期末试题---电控发动机

电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电控发动机的控制核心是（）。

A. 传感器B. 执行器C. 控制器D. 电源答案：C2. 电控发动机的进气系统主要包括（）。

A. 节气门体B. 进气歧管C. 空气流量计D. 所有以上选项答案：D3. 电控发动机的燃油系统主要包括（）。

A. 喷油器B. 燃油泵C. 燃油压力调节器D. 所有以上选项答案：D4. 电控发动机的点火系统主要包括（）。

A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火控制模块D. 所有以上选项答案：D5. 电控发动机的排放控制系统主要包括（）。

A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 所有以上选项答案：D6. 电控发动机的怠速控制系统主要包括（）。

A. 怠速空气控制阀B. 节气门位置传感器C. 怠速开关D. 所有以上选项答案：D7. 电控发动机的故障诊断系统主要包括（）。

A. 故障诊断仪B. 故障代码C. 故障指示灯D. 所有以上选项答案：D8. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机负荷的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 凸轮轴位置传感器答案：A9. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机转速的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器答案：C10. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机温度的是（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 冷却液温度传感器答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 电控发动机的传感器包括（）。

A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器E. 冷却液温度传感器答案：ABCDE12. 电控发动机的执行器包括（）。

A. 喷油器B. 怠速空气控制阀C. 燃油泵D. 点火线圈E. 点火控制模块答案：AB13. 电控发动机的点火系统的主要功能包括（）。

A. 提供高压电B. 控制点火时刻C. 调节点火能量D. 检测点火状态答案：ABC14. 电控发动机的排放控制系统的主要功能包括（）。

发动机电控技术期末考试复习题一．填空题1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。

2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。

3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。

4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。

5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。

6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。

7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。

8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。

9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。

10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。

11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。

12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。

13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。

14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。

15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。

16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。

17.最佳点火提前角的组成有、和。

18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。

19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。

20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。

21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。

《电控发动机构造与维修》期末考试试卷班级姓名学号一、填空题(每空0.5分，共15分)1. 汽油发动机燃油的供给方式有式和式两种。

2. 汽油机的不正常燃烧有和两种。

3. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由：传感器、和组成。

4. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。

5．目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、、和装置等组成。

6．润滑系一般由机油泵、、、以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。

7．活塞连杆组由活塞、、、、连杆轴瓦等组成。

8．排气系统由、和组成。

9．柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、、、等组成。

10．曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即、、和。

11. 凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气门开启次。

二、单项选择题(每小题1分，共30分)1. 上、下两止点间的距离称为()。

A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积2. 汽油机通常是由()和五大系统组成的。

A、两大机构B、三大机构C、四大机构D、五大机构3. 在一个工作循环内，曲轴旋转()周，活塞在汽缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。

A、1B、2C、3D、44. 柴油机通过()将柴油喷入燃烧室。

A、喷油器B、喷油泵C、输油泵D、油管5. 以下废物中，属于特种垃圾的是()。

A、电线B、废钢铁C、离合器片D、废机油6. 上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过()来实现。

A、齿轮B、链条C、齿形皮带D、链条或齿形皮带7. 化油器的启动装置是在发动机低温启动时，供给()混合气。

A、特浓B、浓C、稀D、特稀8. 新修的发动机首先应进行()磨合。

A、热B、有负荷C、冷D、无负荷9. 发动机活塞环敲击响是钝哑的()声。

A、嗒嗒B、哗啦C、铛铛D、啪啪10. 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机()性能得以提高。

A、综合B、有效C、调速D、负荷11. 启动发动机时，无着火征兆，油路故障是()。

XXXXXXX学校2020—2021学年度第一学期《发动机电控技术》期末试卷考试时间：60分钟总分：100分班级: 姓名: 学号:一、填空题。

（每空1分，共25分）1、电动油泵按安装位置不同可分为 ____________和____________。

2、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为____________、____________和____________三种类型.3、空气流量传感器主要种类有____________、____________、____________、____________。

