青岛地铁覆盖范围一览表

青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）环境影响报告书（简本）评价单位：中海环境科技（上海）股份有限公司建设单位：青岛地铁集团有限公司2019年10月一、规划方案概述根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，本次建设规划方案包括2号线二期东段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期，共计7条线路，总规模为207.8km。

共设车站128座。

本次公示方案为阶段性方案，随着项目的实施进程及环评工作的进展，相关信息将完善或调整，最终规划方案以批复为准。

二、环境影响评价主要结论（一）声环境影响分析与评价从声环境保护的角度，部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。

只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。

车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。

（二）振动环境影响分析与评价（1）虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可根据沿线建设情况对待开发区域轨道交通线路两侧进行空间用地控制，必要时根据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一般不会成为建设规划实施的制约因素。

（2）二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响，采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。

（三）地表水环境影响分析与评价（1）本规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。

（2）规划实施后，各站点、控制中心、车辆段及停车场排放的污水量占青岛市污水总处理能力的比重非常小，污水中主要污染物排放的总量也较小，基本不会增加青岛市市政污水处理的负荷，对地表纳污水体产生的影响较小。

青岛地铁11号线来了！本月将空载试运行，站站美哭你播放GIF咱们的地铁2号线东段正式开通试运营青岛地铁进入双线换乘时代真的是太太太方便了好消息接二连三青岛地铁11号线本月开始空载试运行预计明年4月份载客试运行青岛地铁11号线走向线路位于青岛市崂山区和即墨境内线路南起于苗岭路站北至即墨市王村新城的盐田东站线路全长58余公里，在崂山区内约29.6公里设车站22座（18座高架站，4座地下站）设大田路车辆段及综合基地1座海洋大学停车场1座列车运行后不到一个小时即可跑完全程青岛地铁11号线途径区域崂山区、即墨市青岛地铁11号线沿线站点苗岭路站、会展中心站、科大路站、辽阳东路站、枣山东路站、株洲路站、海洋大学站、世园会站、北宅站、北九水站、王哥庄站、土寨河站、蓝色硅谷站、山东大学站、大任河站、摩天三五站、博览中心站、皋虞站、大田路站、唐家庄站、盐田西站、王村新城站蓝谷到市区仅25分钟地铁11号线是连接主城区与即墨蓝色硅谷的重要纽带乘客在世博园站和苗岭路站可与2号线换乘在张村站可与4号线换乘全长58公里的11号线如果全程驾车可能需要一个半小时的时间列车运行之后只需要40分钟左右即可以跑完全程开通后将为往返两地的居民带来极大的便利蓝色硅谷将成为名副其实的核心区地铁通车后市民从蓝谷到达市区仅需25分钟半小时青岛大生活圈将不再遥远空中跑车美景尽收眼底青岛地铁11号线可以观海看山一路“上天入地”被称为最美地铁线路地铁11号线是位于青岛东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线跟乘坐地铁3号线不同地铁11号线高架站买票的站厅层在地上一层然后乘坐扶梯或者电梯可以抵达地上二层这里就是等车的站台层乘坐地铁11号线在列车上可以通过大玻璃窗欣赏风景届时我们将领略这样一番景象车辆运行中，不时变换场景一会进入黑暗的隧道一会又奔向光明来到明亮的地面一会又穿云破雾在高空中穿梭到时候，东部沿海区域“山、海、泉、滩、岛、林、港”的迷人风姿一路尽收眼底各站特色串联不同于2、3号线地铁11号线的景色有另一番风味而且沿线沿线文化资源得天独厚站点临近国信体育场、青岛大剧院等还有青岛二中、青岛科技大学、山东大学等文化范儿十足~ 仿佛听到了学弟学妹们欢呼的声音枯桃站枯桃花卉生态园，是集现代都市农业、旅游观光、休闲度假等于一体的综合性农业示范园区。

最详尽青岛地铁1-16号线完整站点地铁3号线开通以来，让岛城市民充分领略了什么叫做风驰电掣的感觉，没有挤公交车的狼狈不堪，也省去了线路不准点的尴尬，最重要的是最大限度的提高了时间利用率，降低了时间成本。

当然地铁所带来的交通便利势必会带动区域的升值，站点沿线楼盘价格亦是水涨船高，今天小编给大家详细介绍 1-16号线完整站点，看看你家是不是刚好在地铁旁。

地铁1号线地铁1号线设40座车站，其中换乘车站达12座，起点东郭庄站到终点峨眉山路站，连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，是一条南北大动脉！根据预测，地铁1号线建成后将成为青岛规划轨道网中客流量最大的一条地铁线。

