对比分析，则能够从中反映企业在该项目上的盈亏情况。
盾构施工成本因素分析及控制方法李峥发布时间：2021-09-26T08:16:25.271Z 来源：《防护工程》2021年14期作者：李峥[导读] 随着盾构市场的逐渐成熟，市场化竞争将越来越激烈，盾构施工高利润时代已经过去。
对于专业化盾构施工企业，以收入倒逼成本控制迫在眉睫，企业要提高机械化、专业化施工管理水平，由传统的项目成本管理模式向提质增效的新型管理模式转型升级，实现企业高质量、高水平发展。
李峥中铁六局集团有限公司北京 100070摘要：随着盾构市场的逐渐成熟，市场化竞争将越来越激烈，盾构施工高利润时代已经过去。
对于专业化盾构施工企业，以收入倒逼成本控制迫在眉睫，企业要提高机械化、专业化施工管理水平，由传统的项目成本管理模式向提质增效的新型管理模式转型升级，实现企业高质量、高水平发展。
本文从盾构施工收入与成本现状入手，结合目前国内外盾构施工技术现状，在借鉴武汉地铁项目及社会实践经验的基础上，分析盾构施工成本因素，运用盈亏平衡分析、统计报表和典型调查等方法，从外购管片与自建管片选择、盾构机经济选型、掘进人工管理模式选择、盾构掘进耗材控制、同步注浆砂浆选择、充分利用周转材料、采用机械法施工联络通道、充分利用地下水八个方面进行了讨论，提高施工企业控制成本的能力。
关键词：盾构；成本；控制盾构施工已经有200多年的历史，自引入我国以来，广泛应用于城市地铁、市政、电力等地下工程中，伴随着我国城镇化进程的不断加快，城市人口密度剧增，原有的小直径隧道已经无法满足城市发展的需要。
因此，越来越多的国内外盾构设备制造商和施工单位开始研发并使用大直径盾构修建大断面隧道。
目前，对于大小盾构的分界与定义并没有一个严格的规定，国内外只有少数几位学者及公司根据盾构尺寸对其进行了分类。
上海地区的张凤祥、傅德明等按盾构的尺寸，将盾构分为6大类：①超小直径盾构（D≤1.0m)①；②小型盾构（1.0m<D≤3.5m)；③中型盾构（3.5m<D≤6.0m)；④大型盾构（6.0m<D≤14.0m)；⑤特大型盾构（14.0m<D≤17.0m)；⑥超大型盾构（D>17.0m)。
盾构隧道掘进成本的影响因素与防控策略探讨摘要：随着我国隧道工程技术的不断发展，盾构施工隧道技术不断进步，在城市地下空间的发展中获得了长足的发展，并且在城市地铁、跨江通道、地下管道等项目中得到了广泛的应用，如何对盾构施工成本进行合理的控制，以降低工程造价，具有重要意义。
基于此，本文重点分析了隧道盾构掘进成本的影响因素，并从多个方面探究盾构掘进成本的防控措施，以供类似盾构隧道项目参考。
关键词：盾构隧道；掘进成本；影响因素；防控策略正文：随着我国隧道工程技术的不断发展，盾构施工隧道技术不断进步，在城市地下空间的发展中获得了长足的发展，并且在城市地铁、跨江通道、地下管道等项目中得到了广泛的应用，如何对盾构施工成本进行合理的控制，以降低工程造价，具有重要意义。
1.盾构隧道施工的成本构成与主要影响因素1.1盾构机的选型对盾构掘进成本起着决定性的影响从盾构隧道施工的各项费用组成方面考虑，盾构掘进施工相关费用成本占比较高，包括盾构机摊销费、盾构掘进配套设备使用费、盾构掘进劳务费、盾构掘进消耗材料费、盾构掘进配置周转材料摊销费、盾构渣土处理费用、盾构机吊装吊拆费用等，甚至达到60%以上。
其中，盾构机选型，常常是盾构隧道项目能否成功的关键因素，对于盾构掘进成本起着决定性的影响。
如果盾构机选型不当，比如：盾构机配置过高时，由于设备的预留储备太多，导致设备利用率低下，导致设备采购成本在项目总成本中所占比例偏高，造成不必要的浪费；相反的，若选配的盾构机配置偏低，对地层的适应性不佳，不但会导致耗能、产量低，还会延迟施工进度，最终导致综合成本费用的大幅升高。