4、根据控制进气量方式的不同，怠速控制系统可分为__________和__________两种控制类型。

5、点火提前角的控制可分为__________点火提前角控制和___________点火提前角控制。

6、IGT为__________信号、IGF为__________信号。

7、汽油机的主要排放污染物是__________、__________、__________。

8、氧传感器按材料可分为__________和__________。

9、多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为__________和__________两种10电控发动机点火正时是由____________、____________和____________三部分共同组成的。

二、选择题。

（每题2分，共20分）1、丰田发动机进气系统采用改变（）来提高发动机的功率。

A、配气相位B、进气管长度C、气门什程D、进气增压2、（）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换为电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。

A、空气流量计B、节气门位置传感器C、凸轮轴位置传感器D、爆震传感器3、启动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。

A、15°B、10°C、30°D、20°4、EVAP是（）是英文缩写。

汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和C;A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及D ; A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和C ;A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是A ;A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和A;A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是C;A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和D;A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是A ;A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为C;A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是B;A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和D;A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和C ;A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是C;A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和A ;A．改善着火条件B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是D;A．8～125个步进级B．25～64个步进级C．0～64个步进级D．0～125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称C;A．发动机电控系统B．电控点火系统C．电控燃油喷射系统D．怠速控制系统17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和B ;A．分组喷射B．间歇喷射C．同时喷射D．多点喷射18. 氧传感器可以分为氧化锆式和A式两种类型;A．氧化钛B．单晶硅C．氧化铝D．活性炭19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为C;A．开环控制和闭环控制燃气汽车B．燃气汽车和压缩空气汽车C．液化石油气和天然气汽车D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车20.发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是A ;A．发动机转速和负荷B．做功行程C．冷却液温度D．空气流量21. 电子控制系统主要由 C 、ECU和执行元件三部分组成;A．中央处理器B．输入输出设备C．信号输入装置D．定时器22.怠速控制系统的英文缩写是A ;A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI23. 电控汽油发动机燃油喷射系统由 D ,空气供给系统和电控系统组成;A．电控点火系统B．燃油压力调节系统C．怠速控制系统D．燃油供给系统24. 下列属于执行元件的是 D ;A．空气流量计B．凸轮轴位置传感器C．启动开关D．电动燃油泵25. 电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是A ;A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器26. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和C ;A．是否装用氧传感器B．进气压力C．排气温度D．发动机转速27. 节气门体主要由节气门、A、节气门位置传感器等组成;A．怠速空气道B．进气压力传感器C．空气流量计D．进气歧管28. 下列不属于点火系统组成的是C ;A．点火器B．分电器C．喷油器D．火花塞29. 柴油机的主要排气污染物是 B ;A．HC、CO、碳烟B．HC、NOx、碳烟C．HC、NOx、CO D．HC、NOx、铅30. 下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是B ;A．加大火花塞间隙B．增加高压线的长度C．提高点火线圈的转换效率D．降低次级电路的能量损失31. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和 D ;A．怠速时进气量的控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时各缸均匀性控制32．电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、A、公共油轨共轨、喷油器和各种电子元件组成; A．高压输油泵B．脉动阻尼器C．油压调节器D．电动燃油泵33. 在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是实现燃用汽油或燃气的转换控制,同时显示高压气瓶或储液罐内燃气的压力 D ;A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关34. 在发动机原理中,用以表述点火时刻的参数是A ;A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比35. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,发动机转速信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．曲轴位置信号36. 下列属于信号输入装置的是 A ;A．爆震传感器B．活性炭罐电磁阀C．电磁式喷油器D．点火控制器37. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和 D ;A．