2019中国汽车后市场白皮书-40页

2019汽车经销商运营现状白皮书2019年2月1.汽车市场概览2.消费者成熟趋势对经销商业务的影响分析3.经销商痛点分析及优秀案例借鉴4.未来发展建议目录4.013.814.515.517.919.721.224.425.023.7510152025302005201020112012201320142015201620172018中国乘用车市场迎来近20年发展周期的第一个拐点•中国乘用车市场经历了快速发展，年销量目前已经超过2000万台，成为全球第一大市场；但是，在2018年经历了第一个负增长，降幅达到5%左右2004-2018年中国乘用车销量分析百万台CAGR: 13.3%-5.0%•纵观2018年汽车市场发展，主要面临5大发展挑战，导致市场销量出现负增长经济下行，消费信心不足投资问题频发，居民财富缩水激励政策退市细分市场红利面临减弱二手车市场开始冲击新车Ø宏观经济处于下行周期，居民可支配收入增长乏力。

教育、医疗、养老三座大山，导致居民消费信心不ØA股上证指数持续下探，沪深股市中超过80% 的股票下跌Ø金融监管日趋严格，使得P2P问题平台数量大幅增加，加剧提现困难、逾期平台倒闭Ø投资问题频发，渠道狭窄，居民财富缩水Ø购置税优惠政策提前透支了部分用车需求，市场开始逐步进入政策刺激后的恢复及调整阶段Ø以SUV为代表的红利产品市场出现减弱趋势，拉低市场增长Ø二手车限迁政策放开，交易量提升，2018 年前10 个月二手车累计交易1133 万辆，同比增长13% ；二手车交易量的大幅提升，一定程度上影响新车市场走势5大负面因素直接导致乘用车销售市场的第一个负增长•2018年全国主要汽车消费区域均增长乏力，上海、山东、广东等传统主力市场，均出现不同程度的增速放缓乃至负增长；而中部地区，尤其受到经济放缓、激励政策退市等因素影响，出现了大幅度的销量下滑Ø根据公安部统计以及新浪汽车预估，2018年全年新注册登记汽车数量预计相较2017年出现约5%的负增长Ø而从懂车帝的统计报告来看，全国主要汽车消费地区市场均出现不同程度的增速放缓乃至负增长，其中：ü仅天津一地保持两位数增速，广东增幅不足5%ü吉林省降幅全国最高，达到约-21%2018年1-11月中国乘用车上牌量分析（分地区）汽车销量的增速放缓在全国主要消费区域均有不同程度的体现统计数2016201720182018增幅汽车保有量（亿台） 1.94 2.17 2.4010.6%新注册登记汽车数量（万台）2,7522,8132,673*-5.0%注：*2018年新注册登记汽车数量为新浪汽车预估•随着整体市场销量的下滑，经销商的经营状况整体态势严峻67.9%28.6%28.7%34.2%30.4%18.6%33.8%41.5%50.4%28.3%13.6%37.6%29.9%15.4%41.3%0%10%20%30%40%50%60%70%80%20102012201420162018预期盈利持平亏损经销商经营状况分析经销商的盈利信心，在此刻受到了直接影响；大量经销商调低了盈利预期“经销商大致分两类，第一类经销商体量较大，自身业务基盘、业务运营理念较成熟，对市场波动承受力较强，盈利能力一般较稳定；第二类是基盘客户维护一般，客户运营体系较弱，市场环境好，加上厂商支持，则可确保盈亏平衡或有小幅度盈利，但此类经销商抗风险能力不足”-----------------------某经销商品牌总监目录1.汽车市场概览2.消费者成熟趋势对经销商业务的影响分析3.经销商痛点分析及优秀案例借鉴4.未来发展建议汽车消费者调研背景•我们通过如下方法论，对汽车消费者进行了调查研究Ø样本总量：1,000人（实际完成1012）Ø调研方式：线上（约占25%）+线下（约占75%）Ø样本分布：ü性别对比：男性（85%）vs. 女性（15%）ü车辆保有现状：已购（60%）vs. 