1.2土的工程地质性质以某盾构隧道项目的掘进施工为例，在该项目盾构掘进施工过程中，存在多层地层共存的情况，相互交织。
按盾构隧道穿越地层的不同，可以将其分为3种地质区段，分别为粉质粘土、粘土、粉土地质段；粉质粘土、粉细砂、中粗砂、细中砂、粉土地质段；粉细砂、卵石圆砾地质段。
影响隧道工程造价因素分析摘要：工程概预算和造价是隧道工程项目建设的重要组成部分，它对于控制隧道工程投资．缩短建设时间，提高业主投资效益具有重要作用，加强隧道工程造价管理中概预算工作具有重要意义。
本文结合我国隧道工程造价概预算的实际情况，着重对影响隧道工程造价预算的相关因素进行阐述。
关键词：隧道；工程造价；因素；概预算Abstract: the engineering project budget and cost of the tunnel project is an important part of the construction of, it to control the tunnel project investment. Shorten the construction time, improve the benefit of investment has an important effect, strengthen the tunnel engineering cost management project budget is of important significance. T his paper according to our country’s tunnel project cost the actual situation of the project budget, focuses on the impact of the tunnel project cost budget related factors in this paper.Keywords: tunnel; Project cost; Factors; Project budget引言经济的飞速发展，基础设施不断完善，我国公路交通的建设取得了巨大成就，隧道工程建设的规模越来越大，如何合理地规划隧道设计、施工，降低隧道工程建设造价成为投资者最关心的重要问题。
盾构机隧道掘进速度与施工成本的关系分析随着城市交通建设的不断发展，盾构机在隧道掘进中发挥着重要的作用。
盾构机隧道掘进速度与施工成本之间的关系是一个重要的研究课题。
本文将从速度、成本和影响因素三个方面进行分析，以加深对盾构机隧道掘进速度与施工成本关系的理解。
首先，盾构机隧道掘进速度对施工成本有很大的影响。
隧道掘进速度直接决定了工期的长短，而工期的长短又与施工成本密切相关。
盾构机掘进速度快，可以在短时间内完成工程，从而减少了劳动力和机械设备的使用时间，降低了施工成本。
相反，如果盾构机掘进速度较慢，工期可能会延长，导致劳动力和机械设备的使用时间增加，施工成本也会相应增加。
其次，施工成本对盾构机隧道掘进速度也有一定的影响。
施工成本涉及到多个方面，如人工成本、材料成本、设备成本等。
如果施工成本较高，意味着投入的资源相对较多，这样在施工中可以配置更多的工人和机械设备，从而提高盾构机隧道掘进速度。
虽然高成本的投入会增加施工的负担，但同样可以提高工程的进度和效率。
最后，盾构机隧道掘进速度与施工成本之间还受到一些影响因素的制约。
首先是地质因素，不同的地质条件对盾构机的掘进速度和施工成本都有影响。
例如，在软土地层中，盾构机容易遇到松散土层堆积、泥浆液化等问题，这会降低掘进速度并增加施工成本。
其次是设计因素，盾构机的设计和配置也会影响掘进速度和施工成本。
例如，合理的刀盘结构、强劲的动力系统等都可以提高盾构机的效率和性能。
综上所述，盾构机隧道掘进速度与施工成本之间存在着密切的关系。
速度的提升可以降低施工成本，而成本的增加也可以提高掘进速度。