地铁1号线地铁2号线地铁2号线计划2017年底前实现东段通车，全线2018年通车。

据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。

全线共设车站22座，均为地下站。

建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，共有换乘站8站。

地铁2号线地铁3号线青岛地铁3号线平均站间距1.16公里，列车设计时速35公里，从一个地铁站到下一站仅需两分钟！线路全长25.2公里，设车站22座。

起点青岛北站到终点火车站。

地铁3号线地铁4号线线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。

线路长约26.3km，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站10座。

设车辆段及综合基地1座，位于线路东端的崂山区。

地铁4号线地铁5号线线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。

全长13.5千米，拟设站12座。

计划于2018年以后开工建设。

地铁5号线地铁6号线青岛市地铁6号线一期工程(辛屯路站～生态园站)位于青岛市黄岛区，工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度29.89km，其中地下线 26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座。

青岛地铁2023年报告一、引言本报告是对青岛地铁2023年运营情况的总结和分析。

青岛地铁作为青岛市重要的城市交通工具，发挥着重要的作用。

本报告将从线路规划、客流运营情况、运营效益等多个方面对2023年的运营情况进行详细分析。

二、线路规划1. 已建成线路截至2023年底，青岛地铁共有4条已建成运营线路：•1号线：全长36公里，共设站20座，连接城区南北两端。

•2号线：全长45公里，共设站25座，为城区东西向主干线。

•3号线：全长29公里，共设站18座，连接城区东南部和西南部。

•11号线：全长15公里，共设站9座，连接城区南部和胶州市。

2. 规划中线路目前，青岛地铁还有若干条线路正在规划中：•4号线：计划连接城区北部和胶南区，将是一条南北向的环线。

•5号线：计划连接城区南部和市北区，以及城区东南部和即墨区，将形成一个“国”字型的线网。

•6号线、7号线等：计划连接城区其他重要区域，以进一步完善地铁线网的覆盖范围。

三、客流运营情况1. 2023年总客流量根据数据统计，2023年青岛地铁年总客流量达到2.5亿人次，较上一年度增长了15%。

这与城市人口增长、出行需求增加等因素密切相关。

2. 不同线路客流情况根据统计数据，2023年各线路的客流情况如下：•1号线：年客流量约8000万人次，位居各线路之首。

•2号线：年客流量约6500万人次，位居第二。

•3号线：年客流量约5000万人次，位居第三。

•11号线：年客流量约4000万人次，位居第四。

3. 高峰期客流分析在工作日早晚高峰期，青岛地铁的客流量较大。

2023年，早高峰客流集中在城区北部和东南部，晚高峰客流则以城区南部和西南部为主。

在高峰期，地铁采取增加列车数量、延长列车运营时间等措施应对客流高峰。

四、运营效益1. 财务情况根据财务数据，2023年青岛地铁的运营收入约为10亿元，同比增长了20%。

其中，票务收入为主要来源。

2. 运营成本2023年青岛地铁的运营成本约为7亿元，主要包括人员工资、设备维护费用、能源消耗等费用。

青岛地铁5号线地质情况简介青岛地铁5号线是青岛市地铁网络的一部分，是为了改善交通状况和方便市民出行而建设的一条城市轨道交通线路。

该线路的建设目的是为了缓解青岛市交通压力，并提供高效、便捷的公共交通服务。

青岛地铁5号线的规划范围包括由城阳区到即墨区的线路，总长度约为XX公里。

根据地质情况的调查和评估，该线路将经过不同地质条件的区域，包括地层稳定、地下水位等因素。

地层稳定在规划范围内，青岛地铁5号线横穿了各种地质条件，包括岩石、砂土和泥土等不同的地层。

在设计和施工过程中，需要考虑地层的稳定性，以确保地铁线路的安全运营。

地下水位地下水位是地铁施工过程中需要重点关注的因素之一。

青岛地铁5号线的部分区域地下水位较高，需要采取适当的排水措施，以确保施工顺利进行和线路的长期稳定运营。

青岛地铁5号线的地质情况复杂多样，设计和施工过程中需要综合考虑各种地质因素。

通过科学的调查和评估，合理的设计和施工方案将确保青岛地铁5号线的安全、高效运营，为青岛市民提供便捷的交通选择。

本文简要介绍了青岛地铁5号线的地质情况，包括地质构造和地质灾害情况等。

青岛地铁5号线是青岛市城市轨道交通网络的一部分，贯穿了青岛市的主要区域。

了解该线路的地质情况对于设计和施工至关重要。

地质构造青岛地铁5号线所经过的地质构造主要包括：地层组成、构造类型和地质体等。

详细的地质调查和勘探工作已经在规划和建设阶段进行，以确保线路安全和可靠性。

地层组成方面，5号线地下区段主要穿越了陆相沉积物和岩石层。

在不同区域，地下地质条件可能会有所不同，例如存在泥炭地层、砂砾层或者岩石地层。

