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铁路路基工程土工合成材料加筋垫施工操作说明1适用范围本作业指导书适用于XX客运专线铁路X标段路基工程土工合成加筋垫层施工。
2 工作准备2.1 内部技术准备作业指导书编制完成后，应组织技术人员研究实施施工组织设计，阅读审核施工图，明确相关技术问题，熟悉规范和技术标准，方可开工施工。
制定施工安全保障措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 现场技术准备组织技术力量对设计院提交的所有线点、水准点进行复测，复测结果已上报监理工程师复核无误。
收集施工工作层涉及的各种外部技术资料。
建设生活用房，配套生活办公设施，满足主要管理技术人员进驻生活办公的需要。
了解影响沿线行走的交通、电力线、通讯线和障碍物，并用明显的标志做标记。
3 技术要求3.1土工合成材料的连接应牢固，受力方向的连接强度不应低于设计抗拉强度。
3.2土工合成材料铺设时，必须拧紧压平，用销钉固定，并与路基表面紧密贴合，不得有褶皱和扭曲。
3.3铺设多层土工合成材料时，上下接缝应交替错开，错开距离不应小于0.5m。
3.4土工合成材料不得直接铺设在砾石等坚硬的下承力层上，土工合成材料与砾石之间应铺设5cm厚的中粗砂保护层。
3.5土工合成材料的铺设范围、层数和位置应符合设计要求。
3.6铺设的土工合成材料为隐蔽工程，应做好检查记录。
3.7土工合成材料的下表面应平整、压实，去除表面硬质突起。
3.8索槽（沟）施工只能在垫层施工完成后进行。
4 施工程序及工艺流程4.1建设计划加筋垫层为：施工准备→试件埋设→辅助垫层找平压实→垫层检测清理→土工合成材料人工铺设→土工合成材料搭接、绑扎固定→倾倒法铺设上垫层并压实它→测试。
4.2施工过程图1 土工合成材料加筋垫层施工工艺流程图5 施工要求5.1 施工准备土工合成材料进场时，对出厂检验单、产品合格证和材料性能报告一一核对。
抽样检验主要物理机械性能指标。
运至施工现场后，应分批整齐堆放在棚（库）内，防止日晒雨淋，保持棚通风干燥。
漳龙高速公路项目加筋陡坡路堤作业指导书加筋土路堤填筑施工方法①原地面处理施工前，先用挖掘机清理掘除其地表草皮、树根等杂物，整平原地面后，采用压路机进行碾压，原地面碾压达到规定压实度后，采用轻型贯入式触探仪检验其地基承载力，若小于300Kpa时，立即报告监理工程师，并反馈至设计部门，以便及时对地基进行处理。
当原地面横坡陡于1：5时，必须开挖台阶进行搭接，台阶开挖宽度不小于3m，高度不大于0.6m，台阶开挖成2～4%向内倾斜的横坡，并随填筑层或基底一并压实。
当地基处理范围内有地下水泉眼或地下浸水时，根据现场地形情况，设置相应渗沟或盲沟，降低地下水位并将地下水通过渗沟或盲沟顺畅地排出路堤基底范围外。
②铺砂垫层原地面处理经监理工程师检验其压实度，地基承载力、纵向、横向搭设台阶开挖满足要求后，沿处理合格的原地基表面，铺设30cm厚砂垫层，砂垫层铺筑由推土机推平并平整，喷洒适量水采用压路机碾压密实。
在砂砾垫层铺设过程中，沿路线方向每隔5米设置一道Φ10cm包裹两层无纺土工布的打孔PVC排水管，并按2～4%向外倾斜的横坡敷设。
砂垫层进出水处外缘均用两层250g/m无纺土工布包裹，土工布包裹埋入砂垫层外缘的长度不小于2m。
③铺设塑料土工格栅筋材砂垫层铺设经监理工程师检查符合要求后，铺设第一层塑料土工格栅筋材。
塑料土工格栅采取分段分层铺设，分段长度不小于50m，铺设时，按其筋材强度大的方向垂直于坡面（即沿横断面）铺设，各层筋材必须保持水平且相互平行铺设，相邻两幅土工格栅（即顺路线方向）的搭接宽度不少于30cm，搭接部位用延伸率较小、抗拉强度大于筋材的尼龙绳呈“之”字形螺旋穿绑，并按1.5m间距以防滑钉（马钉）将土工格栅筋在固定于填筑层表面。
上下两层铺设时要错位搭接。
土工格栅在布设时，按对应其2%延伸率的应力进行预张拉，并用马钉将其锚定牢固，避免回缩，使其产生预伸长量，以提高加筋效果。
塑料土工格栅在路线方向搭接时的搭接长度不小于15m，并用尼龙绳螺旋绑扎牢固。
新建京沪高速铁路加筋土填筑施工作业指导书编制：复核：中铁三局京沪高速铁路土建五标十二工区二00八年二月十二日1 目的明确加筋土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范加筋土拌合、填筑施工。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《路基工程设计施工图》（土建五标段）；《京沪高速铁路路基施工实施细则》。
3 适用范围适用于京沪高速铁路土建工程五标段十二工区路基加筋土填筑施工。
4 施工准备用于加筋的土工合成材料应符合设计要求，按规定的批次进行抽样检验。
土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
5 施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段5.1.1路基全面开工前，根据施工段土质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；加筋土填筑后碾压要求等施工工艺参数。
