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AC-13C（SBS 改性）沥青混凝土上面层试验段施工总结我部根据招标文件、公路工程施工规范、设计图纸和交通运输部公路科学研究所的指导意见书等有关规定和要求，编制并上报了试验段施工方案，经监理单位审批同意后组织试验段的施工。
在业主、代建、监理及技术服务组交通运输部公路科学研究所等相关单位的支持和指导下，我部在2014年6月25日进行了上面层试验段的施工（试验段所用材料检测合格，混合料试拌各项技术指标均满足设计及规范要求）。
施工中得到海南省交通厅督导组、交通运输部公路科学研究所、项目办、总监办等单位在现场技术指导。
通过试验段的施工取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：一、试验段概况在项目办、总监办验收合格的中面层上方可选取上面层试验段落。
我部选取KXXXXX-KXXXXX进行上面层试验施工，上面层为AC-13C（SBS改性）沥青混凝土压实厚度4cm,摊铺宽度为10.54m。
施工单位：XXXXXE程有限公司，监理单位：XXXX t限公司，施工时天气情况：晴、气温33 C。
二、批准的目标配合比和生产配合比1 、目标配合比沥青路面上面层AC-13C（SBS改性）目标配合比设计报告由交通运输部公路科学研究所提供，设计结果详见报告。
2、生产配合比根据目标配合比报告设计结论，指导拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度的确定，进行生产配合比设计。
生产配合比设计是将拌和楼二次筛分后热料取出筛分，并以目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比的± 0.3%三个油石比进行马歇尔试验，各项试验结果满足技术要求。
下来按照以上生产配合比进行残留稳定度检验，使其必须满足规范要求3、生产配合比验证确定了生产配比后，进行正式生产前的试拌，提取混合料试样做抽提试验，检验混合料各项试验指标，各项指标合格后方可铺筑试验段。
严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位: 中建五局土木工程有限公司试验单位: 湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472# 邮政编码:410015 电话:3 传真:3湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：湖南省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。
2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。
碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。
（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。
（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。
3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。
4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。
5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。
6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。
目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。
检验报告样品名称：AC-13C沥青混合料配合比设计委托单位：*******************工程名称: **********报告日期：************检测编号：***************************检测有限公司第1页，共6页检测报告检验项目沥青混合料配合比设计样品规格AC-13C委托单位************** 检验类别委托检测工程名称样品名称70#沥青、破碎卵石、机制砂、矿粉生产单位集料规格70#沥青、机制砂0-5、石灰石碎石5-10、破碎卵石10-15、矿粉抽样地点样品数量石料各100kg、矿粉50kg、70#沥青20kg送样者送样日期见证人证号使用部位沥青路面工程检验依据《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004主要仪器设备使用情况 SYD-4508F 自动双通低温沥青延度仪；SYD-2801F 型低温针入度；SYD-2806E 全自动沥青软化点试验器；Φ300mm 国家新标准方孔砂石筛；PG6002-S 电子天平； HZ101-3S 电热鼓风干燥箱；DSD-2电动砂当量仪；DM-II 型洛杉机搁板式磨耗试验机；CF-B 标准恒温水浴；LMS-3电脑数控马歇尔稳定度仪；H-1826.5F 沥青混合料理论密度仪负压表；LJS-2数控大型马歇尔击实仪等。
检验结论AC-13C 沥青混合料配合比：矿粉:0-5:5-10:10-15=5%:42%:29%:24%; 沥青用量（油石比）：4.5% 。
混合料目标配合比设计满足设计要求。
签发日期： 日备 注该检验报告仅对本次送样检验结果负责。
批准： 审核： 检测：1材料第2页，共6页1.1沥青材料AC-13C 采用70#沥青。
其主要实测性能指标如表1所示：表1 70#沥青的基本性能1.2集料筛分AC-13C 混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、碎石。
：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零 年 月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、 配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、 原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。
（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。
（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。
各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。
根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。
根据经验油石比取5.2％。
冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。
生产配合比设计1、 首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。
混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
试验检测报告委托单编号0报告编号SMA-13改性沥青配合比设计一、概述：应XX公司的委托，HH公司为委托单位进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计，试验所用原材料均由委托单位提供，本试验结果仅供委托单位参考使用。
二、试验依据：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E 20-2011《公路沥青路面施工技术规范》JTG F 40-2004《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005《公路沥青路面设计规范》JTG D 50-2006三、原材料试验：1．矿料：（1）集料为玄武岩，机制砂和矿粉的生产厂家是机制砂厂。
各种矿料检测结果表1注：木质素（掺量为混合料0.4%）和抗剥落剂（掺量为沥青质量的0.2%）生产厂家均为XX公司（2）各矿料筛分试验结果：2．沥青为XX提供的SBS改性沥青，试验结果见表3。
