浅谈客运专线铁路半堤半堑路基施工技术

目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验段施工的目的 (1)3 施工组织和施工安排 (2)3.1试验段管理及施工人员配备 (2)3.2试验段施工主要机械配置 (3)3.3施工准备 (3)4 施工方案 (4)4.1试验路段总体施工方案 (4)4.2路堑施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。

4.3路堑施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。

4.4路堤施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。

4.5路堤施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。

5 施工质量控制与检测 (7)5.1路堑施工控制 (7)5.2路堤施工控制 (8)5.3检测 (9)6 安全保证措施 (10)7 环境保护措施 (10)半填半挖路基试验段施工方案1 工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：DK25+130～DK25+290，长160米，做土方填筑和土石混合料填筑试验。

2、本工点左堤右堑，线路以半填半挖通过，地势起伏。

路堤中心最大填高为7.58m，左侧最大堑坡高度为13.59m，右侧最大边坡高度为10.24m。

地层：混合岩，全风化～弱风化，砂砾状构造。

地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度VI度）土壤最大冻结深度：1.48m。

2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》《铁路路基工程施工安全技术规范》3 试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

目录1. 编制依据 (1)2.工程概况 (1)3. 施工道路布置 (1)4. 施工方案及施工方法 (2)4.1 施工方案 (2)4.2 施工方法 (2)5. 土方调配 (6)6. 施工进度计划 (7)7. 设备及人员配置 (7)7.1 主要施工机械设备 (7)7.2 主要施工人员 (8)8. 施工质量保证措施 (8)9. 安全保证措施 (9)10. 施工环保、水保措施 (10)1.编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。

(2)《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。

(3)《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）。

(4)中国水电三局大西客专2标投标文件。

(5)已批复的《路基单位工程实施性施工组织设计》。

(6)大西铁路客专工程施工质量控制手册系列资料之《路基工程施工质量控制手册》。

2.工程概况新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前-2标三项目部段起讫里程为DIK227+604～DIK237+，全长9.868km。

标段范围内路基6段，共计延长米。

全线范围内DIK230+～DIK230+、DIK231+～DIK231+、DIK235+～DIK235+、DIK235+～DIK237+段路基为深路堑段，最大开挖深度。

路堑开挖主要工程数量表：工程项目桩号范围单位数量合计土方开挖DIK230+～DIK230+ m3.97 DIK231+～DIK231+ m3DIK235+～DIK235+ m3DIK235+～DIK237+ m3.383.施工道路布置DIK230+～DIK230+、DIK231+～DIK231+段路基位于南白隧道进出口，距离弃渣场地距离较短，南白隧道进口道路和出口现有道路修整后可满足此两段路堑开挖出渣要求。

DIK235+～DIK237+段高路堑开挖出渣主干道设置两条，沿现有道路拓宽、延伸。

1#出渣主干道通往沟北村南弃土场和上安村北弃土场，主要承担DIK236+300~DIK237+里程段弃土运输任务，2#出渣主干道通往沟北村北弃土场和沟北拌和站，主要承担DIK235+~DIK236+300里程段弃土运输任务。