同时喷射B．顺序喷射C．分组喷射D．间歇喷射38.根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和A ;A．光电检测式B．霍尔效应式C．卡门漩涡式D．激光检测式39. 电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和 C 三部分组成;A．中央处理器B．输入输出设备C．执行元件D．定时器40. 废气再循环系统的英文缩写是C ; A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI41.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统, B 和电控系统组成;A．电控点火系统B．空气供给系统C．燃油压力调节系统D．怠速控制系统42.电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是 B ;A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器43. 增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和D;A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．降低次级线圈的匝数D．降低次级电路的能量损失44. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、 A 三个阶段;A．压力控制B．电子控制C．相位控制D．计算机控制45. 在柴油机喷油正时电控系统中,ECU主要根据柴油机转速和 C 确定基本供油提前角; A．压力信号B．温度信号C．负荷信号D．油压信号46. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和A ;A．怠速转速控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时进气量的控制47．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是在燃用汽油时,接通喷油器控制电路；燃用燃气时,切断喷油器控制电路,同时向汽油ECU输入汽油喷射模拟信号A ; A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关48. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种; D ;A．D型和LH型B．D型和M型C．M型和LH型D．D型和L型49.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号,曲轴位置信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机负荷信号50. 按传感器结构不同,现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和A两种;A．电阻应变片式B．光电效应式C．热敏电阻式D．超声波式51. 柴油机改善启动性能主要考虑改善着火条件和A;A．降低启动阻力B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道52.电子控制系统主要由信号输入装置、B和执行元件三部分组成;A．中央处理器B．ECU C．CPU D．定时器53.电控燃油喷射系统的喷油压力是由D提供的;A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．喷油器D．电动燃油泵54. 下列不属于点火系统组成的是 D ;A．火花塞B．电源C．点火线圈D．电动燃油泵55.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,曲轴位置信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机转速信号56.下列属于执行元件的是B;A．氧传感器B．怠速控制阀C．空调开关D．空气流量计57.在发动机原理中,用以表述混合气的浓度的参数是B ;A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比58.下列不属于汽油机燃油供给系统的是 C ;A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．氧传感器D．电动燃油泵59. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种A ;A．压力型和流量型B．流量型和体积型C．体积型和质量型D．压力型和质量型60. 增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效率和 D ;A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．减小火花塞间隙D．加大火花塞间隙61. 改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和A 两方面入手;A．降低启动阻力B．提高燃油压力C．增大压缩比D．增大点火提前角62．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令,以控制燃气的供给量,保证混合气的空燃比在理论值附近 C ;A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关63. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、 B 、压力控制三个阶段;A．电子控制B．时间控制C．相位控制D．计算机控制64. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和C ;A．是否装用氧传感器B．进气压力C．混合气浓度D．发动机转速65.通常所说的理论空燃比是A; A．14.7:1 B．1:1 C．12:1 D．16:166.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和D ;A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油量控制67.电控点火系统最基本的功能是B ;A．喷油正时控制B．点火提前角控制C．喷油量控制D．通电时间控制二、填空题2. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;3燃油滤清器的作用是滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作;4.按喷油器的结构不同,可以分为球阀式、轴针式和片阀式三种;5.电控燃油喷射系统的控制功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行相关控制;6. 按喷油方式汽油发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和间歇喷射;7. 氧传感器可以分为氧化锆式和氧化钛式两种类型;8. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制;9.按所用气体燃料的种类不同燃气汽车可以分为液化石油气汽车和天然气汽车;10. 汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制;11.电控燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的;12.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;13.