汽车-5种汽车内饰VOC含量分析采样方法

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨发布时间：2023-02-06T02:22:55.158Z 来源：《中国科技信息》2022年第9月第18期作者：包瀚[导读] 我国目前的汽车保有量增长迅速，车和人的关系越来越紧密，包瀚安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽江淮 230601摘要：我国目前的汽车保有量增长迅速，车和人的关系越来越紧密，因此汽车内的空气质量问题受到了广泛关注。

对汽车内饰零部件和材料VOC含量进行分析采样，目前比较常用的有三种方法，通过对比这三种方法，可以明确每个方法的具体情况，这样才能更好地实际应用。

关键词：汽车内饰；零部件；材料VOC含量；采样方法为了确保汽车内部空气质量满足国家标准要求，需要对内饰零件和材料VOC含量进行检测，通过相关检测能够有提升汽车内部空气质量。

当前汽车在人们日常工作和生活发挥了重要作用，如果汽车的内饰材料会影响人体健康，应当引起人们的广泛关注，而且这已经是不能忽视的问题了，因此需要充分探讨如何进行汽车内饰零部件和材料VOV含量分析和采样，才能全面提升汽车内部空气质量。

目前在进行具体采样时，主要有以下三种方法。

1采样袋法具体情况分析采样袋法在日系车企中应用比较多，而且这种方法也比较简单实用。

通常情况下在实际采样过程中，使用的采样袋都是0.05mm厚的，由 PVF材料制作而成的，这种采样袋按照容积不同，可以分成两种采样方式，一种是大袋子法。

另一种是小袋子法。

1.1大袋子采样法在进行总成零部件采样时，一般都会用到容积2000L的采样袋，在具体采样过程中，通常会使用两个采样袋，一个盛放样品，另一个收集空气。

采样管路主要有两条，一条是采集和分析醛酮类气体的，填料主要是DNPH。

另一条是采集和分析苯烃类气体，填料主要是Tenax 。

在实际采样时，应当按照以下几个步骤进行。

第一步，将待测样品放到采样袋当中，然后向袋中充入800L空气。

第二步，将采样袋连接到采样泵、管路、采样管。

汽车内饰件VOC检测介绍汽车内饰件VOC（挥发性有机化合物）检测是评估汽车内饰件挥发性物质含量的一种方法。

挥发性有机化合物是一类具有较低的沸点，容易从底物表面蒸发到气相中的化合物。

汽车内饰件中的VOC可能会释放出有害的气体，对车内空气质量和驾驶者的健康造成潜在危害。

因此，对汽车内饰件中的VOC进行检测是非常必要的。

1.样品采集：选择具有代表性的汽车内饰件样品，例如座椅、地毯、仪表板等。

对于大尺寸的样品，可以选择适当的采样点进行采集。

对于不同材质的内饰件，采样方法也可能会有所不同。

2.采样方法：根据标准要求，可以选择静态头空固相微萃取（HS-SPME）、积分采样法或动态采样法等方法进行样品的采集。

这些方法可以有效地捕获样品中的挥发性有机化合物。

3.挥发性有机化合物的分析：采用气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）等分析方法对样品中的挥发性有机化合物进行定性和定量分析。

该方法可以识别出样品中存在的不同种类的挥发性有机化合物，并测定其含量。

4.VOC释放速率测定：对于汽车内饰件样品，还可以通过模拟车辆使用条件下的室内释放来评估其VOC释放速率。

常见的方法包括静态密封法和动态曝气装置法。

通过汽车内饰件VOC检测，可以评估汽车内饰件中挥发性有机化合物的含量，了解其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。

这对于提高车内空气质量、保护驾驶者健康具有重要意义。

在汽车制造和室内空气净化领域，VOC含量控制已经成为一个重要的环保指标。

总而言之，汽车内饰件VOC检测是对汽车内饰件中挥发性有机化合物进行定性和定量分析，可以评估其对车内空气质量和驾驶者健康的潜在影响。

这种检测可以为汽车制造和室内空气净化提供参考，确保车内环境的健康和安全。

汽车挥发性有机物的采样分析及其防治对策5.2 零件挥发性有机化合物（VOC）的定量分析对于车内污染的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。

