铁路货车用滚动轴承常见故障及应对措施

《[铁路车辆滚动轴承常见故障及发现方法]滚动轴承分为哪几种》摘要：摘要:铁路运输滚动轴承故障主要有滚动轴承零件、附属配件、油脂、组装压装、转向等方面的原因， 1.1滚动轴承零件方面原因滚子破裂、缺损;内圈破裂;套圈内外圈滚道表面划痕、压痕;保持架裂损、铆钉折断;滚动轴承电蚀，紧固螺栓松动或丢失;密封罩松动、歪斜; 1.3 油脂方面的原因油脂过多:易产生高轴温;油脂变质:混水、乳化变稀,促使轴承摩擦,加剧产生热轴;油脂过少:渗油、漏油、甩油摘要:铁路运输滚动轴承故障主要有滚动轴承零件、附属配件、油脂、组装压装、转向等方面的原因。

滚动轴承常见故障检查判断方法。

列检在滚动轴承检查时,要注意采用听、看、摸、捻、转检查方法。

听:听列车进站时的车轮振动异响和轴承摩擦声。

看:轴承外观故障特征。

摸:手摸轴温鉴别异温处所。

捻:轴承溢出的轴温质量情况。

转:轴承判断轴承内部缺陷。

Abstract: The common faults of rolling bearing contain the problem of bearing parts, accessories, oil, and setting. The judgment of the common faults: when examining the rolling bearing, we should adopt the method of listening, looking, feeling, touching and turning. Listen: listen train pit stop wheels vibration abnormal sound and bearings friction sound. Look: look at rolling bearing for the fault. Touch: touch the machine to feel the temperature. Feel: to feel the quality of the temperature. Turn: turn it to judge the internal defects. 关键词:铁路车辆;滚动轴承;常见故障Key words: railway vehicles;rolling bearing; common faults 随着重载及提速的新要求,铁道车辆运行安全备受重视,现就影响列车运行安全的重要部分――滚动轴承的常见故障及检查方法进行分析与探讨。

铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析发布时间：2021-06-03T08:43:27.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：谢彩霞[导读] 当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。

银川特种轴承有限公司宁夏银川 750021摘要：在社会经济体系快速发展的背景下，交通运输业也随之发展起来，针对于铁路运输来讲，其不仅是连接贸易发展的重点，同时也是促进我国经济发展的重要保障。

在这一基础上，保障铁路货车正常运输十分关键。

本文分析铁路货车车辆滚动轴承运用中故障出现的主要因素，并进一步阐述相应的解决对策。

关键词：铁路货车；滚动轴承；运用故障；措施分析当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。

滚动轴承是铁路货车配置中十分重要的配件，这一配件的性能会直接影响到货车的安全性，所以，针对于相关工作人员来讲，如何运用行之有效的方式来提升铁路货车滚动轴承的检修质量，降低其运用故障的发生率是需要认真思考和探索的问题。

一、铁路货车车辆滚动轴承故障的概述货车滚动轴承可以说是货车结构中十分重要的消耗构件，在运行一段时间之后，经常会出现各种各样的问题和故障。

针对于货车滚动轴承来讲，其故障主要为以下几点：轴承温度较高、轴承断裂、轴承配件丢失以及轴承甩油严重等等，滚动轴承质量是保障铁路货车安全稳定运行的重要因素，在过程中需要积极做好滚动轴承的检修工作，保障其质量可以达到相关标准。

二、铁路货车车辆滚动轴承出现故障的原因（一）轴承内部滚子与滚道出现故障其一为轴承内部滚子与滚道表面较为粗糙，其粗糙程度会直接导致加工组装过程中出现各种各样的瑕疵，同时轴承滚道表面与滚子的日常剥离会在循环荷载阶段因为故障造成稳定应力剥离，这种现象出现的主要原因即为轴承表面的剥离应力过度集中，剥离主要就是对基体中因氧化物应力造成基体中的夹杂物剥离，在对铁路货车车辆进行日常检查时，如果不依照相关制度和标准进行，那么就会导致货车在转向组装时使用撬杠，这样就会使轴承出现较为严重对压痕；其二在搬运轮胎或滚动轴承时，一旦受到外物撞击，那么就会增加轴承的冲击力，同时货车检修时也会使用钢轨来作为电焊回路，长此以往，则会使局部部位出现热熔问题，进而对零件造成损伤。

