关于锂电池安全运输规定的通知

ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。

由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。

2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。

然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。

3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。

具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。

另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。

4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。

无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。

5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。

通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。

6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。

在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。

7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。

对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。

空运锂电池规定
锂电池空运新规
我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。

2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。

这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。

2020年12月，IATA发布IATA DGR-62版的航空运输规则的更新通告及2021年的规则变化，对各类危险品包括锂电池在内的相关空运规则作出了修订。

据国际航空运输协会(IATA)官方消息，IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订，4月1日后正式生效实施。

此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订。

此次危险品法规变化影响最大的是删除了PI 965是锂离子电芯和电池（包括移动电源）和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。

这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。

根据第II部分的规定，锂离子电池和锂金属电池均不得运送。

锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。

同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。

因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。

本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。

一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。

依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。

二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。

2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。

3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。

4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。

因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。

1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。

此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。

2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。

3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。

注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。

2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。

3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。

动力锂电池运输安全及多式联运技术要求1 范围本文件规定了动力锂电池运输的分类与分级、基本要求，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置的要求。

本文件适用于动力锂电池的运输和多式联运。

储能锂电池及其产品（集装箱式储能系统除外）、含有机电解质的钠离子单体电池和电池组运输参照使用。

本文件不适用于损坏和有缺陷的动力锂电池运输。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 4857.2 包装运输包装件基本试验第2部分：温湿度调节处理GB/T 4857.4 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法GB/T 5464 建筑材料不燃性试验方法GB 6944 危险货物分类和品名编号GB 12268 危险货物品名表GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB 40163 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求GB 50016 建筑设计防火规范GB 50140 建筑灭火器配置设计规范GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations）联合国《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

单体电池 cell由存在电位差的一个正极和一个负极组成，且可包含保护装置的单一的封闭的电化学装置。

注：单体电池也称电池芯。

电池组 battery用电连接方式连接的两个或多个单体电池组成，且配有使用所需的外壳、终端（极）、标记或保护装置的组合体。

注1：保护电路可能是独立的，也可能在充电器或电子产品（含其配件）中。

锂电池可以托运吗锂电池是一种广泛应用于电子产品和交通工具中的高性能电池。

然而，由于其具有一定的安全风险，托运锂电池时需要遵守一些特定的规定和要求。

下面将详细介绍锂电池的托运规定。

首先，根据国际民航组织（ICAO）和国际运输协会（IATA）的规定，托运的锂电池需要遵守一系列限制条件。

对于锂金属电池来说，乘客只可以携带一块额定能量不超过2克的备用锂金属电池或安装在个人设备中的锂金属电池。

备用电池或设备的额定能量不应超过100Wh。

欧洲国际民航组织（ECAC）还对其有额外的限制，要求备用电池或安装在设备中的锂金属电池的额定能量不超过2克，且只能携带2块备用电池。

对于锂离子电池来说，乘客可以携带额定能量不超过100Wh的设备，或安装在设备中的锂离子电池。

备用电池的额定能量不应超过160Wh。

这意味着，如果需要携带超过这个额定能量的锂离子电池，乘客需要取得航空公司的许可，并且需要遵循相应的规定，如相关文件、申请等。

如果需要托运的锂电池的额定能量低于100Wh（对于锂金属电池）或160Wh（对于锂离子电池），那么乘客可以将其放入随身携带的行李中。

然而，对于一些特殊情况，比如需要携带高额定能量的锂电池，乘客可能需要向航空公司提出申请。

航空公司会根据锂电池的类型、额定能量、数量等因素审查申请，并制定相应的托运规定。

在托运锂电池时，乘客还需要注意以下事项：1. 锂电池必须被正确包装，以防止短路或损坏。

包装应符合国际运输标准，并能够承受航空运输的条件。

2. 锂电池应尽量放在防火盒或防火袋中，以减少发生火灾的风险。

在包装中应放入足够的吸收剂，以吸收任何可能泄漏的电解液。

3. 在托运时，应在包装上标明锂电池的类型、额定能量和数量。

这有助于航空公司员工了解包裹中的物品，并做出相应的处理。

4. 如果需要携带大量的锂电池，比如超过手机或笔记本电脑所需数量，那么建议提前与所乘航空公司联系，了解其政策和要求。

总之，锂电池可以托运，但需要遵守特定的规定和要求。

锂电池安全航空运输规定引言随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的电池，并广泛应用于各个领域。