地质和设计因素也会对速度和成本产生一定的影响。
因此，在实际的盾构机隧道工程中，应综合考虑各种因素，合理平衡速度和成本之间的关系，以达到高效、经济的施工目标。
隧道工程造价的影响因素及控制措施摘要：穿山入地的隧道工程，过去在山区的采矿建设和运输中，穿过山区和地下的隧道工程非常普遍，在当今经济快速发展的城市中也是如此。
隧道工程是一项地下工程，影响其工程造价的因素很多，既与隧道选址、方案选择、定额选择、计价方法、签证变更、竣工结算等因素有关，也与围岩程度有关，设计方案、成本准备过程、人工和材料成本、施工合同管理等因素，涵盖范围广泛。
关键词：隧道工程造价；影响因素；控制措施在管理隧道工程造价的过程中，有关单位必须从现阶段造价管理问题中找到应对措施，制定多元化的造价管理改善办法，在确保施工时间及施工质量的前提之下，尽可能降低工程造价，完善隧道工程造价管控制度和条例，提高质量和水平，为获得良好的经济效益奠定基础。
1隧道工程造价的重要性科学技术的飞速发展固然为人们提供了更加便利的生产和生活条件,但由此带来的问题同样不容忽视。
例如,先进的科学技术有效提高了施工质量和施工效率,催生了隧道工程的功能多样性和类型多样性,但在实际施工过程中,新型施工技术以及机械化、大型化施工设备的涌入,在一定程度上增加了施工过程中的不稳定因素,使得隧道工程造价管理的难度不断增加。
与此同时,传统的工程造价估算方法和工程造价管理方法已无法满足当前隧道工程的实际需求。
只有更加全面的、系统的造价管理才能有效提高工程预算的评估效果,更好地控制和管理各个施工阶段的工程造价,从而最大程度地降低建筑企业的资金风险,确保各项施工任务的有序落实。
此外,相较于传统的、单一的工程造价管理方式,造价控制的准确度更高,并且支持动态管理,能够帮助建筑企业及相关工作人员及时发现并高效处理工程预算、造价控制过程中的各类问题,进而达到相关管理工作的顺利开展、推动建筑企业平稳发展的目的。
2隧道工程造价的影响因素隧道工程属于地下工程，施工空间小、难度大，对安全措施有较高的要求，穿越不同的围岩对应的支护结构相差较大。
因此，对于相同功能相同截面的隧道，围岩是造成隧道造价差异的主要原因。
第1篇随着城市化进程的加快，公路隧道建设在交通运输中扮演着越来越重要的角色。
盾构法作为隧道施工的主要技术之一，以其高效、环保、安全等优势被广泛应用。
然而，盾构施工成本较高，如何有效控制成本成为施工企业关注的焦点。
本文将从以下几个方面对公路工程盾构施工成本进行分析。
一、盾构施工成本构成1. 直接成本（1）设备购置与租赁费用：盾构机、辅助设备、管片等设备的购置或租赁费用。
（2）材料费用：管片、混凝土、钢筋、水泥等原材料费用。
（3）人工费用：施工人员、管理人员等工资及福利。
2. 间接成本（1）工程前期费用：地质勘察、设计、审批等费用。
（2）施工过程中产生的费用：施工安全、环保、临时设施等费用。
（3）后期维护费用：盾构机、辅助设备等维修保养费用。
二、影响盾构施工成本的因素1. 盾构机类型不同类型的盾构机具有不同的施工特点，其成本也各有差异。
如泥水平衡盾构机适用于具有强度较高承压水的地层，但设备价格和施工成本较高。
2. 地质条件地质条件复杂，如高富水、大粒径漂石等，会增加施工难度和成本。
3. 施工进度施工进度慢，会增加施工时间和材料消耗，从而提高成本。
4. 管理水平管理水平的高低直接影响施工效率，进而影响成本。
三、盾构施工成本控制措施1. 优化设计方案在设计阶段，充分考虑地质条件、施工难度等因素，选择合适的盾构机类型和施工方案，降低设备购置和租赁费用。
2. 加强材料管理严格控制材料采购、使用、回收等环节，降低材料浪费，降低材料成本。
3. 提高施工效率加强施工组织，合理安排施工进度，提高施工效率，降低人工成本。