汽车制造商以气袋法采集零件挥发性有机化合物，然后可选用固相吸附剂进行吸附后，用气质联用（GC-MS）和高效液相色谱（HPLC）分别对挥发性有机组分和醛酮组分定性定量分析。

苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、T—VOC的测量一般采用气相色谱仪/质谱仪分析法（简称GC/MS）。

而甲醛、乙醛、丙烯醛测量一般采用高效液相色谱仪（简称HPLC）。

值得欣慰的是，虽然国内还没有发布统一的标准，但各制造商已着手制定企业标准，以控制配套零部件的挥发性有机化合物（VOC）的释放。

表4摘取国内其他汽车制造商的企业标准。

6 汽车中挥发性有机化合物（VOC）的防治对策目前，对于汽车中VOC的控制技术大致可分为2类。

一是消费者的末端治理。

主要方法有驾驶过程中的通风换气，“光触媒”技术，活性炭包吸附，及空气净化器净化等。

二是制造商的预防性措施，主要是原材料替换。

下文针对提到的5类汽车挥发性有机化合物（VOC）的污染源提出具体的建议防治对策。

6.1 消费者的末端治理6.1.1通风换气在驾驶新车的半年内，消费者切勿在行驶时紧闭车窗，应尽量少用空调，以加强车内有害物质释放；如果车主有自家车库，可以在不开车的时候经常开窗通风。

体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人不宜在密闭的条件下长时间驾驶和乘坐新车。

如果车主自己驾驶新车一段时间以后发现有不适反应，如感觉呼吸刺激甚至头晕，应尽快发现和清除车内污染源。

6.1.2 “光触媒”技术二氧化钛光触媒作为室内空气净化剂，其方便性、安全性正逐渐突显出来，光触媒技术得到了世界权威机构和专家的广泛肯定，被誉为“当今世界最理想的车辆杀菌净化新技术”。

消费者将光触媒涂覆于车内部件表面，形成一层很薄的、透明的光触媒薄膜，可以使污染物释放出来立即被分解成二氧化碳和水。

汽车座椅voc测试方法
汽车座椅的voc测试方法一般包括以下步骤:
1. 收集样本:从汽车座椅中收集样本,通常选择几个不同类型的座椅进行测试,以确保测试结果具有代表性。

2. 储存样本:将测试样本放置在密封的容器中,确保其免受环境污染和温度变化的影响。

3. 采样:使用采样器从样本中采集气体,通常使用鼻嗅器进行采样。

4. 制备标准气相色谱柱:使用标准气相色谱柱进行气相色谱分析,以确定样本中的VOCs浓度。

5. 分析结果:使用气相色谱仪分析样本中的VOCs,确定其浓度和种类。

6. 评估结果:根据VOCs的浓度和种类,评估汽车座椅的VOCs污染程度。

7. 撰写报告:撰写测试报告,包括测试结果、VOCs浓度和种类、评估结果等内容。

需要注意的是,不同的测试方法可能会有所不同,因此在进行测
试之前,应当咨询相关领域的专业人士,并且根据具体的要求选择合
适的测试方法。

浅析汽车内饰材料VOC的检测方法摘要：汽车内饰材料中的挥发性有机物（VOC）是导致车内异味、空气污染及人体健康问题的主要原因之一。

因此，对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，对于促进汽车内饰材料的环保、健康和安全具有重要意义。

本文从VOC的定义、来源及其对人体健康的影响入手，系统地介绍了汽车内饰材料VOC的检测方法，包括采样方法、分析方法、测试方法等，并对各种方法的优缺点进行了分析和比较。

最后，总结了目前汽车内饰材料VOC检测方法的研究现状，并对未来的研究方向进行了展望。

关键词:汽车内饰材料；挥发性有机物；检测方法；采样方法；分析方法；测试方法第一章绪论1.1研究背景随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