然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。

为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。

国际民航组织（ICAO）的规定国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定和协调国际航空运输的标准和规定。

ICAO对锂电池的安全航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。

1.定义ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。

锂电池按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。

2.禁止运输的锂电池ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。

禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。

3.包装要求ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。

根据不同类型的锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。

4.标记和标签ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。

包装上的标签和标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应的警示信息和危险品标志。

5.文书要求ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。

这些文书的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。

国家民航局（CAAC）的规定作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。

1.限制运输类型根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。

大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品认定的锂电池一般不允许运输。

中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。

在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。

作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题，不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。

一、锂电池等准不安全品的分类：依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类：1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。

2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。

二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池：（1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。

（2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。

2. 锂离子电池：（1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。

（2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。

（4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。

三、注意事项1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。

2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。

3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避开引发安全事故。

四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。

2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。

中国民⽤航空局运输司关于做好锂电池货物航空运输安全管理⼯作的通知⽂号：局发明电[2016]607号颁布⽇期：2016-03-15执⾏⽇期：2016-04-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章民航各地区管理局，各运输航空公司，各机场公司，中航协：近期国际民航组织针对2015-2016版《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc 9284-AN/905，以下简称《技术细则》）相继发布了第3号和第4号增编，提出⾃2016年4⽉1⽇起，单独包装的锂离⼦电池货物（UN3480）将禁⽌使⽤客机运输等新的要求。

为落实国际民航组织的最新规定，保障锂电池货物航空运输安全，现将有关事项通知如下：⼀、锂电池货物航空运输的最新规定根据《中国民⽤航空危险品运输管理规定》（CCAR-276-R1），以及2015-2016版《技术细则》和第3号、第4号增编，⾃2016年4⽉1⽇起，锂电池货物航空运输应遵守以下规定：（⼀）除⾮依据《技术细则》的相关要求取得豁免，单独包装的锂离⼦电池货物（UN3480）禁⽌使⽤客机运输。

（⼆）除⾮依据《技术细则》的相关要求取得批准，按照包装说明965要求运输的锂离⼦电池货物，交运时锂离⼦电池（芯）的荷电状态不得超过其额定容量的30%。

（三）在任何⼀票货物中，按照包装说明965第II节或968第II节要求运输的锂电池货物包装件和/或集合包装不得超过⼀个。

（四）每个集合包装中所装的按照包装说明965第II节或968第II节要求运输的锂电池货物包装件不得超过⼀个。

（五）按照包装说明965第II节或968第II节要求运输的锂电池货物包装件或集合包装必须与⾮限制性货物分开交运，且在交运前不得装⼊集装器。

⼆、相关要求（⼀）做好宣传告知。

各航空公司和中航协要及时将锂电池货物航空运输的最新规定通知到货运销售代理⼈；各航空公司、机场地⾯服务代理⼈、货运销售代理⼈要对货物收运场所的宣传告⽰进⾏更新，告知托运⼈及其代理⼈锂电池货物运输的最新要求。

un38.3运输标准文件
UN38.3是指联合国关于危险货物运输的手册第38.3版，该手
册规定了锂电池和锂电池产品的运输测试标准。

根据UN38.3的规定，所有锂电池及其产品在运输前必须通过一系列的测试，以确保其安
全性。

这些测试包括针对电池的各种方面，如外观、外壳、电路保护、热稳定性等方面的测试。

UN38.3文件包括了测试的具体要求和标准，以及测试过程中所
需的设备和环境条件。

此外，文件还包括了测试结果的记录和报告
要求，以及相关的安全措施和注意事项。

这些规定旨在确保锂电池
在运输过程中不会出现泄漏、短路、过热等安全问题，从而保障运
输过程中的安全。

在UN38.3文件中，还规定了不同类型的锂电池和产品的测试标准，例如锂离子电池、锂金属电池、锂电池组等。

这些标准的制定
旨在针对不同类型的锂电池，确保其在运输过程中的安全性。

同时，文件中也包括了运输途中的包装要求和标识要求，以便运输人员和
相关人员能够正确识别和处理锂电池及其产品。

总之，UN38.3运输标准文件是针对锂电池及其产品在运输过程
中的安全性所制定的一系列测试标准和要求。

这些标准的制定旨在保障锂电池在运输过程中的安全，减少因电池安全问题引发的意外事件，保护人身和财产安全。

【锂电池新规】关于锂电池交运的要求更新通知锂电池及相关产品客户：根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则（2015-2016版）第四号修订》文件精神及为符合《中国民用航空危险品运输管理规定》的相关要求，即日起更新锂电池货物运输政策。