4. 加强项目管理提高管理水平，加强施工安全、环保、临时设施等方面的管理，降低间接成本。
5. 利用新技术、新工艺采用新技术、新工艺，提高施工效率，降低成本。
总之，公路工程盾构施工成本控制是一个系统工程，需要从多个方面入手。
通过优化设计方案、加强材料管理、提高施工效率、加强项目管理、利用新技术等措施，可以有效降低盾构施工成本，提高施工企业的经济效益。
探究隧道盾构法施工的成本分析与降低成本措施摘要：随着城市化的发展，地铁、地下管线、越江通道等隧道工程建设越来越多，其施工成本在城市建设中占有很大的比例。
盾构法是一种新型的隧道施工方法，其具有安全、环保、便于施工、工期较短等优势，在隧道工程中具有很大的应用价值。
然而，由于施工设计以及市场等方面的原因，导致隧道盾构法的施工成本较高，严重制约了其在工程施工中的应用。
本文将对隧道盾构法施工成本的主要影响因素进行探究，然后分析其施工成本的各个环节价格，结合当前隧道工程的施工特点，提出降低隧道盾构法施工成本的有效措施。
关键词：隧道盾构法；施工成本；降低成本在现在城市地下空间开发过程中，盾构法逐渐广泛应用于隧道工程中，大大提高了隧道工程的施工质量，但其高昂的成本使其应用范围受到很大的限制，因此，降低隧道盾构法的施工成本在当前面临的重要课题。
在隧道盾构法施工过程中，影响其施工成本的项目存在很多方面，要想有效降低其施工成本，首先要对其施工成本价格进行分析，然后根据实际施工情况制定出具有针对性的和实践性的方案，才能有效提高隧道盾构法的施工效率，从而促进城市建设的长远发展。
一、隧道盾构法施工成本的特点和影响因素盾构法在施工过程中的主要工作原理为不动围岩的情况下进行施工，以保证地基埋设物和地面建筑物受到的施工方面的影响在最大程度上降低。
在盾构法施工过程中，主要是在盾构设备掩护下开展衬砌和开挖作业，产生的噪音和震动等污染很少，通常不会对河道航运或地面交通造造成影响，且具有较强的机械化和自动化，劳动强度较低，对于多车道隧道，能够进行分期施工和运行，具有很高的精度，同时避免了一次性投资，这些优势使隧道盾构法具有很大的应用价值。
隧道盾构法的施工成主要指在施工过程中产生的所有费用，其中工程项目是施工单位的主要施工成本核算对象。
对于隧道盾构法的施工成本，根据其经济性可以分为直接成本和间接成本。
在直接成本方面，主要是工程实体产生的耗费或对工程质量有利的项目支出，包含施工材料费用、人工费、使用机械产生的费用以及其它直接支出费用。
隧道施工成本的影响因素及管理措施分析发布时间：2021-04-27T03:24:25.057Z 来源：《防护工程》2021年3期作者：彭念[导读] 隧道上下开挖光面爆破也应遵循效率原则。
更好的实现经济价值。
湖北长江路桥有限公司湖北武汉 430000摘要：目前，我国隧道工程的数量越来越多，规模也在不断扩大，施工过程中所需的成本也在不断增加。
因此，在隧道工程的施工过程中，加强对施工成本的控制和管理是工程施工单位的重要工作内容。
因此，施工单位需要重视施工成本管理，明确影响成本的因素，在此基础上研究优化管理措施。
关键词：隧道施工；成本；影响因素；管理措施1隧道施工成本控制的原则1.1效益原则随着经济水平的逐步提高，经济效益逐渐成为企业关注的焦点。
隧道施工成本控制的最终目的是尽可能的节约成本，实现企业利润的最大化。
近年来，工程事故的不断发生，使人们对工程质量提出了更高的要求。
这也导致了施工企业对质量保证的追求。
忽视施工成本:隧道施工是一项相对复杂的工程项目，如果没有质量和成本的有效结合，必然会导致成本的增加和资源的浪费。
所以在保证隧道施工质量和安全的同时坚持效益原则，使隧道工程能够更好的促进经济发展。
因此，隧道上下开挖光面爆破也应遵循效率原则。
更好的实现经济价值。
1.2全面性原则隧道施工包含各方面的内容，其成本控制是综合控制，隧道光面爆破超挖是施工的重要环节，也是施工成本控制中最重要的环节。
