2019-2020年汽车官网数据洞察白皮书

懂车帝：2020上半年中国汽车市场与用户洞察报告懂车帝联合中国汽车流通协会发布《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，今年行业整体经历了“寒冬加剧”和“市场回暖”两大关键词，3月以来市场迎来V字反弹，但6月经销商经营压力增大，不容乐观。

前5个月2000家经销商退出经营新一线城市购车用户迅速崛起《报告》从车企、经销商、用户等角度分别进行了洞察。

《报告》显示，年初受疫情影响，车市经历了前所未有的寒冬。

仅上半年，全球就有超过100家品牌工厂停工，超3000家零部件企业停产。

停工停产、线下消费场景缺失成为今年上半年车市困境根源，这也导致行业洗牌进一步加快。

在寒冬之下，头部车企更具抗压优势。

与车企相比，疫情对线下场景的冲击，让原本就背负沉重经营压力的经销商雪上加霜，库存压力是摆在经销商面前的头等难题。

随着市场逐渐回暖，流通协会预计，因前期压抑的购车需求部分在五六月已经释放，7月份市场销量或将环比小幅下降，对经销商来说情况尚不乐观。

《报告》统计多方数据显示，仅今年前5个月就有超过 2000家经销商退出经营，达到去年全年的三分之二。

同时，市场消费侧也传递出一些较为乐观的信息。

《报告》显示，随着疫情影响不断弱化，用户购车需求呈现升级态势，新一线城市和中高端市场正在迎来发展机遇。

用户购车意向，高于比去年往期三倍之多。

获客场景线上迁移经销商开播占比高达88%受疫情影响，线下场景缺失，无论消费者还是经销商，都在往线上转移。

居家隔离后，汽车直播的开播数和观众人数都迎来了爆发性增长。

即使在线下场景复苏、经销商压力有所缓解的情况下，经销商直播也已常态化。

对于他们来说，直播间的互动、领券等功能可有效缩短用户决策链路。

数据说明，2020上半年汽车直播的看播人数增长9倍，直播用户中经销商主播占比高达88%。

看播用户的高度精准，也为获客场景向线上迁移创造了有利条件。

《报告》显示，超过80%的用户在看播前已经产生购车意向。

《报告》指出，对于车企和经销商而言，最困难的时刻已经过去。

智能网联汽车产品测试评价白皮书随着智能互联技术的不断进步，智能网联汽车成为了未来汽车行业的一大趋势。

然而，新技术的应用也给汽车行业带来了新的风险和挑战，如何保障智能网联汽车的安全性和可靠性便成为了一个亟待解决的问题。

针对这一问题，中国汽车技术研究中心和中国电子信息产业发展研究院已经联合发布了《智能网联汽车产品测试评价白皮书》，这份白皮书提供了一系列测试评价方案，从而更好地保证智能网联汽车的质量。

第一步：测试评价流程白皮书中确定了智能网联汽车产品测试评价的流程，包括产品类型确认、测试策略制定、产品测试实施、测试数据分析与处理、测试结果评价。

通过以上流程，可以全面系统地对智能网联汽车产品进行测试，从而保证它的性能、安全性和可靠性。

第二步：测试项目在测试实施阶段，白皮书确定了智能网联汽车测试所需的各项测试项目，主要包括通信性能测试、驾驶辅助性能测试、安全性能和可靠性测试等。

这些测试项目可以评估智能网联汽车的各项性能指标，为用户提供更好的驾驶体验。

第三步：测试评价指标为了更准确地评价智能网联汽车的各项性能指标，白皮书特别列出了测试评价指标，包括通信性能、车辆控制性能、驾驶辅助性能、安全性能和可靠性等多个方面。