现将相关要求通知如下：一、单独运输的锂离子电池（UN3480，PI965-IA、IB和II）4月1日起仅限货机运输。

1.自2016年3月30日零点起，东航物流站操作的客机航班停止收运单独运输的锂离子电池包装件；自2016年3月31日零点起，东航物流站操作的客机航班停止配载单独运输的锂离子电池包装件；2. 通过货机运输的锂离子电池包装件可正常收运，运输时应符合最新《危险品规则》的要求。

3. PI965-IA、IB和II除粘贴原有要求的标签外，还必须同时粘贴仅限货机标签。

PI965-IB及PI965-II货物所需的标签必须粘贴在同一面上。

（除经营人及东航物流批准除外，以上要求同样适用于PI968）二、单独运输的锂离子电池（UN3480， PI965-IA、IB和II）荷电量要求：托运人交运的锂离子电池芯或电池所处的荷电量不得超过其标称容量的30%。

1. 托运人或其代理人交运单独运输的锂离子电池必须在货运单handling information栏申明“运输的电池荷电状态不超过额定容量30%”或“The lithium ion batteries/cells are at 30% SoC or less”。

注：华航（CI）差异- CI仅可运输PI965 IA和IB，并要求托运人声明在申报单（DGD）的additional handling information栏内。

2.如托运人或其代理人交运的PI965-IA或IB荷电量超过30%，需提交民航局和承运人的书面批准方可运输。

三、PI965-II或PI968-II包装最新要求：每一票货物最多只能允许交运一件含PI965-II或PI968-II的包装件；且OVERPACK中仅允许放置一件含PI965-II或PI968-II的包装件，每个含有PI965-II或PI968-II的包装件或集合包装必须单独交运（与普货分开），不允许组装于集装器中交运。

锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达，更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。

因此，安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。

综合统计，航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的，而锂电池正是其中一个危险品之一。

为了严格规范锂电池的航空运输，各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。

一、什么是锂电池？锂电池是一种新型电池，具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。

现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用，同时由于其具有较高的单位能量密度，在航空器、飞行器等领域也广泛使用。

锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种：锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。

锂电池按照经济型号的不同，可以被分为七类。

二、为什么锂电池具有危险性？锂电池与普通干电池不同，它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。

锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物，而且很容易在高温和压力下爆炸。

尤其是在通过航空运输时，长时间受挤压、跌落等条件下，就更容易引致电解质泄露，导致起火或爆炸。

事实上，过去几年，包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜，这些问题都与锂电池的质量有关。

三、锂电池的航空运输规定：1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定，使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。

2. 锂电池运输应注意以下要求：（1）不允许运输已经损坏的锂电池。

（2）锂电池必须分装正确、足够保护，放入棕色箱子中。

（3）在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。

不允许携带超过150 Wh（瓦时）的电量的电池上飞机，电池数量也有相应的规定。

（4）装有内置电池或锂电池的智能设备，也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED)，可携带在手提行李中，在不搭载航班的过程中被使用，但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。

中国交通部对于锂电池的公路运输要求
1. 理货和装运：货物必须经过明确的分类和标识，并且必须定期进行系统的监督和审核。

锂电池装运前必须确保其稳定，并采取适当的措施以防止短路、损坏或其他危险情况的发生。

2. 包装要求：锂电池必须采用特殊包装进行运输，以确保其安全性。

包装必须能够有效防止损坏、冲击和震动，并且必须符合国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）的规定。

3. 运输车辆要求：运输锂电池的车辆必须符合国家相关的道路运输安全标准，包括车辆的装载能力、防火、防爆、通风等要求。

车辆驾驶员必须具备专业资质和相关培训，并且具备应急处置能力。

4. 监管机构：公路运输锂电池必须受到交通部门的监管和审核，确保运输过程中的安全和合规。

此外，中国交通部还会参考国际航空运输协会（IATA）关于
锂电池运输的最新规定，以确保公路运输锂电池的安全性和合规性。

同时，运输锂电池的车辆和司机也需要遵守相关的法律法规，确保货物的安全运输。

快递行业关于锂电池运输的规定
1关于锂电池的定义
锂电池是一种有汞的镉镍金属氧化物充电电池，其特性是高功率、高能量密度和具有电子购物节能优势，因而受到大众的欢迎，越来越多的消费者在购买产品的时候会选择锂电池将其，因此快递业者也发展出了专门的规定，将锂电池运输规定集中下来。

