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第三章 航向、方位和距离第一节 航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile 或1＇。
数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ϕ=-赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。
2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。
约在纬度44º14＇处1n mile 的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是2524=600n mile ⨯（按1n mile 等于1852m 计算），如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是：1852600603n mile 1842.94⨯≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。
若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。
2．链(cable,cab)1n mile 的十分之一为1链。
链是用来测量较近距离的单位。
1链=185.2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。
航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。
4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。
用海里、码和英尺来度量距离。
1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。
1km=1000m。
二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。
第_篇坐标、方向和距离建立大地坐标系应考虑哪几个方面的问题？什么是大地水准面？地面上的方向是如何确定的？试述磁差的定义，及其产生的原因和发生改变的因素。
对于航行船舶，驾驶员从何处可查得航行海区的磁差资料？什么是磁罗经自差？试述其产生的原因及其发生改变的因素。
航海上常用的测定罗经差的方法有哪些？试述海里的定义，一海里的长度随着什么因素的改变而改变？我国规定一海里的长度是多少？我国灯标射程是如何定义的？海图上标注的灯标射程是如何确定的？英版资料上灯标射程是如何定义的？它与哪些因素有关？如何判断我国灯标灯光是否有初显（隐）？如何求其初显（隐）距离？试述良好的船速校验线应具备哪些条件？试述在船速校验线上根据推进器转速来测定船速和计程仪改正率时，如何消除水流对测定的影响？航行船舶利用“主机转速与船速对照表”求得的船速，为什么只能作为参考？地球形状是如何描述的？大地水准面的特征如何？试述地面方向的几种划分法。
试述罗经点名称的构成方法。
地理坐标是怎样构成的？计算经差和纬差时应注意什么？何谓大地水准面，大地球体？试述大地球体第一近似体和第二近似体概念，参数及应用场合。
试述地理经度和地理纬度的概念，度量方法。
试述经差与纬差的概念，方向性及计算方法和注意事项。
试述大地坐标系作用及其对航海的影响。
试述航海上四个基本方向是如何确定的？试述航海上方向的三种划分方法及相互之间的换算方法。
试述航向，方位和舷角的概念，代号，度量方法和相互之间的关系。
试述陀罗向位概念，代号和度量方法；陀螺罗经差概念，符号法则和特点；陀罗向位，磁向位和真向位之间的相互换算。
试述磁差，自差和罗经差的成因，特点和相互关系。
试述磁差与自差资料的表示与获取方法，磁差的计算方法。
试述海里的定义及特点。
试述测者能见地平距离，物标能见地平距离和物标地理能见距离概念，特点和计算。
试述中英版航海图书资料中灯标射程的定义和特点。
试述灯标初隐，初显概念；英版航海图书资料中灯标实际能见距离的判断。
（完整版）航海学知识点第⼀篇航海学（地⽂航海）第⼀章坐标、⽅向和距离第⼀节地球形状和地理坐标⼀、地球形状1. 第⼀近似体――地球圆球体航海上为了计算上的简便，在精度要求不⾼的情况下，通常将⼤地球体当作地球圆球体。
2. 第⼆近似体――地球椭圆体在⼤地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中，常将⼤地球体当作两极略扁的地球椭圆体。
地球椭圆体即旋转椭圆体，它是由椭圆P N QP S Q′绕其短轴P N P S旋转⽽成的⼏何体（图1-1）。
表⽰地球椭圆体的参数有：长半轴a、短半轴b、扁率c和偏⼼率e。
⼆、地理坐标1. 地球上的基本点、线、圈地理坐标是建⽴在地球椭圆体表⾯上的。
要建⽴地理坐标，⾸先应在地球椭圆体表⾯上确定坐标的起算点和坐标线图⽹。
如图所⽰：椭圆短轴即地球的⾃转轴――地轴（P N P S）；地轴与地表⾯的两个交点是地极，在北半球的称为北极（P N），在南半球的称为南极（P S）；通过地球球⼼且与地轴垂直的平⾯称为⾚道平⾯，⾚道平⾯与地表⾯相交的截痕称为⾚道（QQ′）,它将地球分为南、北两个半球；任何⼀个与⾚道⾯平⾏的平⾯称为纬度圈平⾯，它与地表⾯相交的截痕是个⼩圆，称为纬度圈（AA′）；通过地轴的任何⼀个平⾯是⼦午圈平⾯，它与地表⾯相交的截痕是个椭圆，称为⼦午圈（P N QP S Q′）；由北半球到南半球的半个⼦午圈，叫作⼦午线，⼜称经线（P N QP S，P N Q′P S）；通过英国伦敦格林尼治天⽂台⼦午仪的⼦午线，叫作格林⼦午线或格林经线（P N GP S）。
2. 地理坐标地球表⾯任何⼀点的位置，可以⽤地理坐标，即地理经度和地理纬度来表⽰。
地理经度简称经度，地⾯上某点的地理经度为格林经线与该点⼦午线在⾚道上所夹的劣弧长，⽤λ或Long表⽰。
某Array点地理经度的度量⽅法为：⾃格林⼦午线起算，向东或向西度量到该点⼦午线，由0°到180°计量。
向东度量的称为东经，⽤E标⽰；向西度量的称为西经，⽤W标⽰。
能见地平距离、物标能见距离和灯标射程题库8-0-8问题：[单选]英版海图某灯塔灯高64m，额定光力射程20M，已知测者眼高为16m，如当时实际气象能见度为12nmile，则该灯塔灯光的最大可见距离是（）。
A.A．12.0nmileB.B．20.0nmileC.C．25.1nmileD.D．以上多错问题：[单选]英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M，测者眼高为9m。
则能见度为10nmile时，该灯塔灯光的最大可见距离为（）。
A.A．23.5nmileB.B．22nmileC.C．25.1nmileD.D．无法确定问题：[单选]测者眼高为16m，物标高程为16m，则物标地理能见距离为（）nmile。
A.A．6.27B.B．8.36C.C．14.63D.D．16.72(网页游戏排行榜 /)问题：[单选]英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M，测者眼高为9m。
则能见度为6nmile时，该灯塔灯光的最大可见距离为（）。
A.A．大于22nmileB.B．小于22nmileC.C．大于25.1nmileD.D．小于25.1nmile问题：[单选]英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m15M，测者眼高为9m。
则能见度为10nmile时，该灯塔灯光的最大可见距离为（）。
A.A．10.5nmileB.B．15nmileC.C．16.7nmileD.D．无法确定问题：[单选]英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s49m22M，测者眼高为9m。
则能见度为10nmile时，该灯塔灯光的最大可见距离为（）。
A.A．19.3nmileB.B．22nmileC.C．20.9nmileD.D．无法确定问题：[单选]英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s49m22M，测者眼高为9m。
则能见度为12nmile时，该灯塔灯光的最大可见距离为（）。
能见地平距离、物标能见距离和灯标射程354.1n mile，即地球椭圆子午线上纬度1'所对应的弧长的表达式为________ A．1n mile=l852.25-9.31cosΨB．1n mile=1852.25-9.31sinΨC．1n mile=l852.25-9.31cos2ΨD．1n mile=1852.25-9.31sin2Ψ355.1n mile的实际长度_______A．在赤道附近最短B．在纬度45o附近最短C．在两极附近最短D．固定不变356.1n mile的实际长度_________A．在赤道附近最长B．在纬度45'附近最长C．在两极附近最长D．固定不变357.地球椭圆体上不同纬度弧长不相等，在纬度45o处1n mile等于____________ A．1842.9m B．1852.3m C．1852.0m D．1861.6m358.关于海里的说法，下列哪个是错误的?A．地球椭圆子午线上纬度的弧长B．1海里的实际长度随纬度的变化而变化C．我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D．将1852m定为1海里的标准长度盾，在纬度45o附近产生的误差最大359.航海上1海里的定义是_______A．1852mB．地球圆球体上纬度的子午弧长C．地球椭圆体上球心角1o所对应的子午弧长D．地球椭圆子午线上纬度所对应的弧长360. 将1n mile 规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差__________ A．在赤道附近最小B．在两极附近最小C．在纬度45o附近最小D．在纬度45o附近最大361.某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位____________（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．一致D．不一定362.