如果这一环节出现问题，那么其他环节都会或多或少受到影响，施工成本也会相应增加。
其次，施工人员、管理人员、财务人员要严格控制成本支出，承担成本控制的责任，包括施工前的准备工作。
在施工和竣工的各个阶段都要进行成本控制。
2隧道施工成本的影响因素2.1施工组织方案方面的影响一般情况下，隧道工程的施工环境都较为恶劣，地质情况也比较复杂，因此，施工组织方案很难做到科学合理，很容易出现施工机械设备和人员的闲置，增加隧道施工进度和施工成本。
造价改革之我见(42)不同盾径造成的施工成本差异对盾构机项目投资决策的影响分析本文系我站转载《工程造价管理》内的文章，分享于此，以飨诸君，以期共同推动工程造价改革，纯属业务交流，故文中所提观点和分析意见并不代表我站立场。
原创不易，未经允许，不得转载。
一、引言盾构法施工目前是国内隧道工程项目，特别是城市轨道交通工程中的隧道项目主要的施工方法。
在其施工过程中，除了机械本身掘进工序外,还要产生很多辅助工程和其他工程，例如，盾构外径因为盾壳本身的厚度、管片安装需要及线路转弯衬砌外径扩大等原因，盾构切削的空间为容纳盾体通过，是要大于标准段管片衬砌外径的，这样盾构机过后，衬砌外壁与盾构外径切削土形成的空腔之间会产生空隙，原由盾壳支撑土体失去支撑后，导致进一步坍塌，向上传导引起地面沉降进一步扩大，如果不及时回填，会产生地表土体下沉。
因此，通常会产生同步注浆和即时注浆等辅助工程，即用注浆的方式，将空隙用浆液填满。
止匕外，盾构机挖出的土方不能在城市内堆放，需要外运，还要找相应的场地堆放，这样就产生相应的其他工程。
此类辅助工程与其他工程的工作量大小，与采用的盾构机本身的尺寸规格有关,因此在确定盾构尺寸时，应充分考虑其全寿命周期内，这些因素产生的上述施工成本变化，对盾构机产生的总收益影响。
二、对于施工同样外径的隧道，不同盾构机盾径不同盾构直径最主要的决定因素是要和施工的隧道直径相匹配,在确定了施工隧道外径大小后，盾径基本尺寸级别也就确定了，再考虑盾尾理论最小间隙、管片允许拚装误差、盾尾制造误差、盾尾结构变形、以及盾尾密封的结构要求等局部因素，选择出上述参数的最优组合，再加上需要施工隧道的外径，就得出了盾构机的盾径。
上述因素，除施工隧道外径外，其他局部因素，都受盾构生产制造方或厂商的设计决定，不同的设计方会依据过往自身项目经验，设计出自身认可的最优组合，但最优组合出的盾径，不同生产制造方或厂商是不同的。
例如，不同的设计方采用的盾壳用钢板厚度或硬度可能不同，这样上述因素中盾构结构变形也不同，此外，生产方不同，导致盾尾制造误差也不同。
所以，施工同样的外径隧道的盾径会有不同，目前国内施工衬砌外径6m的常用盾构的盾径尺寸对比如表1所示。
表1衬砌外径6m常用盾构盾径尺寸对比表盾构机总体尺寸三、同一工程项目，盾径变化产生施工成本差异1、不同盾径盾构机施工产生的工程量不同首先，盾构机的盾径不同，在不超挖的情况下，盾构掘进开挖出的土方量不同是显然的。
以表1的6.14m盾构和6.26m盾构为例，在同样条件下,盾构掘进Im的土方量差为:(6.29×6.29-6.17×6.17)π∕4×l=1.174m3值得注意的是，实际盾构开挖出土量计算采用刀盘切削直径计算，切削直径通常比盾构直径大3cm o其次，不同盾构机施工产生的注浆量不同，这里注浆量主要是指同步注浆量和即时注浆，即指用注浆材料填充衬砌外壁与盾构外径切削土形成的空腔之间空隙，目前是依据«盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446—2017)条文解释的1025条推荐，同步和即时注浆的注浆量宜按下式计算：Q=入χπ(D2d)L∕4式中Q——注浆量，m3;入——充填系数,根据地质情况，施工情况和环境要求确定；D——盾构切削外径,m;d——预制管片外径，m;L-每次充填长度,m o一般情况下充填系数取130-1.80;在裂隙比较发育或地下水量大的岩层地段,充填系数TS取1.50〜2.50。