2锂电池运输规定
（1）锂电池必须与产品一起发货，如果不能与产品一起发货，请发货前与物流公司确认有关详情，否则可能造成货物由于充电器的原因而无法正常发货，并承担由此而带来的一切后果。

（2）实物锂电池、充电器不得与外壳一起发货，它们应分开发货，以便快递公司能够按照外包装标准对其进行包装。

（3）选择包装时，应尽量选择硬质包装，切勿使用玻璃器皿、纸板奵包裹或其他脆弱性质不易抵御压力的包装。

（4）确保实物锂电池有正确的运输标签，如电池外包装上应标明型号、规格、容量、生产日期等，以便对快递公司进行识别管理。

（5）在快递行业，禁止将锂电池放入托运行李，高温、压力等因素将造成电池的破坏及事故，快递行业应注意识别及拒绝携带锂电池的行李。

以上就是快递行业关于锂电池运输的规定，快递业者在运输锂电池的时候应特别注意这些规定，以免在运输过程中出现意外情况。

同时，为了提高操作安全性，及时发掘问题，解决非正常情况，保证每一个运输过程的安全性，快递行业还应定期进行培训，以提高员工的专业知识！。

锂电池安全航空运输规定随着电子产品的普及和性能的逐年提高，锂电池在生活和工作中的使用越来越广泛。

锂电池具有高能量密度和长寿命的特点，但也存在着一定的安全隐患，如果在运输过程中不得当，极易引起火灾、爆炸等意外事故。

为了保障公众安全，许多国家和组织陆续发布了锂电池安全航空运输规定，本文将从国际标准、应用和问题等方面介绍这些规定的内容、意义和挑战。

一、国际标准1、ICAO技术指南国际民用航空组织（ICAO）是全球民用航空的最高权威组织，负责制定各种航空安全标准和指南。

ICAO于2013年第38届大会通过了《锂电池航空运输技术指南》，并不断修订完善。

这份指南分为基础篇和应用篇，旨在对航空公司、货运代理、航空器制造商等相关人员提供具体、全面的锂电池运输指导。

其中，基础篇主要包括锂电池和电池组的基本知识、风险评估和分类、包装要求、标签和文书管理等方面；应用篇则重点介绍锂电池在航空运输中的实际操作、安全检查和应急处置等方面。

2、IATA危险品规则国际空运协会（IATA）是全球民航行业组织中较具影响力的国际非政府组织，负责制定国际空运危险品规则，其中包括锂电池航空运输规定。

这些规定是对国际民航组织技术指南的补充和具体执行实施文件，对于货运代理和航空公司等实际操作人员更具指导意义。

按照IATA危险品规则，锂电池的运输按照其所含锂量分为不同等级，不同等级之间要求的包装、标签和文书等要求也有所不同。

IATA危险品规则还明确规定了禁运品种、保护措施、安全飞行要求等方面的细节规定。

二、应用为了使锂电池航空运输规定更好地落地和贯彻，各国和地区还制定了各自的法规和标准，如美国联邦航空局（FAA）、欧洲民用航空组织（EASA）等。

一般来说，这些法规都要求运输人员，在对锂电池进行包装、标记、运输过程中应严格按照规定操作，以确保锂电池在航空运输过程中的完好和安全。

在实际应用中，许多航空公司、物流公司也在制定更为严格的内部管理规定，比如增加员工培训、购买更高强度材料的包装箱、运用更加精密的监控系统等，以应对日益增加的风险和挑战。

关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告（附：锂电池安全运输提示）关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告近日，民航局下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》（局发明电〔2011〕1888号），要求民航各相关单位进一步做好旅客行李中锂电池的安全运输管理工作，对于旅客行李中携带锂电池的，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011－2012版）以下规定执行：旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。

超过100Wh但不超过160Wh 的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。

超过160Wh的锂电池严禁携带。

便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在手提行李中携带。

经航空公司批准的100 -160Wh的备用锂电池只能携带两个。

旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。

附：锂电池安全运输提示民航局二〇一一年七月二十八日附件：锂电池安全运输提示.doc锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。

