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公路小桥涵课程设计cad一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握公路小桥涵的基本概念、分类及结构特点；2. 让学生了解CAD软件在公路小桥涵设计中的应用；3. 让学生掌握公路小桥涵设计的基本流程和参数要求。
技能目标：1. 培养学生运用CAD软件进行公路小桥涵平面图、立面图绘制的能力；2. 培养学生根据实际需求，合理选择材料、结构形式，进行公路小桥涵设计的能力；3. 提高学生分析问题、解决问题的能力，培养学生的创新意识和实践能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对公路小桥涵工程的兴趣，激发学生热爱专业、投身工程建设的热情；2. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度，养成良好的学习习惯；3. 培养学生团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为专业实践课程，以理论教学与实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生具备一定的CAD软件操作基础，对公路小桥涵有一定了解，但实际设计经验不足。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养，提高学生解决实际工程问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 公路小桥涵基本概念：介绍小桥涵的定义、作用、分类及结构特点；2. CAD软件在公路小桥涵设计中的应用：讲解CAD软件在小桥涵设计中的优势及功能；3. 公路小桥涵设计流程：分析设计流程的各个阶段，包括前期调研、方案设计、施工图设计等；4. 公路小桥涵设计参数：学习并掌握小桥涵设计的相关参数，如跨径、净空、荷载等；5. CAD软件操作技巧：结合实际案例，教授CAD软件在小桥涵设计中的操作技巧；6. 材料选择与结构形式：介绍小桥涵常用材料、结构形式及选择原则；7. 小桥涵设计实例分析：分析实际工程案例，让学生了解设计过程中的重难点及解决方案；8. 小桥涵设计实践：指导学生运用CAD软件进行小桥涵设计，提高实际操作能力。
教学内容安排和进度：1. 第1-2周：公路小桥涵基本概念、分类及结构特点；2. 第3-4周：CAD软件在公路小桥涵设计中的应用；3. 第5-6周：公路小桥涵设计流程及参数；4. 第7-8周：CAD软件操作技巧及材料选择与结构形式；5. 第9-10周：小桥涵设计实例分析；6. 第11-12周：小桥涵设计实践。
“Autocad公路、桥涵辅助绘图系统”的开发陈国傅杰涂序春（江西省交通设计院南昌 330002）摘要：本文提出了Autocad在目前公路、桥涵设计使用中存在的不足，介绍了自行开发的“Autocad公路、桥涵辅助绘图系统”的功能和特点，并指出了其推广应用价值和产生的效益。
关键词：信息工程；Autocad；桥涵辅助绘图；开发0 前言Autocad 是一个应用非常广泛的优秀图形处理软件，他为我们100%甩开图板发挥了很大作用。
但在使用中，经常看到绘图人员在Autocad中做大量的手工的、反复的工作，以致降低了制图效率，失去了计算机出图的意义。
这主要表现在以下几点：0.1目前有80%以上的公路技术人员使用AUTOCAD作为绘图平台，这不是专门针对公路行业的图形平台，在处理复杂的公路工程技术图纸上有一定的局限性，带来人力和物力的浪费。
据调查省外大设计院，凭自身多年的开发和经验积累，在CAD运用上高度实现了标准化、网络化、自动化。
而至今我们仍工作在一个单纯的未作二次开发CAD环境。
0.2近来使用广泛的桥梁、涵洞、挡墙绘图计算、标准图库等软件和图纸基本上都是以AUTOCAD作为平台，带来了大量的图纸编辑修改工作。
0.3在工程设计中很多的实用功能是无法在CAD中直接实现的，如成批量的实体操作、物体的判断与筛选、钢筋绘制、自动绘制复杂物体等，而利用程序实现则不仅是事半功倍的效果。