SBS改性沥青检测结果表3四、沥青混合料配合比设计：1. 矿料配合比设计：SMA-13沥青混合料级配设计表4图1 SMA-13合成级配曲线对比图2. 矿料配合比计算通过已确定SMA-13的三种级配（粗级配、中级配、细级配），4.75mm 筛孔通过率分别为24.5%，26.7%，28.6%，分别测定三种级配的VCA DRC 。
初试油石比为6.2%，制作马歇尔试件(两面击实75次)，进行马歇尔试验，测定VCA mix 及VMA 等指标，在满足VCA mix 小于VCA DRC 和VMA 大于16.5%的等条件的基础上确定级配，测试结果见下表。
VCA DRC 测试结果 表5初试级配的体积分析 表6级配。
3.马歇尔稳定度试验：按照级配2（中级配），计算初始油石比为6.2%，按初始油石比±0.3%，采取3种油石比制作马歇尔试件(两面击实50次)，进行马歇尔试验，试验结果如表7和图2所示：设计级配的马歇尔试验结果 表7注：木质素用量是沥青混合料总重量的0.4%；抗剥落剂用量是沥青重量的0.2%。
对重交通路段或炎热地区，空隙率可放宽到4.5%，VMA 可放宽到16.5%。
AC-13C沥青混合料生产配合比设计报告一、目的委托单位根据目标配合比提供材料，按规范要求设计AC-13C沥青混合料生产配合比，检验混合料各项技术指标及使用性能是否满足规范及设计要求。
二、AC-13C沥青混合料设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20114、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-965、该工程设计施工图纸三、主要技术标准1、道路等级：城市二级主干道2、设计荷载：重载交通3、气候分区：1-4-14、使用部位：上面层设计空隙率：4~6%四、AC-13C配合比设计指标1、AC-13C沥青混合料设计指标由该工程设计施工图纸以及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)，此AC-13C沥青混合料应满足如下技术指标如下（见表一）。
依据该工程设计施工图纸以及规范要求，确定AC-13C沥青混合料设计级配如下（见表二）。
表二AC-13C沥青混合料设计级配要求五、检验结果1、原材试验1）、沥青沥青采用茂名路之宝生产SBS(I-D)改性沥青，沥青各项技术指标及试验结果如下（见表三），沥青试验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-LQ-01-008 ）2）、粗集料粗集料采用河源芙蓉及三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表四），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JC-01-025，13-JC-01-026，13-JC-01-027）3）、细集料细集料采用三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表五），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JX-01-008 ）4）、填料填料采用三水径口石粉厂生产的矿粉，其各项技术指标及检验结果如下（见表六），矿粉检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（12-KF-01-020 ）表六矿粉要求技术指标及检验结果六、生产配合比1、矿料级配组成根据本工程设计级配范围，经试验比选后，确定AC-13C配比矿料组成为：4号仓碎石(11～17mm)：3号仓碎石(6～11mm)：:2号仓碎石(3～6mm)：1号仓石屑(0～3mm)：矿粉＝23：33：15: 26: 3。
凤杨一级公路路面工程沥青路面上面层配合比室内试验报告一、设计主要技术指标：AC-13C矿料级配范围热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准二、原材料检验⑴沥青：选用SBS（I-D）改性沥青，经检验各项指标均符合规范的要求。
SBS（I-D）改性沥青试验结果汇总表⑵集料：集料选用4.75～13.2mm碎石（1#），<9.5mm碎石（2#），﹤4.75mm石屑（3#）经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。
集料试验结果汇总表（3）填料矿粉试验结果汇总表三、矿料级配设计详见AC-13C沥青混合料矿料级配设计表及级配图。
四、确定最佳沥青用量⑴试件成型根据经验，油石比按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制备5组试件，按规定双面击实75次的方法成型，按下表严格控制拌和温度和击实温度。
热拌沥青混合料制作温度⑵马歇尔试验结果如下表。
马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表⑶马歇尔试验结果分析①绘制沥青用量与马歇尔指标关系图。
以油石比为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。
沥青用量与马歇尔指标关系图见后图。
②确定沥青用量初始值1（OAC1）。
从图中可以看出:a1=5.4%,a2=5.0%,a3=4.6%,a4=4.9%OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4=(5.4%+5.0%+4.6%+4.9%)/4=5.0%③确定沥青用量初始值2（OAC2）从图中可以看出: OAC min=4.5%,OAC max=5.5%OAC2=(OAC min+OAC max)/2=(4.5%+5.5%)/2=5.0%④综合确定最佳沥青用量（OAC）。
OAC=（OAC1+OAC2）/2=（5.0%+5.0%）/2=5.0%经综合分析，OAC=5.0%时，各项指标均符合马歇尔试验技术标准。
⑷配合比验证配合比设计检验按计算确定的设计最佳沥青用量在标准条件下进行，对拟定的最佳油石比，按前述方法成型马歇尔试件，测定马歇尔各项指标，同时进行浸水马歇尔试验（60℃±1℃，48h），测定其残留稳定度，试验结果如下表。
沥青混合料生产配合比设计一、设计依据(1)《公路沥青路面设计技术规范》(JTG D50—2006)；(2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)；(3)《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)；(4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)；(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。
根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%，5.0%和5.3% 3个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
二、生产配合比设计2.1.1集料筛分及矿料组成设计按照目标配合比各材料比例，通过调节各冷料仓进料速度与适宜的筛孔尺寸和安装角度，使各热料仓的供料大体平衡。
对各热料仓取料进行的集料筛分、合成级配情况见表2.1-1。
附注：根据设计要求，在使用中掺加0.3%的抗剥落剂2.1.2确定热料仓矿料合成密度2.1.3最佳油石比的确定根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%、5.0%、5.3%三个油石比进行马歇尔试验。
混合料马歇尔试验数据见表2.1-3、试验数据点组成曲线见图2.1-4。
3.1水稳定性检验1，2，成型方法：3，加载速率：50mm/min4，试件尺寸：直径101.6mm，高63.5mm 马歇尔击实法该沥青混合料水稳性符合设计要求三、沥青混合料的性能检验按AC-13C最佳油石比OAC 5.0%制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。
试验数据见表3.1-1，3.1-2。
按最大毛体积密度对应的油石比5.1％、最大稳定度对应的油石比4.9％、空隙率中值对应的油石比4.9％、和规定沥青饱和度中值对应的油石比5.1％、确定的最佳油石比：OAC1=4.9％。
按各项技术指标全部合格范围对应的油石比下限4.8％和上限5.3％确定的最佳油石比：OAC2=5.0％。
综合确定的最佳油石比： OAC=5.0％（沥青含量=4.76％）。