电控燃油喷射系统的英文简称是EFI14. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;15. 在发动机原理中,通常所说的理论空燃比是14.716. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和排气温度;17. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油速率控制、喷油正时控制和喷油压力控制;18.电控液态LPG喷射系统的构成主要包括：LPG燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器和ECU等;19.燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;20.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制21. 巡航控制系统的组成有操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件;22.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是爆震传感器23.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;24. OBD-II装用统一的诊断座有16个端子;25.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种;26.现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统;27.柴油机电控燃油喷射系统根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制式;28. 电子控制系统的组成包括信号输入装置、ECU和执行元件三部分;29.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;30喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、断油控制、反馈控制;31.体积空气流量型传感器根据不同的测量原理可分为叶片式、涡流式和量芯式三种;32.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;三、名词解释1．间歇喷射：指以一定的喷射压力,通过控制喷油器的喷射持续时间脉冲宽度来控制喷油量的大小于发动机工况相适应,隔一定时间喷射一次;2．点火提前角：是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 3．各缸均匀性控制：是指控制各缸的喷油量相对一致,以保证各缸的爆发压力相等;4．怠速：是指节气门完全关闭,油门踏板完全松开,发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况;5．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%6．开环控制：ECU根据传感器信号对执行器进行控制,而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响;：7．同时喷射：发动机在运转期间,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作;8．相对闭合率：在一个点火周期内,充电时间t触点的闭合时间t与点火周期T的触点开闭一次的周期T的比值;9．击穿电压：使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压;10．点火提前角：是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 11．压阻效应：单晶硅材料收到应力作用后,其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应; 12．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;13．缸外喷射：即进气歧管喷射式,喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近;14．反馈控制：在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU;15．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%16．闭环控制：也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU; 17．顺序喷射：是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时的特点; 18．异步喷射：异步喷油与发动机的工作不同步,无规律性,是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油;20．外部EGR：利用专门的管道将废气引入进气歧管,使废气与新鲜充量在进入气缸前充分混合;21．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;22．喷油正时：就是指喷油器在何时喷射;23．空燃比：是指进入气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比;24．配气相位：是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间;25．基本喷油量柴油机：是指对发动机转速和加速踏板开度或油门开度确定的工况所必要的喷油量;四、简答题1．简述最佳点火提前角的确定依据;答案：发动机转速, 负荷, 燃料性质, 4其他因素空燃比,大气压力,冷却水温度,燃烧室形状等; 2．简述汽油蒸汽排放控制系统的功能;答案：收集汽油箱和浮子室内蒸发的汽油蒸气,并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧,从而防止汽油蒸气直接排出大气中而造成污染;同时,根据发动机工况,控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量;3．简述电控节气门系统的功能;答案：1非线性控制2怠速控制3减小换档冲击控制4驱动力控制TRC5稳定性控制VSC6巡航控制;4．简述混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统供气方式的优点;答案：可有效防止由于气门叠开造成燃气直接排出而增加排放和浪费燃料；能更精确地控制气体燃料喷射时间与进排气门与活塞运动的相位关系,便于实现定时定量供气控制；对空燃比的控制更精确,便于实现稀混合气燃烧,进一步提高发动机动力性、经济性和排放性; 5．简述燃油压力调节器和喷油器的作用;答案：燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;喷油器的作用是根据ECU的指令,控制燃油喷射系统的喷射量;6．简述点火装置必须满足的基本要求;答案：1能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压；2火花应具有足够的能量；3点火正时; 7．简述需要解除空燃比的闭环控制的情况;答案：发动机启动工况；发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况；怠速工况；大负荷节气门全开工况；加、减速工况;8．