1 “Autocad 公路、桥涵辅助绘图系统”的功能介绍“Autocad 公路、桥涵辅助绘图系统”是基于WINDOWS平台开发的在AUTOCAD R14下功能强大的能处理文字、标注(DIMENTION)、钢筋、图符、系统参数的辅助绘图系统(界面如图)，包括一系列辅助绘图程序,例如钢筋标注、截断线、剖面线、文字标注、表格、坡度、图框等,为AUTOCAD扩充了100余条命令，用户可通过菜单或命令行访问，该系统自从2000年开发以来，至今一直在用户的反馈意见下不断完善并增加新模块，它已经能很好地解决上面所述在CAD运用上存在的问题。
70公路涵洞、通道CAD 系统的开发与应用李迎春(广西区交通规划勘察设计院南宁市530011)收稿日期:1997—12—25摘要:主要结合广西交通规划勘察设计院开发项目“公路涵洞、通道CAD 系统”的研究成果,介绍该系统的功能、特点、总体结构和开发应用情况等,探讨了开发功能全、实用性强,尤其适合于山区公路的涵洞与通道计算机设计软件的技术与方法。
关键词:公路涵洞设计CAD 系统1系统开发的设想在公路设计中,涵洞与通道的设计占有很大的比重,通常1km 路线平均布设5～6座涵洞与通道。
这部分工作内容多、重复率高、出图量大,若能实现计算机辅助设计,对于提高工作效率,减少人力设计,保证设计质量无疑是大有好处的。
在广西,地形变化大,地质条件复杂,控制涵洞与通道设计的因素多,设计较为复杂,通常各涵洞与通道的设计随实际情况而有所变化,因而按以往套用通用图的设计方法,要使全线涵洞与通道都套用通用图中有限的几种洞身、洞口式样是不现实的,有很大的局限性。
而引进的一些涵洞与通道计算机辅助设计软件,因其功能少、应变能力低、适用面窄,尤其是未摆脱使用通用图的设计模式,与实际应用脱节,未能较好地推广使用。
基于以上考虑,开发的涵洞与通道CAD 系统应满足以下几个基本要求:①自动生成图形及工程数量表,并能对每一座涵洞或通道进行结构力学验算及地基承载力计算。
②系统对输入的数据存在的错误应有一定的检查能力,并指出错误位置,以便用户能够顺利地修改。
③系统应能适用于各等级公路和各种荷载的情况;路幅宽度等路基数据应可变;涵顶填土高度及涵洞交角不受限制;洞身及洞口尺寸可灵活变化。
④输入有限的、原始数据,可绘成图及便于结构所需的计算。
⑤系统应有良好的界面,简单易学,可以编辑和修改图形等。
2系统总体结构系统采用模块化程序结构,由总控模块统一管理各应用模块,用户只需键入菜单的各选项即可调用各功能模块,包括AutoCAD 的调用,也象调用各功能模块一样,在退出这些模块后,控制权又返回到总控模块。
CASS7.0软件在道路选线设计中的应用摘要道路选线是公路勘测设计中很重要的一环，传统的选线方法是在纸上定线的基上，选线人员到实地勘测，经过反复比较确定一个较为经济、合理的路线方案。
它很大程度上取决于选线人员的实际经验和技术水平，而且费时费力，对工期相对较紧、要求不是太高的工程来说已不适用。
因此，已不能满足现代公路建设的需要。
为此，计算机辅助设计（Computer Aided Design,简称CAD）从原来的电子领域逐步扩展到机械和土木工程等领域，日益成为现代设计的重要手段之一，采用CAD技术进行道路选线设计，可以完成路线平、纵、横设计计算、土石方计算和调配，纵、横断面图绘制等任务。
本文通过对研究区的概况分析, CASS 7.0 工程应用模块的分析，道路选线设计基本知识的学习，土石方计算方法对比分析。
在分析CASS 软件在道路工程设计中的特点的基础上，以资阳市安岳县大埝乡土地整理项目为例，对CASS7.0软件在道路工程设计中的应用进行了探讨,结合案例在电子地形图上，对项目区道路进行平面、纵断面、横断面进行了局部设计，并进行了道路土石方计算。
从CASS7.0的功能及特点来看，应用CASS7.0进行道路选线在技术上是可行的，对实际的公路选线工程及其他路线选线工程均具有实际参考价值。
关键词：CASS7.0:；道路选线；土石方计算；道路工程AbstractRoad line selection is an important part of highway reconnaissance design, the traditional line selection method is on line on the paper, on the basis of line selection personnel to the site investigation, after repeated comparison to determine a more economic and reasonable route scheme. It depends largely on the concept of practical