一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。

因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。

国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见文章属性•【制定机关】国家铁路局,工业和信息化部,中国国家铁路集团有限公司•【公布日期】2023.10.11•【文号】国铁运输监〔2023〕26号•【施行日期】2023.10.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局工业和信息化部中国国家铁路集团有限公司关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见国铁运输监〔2023〕26号各地区铁路监督管理局，各省、自治区、直辖市、计划单列市工业和信息化主管部门，各铁路局集团公司，中铁集装箱公司，中铁特货公司，中铁快运公司：为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，更好满足消费型锂电池货物铁路运输需求，保障铁路运输安全，根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》《铁路危险货物品名表》等规章和标准规定，提出如下指导意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，进一步深化铁路供给侧结构性改革，扩大高品质、多样化的铁路产品和服务供给，以规范铁路运输条件、加强铁路运输安全管理、强化铁路运输服务保障、统筹推进政策落实为抓手，指导消费型锂电池铁路运输工作，满足消费型锂电池铁路运输经济性、时效性、便利化需要，促进消费型锂电池物流运输降本增效，保障产业链供应链稳定畅通，更好服务构建新发展格局。

二、明确消费型锂电池货物铁路运输规定（一）消费型锂电池货物范围。

消费型锂电池货物是指主要用于手机、便携式电脑、数码相机、电动玩具、移动电源等消费类电子产品的锂金属电池（组）、锂离子电池（组）货物，属于第九类危险货物，在《铁路危险货物品名表》（TB/T 30006-2022）中的铁危编号为91042、91043、91045、91046。

（二）铁路运输规定。

根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等规章和标准，对于锂含量不大于1g（2g）的锂金属电池（组）、能量额定值不大于20Wh（100Wh）锂离子电池（组）等符合《铁路危险货物品名表》特殊规定78、79的消费型锂电池货物，通过铁路运输时不作为危险货物运输。

交通运输部科技司关于国家标准《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求（征求意见稿）》公开征求意
见的通知
文章属性
•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部
•【公布日期】2024.07.10
•【分类】征求意见稿
正文
关于国家标准《动力锂电池运输安全及多式联运技术要
求
（征求意见稿）》公开征求意见的通知按照国家标准制修订计划安排，由交通运输部归口组织编制的国家标准《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》已形成征求意见稿，现面向社会公开征求意见。

相关单位和个人可通过以下途径和方式提出意见：
1.登录交通运输部网站（网址：https://），进入首页上方右侧的“互动”栏“意见征集”版块点击“关于国家标准《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。

2.电子邮箱：******************.cn。

3.通信地址：北京市东城区建国门内大街11号交通运输部科技司标准化管理处（邮编：100736）。

意见反馈截止日期为2024年9月9日。

附件：1.《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求（征求意见稿）》及编制说明
2.征求意见稿意见反馈单
交通运输部科技司
2024年7月10日。

东航锂电池运输咨询通告一、制定依据1. IATA《危险品规则》57版 (以下简称IATA《DGR》)2. ICAO Doc9284-AN/905《危险物品安全航空运输技术细则》(2015-2016) （以下简称ICAO 《TI》）3.《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276-R1）二、空运限制条件1.UN38.3测试除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池芯或锂电池（无论锂电池所含的电池芯是否经过了UN38.3要求的系列测试），在交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。

2.特殊规定A88批准运输原型样品锂电池芯或电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAO Doc9284-AN/905和 IATA《危险品规则》特殊规定A88条款的相关要求进行航空运输。

未经过UN38.3测试的低产量（即年度生产量不超过100块）的锂电池或电池芯，应根据A88条款的规定获得批准后方可运输。

3.禁止运输(1)任一特定型号的锂电池芯或锂电池，如果既未经过第1条款要求的UN38.3测试，也没有第2条款规定的A88批准文件，不应进行航空运输。

(2)根据ICAO《TI》和IATA《DGR》特殊规定A154条款，因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池（例如因安全原因被生产商召回的电池），有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。

(3)根据ICAO《TI》和IATA《DGR》特殊规定A183条款，禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。

（4）严禁超出东航《危险品航空运输许可》批准范围运输锂电池货物。

（5）始发国、中转国、目的地国、航空运营人所在国及航空运营人声明禁止运输的锂电池，不应进行航空运输。

三、锂电池作为行李运输1.行李类型内含锂电池的个人自用电子设备和便携式电子医疗装置，可置于托运行李、手提行李或随身携带运输，备用锂电池应置于手提行李或随身携带运输，严禁托运。