试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
非侵水路堤基床以下路堤根据类别按表1控制。
表1 非侵水路堤基床以下路堤的压实根据类别按下表控制5.1.3 试验段的选择：试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
5.2劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
加筋土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分即土工合成材料铺设区和填筑区施工单元。
5.3施工方法及工艺5.3.1 施工方法⑴、加筋土路堤填筑应分层摊铺、分层碾压。
合用于新建XX铁路XX段YGT-3标段路堑施工。
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据采集。
修筑生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
暂时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对暂时排水设施进行精密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有暂时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
3.2 路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
3.3 路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
3.4 开挖前应检查坡顶、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。
3.5 黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于 4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
3.6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖密切衔接。
3.7 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
3.8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
施工准备开挖方案确定纵向分段横向分层坡度控制坡面修整坡面防护运往拌和场中、边桩测设清理地表开挖天沟、截水沟，并铺砌台阶划分分段分层开挖场地排水堆场设置弃土堆土达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查不合格按设计要求进行地基处理合格基床底层填筑施工⑴施工前，子细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
路基填筑施工作业指导书编制：年月日复核：年月日批准年月日路堤填筑施工作业指导书1、路堤应自下而上分层填筑,土石运、卸于填筑压实的工作面应错开进行。
砌筑边坡应于填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
2、采用机械填筑时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
3、在易粘附的土纸路基上打夯，应随时将粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯石歪斜倾倒。
使用打夯机应经常检查各部构件，遇有脱裤、劈裂、折断等迹象应及时修理。
使用内燃打夯机时，应确认机械完好后，由两人协同作业。
4、使用电动蛙式打夯机，电源线必须完好无损并装有保安器。
操作时，应戴绝缘手套，不得夯打电源线。
不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进。
停用或搬运时应切断电源。
5、在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。
在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍塌。
在水中填筑路堤，必须先查明水深、流速并制订抢救措施后，方可进行。
铁路行车地段施工1、在铁路行车线上施工，对于工作量大，技术复杂的工程，需封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局或分局的规定办理留固定天窗施工时间、封锁区间或限速慢行通过的申请批准手续；对工作量较小的工程，可利用列车间隔时间进行施工，但应与邻近车站事先联系，并取得同意。
3、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。
凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况指定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法。
未按规定设好防护不得开工。
4、施工的扣轨、吊轨作业以及铺轨养护等应由熟练工人担任，并商请工务部门派人协助指导，以保证行车安全。
5、线路旁开挖水沟边墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。
地质条件较差有坍塌可能时，应及时加以支撑。
6、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细的检查，确认线路设备良好无隐患后，才能撤除防护收工。
云南新钢综合物流有限公司云南新钢综合物流园区专用铁路作业指导书工程名称：路堤、路堑工程编制者：复核者：技术负责人：项目负责人：日期： 2013年8月18日一、施工准备1、路堑开挖(1)根据各路段的具体地形地势等制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。
根据地形地质特点(路堑深度和纵向长度)和施工季节，土方开挖采用挖掘机挖装、自卸汽车运输施工。
开挖时保证路堑边坡的稳定平顺及边坡完好。
开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。
开挖时不得损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如边坡或平台有损坏时用浆砌片石嵌补或混凝土回填平整。
需设防护的边坡及时施作防护，当不能紧跟开挖进行时，路堑边坡预留一定的保护层，待作边坡防护时再刷坡。
路堑开挖施工顺序：施工堑顶排水沟、分层开挖并防护至桩顶平台施工抗滑桩、分层开挖、路堑基床处理、侧沟砌筑及边坡防护施工（单项工程施工顺序以交底为准）。
(2)将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
(3)做好路堑边线桩的测量放样工作，并用白灰洒出开挖线，必须经过检验合格并办理验线手续。
(4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
(5)熟悉设计图纸。
2、路堤填筑(1)制定方案，确定合理的填筑方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。
路堤施工顺序：地基处理、排水沟、路基填筑、基床处理及填筑、边坡防护，其中路基填筑按分层填土、摊铺整平、碾压密实、检测的施工工序流程分层填筑至设计标高。
基底处理：将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
根据线路控制桩恢复中线，每20m测设一个线路中线桩，按路基设计断面放出路基宽度边桩，用白灰洒出填筑线。
按设计要求进行基底处理完成后通知现场监理进行检查验收并办理隐蔽工程检验手续。
(2)熟悉设计图纸。
(二)施工机具自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、钢尺、坡度尺。
1.4土工合成材料加筋垫层施工作业指导书1、目的明确土工合成材料加筋垫层施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范土工合成材料加筋垫层施工。
2、适用范围本作业指导书适用于高速与客运专线铁路路基土工合成材料加筋垫层施工.3、部门职责3.1工程技术部职责负责做好工序交底，对线路中线、边线准确放样和原地面标高测量,负责收集技术资料。
3.2安全质量部职责负责做好施工现场文明施工布置，检查试验量测的频率和监督现场施工，做好日常监督检查记录。
3.3物资设备部职责负责租赁性能良好的机械设备进场,或对进场的机械设备进行把关,做好机械管理日常记录.3。
4工经部职责负责引进合格的劳务队伍进场施工，施工队伍应具备“四证一照”，做好劳务队伍花名册登记登记管理和劳务队伍日常管理。
3。
5 试验室职责负责使用经标定合格的试验仪器进行检测，检测频率和方法符合规范要求，并出具试验检测报告.4、引用技术标准《路基工程施工工艺标准规范》、《新建铁路工程测量规范》（未完待续）5、资源配置5.1机械设备配置5566.1、施工工艺1.4.6-1工艺流程图6。
2、技术要求6.2.1、施工准备1. 施工场地（1）清理场地，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除,原地面基底密实、平整，坑穴应填平，并形成约2%的向外排水坡。
修筑临时排水沟，疏干场内积水,使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出.同时做好临时储备砂、石垫层料场地.(2）新修或扩建既有道路,为垫层填料进场和机械进场做好道路准备。
（3）通电准备：接地方电网或备发电机，提供施工中用电的需求.(4)通水准备:打井或拉水，保证施工中用水的需要。
垫层为中粗砂时,需采用灌水沉降法.2.材料准备备用适当数量土工材料、砂、石垫层料，保证施工连续。
3.机械设备准备机械设备进场、检修、维护、试运转，并购置备件、耗材。
4。