experience and technical level, and laborious, the period is relatively tight, not too high requirements for engineering are not applicable. So, already can't satisfy the need of modern highway construction. Therefore, Computer Aided Design (Computer Aided Design, CAD) from the original electronics field gradually extended to the mechanical and civil engineering and other fields, has increasingly become one of the important means of modern Design, CAD technology is adopted to improve the road line selection Design, can complete route flat, vertical, horizontal Design calculation, earthwork calculation, cross-sectional and longitudinal tasks such as drawing.In this paper, by analyzing the general situation of the research region, CASS 7.0 analysis of the engineering application module, road line selection design basic knowledge of learning, conditions calculation method for comparative analysis. In analyzing the characteristics of the CASS software in the road engineering design, on the basis of in ziyang AnYueXian big Nian township land consolidation project as an example, the CASS7.0 software application in road engineering design are discussed in this paper, combined with the case on the electronic topographic map, the project area road on the plane, profile and cross section of the local design, and the road conditions are carried out.From the perspective of the functions and features of CASS7.0, using CASS7.0 road line selection is technically feasible, route selection of practical engineering and other engineering route line selection has practical reference value.Key words:CASS7.0:; Road line selection; Earthwork calculation; Road engineering1.绪论1.1前言CASS成图软件是广州南方测绘仪器有限公司基于CAD平台开发的一套集地形、地籍、空间数据建库、工程应用、土石方算量等功能为一体数字化测绘数据采集系统，广泛应用于地形成图、地籍成图、工程测量应用三大领域。
POWERCULVERTLUXURY公路涵洞CAD7.0主要功能简介PCVX整体系统优势：1、快速的运行速度：PCVX采用ObjectARX开发包、VC＋＋编码，可与AutoCAD共享内存地址空间，与AutoCAD环境浑然天成，提升了数据间的共享，使运行速度大大提升。