简述废气再循环控制系统的功能及EGR率的定义;答案：功能：将适当的废气重新引入气缸参加燃烧,从而降低气缸的最高温度,以减少NOx 的排放量;EGR率是指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率,即EGR率＝EGR量/进气量＋EGR量×100%;9．简述电控柴油机的优点;答案：具有多功能的自动调节性能；减小质量、缩短尺寸、提高柴油机的紧凑性；部件安装连接方便,提高了维修性；扩展了故障诊断、联络等功能；使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配;10．简述第二代柴油机电控喷射系统组成;答案：在第二代柴油机电控燃油喷射系统中,包括电控共轨式燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统和电控P-T喷油器燃油喷射系统;11．简述发动机电控系统的优越性答案：1电控元件引起的偏差较小,2控制精细,3工况优化控制的独立性好,4可以考虑更多的控制变量,5可以执行更多的控制项目,6可以实现闭环控制,7响应迅速;12．简述冷启动喷油器的安装位置及作用;答案：冷启动喷油器一般安装在节气门后附的进气歧管上,其主要作用是在发动机冷态或启动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的冷启动性能;13．简述在哪些情况下发动机不需要进行空燃比的闭环控制;答案：1发动机启动工况,2发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况3怠速工况4大负荷节气门全开工况；5加、减速工况;14．简述点火器的组成及作用;答案：点火器作用是根据接收的脉冲信号发生器的信号,接通或切断点火线圈初级绕组的电流;四个部分组成：脉冲形成,闭合角控制,稳压和负荷晶体管输出;15．简述怠速对发动机的影响;答案：怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;16．简述柴油机电控燃油喷射系统中怠速转速控制的目的及控制方法;答案：怠速控制的目的就是为了提高怠速稳定性,降低油耗,同时实现快怠速;怠速工况时,ECU以柴油机转速信号和负荷信号作为主控信号,按内存程序确定怠速时的喷油量,并根据冷却液温度信号、进气温度信号、空调开关信号等,对怠速喷油量进行修正控制,使怠速转速保持稳定;17．简述与传统化油器式供油发动机相比,电控汽油喷射系统的优点;答案：1动力性高,2经济性好,3排放得到控制,4工作平稳,5启动性能好,6加速性能好,7二冲程电控汽油喷射发动机可以避免扫气过程中的燃料损失,明显提高了燃料经济性; 18．简述节气门位置传感器的作用;答案：节气门位置传感器的作用是将节气门开度即发动机负荷大小转变为电信号并输送给ECU,以便ECU判别发动机的工况,并根据不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间; 19．简述点火系统的作用;答案：将电源的低电压转换成高电压,并将高电压脉冲按顺序送到各气缸中的火花塞上,适时产生电火花点燃各缸中的压缩混合气,使发动机作功;20．简述怠速对发动机的影响;答案：怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;21．简述简述发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况;答案：启动工况,怠速工况,暖机工况,转速低于900r/min,高于3200r/min;22．简述高压共轨燃油喷射系统和中压共轨燃油喷射系统的特点;答案：高压共轨燃油喷射系统：高压输油泵直接输出高压燃油到共轨容器,压力可达120MPa 以上,整个系统从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态;中压共轨燃油喷射系统：输油泵出的燃油是中、低压油,压力为10MPa-30MPa,此压力燃油进入共轨,然后进入喷油器;喷油器中有增压器,燃油在此被加压到120 MPa-150MPa,然后在进入喷油器;23．简述ECU的功能;答案：1接收传感器或其他输入装置的信息；2存储、计算、分析处理信息；3运算分析；4输出执行命令；5自我修正;24．简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用;答案：曲轴位置传感器作用是：采集曲轴转动角度和发动机转速信号,送给ECU,以便确定点火时刻和喷油时刻;凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU,以便ECU识别第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置,用来进行喷油正时,点火正时和爆震的控制;25．简述日本丰田车系TCCS系统和日产车系ECCS系统实际点火提前角的确定;答案：丰田车系TCCS系统：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角日产车系ECCS系统:实际点火提前角=基本点火提前角 点火提前角修正系数26．简述怠速控制内容;答案：怠速控制内容通常包括：启动控制,暖机控制,负荷变化控制,反馈控制,学习控制等; 27．简述巡航控制系统使用的注意事项;答案：1在天气恶劣条件下不要使用；2在解除巡航控制模式后,应关闭巡航控制系统的控制开关；3在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用；4若巡航指示灯闪亮时,说明有故障,请勿使用；5ECU是巡航控制系统的中枢,对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求; 28．简述柴油机电控燃油喷射系统中的增压控制方式;答案：柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速、负荷、增压压力等信号;通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的角度、增压器涡轮废气进口截面积大小等措施,实现对废气涡轮增压器工作状态和增压压力的控制;29．简述燃油停供控制的两种方式;答案：减速断油控制——当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油;超速行驶断油——加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油;;30．简述压力传感器的分类,并说明检测压力较低和较高的压力时分别使用何种压力传感器; 答案：分类：半导体压阻效应式和电阻应变计式;检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用半导体压阻效应式传感器；检测压力较高的制动油液或变速传动油液时,一般采用电阻应变计式传感器;五、分析题1．说明光电检测式的涡流式空气流量计的主要工作原理;答案：当进气气流经过发生器时,发生器两侧就会交替产生涡流,两侧的压力就会发生变化,经压力导向孔作用在反光镜上,使反光镜发生振动,从而将发光二极管投射的光发射给光敏三极管,因为光敏三极管受到光束照射时导通,不受光束照射时截止,所以光敏三极管导通与截止的频率与漩涡频率成正比,对反射光进行检测,即可得到涡流的频率;频率越高对应的进气量就越大;2．分析应急系统的工作原理;答案：当启动备用系统工作后,备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号,按照固定的程序对执行元件进行简单的控制;应急备用系统工作时,只能根据起动开关信号和怠速触点信号,将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速,并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和控制信号;3．判断下图电控燃气供给系统中的喷油器模拟器属于那种驱动方式,并说明其工作原理答案：电压驱动式。