铁路工程项目中的路堤填筑施工技术摘要：铁路路堤是一种为保证轨道铺设和正常运行而建造的土木结构，其总体施工水平的高低，将直接影响到整个铁路的施工水平。

因此，必须合理地控制并加强路堤填料的总体质量，合理、科学地制定出整个填料过程，从而使整个路堤填料的质量得到有效的保证。

文章重点论述了铁路工程路堤填筑施工工艺，依靠科学的施工方式，使路堤填筑技术在铁路工程中的应用价值得以充分发挥，促进我国铁路建设的发展。

关键词：铁路工程；路堤；填筑；技术引言路堤是铁路路基的重要组成部分，其施工质量的好坏，关系到铁路的长期运营及路堤的耐久性。

路堤填筑是路堤建设中的一个重要组成部分，必须对路堤施工工艺进行深入研究，确定关键工序及操作要点，以确保建成路堤的稳定、可靠。

1铁路路堤边坡防护的重要性在铁路建设过程中，确保路堤稳定是确保路堤稳定的首要任务，是确保铁路路堤建设的关键。

边坡的工程地质情况十分复杂，对其稳定性有很大的影响。

边坡岩体的岩性及岩层对边坡的稳定性有很大的影响，且各区域的地质特性各不相同，要确保边坡的稳定性与安全性，就需要采用科学、合理的施工工艺。

同时，由于坡体中各土层的不同，对边坡的稳定性也有很大的影响。

虽然斜坡的地质条件是不能改变的，但可以采取相应的保护措施，对其进行加固，从而达到稳定的目的。

因此，边坡防护在公路工程中的重要作用是显而易见的。

2路堤填筑的施工准备2.1测量放样按有关规程进行放样，在放样前对所测仪器进行校验，并经监理工程师进行检定，以确保量测的准确性。

在原有的场地清表、整平完成后，进行测量放样，并对施工前的标高进行测量，并按实测资料进行高程设计，并进行比较分析，以保留回填后沉降值。

对边桩放样，检查基床之下路堤断面，如无错误，则进行基床下路堤的施工。

2.2地基处理推土机将原来场地上的垃圾清除、平整，对原来的场地进行了初步的平整，然后利用全站仪测量、计算出碾压边线。

在清除路面后，进行压实工序，将车辙全部铺满为一次，一般进行2-4次振动或冲击碾压，实测压实度要求在0.90以上。

铁路路基施工技术总结：突破难题，谱写新篇章铁路路基施工技术总结：突破难题，谱写新篇章铁路路基是铁路建设的关键环节之一，它是支撑铁路线路稳定运行的重要基础。

路基施工技术的先进性，不仅关系到铁路的质量和效益，还与经济社会发展和国家安全牢不可破的关系。

随着科技的不断发展和施工技术的不断提高，铁路路基施工正在迈向更高水平，谱写出新篇章。

一、铁路路基施工技术的发展历程铁路路基施工技术的历史可以追溯到近两个世纪前，当时的路基施工方式主要是人工开挖和手工填筑，难度大且工期长。

随着时代的变迁和技术的发展，路基施工技术逐渐实现了机械化，工期也逐渐缩短。

20世纪50年代，我国开始采用了重型机械化设备进行路基施工，如推土机、挖掘机、压路机等，为路基施工带来了一次革命性的变革。

1980年代以后，我国又引进了大吨位挖掘机、全地面机械化铺枕机等设备，使路基施工达到了更高的水平。

近年来，随着科技的不断发展和施工技术的不断提高，我国的铁路路基施工技术已经迈向了更加先进、高效、安全和环保的方向。

例如：积极推进数字化铁路建设，建设数字化线路和智能物流网络；采用钢筋混凝土路基技术，使路基更加稳定和耐久；开展自动化路基压实，采用机械震动压实技术，使路基施工效率大大提高，同时也大大减少了工人的劳动强度和工伤事故的发生；在绿色施工方面，铁路部门大力推广了绿色施工技术，如采用可降解路基材料，回收利用施工废料等，为环境保护作出了一份贡献。

二、铁路路基施工技术存在的难题及解决措施铁路路基施工技术在不断发展的同时，仍然面临着许多挑战和难题。

例如：1、人工操作难度大。

铁路路基施工涉及到大量的人工操作，其中不仅涉及到重物的搬运，还涉及到对设备的操作等。

而且，很多施工在天气、环境等因素的制约下难度增加，如修筑隧道、挖掘河道等。

解决措施：引进先进的机械化、自动化设备，减少人工操作难度，提高工作效率。

2、工期长。

铁路路基的施工周期长，可能会被天气和水利影响到施工时间，加上对工程质量的要求，这些都会导致工期长。

铁路工程项目中的路堤填筑施工技术摘要：在铁路工程建设中，路堤属于基础结构，路堤施工质量直接关乎铁路后期运营安全和铁路基础设施的耐久性。

填筑属于路堤施工的重要环节，需深入探讨路堤施工技术，明确关键施工流程和作业要点，保证建成的路堤稳定可靠。

关键字：铁路工程；路堤填筑；施工技术1填筑施工技术原则分析填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。