这些指标可以帮助测试人员更全面地评估智能网联汽车产品的质量。

第四步：测试评价标准最后，在对智能网联汽车进行测试评价的过程中，白皮书中也对测试评价标准进行了详细规定。

这些标准主要是从汽车技术、质量和用户需求等多个方面出发，为智能网联汽车的制造商、测试机构和用户提供了统一的测试评价标准，从而保证了智能网联汽车产品的一致性和可比性。

总之，《智能网联汽车产品测试评价白皮书》提供了一套完整的测试评价方案，为保障智能网联汽车的安全性和可靠性提供了有力保障。

相信在未来的智能网联汽车领域，这份白皮书将会发挥越来越重要的作用，推动智能网联汽车行业的健康发展。

最详尽《 2019 家产互联网白皮书》解读“家产互联网”已成为一个被宽泛流传的流行词获取全社会的热门关注。

我们一定清楚认识到大势已至——政府要转型、家产要升级、金融要创新，以及科创板的推出、 5G新技术的发展，这些力量正在聚合在一同，直接或间接地推动着家产互联网的高速发展。

我们也一定清楚认识到家产互联网的转型升级，不是一挥而就的，需要在传统家产中踊跃打破创新，需要从公司家到“家产家”格局的思虑和行动，也需要更多地研究借鉴以少走弯路、躲避风险。

由浙江清华长三角研究院家产互联网研究中心、 AMT（上海企源科技股份有限公司）、浙江清源信息科技有限公司、产技融创新平台联合多个家产互联网事例研究和咨询服求实践总结整理形成的《 2019 家产互联网白皮书》，系统总结中国家产互联网的发显现状及趋向，全面清点家产互联网的前沿理论和最正确实践，为家产互联网转型供给实践指南。

本文将经过 3 个“三”、2 个“五”、 1 个“ 12”、2 个“ 100”带您一窥《 2019 家产互联网白皮书》的精髓内容！3个“三”《2019 家产互联网白皮书》是继2017 版、 2018 版后的第三版家产互联网的三层基础设备家产互联网经过搭建“基础设备”进行连结和赋能。

BAT、华为、挪动、电信等提供了互联网时代合用于各行各业的通用基础设备，即跨家产的、通用性的技术服务平台。

而家产互联网则经过深入研究家产场景，为垂直家产内的从业者供给集成性云服务，聚焦垂直家产链特点，解决垂直家产的痛点，成为该垂直家产的家产级基础设备。

跟着产业互联网的不停发展成熟，在通用基础设备和家产级基础设备之间也会出现一些中间层基础设备，供给各个垂直家产平台间可复制的模块组件、可共享的服务和资源，进而为家产平台间的整合确定基础。

比方 AMT家产互联网PaaS 平台，可为各垂直家产互联网平台供给在线交易结算、在线供给链金融等标准产品模块，同时经过PaaS 平台可一致对接海关、物流、金融机构等有关的数据和资源，进一步能够帮助存在家产上下游关系的不一样家产平台进行数据打通和连结整合，形成更大的家产链闭环。

解读《汽车电子产业发展白皮书（2019）》作者：温晓君来源：《机器人产业》2019年第06期当前，随着产业发展进程加快，由计算芯片、传感器、通信模块以及操作系统、人工智能算法等构成的汽车智能计算平台发展成为汽车电子智能化发展的核心和制高点。

汽车电子智能化发展不仅承载了整个汽车工业的数字化转型使命，也将进一步推动汽车迈向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）。

目前，《汽车电子产业发展白皮书（2019）》发布，赛迪智库电子信息产业研究所所长温晓君对其进行了解读。

汽车电子产业发展现状在汽车电子产业的发展中，四大驱动力助推汽车电子在汽车价值链中占比越来越高，包括政策驱动、技术引领、环保助推，以及消费牵引。

从政策驱动的角度来看，近年来我国各级政府相继发布了智能网联汽车相关规划或标准，有关智能驾驶、自动驾驶等相关的法律法规和标准管理办法陆续出台，进一步促进了汽车电子产业更加有序、健康的发展。

