2015年 锂电池规定 Lithium battery Quick Reference - 2015
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UL1642锂电池安全标准中文版)前言本标准含有覆盖UL规定的大类的产品的差不多要求。
这些要求基于合理的工程原理,研究和试验结论以及现场体会,同时参考了制造商、用户、检查机构和其它一些有专业体会的机构或人士的意见。
A.遵守本标准的要求是制造商在制造产品时应具备的一个差不多条件。
B.产品仅能书面满足本标准条文规定不足以确信满足本标准,比如:当检测和试验时,发觉其它特点不满足本标准安全水平的要求。
C.产品采纳的材料或结构与本标准技术要求不符的不能认为符合本标准。
假如该产品采纳的材料或由采纳不同于本标准所列的结构形成;但性能能够符合标准要求的,有可能确信符合本标准。
D.UL在执行客户的安全测试要求时,并不承诺为客户的产品负责,UL只是依据当前水平考虑到的一些实际安全限制及要求为产品提供一个专业的判定。
UL对产品造成的危害不承担义务。
E.许多本标准的测试由于其固有的危险性,必须有足够的人身及财产安全防护措施。
简介1. 领域1.1 这些要求包括一次(不可重复充电)和二次(可重复充电)锂电池。
这些电池包括金属Li或Li合金,或Li离子,以及单芯、两个或两个以上多芯串/并联结构的电池组。
1.2 这些要求包括技师可更换的和用户可更换的应用。
1.3 这些要求目的是降低锂电池在用于产品时着火或爆炸的危险。
这些电池能否同意并依靠于他们能否满足所应用的完整产品应符合的要求。
1.4 这些要求也倾向于降低用户更换的Li电池因着火或爆炸而对人身造成的危害。
1.5 这些要求覆盖含Li量≤5g的技师更换型锂电池,关于含Li大于5g的锂电池,即使能满足本规定,仍需进一步测试和检查以确定是否能够应用。
1.6 这些要求覆盖含金属锂≤4g而每个电芯含金属锂≤1g的用户更换型锂电池。
电池含金属锂量>4g或每个电芯金属锂量>1g需要求做进一步测试和验证以确定能否实际应用。
1.7 本要求不包括食入锂电池及其组成物造成的有毒危害,也不包括当电池被切开时对人造成的损害情形。
锂电池生产工艺露点值要求概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇长文将重点探讨锂电池生产工艺中露点值的要求,以及其在生产过程中的重要性。
随着锂电池产业的快速发展,为了保证电池品质和性能稳定性,各个环节的工艺参数都需要严格控制。
其中,露点值作为一项关键指标,被广泛应用于锂电池生产线上。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文、解释、结论和参考文献五个部分。
在正文中,将首先介绍锂电池生产工艺的基本概念和流程,并在此基础上详细阐述露点值要求的概述。
接着,在解释部分会对露点值进行定义和测量方法进行说明,并进一步探讨其在锂电池生产中的应用场景以及与电池品质之间的关系。
最后,在结论部分总结,并提出针对锂电池生产工艺露点值要求的建议和改进措施。
文章最后列举相关参考文献,供读者深入学习和研究。
1.3 目的本篇文章旨在深入了解锂电池生产工艺中露点值的要求,并通过对其定义、测量方法以及与电池品质的关系进行详细解释,以提高我们在锂电池生产中的理论水平和实践能力。
同时,通过提出合理的建议和改进措施,为锂电池生产线上的工艺优化和质量控制提供参考。
希望本文能够为相关技术人员和学者提供有价值的思路和启示,并推动锂电池行业的发展与创新。
2. 正文:2.1 锂电池生产工艺:锂电池生产工艺是指将原材料经过一系列的处理、组装和封装过程,形成最终的可用于储存和释放电能的锂电池产品的过程。
这个工艺涉及到多个环节,包括材料准备、电极制备、电解质注入、封装等步骤,每个步骤都对最终产品的性能和品质有着重要影响。
2.2 露点值要求概述:露点值是衡量空气中含湿量或水份饱和度的一个指标。
在锂电池生产过程中,控制和维持适当的露点值是确保生产环境稳定且不会影响电池品质的重要因素之一。
露点值低于一定范围,可能导致材料与设备受潮腐蚀;而露点值高于一定范围,则可能引发电解液蒸发返流、内阻增加等问题。
2.3 锂电池生产中的重要性:在锂电池生产中,控制适当的露点值具有以下重要作用:首先,合理控制露点值有助于保持生产环境的相对稳定。
电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版) 2016年第2号公告为贯彻落实《循环经济促进法》,引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用,保障人身安全,防止环境污染,促进资源循环利用,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的要求,国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局组织制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,现予以发布。
附件:电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)国家发展改革委工业和信息化部环 境 保 护 部商 务 部质 检 总 局2016年1月5日 附件电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015 年版)第一章 总则第一条 【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用,保障人身安全,防治环境污染,促进资源再生,根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35 号)等有关要求,制定本技术政策。