就近取料的原则是有效节约施工成本。

在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。

挖填结合原则能够显著提升施工效率。

施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。

土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。

均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高铁路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。

2填石路基技术在铁路工程项目中的具体应用分析2.1测量放线作业分析在开展路基填石作业前，为了全面保证工程项目的建设质量，需要由专业的测量技术人员结合建设图纸的具体要求，对施工现场进行测量作业，精准核对控制桩及水准点。

在实际操作过程中，要先采用水准仪器对其断面进行复测，以此作为各个断面填筑作业的高程标准。

针对断面开展的测量作业时，其测点数量原则上不能少于8个，同时要及时对每个测点的数据信息进行准确的记录。

之后要在实地测量时放出边桩，借助石灰粉规划并撒出回填边线。

2.2路基清理作业分析在开展铁路工程路基填筑作业之前，需要严格按照相关标准对地基进行仔细清理，清除地基上的腐殖土及植被等，对地基中的洞以及低洼处进行土料填充。

若是建设区域处于耕植地带，对地基表面的清理深度应当在150mm以上。

回填作业完成之后，还应严格按照相应标准对其进行压实处理。

铁路工程：路堑施工方法一、路堑的基本结构自下至上分为：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统（路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。

二、开挖方法路堑开挖施工应根据施工项目所处位置、地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。

路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、路堑断面形式、路堑连续长度及施工季节，结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用下列方法：（一）全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

（二）横向台阶开挖适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工。

较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m.用挖装机械配合自卸车进行施工。

（三）逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。

采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km.（四）纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。

施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。

既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。

边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

铁路工程：路堑施工要求一、路堑开挖施工前的准备1.现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；2.对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；3.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；4.施作堑顶截、排水系统。

二、路堑排水系统施工要求1.路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。

堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施；2.开挖区应保持排水系统通畅。

临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；3.排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。

浅析铁路路基处理施工技术1、概述某专线铁路为无砟轨道铁路，路基工程占到35％以上，而地基处理路基占路基工程的90％以上，几乎所有的路基段都需要进行处理。

该专线地基处理路基设计主要有松土、松软土地基、厚层的可塑状软的第四系勃性土、厚层砂类土、花岗岩全风化层灰岩残积红薪土层、膨胀土路堤、液化路堤等多种类型，设计采用的地基加固处理措施主要有振动碾压、冲击压实、搅拌桩、旋喷桩、CFG桩复合地基、强夯等。

2、施工技术2.2冲击压实、振动碾压2.2.1施工准备对振动碾压大部分施工单位已经熟悉和掌握，冲击压实是20世纪90年代开始运用于高速公路、机场、水电站等基础设施的建设中，应用于铁路路基施工还比较少。

必须根据所在工点的路基填料特点来选用适宜的冲击压路机。

2.2.2施工技术根据工艺试验选定的参数全面展开冲击碾压。

施工采用冲击式压路机一般按照12~15kn/h的行驶速度，由路基外向内环形行走进行冲击碾压。

通过现场试验与检测情况进一步总结碾压速度、遍数、含水量等相关参数和经验后再全面施工。

2.3搅拌桩2.3.1搅拌桩适用于正常固结的淤泥、淤泥质土和软薪土、地基承载力标准值不大于120kpa的粘性土和粉性土地层。

对加固处理地段施工前和施工过程中，注意核对地质与设计是否相符，检验地下水是否有侵蚀性。

2.3.2搅拌桩桩径一般采用0.5m，桩间距1.0~l.5m，当用于侧向截水帷幕时，桩与桩间咬合不小于0.2m；加固深度一般不超过15m，桩体水泥掺人量不小于15％，桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设一层抗拉强度不小于80kN/m 双向土工格栅。