显然，采用不同盾构机施工时，需要的注浆量是不一致的，以表1的6.14m盾构和6.26m盾构为例，在充填系数为1.5的情况下,两种盾构注浆量每延米的差为：1.5×(6.29×6.29-6.17×6.17)π∕4×1=1.761m3需要注意的是，开挖断面采用刀盘切削直径计算。
不同盾径的盾构机施工，除上述分项工程会产生不同工程量外,其实还有许多其他分部或分项工程甚至其中材料的消耗量也会产生工程量差异，例如盾尾密封油脂等，文章不一一计算。
2、不同盾径盾构机施工产生的成本差异由于不同盾径盾构机开挖出的土方量不同及填充空隙所需要的注浆量不同，因此成本不同。
具体的项目成本计算除了与工程量外，还与项目采用的材料（例如注浆材料是水泥粉煤灰还是水泥砂浆）、工料机的价格以及工程外部条件（例如土方外运距离是IOkm还是25km）等因素有关。
根据某市2017年四季度工料机信息价计算的土方外运及注浆单位指标价汇总如表2所示。
表2工程项目分类综合价指标表根据表2的工程项目综合价指标结合施工同样外径衬砌隧道采用不同盾径的盾构机所产生的工程量差异，即可计算其成本差异。
仍以表1中6.14m及6.26m盾径的盾构为例，两者施工同一隧道时，施工每延米的单线隧道可能产生的成本差异为：1.174x38.56+1.761x772.56=1405.75（元∕m）需要注意的是，以上计算是采用的是外运土方距离为20km,注浆为水泥砂浆时的综合价指标。
折算到因盾构变化而产生的每立方米空间体积成本差异为：1405.75/1.174=1197.40（元/m3）四、不同盾径下成本的差异对全寿命周期内盾构机项目收益影响上述分析可以得到施工每米隧道时不同盾径的盾构施工成本差异，但分析盾构机全寿命周期内，因施工成本差异而引起的收益变化时，还需知道折现端口全寿命周期内总产量及设备使用年限。
1、盾构机项目的贴现率在投资决策领域，现金贴现率计算方法有多种，通常有加权平均资本成本法、风险累加法、资产收益率法和资本资产定价模型等。
目前，在国内较多采用资产收益率法，主要是因为资产收益率可以从社会经济统计资料中获得，或通过上市公司的统计资料得到。
考虑上市公司采用公开的财务制度,且财务报表经过注册会计师的严格审计，具有可靠性，因此，参照同类企业的资产收益率比较合理。
目前公开资料可查到截止日期为2017年9月30日，且与盾构法施工有关的上市公司：中国铁建(601186)净资产收益率为8.23%,中国中铁(601390)净资产收益率为7.71%β2、盾构机使用年限及全寿命周期内总生产量盾构机使用年限及全寿命周期内总生产量有多种估算方式。
(1)依据2015年《建设工程施工机械台班费用编制规则》，作为特大型机械，盾构机的使用年限是8-10年，而相应的年工作台班及耐用总台班分别是225台班及2250台班。
而台班产量,可通过查不同定额得到，例如杳《城市轨道交通工程预算定额》中准47000复合式土压平衡盾构掘进正常段是0.445台班/m,这样可以计算实际定额中总生产量在5056m,也就是在按照定额规定，盾构在掘进5056m后，设备报废。
(2)从盾构机的全寿命周期内总生产量还可依据下式，从设计相关参数推算得到。
L=n×s式中L——总掘进长度; n——刀盘转动圈数；s——刀盘每次贯入度。
通常，刀盘转动一圈，切入土体深度叫刀盘贯入度，一般贯入度与围岩性质有关，围岩较软,或为土质时，贯入度大，通常在20~30mm;围岩较硬，为岩石时,贯入度小，甚至在IOmm内。