第二条 【制定目的】本技术政策为指导性文件,目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作,建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。
第三条 【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。
本技术政策所称废旧动力蓄电池包括:(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池;(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池;(四) 生产过程中企业报废的动力蓄电池;(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。
锂电池充电器的设计介绍根据其尺寸,重量和能量储存优点,锂- 离子可再充电电池正在被用于许多的应用领域。
这些电池已经被考虑为优先的电池于手提式计算机的应用移置NiMH 和NiCad 电池而且行动电话正在飞快地成为锂电池的第二个主要的市场。
理由是明显的。
锂- 离子的电池提供很多的好处对与终端消费者。
对于手提式计算机来说锂- 离子电池在相同条件和大小并减少重量的情况下能够提供比NiCad 和NiMH 更为持久的电力。
相同的优点对于蜂窝电话更是真实的。
一个电话能被做得更小和更轻如果使用李- 离子的电池的话而不牺牲续航时间。
当锂- 离子的电池费用降下来的话甚至更多的应用将会转变到这一个更轻巧和更小巧的技术上来。
当消费者一直要求方便的时候,市场的趋势表明一个持续不断的增长在所有的可再充电的电池中。
根据以前市场的资料大约在1997 年的时候表明大约二亿个锂-离子电芯将会被装船运送相比较于600 百万个NiMH 的电芯。
然而有必要说明的是三个NiMH 的电芯相当于一个锂- 离子的电芯在被包裹为电池包装的时候。
因此,真实的体积对两者来说是非常接近一样的。
1997 年也被标记为第一年锂- 离子作为电池类型用于在大多数的手提式的计算机中移置NiMH 为高端领域中。
资料显示1997 年在欧洲和日本电池电芯市场表现出一个变化对于锂- 离子在多数的电话的应用中。
锂- 离子的电池是一种令人兴奋的电池技术必须给于高度的关注。
要想了解这些新的电池,这设计引导者解释这些原则,要价需求以及符合这些需求的线路。
随着越来越多的手持式电器的出现,对高性能、小尺寸、重量轻的电池充电器的需求也越来越大。
电池技术的持续进步也要求更复杂的充电算法以实现快速、安全的充电。
因此需要对充电过程进行更精确的监控,以缩短充电时间、达到最大的电池容量,并防止电池损坏。
AVR 已经在竞争中领先了一步,被证明是下一代充电器的完美控制芯片。
Atmel AVR 微处理器是当前市场上能够以单片方式提供Flash、EEPROM 和10 位ADC的最高效的8 位RISC 微处理器。
根据锂离子电池所用电解质材料不同,锂离子电池可以分为液态锂离子电池(lithium ion battery, 简称为LIB)和聚合物锂离子电池(polymer lithium ion battery, 简称为LIP)两大类。
聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的,电池的工作原理也基本一致。
它们的主要区别在于电解质的不同, 锂离子电池使用的是液体电解质, 而聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替, 这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物胶体电解质。
聚合物锂离子电池可分为三类:(1)固体聚合物电解质锂离子电池。
电解质为聚合物与盐的混合物,这种电池在常温下的离子电导率低,适于高温使用。
(2)凝胶聚合物电解质锂离子电池。
即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂,从而提高离子电导率,使电池可在常温下使用。
(3)聚合物正极材料的锂离子电池。
采用导电聚合物作为正极材料,其比能量是现有锂离子电池的3倍,是最新一代的锂离子电池。
由于用固体电解质代替了液体电解质,与液态锂离子电池相比,聚合物锂离子电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点,也不会产生漏液与燃烧爆炸等安全上的问题,因此可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳,从而可以提高整个电池的比容量;聚合物锂离子电池还可以采用高分子作正极材料,其质量比能量将会比目前的液态锂离子电池提高50%以上。
此外,聚合物锂离子电池在工作电压、充放电循环寿命等方面都比锂离子电池有所提高。
基于以上优点,聚合物锂离子电池被誉为下一代锂离子电池。
聚合物锂离子的发展趋势展望聚合物锂离子电池在全球技术成熟并商业化已经2年多时间了,虽然销量在快速增长,但其市场份额尚低于10%,与液态锂电90%的市场份额无法相比,大大低于人们的预期。
由于各种原因,目前市场上聚合物的价格普遍要高于液态锂电,但是,由于移动电器的竞争模式正在悄悄地发生变化,特别是聚合物电池给移动电器带来的设计价值创新(如4mm厚度以下的优越性能、大型规格电池),聚合物电池正被越来越多的手机、移动DVD等设计人员所认识,因而聚合物厂商还是信心十足,坚信聚合物的时代一定会到来。
锂电池术语1.范围标准规定了用于锂电池的一般术语,包含锂原电池和锂蓄电池相关术语。
GB/T 2900.41-2008和本标准规定的术语适用于锂电池(简称“电池”),当两者不一致时,应以本标准为准。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2900.41—2008电工术语原电池和蓄电池3.术语和定义3.1基本概念3.1.1锂原电池(lithium primary battery)也称为一次锂电池,负极为锂,且被设计为不可充电的电池。