2.3.3严格按照设计的桩位、桩长、桩数、喷粉（浆）量、复搅长度及试桩确定的工艺技术参数施工，确保桩体搅拌的连续性和均匀性；桩位允许偏差为50mm，垂直度偏差不应大于1.0%，喷粉（浆）量偏差不应大于室内配方值的8%，桩体强度不应低于设计值；按90d龄期无侧限抗压强度设计，28d龄期无侧限抗压强度也不应低于设计值的85％。

客运专线铁路路堑施工工艺和主要技术措施【摘要】本文主要介绍客运专线铁路路堑施工中常见的路堑开挖施工、锚固桩施工、预应力锚索、锚杆施工、格栅梁钢筋制安等施工工艺和主要技术措施。

【关键词】客运专线；路堑；施工工艺；技术措施张呼（张家口-呼和浩特）铁路全线按客运专线标准设计，施工图设计、审核正在紧张进行中。

张呼客专部分地段为路堑地段，下面主要介绍客运专线铁路路堑施工工艺和主要技术措施。

1 施工工艺根据施工地段地质特点、工期要求，工程施工安排应尽量避开雨季。

路堑施工本着分级开挖分级防护、随时开挖随时防护或换填的原则组织施工，合理配备机械设备和人员。

1.1 路堑开挖施工路堑施工地段工程开挖顺序基本采用水平分层开挖，纵向分段的方法逐级开挖施工。

土质路堑采用挖掘机开挖，自卸汽车运输弃土。

石方路堑采用松动爆破，边坡采用光面爆破。

开挖时边坡先预留50cm 厚的保护层，防止破坏边坡稳定。

路堑施工时应开挖一段，防护一段，确保边坡稳定。

1.2 锚固桩施工客运专线铁路路堑大本分需要采用锚固桩加固，锚固桩施工作业要点：1.2.1 桩孔开挖土方开挖至桩顶标高时，开始桩的施工。

桩孔开挖时，必须跳桩（1根桩以上）开挖。

桩孔采用人工分节开挖。

开挖深度至1.85m时施作锁口，之后每开挖1m设置一节护壁，锁口及护壁均采用C25混凝土现场浇注。

1.2.2 灌注桩砼核对断面尺寸及桩底地质资料，放出桩底十字线。

当混凝土护壁作为桩身断面时，护壁必须清刷干净。

施工所需混凝土采用集中拌制，搅拌运输车运输，用串筒漏斗将混凝土送至井内捣固。

一般混凝土浇注至本节钢筋笼外露40cm时，进行上节钢筋笼焊接，经检查合格后方可继续灌注混凝土，如此反复循环直至灌完桩身混凝土。

1.3 预应力锚索、锚杆施工预应力锚索、锚杆施工必须严格按照规定的工序进行，每道工序完成后须经验收后方可进行下道工序施工，流程如图1所示。

图1 预应力锚索（锚杆）施工流程图1.3.1 钻孔钻机采用潜孔钻，钻孔需用钢管脚手架搭设钻孔平台，钻孔操作平台根据锚索的高度确定。

浅论铁路工程中路基的施工技术铁路工程的路基是铁路工程中极为关键的一部分，如果路基施工不当，将会给整个工程带来极大的安全隐患。

因此，路基施工的技术要求非常高，下面我们来浅论一下铁路工程中路基的施工技术。

1. 筹划阶段在筹划阶段，应根据地质条件、线路选择、地下管线等因素，确定路基工程的设计方案。

设计方案应包括工程定位、路基横断面及纵断面、挖填路段坡度、路堤高度等内容。

设计方案也需要设计师对施工单位进行详细的交底，以保证施工过程中的质量和安全。

2. 勘察阶段在勘察阶段，应对选定路段进行详细勘察，确定路基工程所需的主要工程量，包括挖方量、填方量、路基总长、路堤高度、挖填路段坡度等。