2０0９学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级:姓名:学号：成绩:一、判断题(每题1分，共２0分)１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。

( ）2．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。

（)3．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。

( )4.电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为０.３-0.4Mpa。

( )5.卡门旋涡式空气流量传感器是间接测量发动机进气量的。

（)6.空气流量计可应用在L型和Ｄ型电控燃油喷射系统中。

( )7.当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。

()8.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。

()9.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。

( )10.发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。

()1１.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。

（）1２.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。

( )１3．分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。

()1４．顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

（）1５.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。

( )1６.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。

（）１7．在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。

( )１８.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。

( )1９.在Ｄ型ＥFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。

( )２０.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5Ｖ电源,转动传感器就能产生信号。

( )二、选择题(每空２分,共20分)1.在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入( ）。

A．燃烧室内B．节气门后部 C.进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２.在()式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A.翼片Ｂ.卡门旋涡 C.热线D.热膜3．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

电控柴油发动机期末试题1.【单选题】II号喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（）来改善。

[单选题]A、出油阀弹簧的预紧度B、滚轮挺柱体高度C、调整喷油器压紧弹簧D、调节拨叉轴与拨叉的相对角位移(正确答案)2.【单选题】松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( )。

[单选题]A、低压油路故障(正确答案)B、高压油路故障C、高、低压油路均有故障D、不确定3.【单选题】分开式燃烧室有( )式燃烧室。

[单选题]A、球形、U形B、预燃室、涡流室(正确答案)C、涡流室、U形D、涡流室、球形4.【单选题】柴油机的混合气是在( )内形成的。

[单选题]A、进气管B、化油器(正确答案)C、燃烧室D、喷油器5.【单选题】A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整( )来改善。

[单选题]A、出油阀弹簧的预紧度B、滚轮挺柱体高度C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移（1分）(正确答案)D、喷油泵凸轮轴与曲轴的角度6.【单选题】四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为( )。

[单选题]A、1:lB、2:lC、1:2(正确答案)D、4:17.【单选题】柴油机的供油提前角是指( )。

[单选题]A、从泵油始点到喷油始点B、从泵油始点到燃烧始点C、从泵油始点到活塞上止点(正确答案)D、从泵油始点到着火点8.【单选题】带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时( )。

[单选题]A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩(正确答案)B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩9.【单选题】在缓燃期内，燃料燃烧( )。

[单选题]A、非常缓慢(正确答案)B、非常迅速C、不再进行D、少量进行10.【单选题】中冷器脏污，柴油机将产生( )故障。

[单选题]A、飞车B、功率不足(正确答案)C、排气冒白烟D、运转不均匀11.【单选题】孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力( )。

《电控发动机》期末考试试卷及答案《汽车电控发动机》学科期末考试卷一、单选题（每题2分，共20分）1、K81解码器上［ENTER］键的功能为（）。

A、屏幕显示翻页B、操作确认C、开机指令D、退出指令2、在进行发动机平衡测试时，若某缸断缸后发动机的转速降低较少，（）。

A、说明该缸工作性能良好B、说明该缸工作性能较差C、基本不能反映该缸的工作性能D、以上都对3、按汽油喷射部位不同，车用汽油喷射系统可分为（）。

A、缸内喷射和缸外喷射B、单点喷射和多点喷射C、连续喷射和间歇喷射D、同时喷射和分组喷射4、安装滤清器时，甲说应注意安装方向。

乙说不用注意，谁对（）。

A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对5、喷油器的喷油量取决于三个因素，喷油孔截面、喷油压力大小和喷油持续时间，但电控单元主要控制（）。