技术准备（1）压实工艺试验，试验段长度原则上不小于100m，以确定机械配置、松铺厚度、压实遍数、压路机行驶速度等参数.并报监理批准.编制土工材料加筋垫层施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底.施工前应合理确定铺土厚度和碾压遍数或灌水量等参数.（2)收集场地工程地质资料和水文地质资料。
加筋土路堤作业指导书一、工程概况及质量目标丰矿曲江井铁路专用线DK3+038~DK3+308段为加筋土边坡由南昌铁路局勘测设计院设计，本段路堤穿越曲江镇阳坑村，标高25.4以下设加筋土面板，与面板连接的材料为EG90R单向格栅；标高25.4以上部分的拉筋材料为EG65R单向格栅，此段为外边回折的加筋结构形式。
铁路加筋土工程在我公司是首次施工，我们在施工中严格按照设计图纸及施工规范的要求施工，特制定此指导书进行施工，以保证工程质量合格率100%，优良率95%。
二、加筋砼面板制作及安装过程1、加筋混凝土面板的制作过程⑴按设计尺寸要求制作加筋混凝土面板模板。
⑵按C30混凝土强度等级确定施工配合比。
⑶混凝土使用搅拌机拌制，严格按施工配合比称量下料，计量器具定期检定。
⑷在DK3+220~DK3+280线路右侧设一加筋土面板预制场，所有面板都在预制场浇灌、养护。
⑸在浇筑混凝土前对模板应清理，在浇筑过程中，应对模板加以检查。
⑹混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，养护28天。
⑺混凝土拆模时的强度应达到设计强度75%以上。
2、加筋砼面板的安装过程⑴按设计要求将砼面板安装在路堤两侧，并用EG90R单向格栅与预埋在面板中的格栅通过连接棒相接。
⑵EG90R单向格栅与面板连接的另一端用撬棍拉紧，再用竹片桩或插钉固定，使面板受力不发生偏移。
⑶在铺设好的拉筋上填筑满足设计要求的填料。
三、外边回折的加筋土路堤填筑过程⑴按设计要求在面板顶层铺设第一层EG65R回折格栅。
⑵路堤每层填土须保持设计的宽度及坡度，每层填土、压实完后可铺第二层回折格栅。
⑶下层与上层回折格栅连接部分用连接棒相接，并拉直固定，不得有卷曲、扭结。
四、加筋土边坡施工方法1、有加筋面板时施工⑴施工时先将施工段清至设计标高，整平并压实好。
⑵安装底层加筋面板⑶在面板内填筑填料，松铺厚度0.30~0.35m，压实后厚度0.25m，施工时先做30m长的试验段，取得松铺厚度及压实遍数的数据后全面施工。
加筋挡土墙施工作业指导书1．适用范围适用于土地资源紧张的公路路基工程，以公路加筋挡土墙施工为例介绍。
1.1工程概况**公路的修建对今后石家庄市的交通疏导将起到积极作用，更多的兼顾了城市的总体规划，是一条兼具城市道路功能的一级路。
我单位承建的第三合同段，全长7.55公里，位于环线的西部，地处石家庄市城乡结合部，沿线村庄稠密、土地资源紧张。
为更好地解决征地相对困难的问题，部分段落采用了加筋挡土墙设计，全长1017米，墙高平均10米。
1.2结构特点加筋土挡土墙是由填土、在填土中布置的一定量的带状拉筋(筋带)以及墙面板三部分组成的一个整体的复合结构。
在此结构内存在墙面土压力、筋带的拉力和填料与筋带间的摩擦力等相互作用的内力，这些内力互相平衡，保证了复合结构的内部稳定。
同时，加筋体要能抵抗筋带尾部后面填土所产生的侧压力，即为加筋土挡土墙的外部稳定，从而使整个复合结构稳定，其结构形式如图1所示。
图1 加筋挡土墙结构形式示意图墙面板为C25钢筋混凝土预制块，厚0.25m，分A、B两种型号（A型0.99×0.49m，B型0.49×0.49m），墙面板的上下端均留有插孔；筋带为钢塑复合拉筋带，安装时，筋带在墙面板一端通过穿孔将上下两层面板连接形成整体，如图2所示，另外一端采用每50cm插打一道锚固筋的方法进行固定。
加筋挡土墙各段落每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝深20cm，自墙顶至基底缝内填塞沥青麻絮。
2．作业准备2.1 加筋面板预制加筋面板集中预制，定做足够数量的专用配套模板，严格控制面板预制尺寸及外观质量，边预制边安装。
2.2配套机具设备动压路机（50t）、小型压实机具、平地机、推土机、筋带张拉器等各种加筋挡土墙振施工的配套机具设备提前就位。
2.3工程用材料基础采用双向土工格栅加筋砂砾进行换填处理，双向土工格栅为聚丙烯型，纵横向抗拉强度≥50KN/m，伸长率≤10%；筋带采用钢塑复合拉筋带，破坏拉力>9.3KN，设计容许拉力80MPa，容许伸长率<1%。
路堤填筑施工作业指导书1.目的：路堤填筑作业在路基工程施工过程中属特殊过程，为保证路堤填筑工程质量，确保全线创优目标的实现，特编制本作业指导书。
2.编制依据：《铁路路基施工规范》TBJ202-963.适用范围：该作业指导书适用于我单位承建的新建铁路渝怀线第六标段DK60+000~DK67+000里程内的所有路堤填筑施工作业。
4.一般规定：4.1路堤填料应符合《铁路路基施工规范》表3.2.1及表3.3.1的规定。
取土场按规范要求分层取土样做土质试验。
4.2路堤填料施工控制含水量范围应根据填料性质要求的压实度和机械压实能力综合确定。
4.3基床填料的粒径级配要求4.3.1基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。