包括单体锂原电池和锂原电池组。
3.1.2锂蓄电池(rechargeable lithium battery)锂离子电池和锂金属蓄电池统称为锂蓄电池(也称为可充放锂电池,二次锂电池)。
3.1.3锂离子电池(lithium ion battery)利用锂离子作为导电离子,在正极和负极之间移动,通过化学能和电能相互转化实现充放电的电池。
包括单体锂离子电池和锂离子电池组。
3.1.4单体锂离子电池(lithium ion cell)锂离子电池的基本单元,由电极、隔膜、外壳和电极片等在电解质环境下构成。
3.1.5金属锂蓄电池(rechargeable lithium metal battery)电池中负极侧含有金属锂的锂蓄电池。
也称为可充放金属锂电池。
注:在电池装配的过程中,负极可以完全是金属锂,或者部分含有金属锂。
在电池循环过程中,负极中存在金属锂的形态,并可逆的发生电化学沉积和析出。
3.1.6液态锂蓄电池(liquid rechargeable lithium battery)电池中只含有液体电解质的锂蓄电池。
3.1.7非水有机溶剂锂蓄电池(nonaqueous rechargeable lithium battery)电解质为有机溶剂的液态锂蓄电池。
12345As required in DGR Section 7.1.4.1 Overpack – The word Nor required Overpack – The word Check List for Non-Radioactive Shipment is used Not required ForbiddenSee *Note 7This is only a quick reference. For more specific details, please refer to each Packing Instruction in IATA DGR.6*Note:1. Operator variation CI-01: Section IA, IB of PI 965 and Section I of PI 966/ 967/ 969/ 970 RLI/RLM are forbidden for transport on CI passenger aircraft.2. It is not permitted to carry ELI/ELM to/from below CI stations in China where only passenger aircraft is operated and No DG transport permit granted by CAAC, SHE/CSX/KHN/SYX/WNZ/YNZ/HAK/WEH/YNT/WUX/URC/LJG/XUZ/CGQ/FOC.3. 2015 DGR: Section IA/ IB/ II of PI968 are forbidden for transport on passenger aircraft, Cargo Aircraft Only.4. Overpack containing lithium batteries:●The overpack must not contain packages of other dangerous goods.●Only lithium batteries under same Section (I and IA, IB, II) can be over-packed together.●An overpack must be marked with the word “Overpack” and labelled as required, unless the label(s) on the package(s) insidethe overpack are visible.5. Each “Lithium battery” consignment (Section IB / II) must be accompanied with a document with an indication that:a. The package contains lithium xxx (ion or metal) cells or batteries.b. The package must be handled with care and that a flammability hazard exists if the package is damaged.c. Special procedures must be followed in the event the package is damaged, to include inspection and repacking if necessary;d. A telephone number for additional information (e.g. TEL 886-2-2958-3811).6. Shipper’s declaration of full compliance of Section II of PI 966/ 967/ 969/ 970 is required and attached to AWB.7. Only Section II, Lithium ion (PI967) & metal (PI970) batteries contained in equipment, may be accepted in air mail. No more thanfour cells or two batteries may be mailed in any single package.8. PI 966 / 969 the maximum number of cells or batteries in each package must not exceed the minimum number required to powerthe