待购（40%）Ø地区分布：全国Ø年龄分布：35岁（含35岁）以下（约85%）、36岁以上（约15%）•车辆使用年限Ø超过半数的消费者目前已经使用当前车辆超过3年以上，其意味着国内相当比重的汽车消费者已逐步进入成熟阶段，该特征将逐步影响其在未来用车、买车过程中的行为随着车辆使用年限的提高，汽车消费者也开始步入成熟期，对车辆的购买、4S店的业务优势等观点，逐步趋于理性•车辆信息主要的获取渠道Ø网络目前依然是消费者获取车辆相关信息的主要渠道，紧随其后的是朋友推荐，即口碑传递；两者的占比合计已经超过七成首先，网络目前已经成为消费者获取车辆信息的首要渠道；而社交平台受限于信息质量参差不齐，无法获得消费者更高的依赖度含PC端与移动端社交平台•主要考虑的购车渠道Ø4S店在购车渠道选择层面依旧保持了非常高的意向度，合计达到87%以上的被访者以4S店作为首选的购车渠道；但年轻人群针对新兴平台的尝试意愿也开始出现，尤其是00后消费者对新兴渠道的接受度已达到11%，而70前人群则基本不愿意尝试综合卖场其他新兴平台二级经销商4S店87%6%Ø含电商与新零售平台Ø人群意愿度：ü00后：11%ü90后：7%ü80后：4%3%2%2%其次，4S店依旧是绝大部分消费者购买车辆的第一渠道选择；另一方面，年轻消费群体也开始对新兴平台持一定的开放程度•决策过程中的体验Ø试乘试驾是消费者最为关注的环节；同时，消费者到店过程中，门店人员的接待与介绍也非常重要同时，在购车决策过程中，消费者也非常重视销售人员的接待体验，即消费者与销售人员之间信任度的建设•同步考虑购买的产品或服务Ø保险、贷款、配件、延保是消费者愿意在购车的同时，愿意在本店同时进行搭配的服务或产品消费Ø并且，80%以上的消费者愿意在购车时同步考虑，4S店销售人员应当抓准这些相关产品及服务的营销商机消费者与销售人员之间信任度的提升，有助于创造优质、高效的衍生产品营销商机；超过8成的消费者会在此节点，同步购买相关产品或服务•产品及服务商的供应商选择Ø具备主机厂及经销商背书的产品及服务，消费者在首次购买时具备明显的优势Ø但在“再购/续费”过程中，主机厂及经销商的优势变弱，而保险公司在特定业务领域的商机优势则显著提升30%20%35%首次购买再购/续费错过这个绝佳营销时间点，转由其他工作人员介入后；与消费者间的信赖度逐步趋弱，4S店内衍生产品的营销优势逐步丢失销售顾问进行推荐4S店其他人员进行推荐信赖度强弱•维修保养渠道Ø4S店（53%）依旧是维修保养的主要渠道，而车厂主导的快修连锁（12%）也开始受到消费者的关注Ø独立渠道提供的上门保养（3%），已彻底沦为小众市场，其选择度甚至低于普通维修店随后，拥有主机厂技术与品质背书的4S店与快修连锁，成为消费者主要的车辆服务渠道选择•售后关注的信息内容偏好Ø车辆购买之后，消费者最为关心厂商提供的品牌活动信息内容（47%），希望能够从品牌APP （37%）或者门店工作人员直接告知（33%）；随着消费者平均车辆保有年限的提升，消费者热切希望获取新车上市、换购活动类的内容推送（35%）购车后可能关注的信息偏好的信息渠道最希望获得的内容推送47%28%22%33%37%21%35%28%20%最后，消费者对车辆后续服务的延伸、置换等内容的关注度开始凸显；同时，对于主机厂、4S店提供的社交活动平台，也有望发挥保客价值目录1.汽车市场概览2.消费者成熟趋势对经销商业务的影响分析3.经销商痛点分析及优秀案例借鉴4.