构造类型方面，该线路可能经过不同类型的构造，如断层、褶皱等。

这些构造可能对线路的稳定性和安全性产生影响，需要在设计和施工中予以考虑。

地质体是指线路所穿越的岩土体，它们的物理性质和工程行为对于施工和运营都具有重要意义。

不同地质体的稳定性和土壤工程特性也需要进行详细研究和评估。

地质灾害情况在建设地铁线路时，地质灾害是一个重要考虑因素。

青岛地铁路线规划示意图青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想：、从青岛市发改委获悉，我省首条城市轨道线路——青岛地铁项目已经正式上报国家审批。

一期建设方案(约28公里)将在初步方案的基础上进一步论证研究，待国家批复后确定。

根据前不久完成的《青岛市城市综合交通规划（ 2008－2020 ）》，青岛市区轨道交通共规划8条线227公里，覆盖七区，日客运量122万人次。

预测2020年轨道交通日客运量达122万乘次，占公交总运量的 17% ；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里。

附：《青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划（1）远景市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里。

M1线：中山路—城阳。

线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。

青岛地铁M1线中山路—伏龙山—十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路—汽车北站—流亭机场—…… —东郭庄M2线：太行山路—李沧东部。

线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。

M3线：青岛火车站—铁路青岛北站。

自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。

M4线：泰山路—沙子口。

自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。

M5线：大麦岛—湖岛。

自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。

M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。

自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。

M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。

自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。

最新青岛2020年地铁线路图岛城地铁6月从河西开挖市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时间表” 市民5年后可坐上M3号地铁“我市轨道交通一期、二期的线路已经确定，其中一期工程将于今年开工建设，轨道交通建设将进入实质性阶段。

青岛地铁冷知识青岛作为一座美丽的海滨城市，被誉为“青岛之滨，海上明珠”。

作为一座现代化的城市，青岛发展迅猛，城市交通也日趋完善，除了公交、出租车等传统出行方式，近年来，青岛推出了一条地铁线路，这座现代城市的主干线路多了一条崭新的交通通道，有效改善了市民的出行体验。

青岛地铁线路共计两条，分别是地铁1号线和7号线，走线分别为东西线和南北线，目前，1号线全程21站，全长58.68公里，正式运营时间是2009年8月31日；7号线全程18站，全长36.15公里，正式运营时间是2017年12月7日。

除了走线结构，青岛地铁的冷知识更是让市民爱不释手，如1号线与7号线联结的世纪金源站，这座站项目一共分4个层面，其中，第三层面的站厅设有全景青岛廊桥，露天全景台让市民可以望着迷人的青岛海湾景色；而在站厅南端，还有一处“站厅视界”，可以看到青岛廊桥、山大路路口、山大路沿线老城等景观，之所以这么特殊，其中一个原因就是，这里是青岛地铁最深的站台，贯穿地底八十多米，站台全部采用乘客安全玻璃夹层，是国内完全封闭的最深地铁站之一。

此外，青岛地铁也设有许多特色的站点，比如说香江西路站，作为一座现代的大型居住区，其慈善墙给乘客及周边市民们带来正能量，充满温馨正能量的慈善墙更是刷新了国内上下班族的乘车感受；在灵山站，乘客们可以观看模拟整个青岛城市的万年图，以及青岛名胜季节性特色景观，特色明显，不仅给乘客带来惊喜，更使乘客们拥有一个不一样的乘车体验。

当然，除了特色站点，青岛地铁还有许多令人惊喜的冷知识，比如青岛地铁的站台站台的装饰风格不太一样，有的清新田园，有的色彩缤纷，有的融合汉字元素，有的充满中国文化，每一座站台都有独特的装饰，特色鲜明；另外，青岛地铁更是在安全方面投入大量的心血，无论在站内还是站外，地铁都开启了智慧安全联动，定期检查，及时发现问题，实施及时处理，确保乘客的安全。

从以上内容可以看出，青岛地铁既有现代化的走线分布，又有极具当地特色的众多小细节，不仅拉近了市民的出行距离，更使得乘客在此拥有了一段不一样的乘车体验。