2、全面支持新规范：PCVX支持新桥涵规范规定的荷载等级（包括公路1、2级，城市道路荷载等）的结构计算；支持新标准图的规范、构造图的绘制；支持符合新规范的布置图的绘制，支持新的材料方案。
主要表现在：2003年的盖板涵和拱涵标准图及其新的材料设置；JTJD60-2004(路线规范)、JTJD61-2004（圬工规范）、JTJD62-2004（桥涵设计规范）、JTJD63-2007（基础规范）、JTJD65-2007（涵洞规范）等新规范中的荷载方案、钢筋方案已经计算公式等；并提供了2003年拱涵和盖板的最新标准图电子文档。
3、设计细节实时更新：PCVX能够通过数据库实体，实现涵洞设计过程中设计图和细部构造图的绘制；可以根据用户的需求，对任意设计参数或环境参数实时响应，真正做到所见即所得。
4、图形和数据分离：方便您在成果图丢失的情况下，可以找回其设计的原始数据，在维护项目组文件上特别方便和快捷。
保存后的成果图文件特别小，一个约20道涵洞的项目组的所有成果图（包括细部设计图）和数据文件在设计过程中占用您的硬盘空间约为3MB，压缩约为300KB,方便对设计数据和成果图进行携带和转储。
5、采用统一视图和单一视图两种视图模式：在兼容老版本的设计习惯上推出新的视图方式，新的视图方式能够更方便的处理设计图。
统一视图模式：单一视图模式：强大实用的设计功能：1、完善的涵洞类型：提供盖板明涵、盖板暗涵、拱涵、管形涵（包括波纹管涵洞、圆管涵、倒虹吸涵洞）、箱涵共7种。
涵洞的孔数支持任意孔（小于等于10孔）涵洞的布置；涵洞的布置形式除明涵和箱涵由于涵洞本身的特性只能够斜交斜做外，其余类型涵洞都支持斜交正做和斜交斜做。
涵洞软件——海特PCVX公路涵洞CAD功能列表
的开发基于AUTOCAD环境，其汇集了原PCV各版本的功能精华，汲取了众多客户的经验和建议，实现了原PCV无法提供的众多实用功能，同时，PCVX加入了大量的智能元素，系统的智能化、集成化、稳定性和易用性大大增强，系统成图不再需要繁琐的转换过程，运行效率提高了至少三倍。
PCVX6.0采用AUTOCAD平台，是继PCVX4.26版本后推出的升级版；秉承了PCVX4.26的操作习惯，同时采用了条理清晰、结构分明的TAB 风格功能处理模块；大量的快捷键与工具条让广大工程师使用简便、快速上手。
PCVX6.0 beta2 是继PCVX6.0之后即将推出的最新版本，在功能较完善的6.0版本基础上，又修改了用户关注的旧版本的问题，新增了部分新的用户需求，软件的性能得到进一步完善，在功能方面更加强大。
PCVX6.0 beta3按新规范要求更新了力学计算模块，修改了部分客户问题，新增了批量添加涵洞等软件操作方面的需求，使得软件在功能上更加完善。
主要功能简介：
1、运行速度更胜一筹：PCVX采用ObjectARX开发包、VC＋＋编码，可与AutoCAD共享内存地址空间，与AutoCAD环境浑然天成。
2、全面支持新规范：PCVX支持新桥涵规范规定的荷载等级（包括公路1、2级，城市道路荷载等）的结构计算；支持新标准图的规范、构。
百度文库- 让每个人平等地提升自我§1 引言 (6)§2 系统运行环境 (7)§硬件环境 (7)§操作系统平台 (7)§数据库 (7)§硬件平台 (7)§网络平台 (7)§软件环境 (8)§3 系统功能及性能 (9)§系统功能 (9)§系统性能 (9)§4 系统结构 (10)§系统结构 (10)§系统计算 (10)§上部计算 (10)§下部计算 (10)§系统成图 (12)§桥型布置 (12)§上部 (12)§下部 (13)§数据结构 (14)§参数属性页 (15)(图§上部属性页 (17)§下部属性页 (23)§钢筋混凝土轻型墩台属性页 (24)(图图§钢筋混凝土薄壁墩台属性页 (27)(图图§石砌轻型墩台属性页 (32)(图图§重力式墩台属性页 (35)(图图§柱(肋)式壁墩台属性页 (38)§其它属性页 (55)§5 自定义图框及批打印 (60)§自定义图框 (60)§批打印 (60)百度文库- 让每个人平等地提升自我§6 系统安装运行 (61)§系统安装 (61)§系统运行 (61)致公路中小桥CAD系统用户的一封信尊敬的公路中小桥CAD系统(BRIDGE-Windows)用户:首先感谢您选用了本单位的产品BRIDGE-Windows,希望它能让您工作得更加轻松惬意。
一直以来,我们始终本着“优质服务用户满意”的原则致力于软件研发和市场开拓。
我们单位拥有一批高素质的软件开发人员,携手为用户打造优秀的软件。