科
孙 万新
科 技论 坛 Ｉ ＩＪ
魏 晓 巍
铁 路车江第二技师学院 ， 黑龙江 绥化 １２ ５ ） ５ ０ １
摘 要： 探讨铁路车辆滚动轴承 常见故障产生的原因、 温变化规律及检查判断方法 ， 高列车运行安全。 轴 以提 关键词 ： 障； 故 轴温 ； 检查方法 随着重载及 提速 ， 道车辆运行安全备受 擦 声 。 铁 断裂 ， 紧固螺母松动脱 落， 滚动体破损或滚道剥 重视 ，现就影响列车运行安全 的重要部分一 认 真做 好 “ 车进入检查 ” 列 是早期 发现轴 离 时， 通过摩擦产生金 属粉末混入油脂中 ， 油 使 滚动轴承的常见故 障及检查方法进行分析与探 承故障 的首要环节。 目 前在运用中的车辆存在 脂变成银灰色 ， 用手捻 摸或用一张 白纸取样 ， 把 讨。 许 多缺陷 ， 如踏面剥离 、 局部 擦伤等 ， 致使车轮 纸对折后打开 ， 阳光看 ， 对着 油脂呈银灰色有色 １滚动轴承常见故障原因： 在运用 中振动过大 ， 对轴承及零部件产生极为 金 色光泽并呈颗粒状态 ， 扣车 。 １ ． 动轴承零件方面原 因： １滚 有 害的影响 。所以 ， 在列车进入检查时， 精力应 转： 轴承判断轴承内部缺陷。 滚 子破裂 、 缺损 。 集 中， 对振动较大的滚动轴承注意详细检查 ， 及 顶镐后 ， 用两手托住轴承下部先做 轴向拉 内圈破裂 。 早发现热轴故障。 推， 用钢板尺或游标 卡尺测量轴承间隙 ， 轴承间 套 圈内外圈滚道表面划痕 、 压痕。 看： 轴承外观故障特征 。 隙（ 压装后 ） 段修规定为 Ｏ ７ｍ ０ ４ ｍ。运 ． ５ ｍ～ ． ｍ ０ ５ 保持架裂损 、 铆钉折断。 凡是发生故障 的轴承 ， 都会从外观上反 映 用 中可按 １ ｍ掌握。如问隙不过限 ， ｍ 即可向左 滚 动轴承 电蚀。 出来 。 同的故障反映出来 的特征亦不相 同。 不 这 右各转动三圈以上， 动时检查外圈有无裂纹 ， 转 １ ． ２滚动轴承附属配件方面 的原因 ： 些特征不外乎以下几种 ： 轴温异常、 承外套与 如有横向黑道 ， 轴 可用棉纱将此擦干净后想再进 紧固螺栓松动或丢失 。 两密封罩间隙大、 油脂外溢 、 变色、 轴承外移 、 裂 行检查。 转动时应细心听是否有异音 ， 如外圈无 密封罩松动 、 歪斜。 损、 锈蚀等等 。检查 中一旦发现外 观故 障特征 ， 裂纹 ， 轴向间隙不过 限， 转动 自如或转动虽有阻 １ ． ３油脂方面的原因 ： 就要认真细心判断 ， 确定故障的准确部位 。 现将 力 ， 但用手能均匀转动 ， 即为正常 ， 可放行 。 油脂过多 。易产生高轴温 。 轴承外观检查中常见故障 的成因及判 断方法简 外圈每转到某一处时手感振动 ， 有异 音 并 油脂变质 。 混水 、 乳化变稀 ， 促使轴承摩擦 介如下 ： 和阻滞时或在某一处转动 比自如 ，即为 内外滚 加剧 产生热轴 。 轴 端外 圈与 两 密 封罩 间隙 过 大 ，检 查 道剥离 ； 如转动不 自 如或根本用手转不动 ， 或转 油脂过少 。渗油 ； ； 漏油 甩油。 １７ ２ 型轴承车辆 ， ９７６ 发现轴承外圈前后端与密 到某一处 有“ 卡嗒” ， 声 再转 或反转时在 同一处 １ ． ４轴承组装 、 压装方面原因 ： 封罩的间隙过大 ， 且有较多油脂溢 出， 则是轴承 仍有此声时 ， 即为滚子或保持架破损 ， 有以上情 轴承清洗不净。 外圈崩裂。 况时应扣车换轮。 轴承油间选择不当。 甩油。轴承两端密封罩甩油是常见 的轴承 向左右各转动三圈后 ， 向一个方 向转 动 再 轴承组装 、 压装质量不 良。 外表故障。 发现甩油而密封罩不松者 ， 擦去油垢 时并猛向后倒转 ， 听是否有滚子撞 击声 ， 如有撞 １ ． ５转 向架方面的原 因： 后可继续组装使用 ，但必须注意外圈牙 口处因 击声 ， 而且转动非常灵活 ， 即为缺油。 