未来发展建议经销商痛点分析及优秀案例借鉴•我们通过如下方法论，对经销商集团进行了调查研究Ø样本总量：20（16家国内经销商，4家国外经销商）Ø样本对象：ü品牌总监及以上人员ü店总Ø地区分布：全国•通过经销调研发现，目前数字营销已经成为经销商的重要选择；数字营销的预算占比已占经销商超过四成比例，并且在未来还有7成的受访经销商认为可能会继续增加该部分的投入•目前，垂直网站（如汽车之家、易车、爱卡）基本成为所有经销商都会合作的集客渠道，而传统媒体的影响力在逐步减弱；但是，车展、店展依然是经销商较为重视的领域营销模式的预算占比数字营销预算增加的可能性营销集客的模式线下营销：58%数字营销：42%增加：73%不确定：27%7%13%27%47%50%100%传统纸媒传统媒体（电台、电视等）户外广告店展车展垂直网站营销集客的渠道数字营销已经成为经销商集客的重要选择，目前已成为经销商营销投入的一大方向，且可能会持续加码•尽管数字营销模式越来越重要，但是目前经销商普遍认为其转化效率较低，且有效线索的成本逐渐攀高•从单位成本来看，目前平均集客成本超过了240元人民币/条，高端品牌则突破了270元单价；而其最终成交订单的转化率则基本徘徊在3%左右，如何提高转化率是当务之急24127319250100150200250300平均集客成本高端品牌中端品牌 3.13%3.17%3.08%3.02%3.04% 3.06% 3.08% 3.10% 3.12% 3.14% 3.16% 3.18% 平均转化率高端品牌中端品牌元/有效线索但经销商普遍认为数字营销渠道逐步出现营销方式同质化、线索质量下降等瓶颈，导致营销转化效率降低，且营销成本逐渐攀高•大部分的经销商集团在集客过程中面临痛点，且主要集中在3个方面，包括线索转化效率低、潜客易受其他品牌拦截、以及接待流程繁琐•目前经销商集团面对这些问题，主要的做法是通过自身的调整，挖掘新的线索渠道（30%），并在门店端开始简化集客流程（60%）；但经销商集团同时希望厂商可以提供支持，强化销售顾问能力（60%），并提供可能的集客补贴（10%）当前期望获得的支持销售顾问能力较弱，线索转化率低60%40%30%客户直联能力差，潜客容易被其他品牌拦截接待流程繁琐，客户体验较差主要集客过程中的痛点简化集客流程，提高销售顾问能力：60%挖掘新的线索渠道：30%提供集客补贴：10%经销商亟需获得支持，提升转化能力的同时，强化客户直联能力，以缓解当前数字营销实践中面临的同质化问题，并提高营销成本效率•接近九成的经销商目前已经开展了异业联盟的合作•经销商集团目前开展异业合作的主要目的是为了拓展客源（71%），其次为品牌展示（29%）考虑•目前异业联盟的主要合作场景分为三类，高端品牌依旧青睐于高尔夫球（31%）、高端酒店（25%）这样的消费场景异业联盟的合作开展现状已开展：87%未开展：13%高尔夫球31%婚纱摄影6%烘焙西点6%房产19%高端酒店25%驾校19%异业联盟的合作目的拓展客源：71%品牌展示：29%生活化场景消费场景用户培育场景同时，经销商自身也已经开始积极探索方向，通过开展异业合作，拓宽4S店的功能，拓宽集客入口的同时，开发新的业务盈利点•受访的经销商集团均把客户关系管理作为推动“维系售后业务”、“挖掘衍生业务商机”的必然方式•目前大部分集团缺乏有效的做法（81%），受访的经销商代表中，认为目前比较有效的客户关系管理办法主要是车主俱乐部或车友会；其次为针对销售顾问管理模式的转变，即以销售顾问为触点，进行客户全生命周期的管理100.0% 100.0%63.0%38.0%0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 