此外，我们也对国际上不同的国家在自动驾驶、汽车电子相关领域的产业规划、法律法规进行了详细的梳理。

从技术引领的角度来看，5G可以认为是智能网联汽车重要的ICT基础设施;人工智能为自动驾驶提供了核心算法，是促进自动驾驶发展的重要驱动力。

5G网络给自动驾驶带来了低延时、高可靠、高稳定性的物联网架构。

2019年我国5G基站建设如火如荼，首期5G名单覆盖50多座城市。

5G网络超可靠、低时延的特点，降低了智能汽车的决策和反应时间，大大提高了驾驶安全性，自动驾驶是其最核心的运用。

而基于深度学习的目标识别算法能够大大提升目标识别的精确度，语音识别、自然语言处理、图像识别等技术的发展进步使得人车之间的交互更加便捷和智能。

计算机视觉的进一步发展成为自主式智能驾驶的核心驱动力。

从环保助推角度来看，各个国家相继推出了燃油车禁售时间表，主要集中在2030年左右。

我国计划在2050年前按区域层级设置、车型等多维度考量逐步实现燃油车全面退出。

区域层级设置上，一线城市私家车将在2030年实现全面新能源化，全国其他城市将在2040年前实现全面新能源化;在车型退出的顺序上，也进行了优先级划分。

中国电子信息产业进步探究院发布《智能网联汽车安全渗透白皮书3.0》报告近年来，智能网联汽车的进步已经成为科技和汽车界的热点话题。

智能网联汽车的出现为人们的出行带来了便利，改变了人们的交通方式和生活方式，但与此同时，智能网联汽车的安全问题也备受关注。

为了更好地了解和应对智能网联汽车安全问题，中国电子信息产业进步探究院发布了《智能网联汽车安全渗透白皮书3.0》报告。

该报告总结了智能网联汽车安全渗透的最新探究效果，并提出了一系列详尽策略和建议，以推动智能网联汽车的安全进步。

报告指出，智能网联汽车面临的安全恐吓主要包括网络攻击、数据隐私和驾驶员注意力分离等问题。

起首，报告着重分析了智能网联汽车面临的网络攻击问题。

智能网联汽车作为毗连外部网络的物联网终端，存在着被黑客攻击和遥程控制的风险。

报告从硬件和软件两个方面提出了相应的解决方案。

在硬件方面，可以接受安全芯片和可信计算等技术，提升汽车的硬件安全性；在软件方面，可以加强应用程序的安全性设计，优化源代码的开发过程，以缩减潜在的漏洞。

其次，报告对智能网联汽车的数据隐私问题进行了分析。

智能网联汽车大量产生和收集用户的行车数据，其中包括车辆位置、驾驶行为等敏感信息。

报告指出，保卫用户的数据隐私是智能网联汽车进步中的重要议题。

建议制定相关法律法规，明确数据收集、传输和存储的规范，保障用户的数据隐私。

同时，建议智能网联汽车厂商加强数据加密和用户授权管理等技术手段，提高数据的安全性和用户的信任度。

此外，报告还关注到了智能网联汽车对驾驶员注意力的影响。

智能网联汽车拥有许多高级帮助驾驶功能，但过度依靠这些功能可能会导致驾驶员的注意力分离，增加交通事故的风险。

报告建议，智能网联汽车厂商应加强驾驶员教育和培训，引导驾驶员正确使用和理解帮助驾驶系统，提高驾驶员的安全意识。

最后，报告提出了建立多方合作机制的重要性。

智能网联汽车的安全问题需要政府、企业和探究机构等多方合作来解决。

政府应加强法律法规的制定和监管，增进智能网联汽车产业的健康进步；企业应加强自身的安全研发能力和安全管理水平，不息改进产品的安全性；探究机构应加强科学探究和推动技术创新，为智能网联汽车的安全问题提供技术支持和解决方案。