然而，汽车内饰材料中的挥发性有机物（VOC）是导致车内异味、空气污染及人体健康问题的主要原因之一。

VOC是指在室温下具有一定蒸汽压的有机化合物，包括酮、醛、酯、醇、酸、烃等。

汽车内饰材料中的VOC主要来自于塑料、皮革、地毯、粘合剂等材料，它们会随着时间的推移逐渐挥发，释放出有害物质，如苯、甲苯、乙苯、二甲苯等。

这些物质不仅会引起车内异味和空气污染，还会对人体健康造成潜在的危害，如头痛、眼痛、恶心、呕吐、过敏等症状，长期暴露还可能引发癌症等疾病。

因此，对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，对于保障人体健康和环境安全具有重要意义。

目前，国内外已经出现了许多用于汽车内饰材料VOC检测的方法，但这些方法各有优缺点，需要根据实际情况选择合适的方法进行检测。

1.2研究目的和意义本文旨在对汽车内饰材料中VOC的检测方法进行研究和探讨，系统地介绍各种检测方法的原理、应用范围、优缺点等，以期为汽车内饰材料的环保、健康和安全提供科学依据和参考。

具体研究目的如下：（1）了解VOC的定义、来源及其对人体健康的影响。

（2）系统介绍VOC的采样方法、分析方法、测试方法等。

汽车材料VOC测试方法VOC(挥发性有机化合物)是汽车材料中常见的污染物之一、这些有机化合物具有挥发性，可以从物质表面释放到环境中。

因此，为了确保汽车材料符合环境和人体健康的要求，需要对其进行VOC测试。

VOC测试是通过一系列的实验和分析方法来测定汽车材料中VOC的含量。

下面是一些常用的汽车材料VOC测试方法：1.抽样：对汽车材料进行抽样是VOC测试的第一步。

抽样可以通过样品切割、化学溶解或吸附到吸附剂上等方式进行。

2.样品制备：这一步是为了使样品具备测试条件，通常包括清洗、研磨、干燥和粉碎等。

3.密封：将样品密封在一个封闭的容器中，以防止VOC的挥发。

4.实验室条件：一些汽车材料VOC测试需要在特定的实验室条件下进行，如恒温恒湿环境等。

5.试剂选择：根据样品的特点和测试要求选择适当的试剂。

例如，使用有机溶剂进行萃取和分析。

6.萃取：将样品中的VOC萃取出来。

萃取方法包括溶剂萃取、热萃取和超临界流体萃取等。

7.分析：使用各种仪器和方法进行VOC的定量分析，如气相色谱质谱联用技术、液相色谱等。

8.数据分析和报告：对测试结果进行数据分析，并撰写测试报告。

报告中应包含测试方法、结果和结论等信息。

上述是VOC测试的基本步骤和方法，但不同的汽车材料可能需要使用不同的测试方法。

根据材料的不同，有时需要使用多种方法进行测试，以获得准确和可靠的结果。

VOC测试的目的是确保汽车材料在正常使用条件下不会释放出过多的有机污染物。

这些有机化合物可以对空气和人体健康造成负面影响。

例如，一些VOC会导致空气污染和臭氧层破坏，一些有害物质甚至可能导致癌症等疾病。

因此，对汽车材料进行VOC测试是非常重要的。

通过这些测试，可以确保汽车材料的质量和安全性，降低对环境和人类健康的损害。

总的来说，汽车材料VOC测试是一个复杂而重要的过程。

它需要专业的仪器和方法，并需要确保测试条件的准确性和可靠性。

仔细进行VOC测试可以为汽车材料的设计和生产提供重要的指导，并保证其符合环境和健康要求。

汽车内饰件涂料VOC限量要求及实验方法VOC限量要求是针对汽车内饰件涂料中VOC含量的最大限度要求，旨
在减少有害气体排放和空气污染，并保护人体健康。

不同国家和地区对汽
车内饰件涂料的VOC限量要求可能有所不同，一般通过法规、标准或技术
规范来规定。

实验方法是对汽车内饰件涂料中VOC含量进行测定和评估的科学方法。

一般来说，涂料中的VOC含量可以通过以下几种方法进行测试：
1.直接测定法：涂料样品经过溶剂处理，然后用气相色谱或红外光谱
等分析方法进行测定。

这种方法通常比较准确，但需要较长的测试时间和
较复杂的仪器。

2.间接测定法：通过测定涂料样品挥发后产生的有机化合物数量来推
算出VOC含量。

这种方法通常使用恒温恒湿室、气室或密闭室等装置测试，可以较快地得到结果。

3.烘箱法：将预定重量的涂料样品放置在恒温恒湿的烘箱中，在一定
的时间内进行加热，然后测定挥发后涂料样品的重量差异。

通过计算得出VOC含量的百分比。

4.抽取法：使用特定的溶剂或水来抽取涂料样品中的有机化合物，然
后通过仪器测定抽取液中的有机化合物浓度，从而计算出VOC含量。

进行汽车内饰件涂料VOC限量要求和实验方法的确定需要考虑到产品
的实际使用情况、环境要求以及国家或地区的法规和标准等。

此外，还需
要选用合适的仪器设备和测试方法，并确保测试的准确性和可重复性。

总而言之，通过制定VOC限量要求和选择适当的实验方法，可以有效控制汽车内饰件涂料中有害挥发性有机化合物的含量，减少对环境和人体健康的影响。

汽车整车VOC环境测试舱的采样方法介绍