维系售后业务挖掘衍生业务的商机本客户的增购换购机会推动转介绍客户关系管理的目的其次，经销商均高度重视客户关系的管理，并将其视为提升客户价值，创造各类商机的先导条件；但大部分经销商目前均缺乏有效的做法，亟需指导具备有效作法：19%没有特别好的做法：81%当前是否具备有效做法部分经销商已开始借鉴海外市场的运营理念，希望将各个业务领域进行协同发展，并重塑门店的业务运营理念，使之紧密捆绑用户的全生命周期主营业务衍生业务辅助业务新车销售售后业务二手车车险贷款延保精品/装潢创造商机创造商机绑定客户接触点，推动售后业务的转化/留存降低用户购车门槛，推动车辆销售作为高附加值盈利来源，但目前与其他业务版块关联度较低n调研中发现，大量经销商集团目前均已开始将主营业务与衍生业务进行积极绑定，旨在形成对消费者的长期绑定，以此形成业务间的促进作用n但目前主营业务与衍生业务的协作模式较为单一，且较易因成本等因素，受到第三方体系的冲击，经销商亟需获得新的业务运营组合模式•部分受访的经销商集团目前已开始尝试推动销售顾问的角色转变，以销售顾问为触点，形成对客户全生命周期的关注与接触，提高各个环节的商机转化概率并形成新的客户关系管理模式以及优化人员工作职能，围绕客户车辆的生命周期进行全面渗透，提高各个环节与场景下，相关业务的商机转化概率购车交车首次进店保养6个月1年3年5年再次进店保养保险续约常规保养保险续约常规保养换购/再购/二手车置换销售顾问服务顾问其他人员传统模式创新实践销售顾问服务顾问其他人员客户提醒与邀约客户交接与重新建立信任度客户提醒与邀约衍生业务的推介：车险、延保弊端1：既有信任度的丢失，导致客户黏性减弱弊端2：缺乏信任度的推介，导致客户体验变差，逐步形成流失持续的跟进客户，延续购车过程中积累的信任度，并形成对其他业务人员的协助成为销售顾问业务支持体系的资源池，以销售顾问为窗口，形成集中化的推介渠道，提升商机转化效率售后服务车险延保二手车签证有效期低于24个月24个月以上首付10%（部分可0首付）0首付押金600美元/月，9个月400美元/月，6个月月租金（含保险）600美元400美元期数12-24个月36-48个月残值比例60%40%Ø在美国与加拿大，Auto West Group针对亚裔留学生提供了融资租赁方式的购车方案，以规避银行信用门槛，并在租约期满后提供二手车买断选择，以宝马X2车型为例：n 丰田金融从2001年开始自行发放“TS CUBIC”品牌的信用卡；截止到2012年，活跃会员数即已超过1100万人n 该品牌信用卡可作为日常生活付款工具使用，还可享受汽车贷款以及相关品牌合作资源所覆盖的各方面的优惠，如：l 与“JCB”、“VISA”等全球信用卡合作，打通积分体系，实现积分获取/兑换的便捷性与价值性l 凭信用卡可以享受独有的优惠待遇，覆盖了加油站、保养服务店（含4S店及厂商指定的服务门店等）及租车服务相关服务支持ETC 支付、丰富的优惠支持日常生活多渠道的积分制度、支持提现汽车购买车辆贷款优惠与此同时，进一步发挥主机厂在资源体系层面的优势，通过产品手段，满足消费者需求的同时，强化消费者的黏性，是未来经销商运营的战略发展方向1.汽车市场概览2.消费者成熟趋势对经销商业务的影响分析3.经销商痛点分析及优秀案例借鉴4.未来发展建议消费者端的变化•汽车消费者的成熟趋势，为4S店业务的价值优势提供了新的竞争优势•正规化、高度重视消费者体验的4S店，仍旧是绝大部分消费者的购车首选渠道；但未来4S店也需要进一步强化线上营销能力、丰富线上营销模式，迎合新一代年轻消费主力人群（90/00后消费群体）的消费习惯•消费者与销售人员最易建立信任度，并直接创造优质、高效的衍生产品营销商机；随着消费者的服务责任向店内其他工作人员转移，该优势逐步减弱，并导致商机的流失，因此优化店内工作人员的职能协作机制，升级4S店运营理念，是最大化开发基盘客户价值的核心要素之一•消费者对车辆换购、社交的需求逐步扩大，未来4S店的功能需要进一步提升与转型，以此发挥维护基盘客户，推动商机转化的价值与效率经销商的痛点与应变•经销商高度重视数字营销的价值，但迫切希望提高投入产出效率，并打造客户直联能力•经销商开始摸索客户全生命周期的管理与价值提升，但目前缺乏有效办法，亟需引导消费者的成熟带动了经销商的价值体现，但经销商也面临转型，适应市场新环境，获取新的竞争优势期待与您共赢！Thank You!。