摇枕 、 侧架、 弹簧、 斜契等磨耗过限部位 。 有裂纹而渗油者 ， 需退卸报废 。 诊 ： 异状轴承综合分析诊 断。 对 综合横 向间隙过大过小 。 外 圈裂损 。 裂损多数发生在外圈牙 口沟槽 对发现 轴承有异 状的 ，应 作综合 分析 诊 车 轮踏面擦伤 、 缺损 、 局部 凹下 及严重剥 外侧 ， 其他部位较少见 。 外圈破损 多数是受外力 断。 并利用便 携式轴承故障诊断仪进行确诊 。 凡 离超 限。 冲击所致 。 如吊装 、 运输不当或事故脱轨易出现 在外观检查 和起轴转动检查中 ， 下列之 一时， 有 １ ． ６货物装 载方面 的原因 ： 外圈破损 。 应 扣 车换 轮 。 货物装载方面原 因： 偏载 ； 超载； 集重 。 铅封破损 。这也是 常见 的故 障 ， 仅发 如果 车轮 踏面有故障并超限时 ： 车体本身原因造成车辆偏载。 现钢丝折断 、铅封丢失 而防松片止耳仍密帖前 轴 承螺栓 松动或 轴承后部 有亮道 即轴 承 ２滚动轴承的轴温变化规律： 盖螺栓六方 面上 ， 证明螺栓未松动 ， 应确认 轴承 外移； 车辆 在运行 中滚动轴 承的内外 圈和滚子 是否外移 ， 或发现是轴承外移故障 ， 轴向间隙过 手转不动 ； 之问在各种外力作用下互相摩擦 ， 产生相 当的 大时应作退卸处理。 转动 时有异音或阻滞现象 ； 热， 通过 轴承、 轴箱 向大气 中传导 ， 于热平衡 处 轴承严重锈蚀。此种故障 比较少见。运用 轴承外圈有裂纹 、 ； 破损 状态 ， 称为运转热 。 滚动轴承的运转热温度 比外 检查 中若发现轴承外圈锈蚀严重 ， 遍布蚀坑 时， 轴承外圈轴向间隙大于 １ ｍ ｍ ： 界温度高 １ ～ ０ 轴箱内温度 比表面温度在 应作退卸处理。 ５ ３ ％， 轴承有甩油且承载鞍 、 前盖 、 密封罩 、 后挡 冬季约高 ３ ～ ０ ０ ４ ％，在夏季约高 １ ％左右 ， ０ 夏 轴承 电蚀。 造成轴 承电蚀的原因是 转向架 破损 ； 季在 ３ ℃时， Ｏ 轴箱可达 ７ ℃。 Ｏ 或车体上 部电焊作业时 电流通过轴 承造成 的。 承载鞍与侧架导框前 、后距离超过 ９ ｍ： ｍ 超 热运转 热温度 时可能产生 下面几 种情 所 以转向架或车体上部 电焊作业 时，应 防止 电 左右 间距超过 １ ｒ ２ ｍ； ａ 况： 流通过轴承造成 电蚀 。运用中若发 现轮对 的车 轴承有被水浸、 火烧痕迹及击打的痕迹 ； 温 度长时 间略高 ， 不发生变 化 ； 温升 轮与钢轨接触的同一断面踏面和轮缘外侧有被 但 轴 轴承油脂变色且转动轴承有异音。 高后 又下降 ； 轴温递增 ， 因为滚动轴承产生高温 电火花打伤的熔坑时 ， 轴承应作退卸分解检查。 鉴： 对扣车的轮对轴承及时汇诊鉴定 。 后， 温度速度特别快 ； 高温热 ： 轴承的温度 急剧 升高 ， 到 ８ ％以上 时视为恶性运转 。黑 色金 达 ０ 属温差大则体积变化就大 。这对滚动轴 承很不 利， 容易产生 内圈松弛 ， 内外圈与滚子之 间间隙 减小 ， 会出现严重摩擦导致拉伤轴承 ， 最后不能 旋转造成轮对滑行 ， 必须立即处理。 ３滚动轴承常见故障检查判 断方法 ： 列检 滚动 轴承 “ 七字 ” 查法 即 ： 、 、 检 听 看 摸、 转、 鉴。 捻、 诊、 听： 列车进站时的车轮振动异响和轴承摩 摸 ： 轴温鉴别异温处所。 手模 认真记录故障轴承 的有关标记 内容 ， 并及 手模 轴温时 ， 坚持用热感 较灵敏的手指 时与段调度和技术 人员联 系，共同进行开盖检 要 的背面 ， 触摸轴承指定部位 ， 发现异常温度要手 查鉴定。 模前 后两处 ， 手模时间必须坚持夏季 ３ 以上 ， ｓ