4.3.2基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求：（1）两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于或等于（D15为颗粒较粗填料中，颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。
（2）非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。
相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时，两层间应加设垫层。
4.3.3施工控制：做填料的颗粒级配试验，从级配曲线图上查取D15、d85的值。
4.4使用不同种类和条件的填料填筑路堤基床以下部分应按设计规定和要求办理。
4.5当填料采用路堑或隧道弃碴时，除符合以上有关规定，尚应遵照以下要求办理。
4.5.1严重风化的软岩不得用于路堤的填筑，易风化的软岩不得用于路堤表层和浸水部分。
4.5.2填料应按规范要求进行鉴别试验，依试验结果选用。
4.5.3弃碴岩块应达到大型击实仪击实试验标准的100%，K30标准≥15kg/cm3，或达到振幅为0.6mm以下振动8min时的干容重。
4.6路堤本体各部分及填筑的护道均应分层填筑并压实到规定的密度。
压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。
加筋土路堤施工作业指导书吉图珲客运专线JSH-Ⅳ标路基工程编号：022加筋土路堤施工作业指导书单位：中铁九局集团有限公司吉图珲铁路JSH-Ⅳ标六工区工程指挥部编制：审核：批准：2011年06月20日发布 2011年06月25日实施目录114>>. 适用范围12>. 作业准备12>.1内业技术准备12>.2外业技术准备13、技术要求24>.施工程序与工艺流程24>.1施工工序34>．2工艺流程45>．施工要求45>.1施工准备45>.2施工工艺56>.劳动组织57><7>.材料要求58>.设备机具配置69>.质量控制及检验1610>.安全及环保要求1610>.1安全要求1610>.2环保要求吉图珲客专JSH-Ⅳ标六工区路基工程加筋土路堤施工作业指导书1>. 适用范围适用于吉图珲客运专线JSH-Ⅳ标路基加筋土路堤的施工。
2>. 作业准备2>.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2>.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活用房，配给生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求用土工格栅、土工网加筋路堤的结构型式有一般加筋结构形式，如下图外边回折加筋结构形式，如下图。
加筋土路堤填筑应分层摊铺、分层碾压，应符合下列规定：⑴土工合成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。
⑵一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土；软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0>.6m后，才能采用重型压实机械。
⑶严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。
⑷加筋土路堤与两端路堤应同步施工。
⑸加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。
4>.施工程序与工艺流程4>.1施工工序基底处理设置基底沉降位移观测桩铺设土工合成材料、路堤分层填筑沉降观测边坡修整后沉降评估4>．2工艺流程5>．施工要求5>.1施工准备⑴审阅设计文件组织现场调查，认真核对图纸，进行人员岗位培训，熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范。
⑵土样取样试验开工前进行土壤取样试验，取得足够数据，为基底处理、取土场选择、挖方利用等提供依据，确定最佳的施工方案/⑶选定土工合成材料根据国内生产厂家和考虑运输方便选定符合施工图要求的土工材料。
⑷施工工艺试验。
选择中型和轻型光轮静碾碾压机械，每填层压实厚度10～15cm。
5>.2施工工艺在已完成的CFG桩、柱锤冲扩桩、灰土（水泥土）挤密桩顶面，清除污染物及浮土，埋设完测试元件后，铺设较小厚度的垫层填料，采用轻型压路机压实表面。
采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，应选取合适的压实厚度。
为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20～30cm。
整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。
铺设土工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。