2019年中国汽车后市场行业发展现状分析市场规模近1.3万亿、将进入智慧零售时代汽车后市场将进入智慧零售时代截至2019年6月底，国内汽车保有量高达2.5亿辆;汽车驾驶员数量也达到4.22亿人。

庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为汽车后市场带来巨大的想象空间。

中国汽车后市场规模继2017年突破万亿后，2018年整体规模达到1.3万亿。

市场规模的不断扩大也伴随着线上+线下模式日趋成熟，线下门店的全面数据化和智能化，汽车后市场将很快进入智慧零售时代。

1、中国汽车市场体量庞大过去十多年里，随着我国经济的高速增长，居民消费能力稳步提升，汽车销量也节节攀升，销量规模扩大了近4倍(从2006年的718万辆至2018年的2808万辆)。

近些年来，尽管销量增速有所放缓，但销量的绝对值依然在高位，因此保有量依然在继续稳步增长。

根据公安部交通管理局数据，截至2018年末，中国汽车保有量超过2.4亿辆，较2017年增加2285万辆，同比增长10.51%;截止到2019年，我国汽车保有量达到2.6亿辆(26150万辆)，与2018年底相比，增加2122万辆(扣除报废注销量，下同)，增长8.83%.其中，私家车保有量占比接近80%，约为2.07亿辆。

从2015年开始到2019年平均每年增长1966万辆。

2010-2019年中国汽车保有量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理(备注：2013年保有量增速为13.67%)2、汽车老龄化趋势催生汽车后服务需求2018年美国平均车龄超过10年，而中国平均车龄仅有4.9年，但保有期5年以上的车辆占比较2010年增加8%，平均车龄快速提升。

大量汽车原厂质保期为四年，质保期外消费者会寻求低成本的服务解决方案，平均车龄增长将提升消费者自费费用比例;另一方面，车龄增加提升养护需求频率，部分易损件进入更换周期。

以美国汽修市场为例，70%的“脱保”车辆通过独立后市场渠道接受售后维保服务。

而国内目前还是以4S店为主的模式。

洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。

售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。

二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。

车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。

此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。

1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。

通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。

2019年一眨眼就过去了，回顾中国汽车产业的这一年，是很不平凡且此起彼伏的，发生的很多大事件足以给我们留下深刻的印象。

这些年来，互联的风口变化越来越快，以前可能一年就1,2个风口，比如2014年的 2 ，2015年红直播、2016年的拼多多，但2017年出现了一堆的大风口和小风口，仅共享经济领域，就有共享单车，共享汽车，共享充电宝，共享雨伞，共享仓库等等，且几乎每一个小风口都出现了扎堆投资和扎堆死亡的“奇观”，投资人和创业者在遍体鳞伤之后，在2019年后投资开始变得越来越谨慎，相应成绩单也越来越理想。

2019年里，即使是车市寒冬下，也阻挡不了造车新势力崛起的力量，汽车后市场也出现新势力与传统企业间的较量让汽车后市场出现从没有过的激烈场景，相应表现在国际一体化、主机厂纷纷进入后市场、产业资本融入后市场、联盟连锁一股风、重塑新渠道加剧、站队时代、共生融合聚变、汽配城唱空城、你企业 AA 了吗、赋能牌等层面。

2019年是改革开放40年，2019年将迎来建国70周年，因此好好盘点2019年，好为2019年展开新的篇章。

国际一体化加快自2019年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

24年前，为了保护刚起步的中国汽车工业，在外资设厂股比限制时，设置了外资股比不能超50%的一道坎，如今自主品牌无论是研发还是制造都有了突飞猛进的发展，在更加开放的环境下这些温室中的车企快速成长起来。

随着2019年取消了新能源汽车外资股比限制，使得蓄谋已久的特斯拉在华独资建厂的想法得以实现，而到2022年将取消乘用车外资股比限制，德国宝马通过收购股份在华晨宝马的股比也将提高至75%。

吉利花费18亿美元接手沃尔沃后，先后又收购了花莲、宝腾等，90亿美元收购戴姆勒约9.69%具有表决权的股份,成为其第一大股东。

2019中国汽车后市场白皮书（三）——站在新零售十字路口的红海市场图文来源/德勤(接上期)四、汽车后市场新零售：中国市场的落地与实践1.行业新零售怪相：后服务=卖配件中国在新零售转型的实践与及执行力层面领先全球，大量的零售及服务业已经开展了深度的转型尝试，新零售模式在中国大力推动了商品价值链中的生产、流通、销售以及客户关系管理等环节的升级，线上线下融合已成为大势所趋，而汽车后市场体量较大也是各路玩家与资本重点关注并进行新零售尝试的重要领域。