从设计角度来看,盾构机的使用寿命主要与主轴承寿命有关，而轴承寿命是指在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，通常轴承的寿命是按可靠度理论设计的，其额定寿命是指同样规格（型号、材料、工艺）的一批轴承，在同样的工作条件下使用，90%的轴承不产生点蚀,所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命,为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为100万转（106转）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷。
也就是主轴承在基本额定动载荷转动100万转,有90%以上的轴承还能工作。
也即可理解，盾构全寿命周期内可转动100万圈。
因此，根据上述计算，盾构机全寿命周期内，在土质围岩中可能的总生产量在20~30km.在岩石中，总生产量也可能在IOkm内。
实际盾构全寿命周期的总生产量是比较难确定的，除施工条件不同外，还有诸如部分建设方为安全原因，强制掘进4~5km不能在本单位管辖范围内工地使用等等，更增加确定难度，但一般业内的共识的是，盾构生命周期长度在IOkm左右，盾构机本身寿命在5~10年。
3、成本差异引起的盾构机全寿命周期收益变化目前，投资决策方法分为非贴现的投资方法和贴现的投资方法，非贴现的投资收益分析计算简单，但没有考虑资金的时间价值，因而在投资决策分析中，普遍采用贴现法。
现金贴现法的基本公式如下：^÷1(l÷r?式中V—价值；n——盾构机使用年限；t——盾构机使用的第t年；CF t-盾构机第t年因盾径不同产生的效益现金差异；r——贴现率。
依据上式仍以表1的6.14m盾构和6.26m盾构为例当假设贴现率为7.71%,盾构机总台班产量为IOkm,盾构使用年限为6年时，也即每年掘进1666.7m时，依据上述计算的施工每延米的单线隧道产生的成本差异1405.75元/m,可计算得全寿命周期内两者的价值差异为：V=1092.70（万元）目前施工6m衬砌外径盾构的几种盾构报价在3000~5000万元之间。
可见,盾径变化引起的施工成本差异在其全寿命周期内引起的收益差异，可能为设备购价的1/5〜1/3,其所占比例是较大的。
因此，在盾构项目决策时充分考虑盾径引起的成本变化对收益的影响，还是十分有必要的。
五、各因素下盾径变化对收益影响变化盾径变化引起的收益变化，还和相应的工程项目对应的施工成本，以及盾构施工年限、生命周期内总生产量以及贴现率等有关。
将各影响收益的因素综合后，受盾径影响造成的施工成本差异，在盾构全寿命周期内所产生的价值差异计算公式如下：式中V―价值; 盾构机使用年限; •盾构机使用的第t年；D——盾构机直径,m;δ——盾构直径差异，m;r—一贴现率；V t——在第t年施工隧道所需辅助及其他工程项目的施工成本差异折算到每立方米空间体积的价值差异，元/m3;L t-盾构机在第t年产量,m o六、结语盾构法施工中，盾构机是其中的关键技术装备，同时在工程项目中，对于生产制造或采购盾构机设备本身也是巨大投资,而盾构机的投资回报是通过不断承揽相应的施工项目产生价值实现，在施工过程中，必然会产生相应的辅助工程和其他工程。
而通过本文的分析，由于盾径变化，在某些情况下，造成辅助工程和其他工程的施工成本差异,在盾构全寿命周期内,对盾构机项目的收益影响比较大,在某些情况下，甚至达到盾构机原价值得50%,因此，在盾构机的项目中,在发生盾构机生产、购买、租赁时，需要作投资决策分析时，应充分考虑盾径的影响。
此外,盾构机施工的项目产生的辅助工程除与盾径有关外还与其它盾构特征值有关,也有许多其他类特大型工程机械在施工中产生的辅助工程和其他工程与其某些特征值有关，在投资决策中,分析些特征值差别对施工成本产生的影响,进而分析在其寿命周期内，产生效益的差别，可以更恰当地作出投资决策。