当前我们单位推出的软件产品有:“公路路线计算机辅助设计系统”、“公路中小桥CAD系统”、“公路涵洞CAD 系统”和“公路工程地质计算机辅助设计系统”等。
铁路涵洞CAD系统V6.5用户手册CAD系统用户手册 -1-目录一、软件简介 (3)1.适用范围 (3)2.适用的涵洞孔径类型、出入口形式 (3)3.出入口铺砌形式 (3)4.基础处理形式 (3)5.本软件使用的标准图 (4)6.本软件开发所遵循的规范 (4)7.软件特点 (4)二、软件安装 (5)1.软硬件要求 (5)2.安装 (5)3.注意事项 (6)三、主控界面 (7)四、用户权限管理 (8)1.用户分类 (8)2.内置帐号及密码 (8)3.帐号管理 (9)五、数据库文件管理 (10)1.数据文件 (10)2.操作 (10)六、系统管理 (11)七、工程项目管理 (12)1.概述 (12)2.启动RcCAD (12)3.导入涵洞资料 (12)4.涵洞表 (13)5.数量汇总 (13)6.其它功能 (13)铁路涵洞CAD系统用户手册 -2-7.保存 (14)八、涵洞资料输入 (15)1.涵洞基本资料输入说明 (15)2.输入其它资料 (16)3.线路资料输入说明 (16)4.地质资料输入说明 (17)5.涵轴断面输入说明： (18)6.水文铺砌资料输入说明 (18)7.既有涵洞资料输入说明 (18)8.断面输入方式说明 (18)九、涵洞设计 (20)1.登录 (20)2.选择设计涵洞 (21)3.读入设计资料 (21)4.交互设计 (22)5.调整工程数量 (22)6.保存设计成果 (22)十、软件参数设置 (23)1.一般 (23)2.用户 (23)3.线路 (24)4.换填 (24)5.材料 (24)6.桩基 (24)7.其它 (24)十一、设计成图流程及命令解释 (25)十二、图形约定 (27)CAD系统用户手册 -3-一、软件简介1.适用范围本软件适用于普通铁路、客货共线及客运专线铁路新建工程和既有线改扩建工程涵洞的施工图设计。
2.适用的涵洞孔径类型、出入口形式列于下表（适用为Y，不适用为N）：线路等级涵洞类型孔数孔径出入口形式单双正交斜交斜作斜交正作普通铁路盖板涵Y Y 1.0-6.0 Y Y Y 框架涵Y Y 2.5-6.0 Y Y Y 矩形涵Y Y 0.75-3.0 Y Y Y 圆形涵Y Y 1.0-2.5 Y Y客货共线铁路框架涵Y Y 1.0-6.0 斜交出入口圆形涵Y Y 1.0-2.5 Y Y 盖板涵Y Y 1.0-6.0 Y Y Y客运专线铁路框架涵Y Y 1.0-6.0 斜交出入口圆形涵Y Y 1.0-2.5 Y Y 盖板涵Y Y 1.0-6.0 Y Y Y3.出入口铺砌形式正交、斜交无沟槽铺砌，沟形铺砌。
POWERCULVERTLUXURY公路涵洞CAD7.0主要功能简介PCVX整体系统优势：1、快速的运行速度：PCVX采用ObjectARX开发包、VC＋＋编码，可与AutoCAD共享内存地址空间，与AutoCAD环境浑然天成，提升了数据间的共享，使运行速度大大提升。
2、全面支持新规范：PCVX支持新桥涵规范规定的荷载等级（包括公路1、2级，城市道路荷载等）的结构计算；支持新标准图的规范、构造图的绘制；支持符合新规范的布置图的绘制，支持新的材料方案。
主要表现在：2003年的盖板涵和拱涵标准图及其新的材料设置；JTJD60-2004(路线规范)、JTJD61-2004（圬工规范）、JTJD62-2004（桥涵设计规范）、JTJD63-2007（基础规范）、JTJD65-2007（涵洞规范）等新规范中的荷载方案、钢筋方案已经计算公式等；并提供了2003年拱涵和盖板的最新标准图电子文档。
3、设计细节实时更新：PCVX能够通过数据库实体，实现涵洞设计过程中设计图和细部构造图的绘制；可以根据用户的需求，对任意设计参数或环境参数实时响应，真正做到所见即所得。
4、图形和数据分离：方便您在成果图丢失的情况下，可以找回其设计的原始数据，在维护项目组文件上特别方便和快捷。
保存后的成果图文件特别小，一个约20道涵洞的项目组的所有成果图（包括细部设计图）和数据文件在设计过程中占用您的硬盘空间约为3MB，压缩约为300KB,方便对设计数据和成果图进行携带和转储。
5、采用统一视图和单一视图两种视图模式：在兼容老版本的设计习惯上推出新的视图方式，新的视图方式能够更方便的处理设计图。
统一视图模式：单一视图模式：强大实用的设计功能：1、完善的涵洞类型：提供盖板明涵、盖板暗涵、拱涵、管形涵（包括波纹管涵洞、圆管涵、倒虹吸涵洞）、箱涵共7种。