大量玩家从汽车易损保养件切入，将汽车后市场服务视作一种配件销售主导型的交易，认为消费者的核心诉求是配件采购和价格，但汽车后市场服务因其拥有非常特殊的属性以及交付服务需求使其有别于常规商品零售及常规服务零售市场，这也是汽车后市场服务与传统实物类产品零售行业的本质区别，导致大量后市场新零售参与者直接借鉴跨行业新零售领先实践模式在该市场遇到了极大的挑战。

具体来看差异主要体现在以下几点：•维修保养服务呈现刚需、周期性特点，不是一个需求创造型市场；• 需求低频，每年每台车的平均维保需求约为2次左右；栏目编辑：张淑珍 susanzhang@ 特别报道• 维保市场新零售最后一环是服务，而传统零售商品的最后一环是物流，所以依托线下与消费者有效交互、提供高品质服务是保留客户的根本；• 维修服务技术门槛较高，导致服务质量良莠不齐，制定并实施统一服务标准阻力大；• 中大事故件和维修件SKU繁多导致供应链复杂程度远高于传统零售供应链，长尾特点显著，供应链集约化管理困难重重；• 服务专业性高，C端客户几乎没有车辆诊断能力，对服务提供商依赖性高。

图22可以看出不同汽车后市场服务类型及特点。

后市场服务的本质是一种含配件销售及人工工时销售的综合性服务，根据需求及配件的特征可主要分为三类服务：(1)易损/保养服务：汽车定期进行易损和保养件检查和替换服务，如机油机滤、轮胎、雨刷等，以减小故障发生的概率，增加汽车使用周期；(2)小事故/小维修服务：汽车在发生小型事故或故障后进行的维修服务，主要以钣金喷漆为主，消费者主要选择就近维修厂修理，维修速度较快；(3)中大型事故/中大型维修服务：汽车发生中大型事故或故障后进行的维修服务，如动力总成、减震器、保险杠的维修和更换等，维修配件多为汽车核心配件，维修期较长。

论开放经济下我国经济内部外部平衡的协调一、开放经济下我国经济内部外部平衡的重要性二、开放经济对我国经济内部外部平衡的影响三、加强内部结构调整实现内部外部平衡四、加强外部开放改进内部外部平衡五、结论一、开放经济下我国经济内部外部平衡的重要性开放经济给我国经济发展带来了极大的机遇和着力点，但同时也带来了挑战。

开放经济下我国经济内部外部平衡的协调是经济可持续发展的根本所在。

经济内部外部平衡的协调关系到经济增长的质量和速度，在全球化背景下渐显重要性。

要维持经济增长的长期可持续性，必须加强内部和外部的协调，以发挥内外部优势，有效避免外部波动对内生经济的冲击。

二、开放经济对我国经济内部外部平衡的影响开放经济使得我国经济更加依赖外部环境，因此外部因素的变化对内生经济的冲击也越大。

可以表现在，开放对我国经济实际利率和实际汇率的影响，以及在开放经济下，经济结构及国内各地区之间和国际间的竞争力等方面。

首先，在外部环境变动的情况下，实际利率的变化对内生经济产生了较大的影响。

当外部汇率规则发生变化，或者其他因素造成国际资本流动的变化时，实际利率相应地发生变化。

然而，实际利率对经济产生的影响是复杂的，实际利率上升会对企业的投资和资本流动产生影响，有助于控制外部环境对内生经济的冲击。

然而，高实际利率也会导致内生经济利润率下降，从而影响到经济增长的长期可持续性和减少对外的依赖。

其次，在开放经济下，企业和组织对外汇的需求也会随着外部汇率的变化而变化。

当汇率上升时企业的需求下降，资本和货物的流动也会减少，反之则会增加。

汇率对企业的需求产生影响主要是因为股票和债券的价格取决于汇率，且外汇市场开放给投资者带来了更多投资选择，而在竞争环境下，企业响应就会更加高效。

最后，在开放经济下，我国要想维持竞争力，必须加强各地区间和国际间的竞争力。

整体上，这需要一种协调机制来调整经济增长的结构和国际竞争力。

经济结构方面，要推动更加灵活的制造和服务业，鼓励知识产权保护、技术创新和人力资源开发。

数启未来，后市场产业变革2020中国汽车后市场白皮书数启未来，后市场产业变革|前言前言历经近20年高速发展后，中国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场，其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。