为了确保施工质量和安全，勘察人员还应对勘察结果进行分析，确定施工方案。

3. 设计阶段在设计阶段，需要将勘察结果制作成图纸和报告，并交给施工单位。

同时，设计师还需要与施工单位进行详细的沟通和交流，以确保设计方案的可行性和施工方便。

4. 施工阶段在施工阶段，需要得到施工单位的认真对待和严格控制。

施工单位需要对路基工程的施工过程进行全面的管理和监控，以保证施工质量和安全。

具体措施包括：（1）严格控制挖填路段坡度，保证路基坡度符合设计要求。

（2）采用合适的机械设备和施工工艺，加快施工进度，降低施工成本。

（3）密切关注自然环境和地质情况对施工的影响，及时调整施工计划和措施。

5. 检验验收阶段在施工完成后，需要进行检验验收。

检验验收旨在检查路基工程的质量和是否符合设计要求。

检验验收内容包括路基横断面和纵断面、挖填路段坡度、路堤高度等。

如果发现质量问题，需要及时进行修复，直到满足要求。

验收合格后，方可下一步进入到铺轨阶段。

总之，铁路工程中路基施工技术是铁路工程中非常重要的一环，路基施工需要从筹划阶段一直到验收阶段都要掌握正确的技术和严格的管理程序。

只有这样，我们才能够保证路基工程的安全和质量，保证铁路工程的顺利进行。

铁路工程路基施工技术分析铁路工程的路基施工技术是指铁路建设中对土地的开挖、填筑、夯实等工艺操作的一系列技术，以确保铁路线路的稳定性和安全性。

下面对铁路工程路基施工技术进行分析。

铁路工程的路基施工技术需要进行土地的开挖和挖土处理。

在铁路线路规划确定后，需要进行地质勘察和土壤测试，以确定土地的地质特征和承载能力。

根据地质情况和设计要求，选择适当的挖土方法和装备，进行土地的开挖。

在开挖过程中，需要注意保持土地的平整度和坡度，以保证路基的水平度和坡度要求。

铁路工程的路基施工技术需要进行土地的填筑和夯实。

在土地开挖完成后，需要进行填筑工程，将开挖的土地填补到原来的位置。

填筑工程需要根据设计要求和土地地质特征，选择适当的填筑材料，如砂土、石子等。

填筑过程中需要控制填筑层的厚度和均匀性，以确保填筑层的稳定性。

在填筑完成后，需要进行土地的夯实。

夯实是将填筑层中的空隙和孔隙压实，提高土地的密实度和承载能力的过程。

夯实可以采用人工夯实或机械夯实的方法。

人工夯实可以采用手工夯实和人工压实的方法，通过人工拍打和踩踏等方式进行夯实。

机械夯实可以采用压路机、振动夯等机械设备进行夯实。

夯实过程中需要控制夯击力度和夯击次数，以确保夯实效果和质量。

铁路工程的路基施工技术需要进行路基的污染修复和保护。

在施工过程中，可能会产生一些污染物，如废弃物、油污等。

需要对这些污染物进行及时清理和处理，以保护环境和水源的安全。

为了保护路基的稳定性和耐久性，需要对路基进行保护措施，如排水系统的建设、防水层的铺设等，以防止水分浸泡和侵蚀路基，保证路基的稳定性和耐久性。

铁路工程的路基施工技术包括土地的开挖、填筑、夯实等一系列工艺操作。

这些技术是确保铁路线路稳定性和安全性的重要保障，需要根据地质情况和设计要求，选择适当的方法和措施进行施工，确保施工质量和工期进度。

还需要进行路基的污染修复和保护，保护环境和水源的安全。