垫层施工完毕需覆土后方可进行静压，严禁振动压实。
6>.劳动组织6>.1劳动组织方式：采用架子队组织模式。
6>.2施工人员应结合现场的施工规模数量、施工方案、机械、工期要求等进行合理配置。
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
工点人员配备情况见下表：每个作业工地人员配备表人员分工数量负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3~5人测量、试验等技术人员4~6人工人30~50人<7>.材料要求路堤主体材料为A、B组填料，应符合设计级配要求；选用的土工合成材料应符合设计要求，并按按照规定的批次进行检验进行检验。
8>.设备机具配置每个工点设备机具配置见下表：主要施工机械设备配置表设备机具数量平地机1台压路机2台推土机2台挖掘机2台自卸车5~8辆洒水车1辆9>.质量控制及检验⑴加筋土路堤原材料质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验方法及数量1天然填料符合验标路堤填筑质量要求、路堤填料复查项目及频次、路堤填筑压实标准、表反压护道顶面高程、宽度边坡坡率的允许误差、检验数量及检验方法>.2改良土原土、外掺料、混合料符合验标表改良土压实质量标准及检验方法、石灰的技术指标、表改良土填料及填筑质量标准及检验方法、表石灰改良土填料质量检测标准、表化学改良土压实标准、表基床底层及以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及方法3加筋材料的种类、规格及质量符合施工图要求同一厂家、品种、批号的加筋材料，每10000m??为一批，不足10000m??也按一批计。
每批抽样检验1组。
检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样检验抗拉强度4加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法符合施工图要求和《铁路路基土工合格材料应用技术规范》（TB10118）的规定沿线路纵向每100m抽样检验5处。
观察、尺量⑵路堤填筑质量要求项目碎石类土，砾石类土砂类土，细粒土填筑方法线路纵向分区段、竖向分层、横向全宽一次填填料种类基床表层采用级配碎石；基床底采用用A、B组填料或改良土；基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组的碎石料、砾石类填料。
当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑区段内每层同种类，且连续填筑压实厚度不宜小于50cm上下层填料粒径D15＜4d85最大粒径宜≤15cm/≤10cm－填层每层压实厚度宜≤40cm/≤35cm宜≤30cm/≤30cm每层最小压实厚度10cm上下层接头相错量≥3>.0m碾压轮辐重叠宽度≥40cm同层接头处碾压重叠长度≥2>.0m检验数量每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）检验方法观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D15＜4d85的要求⑶路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次液塑限击实试验颗粒级配颗粒密度细粒土5000m??（或土性明显变化）－粗粒土、碎石土－10000m??（或土性明显变化）检验方法1、液、塑限联合测定法2、碟式仪液限试验3、搓条法塑限试验1、击实试验1、筛析法2、密度计法3、移液管法1、量瓶法2、浮称法3、虹吸管法⑷路堤填筑压实标准项目压实系数K孔隙率n（%）地基系数K30（MPa）动态变形模量Evd（MPa）改良细粒土－≥90/110－/≥40砂类土及细砾土－＜31/＜28≥110/≥130碎石类及粗砾土≥130/≥150沿线路纵向每100m每填层每填高约90cm距路肩边线1m处左、右各2点2m处左、右各1点路基中部2点，反压护道地段增加1点2点检验方法环刀法蜡封法灌砂法灌水法气囊法核子射线法量瓶法浮称法虹吸管法K30平板荷载试验Evd动态平板荷载试验⑸反压护道顶面高程、宽度及边坡坡率的允许误差、检验数量及检验方法序号检验项目允许误差检验数量检验方法1顶面高程+100 －50mm沿线路纵向每100护道每侧抽样检验3点水准仪2顶面宽度不小于设计值尺量3边坡坡率±5%设计坡度坡度尺量⑹改良土施工质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法1需改良的土料种类符合表二路堤填料质量要求。
用石灰改良时素土中硫酸盐含量应小于0>.8%；用水泥改良时素土中硫酸盐含量应小于0>.25%，有机质含量应小于10%每个土源点使用前检测两个样品，如为膨胀性土壤则每个取土场应做土的自由膨胀率试验不少于6组。
按现行《铁路工程土工试验方法》进行检验2外掺料物理改良土外掺料中粗砂应采用天然级配，含泥量≤5%同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m??为一批，当不足3000m??时也按一批计。