不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了中国后市场持续的增长潜力，产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车维保市场全价值链带来了效率的突破，也进一步加速了行业的变革与整合。

风起云涌的中国汽车后市场产业链，背后是哪些力量在推波助澜？从业企业经营发展状况如何？消费者的特点是什么？未来价值链分工及格局将何去何从？本文希望通过对政策、资本、消费者、商业逻辑等多维度的深入分析和解读，与读者分享德勤对于汽车后市场行业变革的洞察和未来趋势的判断。

市场：全球最大单一市场初长成，向高质量发展的华丽转身正当时•维保市场容量持续维持可观增长，预计2025年可达1.7万亿规模•产业中下游成熟度偏低，产业开放性配套政策虽密集出台，但仍需产业内生驱动带来进一步成熟化发展•过去三年资本大力推动产业变革，行业单笔亿元以上融资超过50笔，但同时资本投入明显开始趋于理性消费者：消费者依然追求“放心、省心、舒心”，线上化体验成为关键•中国汽车产业起步晚，千人保有量仅为173台，远低于欧美日本等发达国家，消费者对汽车产品了解程度有限，对汽车维保观念仍不成熟•中国劳动人口相比发达国家，日均休闲时间少20%以上，更忙碌的生活节奏使消费者更期待“放心、省心、舒心及高性价比”的维保服务•中国消费者对线上渠道消费维保服务体现出浓厚兴趣，维保服务线上化率有望至2025年保持高达22%年化增速•维保配件中，“油、电、轮”零售线上化率最高，普遍可达5%~10%，未来线上化零售渗透率将进一步提升数启未来，后市场产业变革|前言产业发展趋势：数字化重塑“人、货、款、客、店”，让价值链整合从资本式整合走向数据流整合•维保行业价值链纵向整合趋势明显，M2B2b2c及S2c模式已成为转型主流趋势•整个产业模式转型正在开启，互联网企业将成为引领模式落地的主体，S2c 模式或是中期的终极形态，有望出现巨头并推动行业集中度快速提升•模式变革背后的核心驱动力是数字化的深度渗透，但下游标准化及技术积累也是重要能力拼图，互联网企业与原有价值链上游、中游企业各自具有差异化优势•行业整合将进一步加快，互联网企业将进一步推进与原有价值链企业深度协作并形成新的整合共同体，完成纵向整合并不断提升行业集中数启未来，后市场产业变革|目录篇章一中国汽车维保市场有望加速转型，华丽转身正当时1.1中国汽车后市场：重要的万亿级民生经济市场初长成，规范化发展任重而道远1.2“后”积薄发：中国汽车市场前景明朗，未来10年将继续维持高增速1.3中国汽车后市场维保行业宏观机会：险峰中的明确宝藏，引英雄无数，数字化及客户导向思维或是开启宝藏的密匙篇章二更可靠、更丰富、更便捷：中国汽车维保市场消费者画像2.1消费者期待：透明、省心、便利的消费体验2.2中国汽车后市场消费者线上消费行为特征分析2.3线上维保品类消费趋势分析：油电轮最大品类地位稳固，零售线上化率仍有巨大发展空间2.4消费趋势驱动产业变革：竞争加剧买方开始拥有主动权，倒逼产业开始围绕消费者需求完成产业升级篇章三借数字化东风，价值链整合新模式将引领行业新格局3.1中国汽车维保市场现状盘点：传统模式下固守阵地的拉锯战已无法满足需求趋势，新模式机遇全面打开3.2商业模式及转型方向：各路企业纷纷思变出圈，技术快速发展或让价值链整合模式成为行业共同的“罗马”3.3商业模式转型的背后：数字化浪潮推动“人、货、款、客、店”的现象级重构3.4回归商业本质，维保市场未来赢家的五大必修课篇章四数启未来，变革迎来机会结语5 6 11 1617 18 21 25 2627 2832 33 37 4344 464篇章一中国汽车维保市场有望加速转型，华丽转身正当时数启未来，后市场产业变革|篇章一中国汽车维保市场有望加速转型，华丽转身正当时1.1中国汽车后市场：重要的万亿级民生经济市场初长成，规范化发展任重而道远中国汽车新车市场增速放缓已是趋势。