equipment plus two spares.9. When a package contains a combination of lithium batteries contained in and packed with the equipment, the package must bedeclared PI 966 (UN3481) / 969 (UN3091) as appropriate (SP A181).7Accompanied Document for Lithium Cells/BatteriesWarning: Lithium Batteries that have been recalled by the manufacturer for safety reasons MUST NOT be shipped by air.This consignment contains lithium cells or batteries in the following configuration (check applicable)●This package must be handled with care. A flammability hazard exists if the package isdamaged.●If this package is damaged in transportation, it must not be loaded until the condition of thecontents can be verified. The batteries contained in this package must be inspected for damage and may only be repacked if they are intact and protected against short circuits.●For more information about the batteries in this package, call the following telephone number:List telephone number here, including country code + area code + telephone No.Package(s) and Overpack(s) details (can be indicated on the AWB)Note: When overpack(s) are used, overpack information required in DGR must be indicated.Company name (Shipper or Agent):Name /Title of signatory:Signature: Date:ELI/ELM Quick ReferenceThis is only a quick reference and CI is not in a position to take any responsibility for the accuracy of the table above. The current IATA DGR must be referred and complied with.Shipper’s declaration of full compliance of PI 965~970 Section IIsafety reasons MUST NOT be shipped by air.In addition to DGR PI965~970 general requirements, This is to certify that DGR PI965~970 Section II requirements and applicable Special Provisions are complied with for packages and overpacks of Lithium Cells or Batteries - packed with or contained in equipments offered for air transport, especially the following requirements.●Cells, batteries and equipments are packed in a strong rigid outerpackaging.●Lithium battery handling lable with applicable marking (“Lithium ion battery”and/or “Lithium metal battery”) is fixed on the packaging.●Packaging(s) is/are free from damage and well secured in the ULD.●S.P. 154 (also required in general requirements(c))– Lithium cells andbatteries identified by the manufacturer as being defective for safetyreasons, or have been damaged, that have potential of producing adangerous evolution of heat, fire or short circuit are forbidden for transport(e.g. those being returned to the manufacturer for safety reasons). Company name (Shipper or Agent):Name /Title of signatory:Place and Date:Signature:。