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汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法一般有5种：采样袋法、检测舱法、顶空法、热解析法和甲醛挥发法。

汽车整车VOC环境测试舱采样袋法：
●检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。

●可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。

●本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2017《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。

5种汽车内饰零部件及材料VOC含量分析采样方法的对比如下表格
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附件一零部件VOC 测试方案(Tedlar Bag)1.适用范围本方案规定了汽车零部件总成的挥发性有机化合物（VOC）的采样和测试方法。

适用零部件见下表1。

2.测试对象化合物依据“车内空气污染物浓度限值”标准讨论稿，测定：TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮3. 测试流程3.1 样品处理本测量使用有2 处以上的阀门的Tedlar 袋子（以下简称采样袋）。

采样袋尺寸为50L到2000L，根据零件大小选择适当的袋子（见表1）。

袋子充气体后应能密封，并保证不漏气。

3.1.1 将样品置于采样袋中，密封采样袋。

3.1.2 连接配管，用真空泵将袋内的空气抽出。

3.1.3 向采样袋中充入其体积40%左右高纯氮气，再将气体抽出。

3.1.4 再向采样袋中准确加入袋体积40%的高纯氮气，记录所充入气体的量。

3.1.4 另取一空白采样袋，不放样品，执行4.1.1~4.1.4 的步骤。

3.1.5 将两个采样袋放入采样仓中，65℃培养2h±10min。

3.2 捕集气体捕集气体时，使用以下两种捕集管。

TENAX-TA 捕集管：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、TVOCDNPH 捕集管：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮按图1 安装捕集管、配管及采样器图1 采样气路图捕集条件见下表2：表2 捕集条件在捕集气体之前，先晃动采样袋使气体分布均匀，然后按表2 的捕集条件分别捕集两根TENAX 管和一根DNPH 管。

已捕集完的TENAX 管应立即进行定量分析，在无法立即分析的情况下，应用密封卡套密封管的两端，再用铝箔纸包好捕集管，并做好标记，在冰箱中冷藏（4-10℃）保管（保管期限最多一星期）。

已捕集完的DNPH 管应立即用乙睛洗脱，若不能及时洗脱，应用铝箔纸包好在冰箱里低温保存（保管期限最多一星期），但保存温度不能在4℃以下，乙腈洗脱出来的溶液定容到5mL 溶液瓶里，应尽快分析，在冰箱中可保存一星期。

3.3 分析方法及数据处理3.3.1 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯和TVOC的分析仪器使用TD-GC-MS，其分析方法及数据处理应该满足GMW15634标准和国家HJ/T 400-2007标准。

汽车内饰材料voc测试标准
汽车内饰材料VOC测试标准通常根据国际标准进行，其中常用的
标准包括：ISO16516，ISO12219-7，JIS D 6121，VDA 277，GMW15634，TSM0501G和SAE J1756等。

VOC测试可用于评估汽车内饰材料中挥发
性有机化合物（VOC）的释放级别。

标准测试条件通常包括室温或高温
条件下的气相色谱分析法。

ISO16516标准规定了室温下对汽车内饰材料进行VOC测试的方法。

ISO12219-7标准测试汽车内饰材料在模拟太阳光下的VOC排放。

JIS D 6121标准涵盖了25℃和50℃下对汽车内饰材料进行VOC测试的方法。

VDA 277标准规定了汽车内饰材料挥发性有机化合物排放的分析方法。

GMW15634标准测试了汽车内饰材料在室内高温条件下的挥发性有机化
合物释放。

TSM0501G标准规定了测量汽车内饰材料VOC含量的方法，
包括室温和高温条件下的测试。

SAE J1756标准是针对汽车内饰材料VOC排放的数量和种类进行评估的。

以上标准是进行汽车内饰材料VOC测试时可能会采用的标准，测
试时应该根据具体产品的特点选择相应的测试方法，并按照标准规范
操作。

顶空法检测汽车内饰材料VOC的分析汽车相对于我们活动的其他场所，它的空间更密闭，空气流通性更差，汽车内饰材料更复杂，工艺与材料更多样化，挥发性有机化合物（VOC）的有毒物质更多，浓度更大，活跃性更强。