涵洞的孔数支持任意孔（小于等于10孔）涵洞的布置；涵洞的布置形式除明涵和箱涵由于涵洞本身的特性只能够斜交斜做外，其余类型涵洞都支持斜交正做和斜交斜做。
2、洞口形式涵盖广阔：提供八字墙、锥坡、进口急流槽、出口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、铺砌、排水沟、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、导流坝、管道、阶梯、挑坎、扭坡洞口、直墙及不设置洞口等19种洞口形式。
其中挑坎、进口急流槽、出口急流槽、阶梯、排水沟、排水槽、铺砌、护坡边沟、直墙、锥坡等10种形式也作为附加洞口。
洞口的设计功能大大加强。
八字墙洞口：锥坡洞口:边沟跌井洞口:直墙洞口:护坡边沟:跌水洞口:进口急流槽:出口急流槽:铺彻:排水沟:阶梯急流槽：倒虹吸竖井：挑坎：3、支持更多涵洞的立面图布置组合控制方式：在PCVX系统中，支持进口标高、出口标高、中心标高、进出口连线的纵坡的两两组合控制。
在设计的过程中，还支持锁定进出口长度与标高的布局控制，此功能在设计改建涵洞或者有建筑条件限制的涵洞时更加得心应手。
4、路基设计参数输入方式多样化：在路基的原始设计参数（包括设计线，地面线，地质线）的输入过程中，提供下面几种方式：直接输入、鼠标点取输入、文本拷贝、文本导入、来自路线引擎、可视化标准断面的输入、从CAD中导入或输入数据。
对已经输入的断面数据，我们还可以根据实际的涵洞的斜交角度进行断面拉升、断面压缩（设计线还提供只拉升边坡）功能，方便我们进行正断面和斜断面数据的转化。
同时，对于已经设置好的数据，我们提供“保存数据到文件”功能，让中间数据的保存更方便。
5、强大的路线引擎功能：PCVX路线引擎主要是为了直接从设计好的路线中提取需要设计的涵洞的地面线和设计线而设计的。
PCVX有了路线引擎可以改善：1)对于弯道上的涵洞的设计线予以精确的超高加宽计算；（6.5不能计算超高加宽）2)对明涵的四角标高予以精确的计算；3)根据路线的数据迅速计算涵洞的设计标高及其地面线标高；4)快速的批量的给一个工程涵洞的设计线及其地面线赋值；（批量戴帽是7.0的新功能）5)其他的一些功能（如：纬地、鸿业、海地、EICAD、金思璐可直接导入成果图文件读取路线，所见即所得）PCVX路线引擎支持导入的路线软件：纬地、路线大师、海德、海地、Card/1、EICAD、BID、金思路。
路线引擎功能可以帮助我们快速的从路线成果数据中获取到我们设置涵洞需要的相关原始数据，最典型的就是帮助我们获取设计线和地面线，让我们的设计更快速。
6、全面的钢筋细部图：PCVX能够生成几乎所有类型的钢筋细部图，满足我们的设计需要。
7、符合新规范的力学计算和水力计算：完全根据交通部颁发的涵洞计算手册进行编制，经过专家反复验证，在准确性和专业性方面具有领先地位；同时可以生成力学计算书和提示以供查阅。
在力学计算中，除了对一些常规结构的验算外，增加了整体式基础配筋时对基础的验算、中墩的验算、基底应力的修正计算、多孔箱涵与单孔箱涵的区分验算、明箱涵和暗箱涵的区分验算等，使计算过程更详尽具体。
盖板暗涵：盖板明涵：石拱涵：箱涵：圆管涵：8、方便简洁的阶梯涵设计功能：提供了系统设置和用户自定义设置两种方式。
系统设置阶梯涵：系统将自动、智能的完成涵洞的分段设置。
用户设置阶梯涵：按实际需要，自主设置各段的高差和段长。
同时如果选择了“按阶梯涵反算”选项，则会自动裁剪或延伸分段长度，更加方便简单的进行阶梯涵的设计。
下面为一个阶梯涵的效果图（涵台背坡不改变的情况）：阶梯涵带纵坡的分段。
阶梯涵在原涵顶平置的方式上，功能进一步加强，现也可根据实际的地形情况，对每分段的涵洞进行纵坡设计。
具体设计在PCVX菜单“涵洞数据”—“纵面布置”的高级参数中。
设计成果图如下：9、强大的旧涵接长功能：强大灵活的旧涵接长机制，能够更大限度的满足我们对旧涵接长的设计需求。
在旧涵接长设计中，提供了详细的控制参数，可以根据设计的需要对旧涵接长的设计进行精确的控制。
设计成果示例如下：单侧接长涵洞：双侧接长涵洞：10、衔接挡墙更加灵活：不但提供了详细的挡墙设计参数，同时还提供了挡墙参数模板，既提高了灵活性也提供了方便性。
11、人行通道功能：PCVX能够方便的进行涵洞兼通道或单纯的通道设计，同时对人行通道连接阶梯，可以设置洞内跨沟盖板，人行阶梯可设置洞外跨沟盖板，可设置转向阶梯，满足通道设计时更多的功能需求。