货车滚动轴承两种常见故障原因及对策滚动轴承是车辆的重要部件,其性能的好坏直接影响着列车速度的提高及运行安全。

虽然随着技术、材料和工艺的发展,滚动轴承的各项指标已大有改观,但在运行中仍暴露出不少问题,尤其是近年来,几次提速后一些故障更加突出,对郑州北车辆段1998～2001 年发现的197726 型轴承保持架破碎故障和2001 年10 月22 日～24 日在郑州北车辆段列检所滚动轴承密封罩松动故障的调查分析见表1 所示。

表1 197726 型轴承故障调查统计表2 原因分析(1) 轴承密封罩松动增多的原因密封罩在一般检修时未及时更换新品;密封罩经整形后未复原或者一般检修及大修时外圈牙口与密封罩过盈配合过小造成松动;提速后密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧,从而带动密封罩一块转动,使得密封罩松动;按照规定列检只对密封罩脱出的故障进行处理,而对密封罩松动故障不进行处理,导致已松动的密封罩松动加剧。

(2) 保持架破碎增多的原因(a) 保持架本身设计强度偏低。

(b) 加工制造水平不高,保持架存在制造缺陷:据西南交通大学有关专家的研究,197726 型轴承保持架不但存在着冲压裂纹,还存在着较强的应力集中,与日本、德国、俄罗斯等国的同类产品比较,在表面粗糙度、缩孔、圆角、等分差等外观质量上也有明显的差距。

(c) 选用材料存在缺陷:197726 型轴承保持架系采用10 # 08A1 (特) 或L12A1 冷轧钢板冲压而成。

SKF 公司曾对采用不同材质保持架的轴承进行断油运转试验,结果表明:钢保持架轴承只能维持2 h ,铜保持架轴承能维持6 h ,而塑钢保持架轴承能运转20 h。

郑州北车辆段2000 年共发现70 起保持架破碎故障,其中69 件为钢保持架,占钢保持架总数的32 % ,只有1 件为塑钢保持架,占塑钢保持架总数的6. 25 % ,说明钢保持架强度不够,已不能适应铁路提速重载的需要了。

(d) 轮对踏面质量对保持架受力状况有较大影响:据调查,在郑州北车辆段发现的保持架破碎故障中有94. 5 %存在着轮对擦伤或剥离, 其中6417 %的轮对擦伤或剥离过限,随着列车速度的提高这一问题更加突出。