为防患于未然，一种简洁、高效、科学的检测方法“顶空法”有待于我们做更好的研究。

标签：汽车内饰材料；顶空法；VOC（苯系物）；VOC（醛类）国家出台了车内空气质量标准的实施，相关政府部门也在不断加强对汽车质量监督检查的，消费者出于对自身及家人的健康负责，对汽车品质要求也更加严苛，所以检测汽车内饰材料VOC方法的研究被业内人士不断刷新。

1 VOC认知VOC，挥发性有机化合物。

其特点是亲油，并在常温容易挥发，比较常见的有较常见的有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、TVOC（6-16个碳的烷烃）、酮类等。

VOC的来源比较广泛，其中室内装饰装修及汽车内饰的油漆、胶粘剂等最为显著。

2 汽车内饰材料VOC的检测标准由汽车内饰有毒性挥发物超标而导致的消费者投诉成为汽车企业售后服务最为集中的问题之一。

为此，环保部和国家质检总局曾在2012年3月联合发布了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，其中明确规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值，但这一《指南》并未写入法规，而且相对于国际标准并不严格，强制执行力也不尽如人意。

2016年，中国环保部再次发布了关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿），本次意见稿将中日韩的标准限值作了比较，并决定把该标准修订为国家强制性标准。

3 VOC管控方法3.1 源头上切断VOC的生存载体有据可依让汽车企业的质量管理完善有了新的难题，管理智能化不足，整改周期长，成本高都使得汽车企业在VOC数据检测管控方面滞步不前。

为切实解决行业共性技术难题，从源头上切断VOC的出现，中国汽车技术研究中心开发了首款集“数据采集、分析、模拟”三位一体的VOC环境合规系统。

汽车VOC测试方法介绍1.气瓶法（Canister Method）：这种方法是将汽车尾气收集到气瓶中进行分析。

首先，气瓶通过干扰气体的通气装置进行预气。

然后，气瓶通过溢流阀与汽车尾气接触，吸收其挥发有机物。

接下来，将气瓶连接到分析系统中，使用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）进行挥发有机物的分析和检测。