12、沉降缝设计简单快捷：支持涵洞沉降缝的自动布置、合并和拆分，可通过自动设置沉降缝长度或自己勾选设置位置来设置沉降缝位置。
在用户设计涵洞完毕后，PCVX还提供对涵洞的沉降缝和涵顶分节的动态交互拖动功能。
13、批量新增涵洞功能：在新建项目组时和涵洞设计过程中，一次性批量新增大量涵洞，起到简化操作流程，提高工作效率的作用。
14、批量编辑涵洞功能：实现在一个界面中对整个项目中涵洞参数进行全面修改，而不用去逐个打开涵洞的相关参数界面，大大提高工作效率。
15、自定义材料方案、钢筋方案：PCVX 支持用户自定义材料方案和钢筋方案，方便用户进行各种特殊环境下特殊材料的涵洞设计，设置方案后，所有涵洞的材料和钢筋都完全统一，不必再进行单独修改。
系统提供了两套默认的材料方案：石料和混凝土。
同时对设置好的各种方案，都可以保存为独立的文件，以便于下次使用。
材料方案设置与通用图、力学计算的关联性，材料设置中直接包含了材料强度，力学计算时不再手工输入强度等参数。
16、全面升级的数量汇总表输出：修正了之前版本工程量计算方面的问题，简化了数量汇总设置，设计图修改后，工程数量表自动刷新，数量表提供EXCEL格式与UDR格式输出。
当设置“汇总到数量表模板设计器”时，可以让按照用户设计的数量表模板进行工程量的快速汇总统计，生成的工程数量汇总表几乎不需要进行手动修改即可直接打印输出。
自定义的数量汇总表模板17、生成施工说明：能够根据项目组生成相应的施工说明，同时用户还可以自己编辑施工说明模板，满足更多的自定义需要。
生成施工说明时自动插入各种引用的变量，如各种类型的涵洞道数，关键部件的材料设置等，涵洞道数、材料等变更后只需要重新生成一下即可。
18、成果图批量打印：支持全自动批量打印功能，节约大量时间。
完美的成果图处理：1、全新的标注方案功能：本软件收集了具有地方特色的标注方案。
并为用户提供了强大的标注方案修改功能。
通过不断的测试，可让用户随心所欲的修改标注方案，满足用户风格各异的标注需求。
2、标注智能移位功能：重叠的标注会模拟人工编辑思维自动重排，避免相互重叠。
能够大幅减少用户的改图工作量。
使用智能标注方案形式示意图：3. 方便快捷的在位编辑：4、智能化版位套用功能使排版更快捷：在PCVX中，改进了版位的布置功能，能够让您更加方便的保存自定义版位和套用历史版位的最优版位。
在提供最优版位的同时，将用户设置误差范围内的最优版位按顺序排列，供用户自由的选择。
5、动态拖动简洁直观：PCVX采用实体循环拖动功能，实现了涵洞的设计参数在设计图上的动态调整功能。
如用户可以直接拖动盖板涵剖面图投影的基础相关点，实现基础高度或位置的改变，拖动完成后，系统会根据拖动结果，按用户设置的精度要求更新相应的设计参数，并同步更新其它设计图组件，如立面图、平面图等等；部件动态拖动，排位微调更方便。
同时具有快速对齐、均布的功能。
6、精确的环境变量控制：PCVX对绘制图层、标注类型、文字类型上能进行个别或者批量的修改。
在设置的过程中，您可以绘数量表、成果图实体标题、绘图标注的保留位数、标注长度、挖方设置和任何一处的填充样式。
批量替换CAD环境：替换的内容包括线型、线宽、文字样式、标注样式。
具体操作步骤如下：1）用户定义好成果图的以上内容后，将其保存为.dwg的格式。
2）进入PCVX工具菜单下的“批量替换CAD环境”，选择需要替换的类型。
（有当前项目组级，有所有模板级，其它文件级）。
3）进入替换界面，打开做好的.dwg模板文件。
批量替换即可。
7、灵活的图框定制功能：PCVX支持图框的自定义和批量替换功能，将当前项目组的图框批量替换成用户已经做好的图框文件。
支持当前项目组、所有模板、通用图、其它文件图框的替换。
批量替换图框：将当前项目组的图框批量替换成用户已经做好的图框文件。
支持当前项目组、所有模板、通用图、其它文件图框的替换。
具体操作步骤如下：1）用CAD工具画好大小合适的图框。
2）由PCVX工具菜单下的“添加用户自定义图框”，框选做好的图框，生成海特图框文件。
3）定义图框中的项目。
做好辅助线，方便项目定位，右键点击图框文件“定义项目数据设置”，定义项目显示的方式，及基点相对位置。
4）另存图框文件为.dwg文件。
5）打开项目，利用PCVX工具菜单下的“批量替换图框”功能，将当前项目组（或通用图、模板）的图框替换成前面所保存的图框文件。
8、一劳永逸的设计图模板功能：设计图模板的功能即是让我们先设计好一张成果图，然后让其他所有的涵洞出图时都按照这张设计图的样式进行出图。