A、喷油孔截面B、喷油压力大小C、喷油持续时间D、喷油压力大小和喷油持续时间6、4.旁通空气阀的作用是增大或减小（）的流通面积。

A、直通空气道B、旁通空气道C、真空室D、膜片室7、负温度系数的热敏电阻传感器的电阻值随温度升高而（）。

A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低8、进气压力传感器用在（）电控燃油喷射系统中。

A、L型B、D型C、M型D、N型9、电控汽油发动机中氧传感器安装在（）上。

进气歧管B、进气管 C、排气管 D、节气门10、当打开汽车空调时发动机的怠速将（）。

A、升高B、降低C、不变D、变为零二、填空题（每空1分，共20分）1、进气管包括_________和_________。

2、_________的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

系统油压一般为_________。

3、为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装_________。

4、喷油器分为__________和_________两种。

5、节气门位置传感器是将节气门打开的_________信号转换成_________，有_________和_________两种形式。

《电控发动机维修》期末考试试卷姓名分数一、填空题（48分）1、点火系统由_________、___________、___________、_________、_________等组成。

2、空气流量计分为___________________和__________________两种。

3、汽车发动机上的传感器很多，其中用于测量进入发动机空气流量的传感器为__________________、用于检测进气歧管负压的传感器为_________________、测量发动机转速和判缸信号的两个传感器为______________和_______________；测量节气门开度的传感器为_____________；测量进入进气管温度的传感器为____________；检测发动机有无爆震现象的传感器为_____________；检测排气中氧浓度测定空燃比的传感器为____________；测量汽车行驶是速度的传感器为____________。

4、节气门位置传感器是将节气门打开的信号转换成。

有和两种形式。

5 、燃油供给系统主要是由、、、和、、组成。

6、为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装。

7、的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

系统油压一般为。

8、爆震传感器分为__________和___________两种。

9、氧传感器分为_____________和_____________两种。

10、电控单元能够对传感器输入的信号进行、、11、目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器喷射顺序可分为____________、______________、____________。

12、电控点火系统有有分电器点火和分电器之分，其中无分电器点火又可分为点火和点火。

13、辛烷值较低的汽油抗爆性较___________，点火提前角应___________。

14、爆震传感器一般安装在发动机的。

2022-2023上学期21汽1班《电控发动机检测》期末试卷一、单选题1、属于质量流量型的空气流量计是（） [单选题] *A、叶片式空气流量计B、热膜式空气流量计C、卡门旋涡式空气流量计D、热线式空气流量计(正确答案)2、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（） [单选题] *A、升高B、降低(正确答案)C、不受影响D、先高后低3、对喷油量起决定性作用的是（）。

[单选题] *A、空气流量计(正确答案)B、水温传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器4、曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（） [单选题] *A、发动机转速(正确答案)B、喷油量C、点火提前角D、曲轴位置5、检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻和喷油正时的传感器是（） [单选题] *A、曲轴位置传感器(正确答案)B、转速传感器C、霍尔传感器D、空气流量传感器6、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

[单选题] *A、水温传感器B、曲轴位置传感器(正确答案)C、爆燃传感器D、车速传感器7、最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、（）和电控单元ECU 。

[单选题] *A、凸轮轴位置传感器(正确答案)B、水温传感器C、氧传感器D、机油压力传感器8、一般来说，缺少了（）信号，电控点火系统将不能点火。

[单选题] *A、进气量B、水温C、节气门开度D、上止点位置参考(正确答案)9、EFI真空传感器的作用是（） [单选题] *A、给ECM提供的电压信号，来进行空燃比控制。

(正确答案)B、给ECM提供水温信号C、给ECM提供曲轴转角信号D、给ECM提供进气温度信号10、发动机产生爆震燃烧的原因，以下说法正确的是（） [单选题] *A、点火过早(正确答案)B、混合气过稀C、点火过迟D、水温过低11、节气门位置传感器安装在（）。