这种方法具有简单、可靠、高灵敏度等优点，但需要较长的时间进行采样和分析。

2.袋装法（Bag Method）：这种方法是将汽车尾气收集到塑料袋中进行分析。

首先，在汽车排气管上安装一个塑料袋。

然后，将排气管直接从汽车尾气中捕集无需额外的仪器。

接下来，使用特定的采样袋将汽车的尾气收集，并将其送入实验室进行GC-MS分析。

这种方法具有简便、经济、快速的特点。

3.源排放口测量法（Source Emission Measurement Method）：这种方法是直接在汽车的排放口进行测量和分析。

首先，使用专用的底片对尾气进行采样。

底片上的有机物吸附在其表面，然后可以在实验室中使用热脱附技术进行分析。

这种方法通常能够获取更准确的数据，但需要专业的设备和技术。

4.车内空气采样法（In-Cabin Air Sampling Method）：这种方法是在汽车内部进行空气采样和分析。

首先，在汽车内部放置采样装置，例如吸附剂管或吸附剂循环系统。

然后，使用气相色谱法或液相色谱法对被吸附有机物进行测量。

这种方法可以直接了解人体暴露的情况，但需要较长的采样时间。

在进行汽车VOC测试时，还需要注意以下几个方面：1.选择适当的采样位置：根据测试的目的和要求，选择适当的采样位置是非常重要的。

一般来说，可以选择汽车排气管的近侧或远离源排放口的位置进行采样。

2.采样过程中的注意事项：在进行汽车VOC测试时，需要注意避免外部干扰对采样结果的影响。

例如，在进行气瓶法或袋装法时，需要注意排气管的保持清洁，以避免其他物质的污染。

3.检测仪器的选择和校准：选择适当的仪器对VOC进行检测是非常重要的。

汽车内饰件voc含量的测量标准及降低措施随着社会的发展，汽车逐渐在人群中普及。

人们开始越来越注重汽车内饰安全。

voc是汽车内饰散发出来的有毒物质，散发着难闻的气味。

有关部门也开始专注其危害性，并且提出相关含量测定的方法和标准，规范汽车零部件中voc的含量。

文章简述了汽车内饰voc的检测方法以及降低措施。

标签：汽车内饰件；voc；降低措施前言随着汽车走进越来越多家庭中，人们待在车里的时间越来越长，人们对车内的空气质量也越来越重视。

研究发现，有些车内空气受到严重污染，低劣空气极可能导致一些呼吸道以及神经系统方面疾病。

voc常见的有苯、荃、酮类。

受到太阳光照射后会发生反应生成臭氧，人吸入后会导致气喘，眼干，皮肤瘙痒等症状，甚至会引发肾衰竭，癌症等。

因此，控制原材料及加工过程中的voc含量越来越重要。

1 车内件voc含量检测标准尚存一些问题1.1 车内件voc来源不明，危害性认识不足随着社会的不断发展，科技水平迅猛的进步带来生产力的极大提升。

人们在将汽车作为代步工具的同时，逐渐提升了对车内装饰的要求，因此，众多汽车内饰生产商投入市场，各种汽车内饰材料出现在市场上。

而汽车内饰件材料有塑料、粘合剂、油漆、皮革纺织等各种材料，其中有一些材料具有挥发性，同时在空气中释放甲苯、醛等各种构成voc的有害物质。

而现阶段，我国对此并没有相对完善形成体系的规范标准，同时对于市场上各种流通的汽车内饰监管力度不足。

因此，市面上流通着许许多多含有过高voc的内饰产品会对人体产生一系列健康危害。

车内voc主要来源于车内皮革、泡沫、塑料等内饰件以及一系列附着剂和涂料。

塑料件在生产加工过程中需要添加脱模剂、增韧剂等众多助剂与填料，而这些物纸质由于后期处理不够完全以及在长期使用中会向车内件表面移动或者在高温下挥发释放到空气中，对人体产生影响。

泡沫在车内件中受到极为广泛的应用，例如座垫、遮阳板、头枕等，聚氨酯发泡体是异氰酸酯与聚醚多元醇经过化学反应后的产物，其中含大量的芳香烃和醛酮类有机物，在各种反应中，都会在泡沫内留下voc。

5种汽车内饰VOC含量分析采样方法作者：HSF中心2013-06-26 15:06 为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。

本文将针对采样方法进行特别介绍。

汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空法、热解析法和甲醛挥发法。

1．采样袋法采样袋法多为日系车企使用。

本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC 含量。

采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。

该方法有如下的优点和缺点:1.1 优点•检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。

•可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。

•本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。

1.2 缺点•由于采样袋使用次数有限，且需要消耗一次性的DNPH吸附管，因此与其他几种采样方法相比，采样袋法的测试成本较高，仅次于检测舱法。

•与检测舱法相比，采样袋法无法实时监控零部件、总成的VOC挥发情况。

总体而言，采样袋法是一种较为简便的测量零部件、总成VOC含量的采样方法，适合汽车企业和零部件供应商对零部件、总成的VOC含量进行检测和控制。

2．检测舱法检测舱法的试验空间是一个体积为(1±0.05)m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。

为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。

使用试验气体(丙烷)和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱。

汽车VOCs测试方法及检测标准目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。

但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。

针对汽车VOCs含量测试，主要从整车VOCs、总成(车内零部件)VOCs以及材料VOCs。

下面将分别讲一下对应的测试方法。

1、整车VOCs含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T400-2007测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件:23oC、50%RH;测试方法：静态测试;采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。

《车内VOCs试验方法》:测试条件:23oC、50%RH;测试方法：半动态测试;温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛;采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOCs。

GOSTR51206-2004标准：测试条件:23oC、50%RH;测试方法：动态测试;模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试;模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。

HJ/T400-2007测试标准：国家环境保护总局于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。

标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

环境监测的温度：25.0±1.0oC相对湿度：50±10%。

测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中;2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物;3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h;4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置;关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。