每批抽样检验1组。
现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察。
3符合施工图要求符合表三路堤填料复查项目及频次的规定。
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验4化学改良土掺料种类及技术条件应符合施工图要求。
石灰品质不应低于3级石灰。
技术指标符合要求。
同一厂家、品种、批号的外掺料，每200t为一批，不足200t也按一批计。
每批抽样检验1次。
石灰应检验有效钙、氧化镁检验（消石灰应在块灰消解后进行检测）和石灰颗粒细度。
查验每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定的试验方法进行检验5拌制水干净河水或自来水每个水源按规定检验不少于一次6配制、拌制改良土充分拌制均匀，混合料配合比应符合施工图要求每工班每5000m??为一批，当不足5000m??时也按一批计。
每批抽样检验1组。
现场抽样筛分试验<7填筑压实改良土压实质量符合表三路堤填料复查项目及频次。
化学改良土压实后无侧限抗压强度应符合施工图要求按每检验批每压实层抽样检验3处无侧限抗压强度（左、中、右各1处）按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型。
进行无侧限抗压强度试验，压实系数检验宜用环刀法。
⑺改良土填料及填筑质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法1改良土液限、塑限、击实试验<7d浸水无侧限抗压强度标准应符合施工图要求每5000m??及填料有变化时做一组试验。
无侧限抗压强度试验在同一压实标准下、同一取土场、同种填料、不少于6组。
按现行《铁路工程土工试验方法》检验2外掺料最佳掺量改良土强度满足路基填筑质量要求3改良土的含灰率、颗粒粒径应符合的规定符合规定4改良土填料含水量一般控制在15%~25%。
混合料在压实前最佳含水量＋1%~＋2%沿线路纵向每100m每层抽样检查6处，按现行《铁路工程土工试验方法》检验5基床底层改良土压实采用压实系数K（或孔隙率n）动态变形模量Evd和地基系数K30三项指标控制，同时化学改良土的无侧限抗压强度的检验符合施工图要求化学改良土见表，物理改良土见表6基床以下改良土压实采用压实系数K（或孔隙率n）和地基系数K30二项指标控制，同时化学改良土的无侧限抗压强度的检验符合施工图要求化学改良土见表，物理改良土见表<7基床底层及以下路堤中线至边缘、宽度、横坡、平整度允许偏差符合规定⑻石灰改良土填料质量检测标准检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法含灰率EDTA剂量允许误差范围：－0>.5%~＋1>.0%，每层每100m检查6处，取样时6个点均匀分布颗粒粒径筛分法、尺量灰土破碎机破碎500m??/组（3个样），粉碎标准：灰土破碎机破碎大于15mm颗粒含量小于20%，最大粒径控制在50mm以内⑼化学改良土压实标准压实标准基床底层/基床以下路堤检验方法检测频次和取样部位地基系数K30≥110/≥90Mpa/mK30荷载平板仪沿线路纵向每100m每填高约0>.9m抽样4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点压实系数K≥0>.95/≥0>.90灌砂法、环刀法沿线路纵向每100m每压实层抽样2个断面，每个断面左、中、右各1点，（其中：左、右测点各距路基边线1m）动态变形模量Evd≥40 Mpa/－动态平板载荷仪沿线路纵向每100m、填高0>.9m抽样4点，距路基边缘2m处左、右各1点，路基中部2点，不足0>.9m 抽样4点无侧限抗压强度K符合施工图要求从摊铺好填料的现场抽样，在室内按要求的压实密度成型每检验批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）含灰量－0>.5%~＋1%EDTA滴定法或仪器法施工单位每层每100m检查6处含水率高于最佳含水率1%环刀法施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检查3处颗粒度≤10mm筛分、尺量⑽基床底层及以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法检验方法1厚度±30mm每100m等间距检验3点水准仪测量2中线至边缘距离－50，+50mm每100m等间距检验5点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检验5个断面尺量4横坡±0>.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量/水准测量5平整度不大于15mm每100m等间距抽验10点用2>.5m长直尺量说明：基床以下路堤除中线至边缘允许偏差±50mm，宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及方法同上。