某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位___________（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．一致D．不一定363.某船沿极圈（66o33'N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位_________（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．一致D．不一定364.某船沿极圈（66o33'N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位______（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．一致D．不一定365.某船沿极圈（44o14'N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位______（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．一致D．不一定366.某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面C．同一点D．不一定367.某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面C．同一点D．不一定368.某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）A．东面B．西面C．同一点D．不一定369.某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面C．同-点D．不一定370.某轮沿极圈（66o33'）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％'，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面C．同一点D．不一定371.某轮沿极圈（66o33'）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）A．东面B．西面C．同一点D．不一定372.某轮沿极圈（66o33'）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面. C．同一点D．不一定373. 某轮沿极圈（66o33'）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。
A．东面B．西面C．同一点D．不一定374.某轮由450N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定375.某轮由45oN纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定376.某轮由45oS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定377.某轮由45oS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％／则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定378.某轮由50oN纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0，0％，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定379.某轮由50oN纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的_____________（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定380.某轮由50'S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位推算船位的_______（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定381.某轮由50oS纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的_________（不考虑风流影响）。
A．北面D．南面C．同一点D．不一定382.某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的_________（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定383.某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的__________（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定384.某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的________（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定385.某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的________（不考虑风流影响）。
A．北面B．南面C．同一点D．不一定386.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在下列哪个范围内推算船位超前，实际船位落后。
（不考虑风流影响）。
A．44o14'S～44o14'N之间B．0o～90oS之间C．0o～90oN之间D．44o14'N～90oN之间387.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在下列哪个范围内实际船位超前，推算船位落后（不考虑风流影响）。
A．44o14'S～44o14'N之间B．0o～90oS之间C．0o～90oN之间D．44o14'N～90oN之间388.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44o14'S～44o14'N范围内；无论航向是多少，实际船位永远比推算船位________（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．重合D．无法确定389.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44o14'N～90oN范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位_________（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．重合D．无法确定390.某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44o14'S～90oS范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）。
A．超前B．落后C．重合D．无法确定纬度问题391.某轮由44oN起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240'，ΔL=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度__________A．等于40oN B．大于40oN C．小于40oN D．无法确定392.某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720'，ΔL=0％，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度_____________A．等于12oN B．大于12oN C．小于12oN D．无法确定393.某轮由纬度60oS沿子午线向北航行，计程仪读数差为600'，ΔL=0％，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度_________A．等于50oS B．在50oS北面C．在50oS南面D．无法确定394.航海上，公式是用于计算_________ 。
A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离395.航海上，公式是用于计算___________。
A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离396.航海上，公式是用于计算________。
A．测者能见地平距离B．物标能见地平距离C．物标地理能见距离D．雷达地理能见距离397.设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位:m），则理论上测者能见地平距离De （单位：n mile ）为__________A．B．C．D．；398.设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标能见地平距离（单位：n mile ）为_________，A．B．C．D．399.物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标地理能见距离Do （单位：n mile ）为_________A．B．C．D．400.测者眼高为9m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为________海里。
A．6.27 B．8.36 C．14.63 D．6.67401.测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标能见地平距离为_________海里。
A．6.27 B．10.45 C．16.72 D．17.67402.测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标地理能见距离为_________海里。
