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浅谈某钢筋砼拱桥主拱圈的施工【摘要】介绍钢筋砼拱桥主拱圈施工全进程，为钢筋砼拱桥施工提供参考。
一、工程概况某钢筋砼拱桥，位于两条道路交叉口，横跨明渠。
该桥桥长米，主跨净跨米，矢跨比fo/lo=1/13，两边副拱净跨6米。
主拱上部为c40钢筋砼，下部为c40预应力砼拉杆及基础。
该桥共有三道预应力拉杆，每道共有8根ovm15-11预应力体系钢束，另加一备用孔。
主拱侧面、拱底均喷石头漆。
副拱上部为净跨6米的c20片石砼圆拱桥，拱桥外露面镶料石，下部基础为厚米、c25钢筋砼的整体基础，抗渗等级p6。
基础按设计要求均落在粉质粘土上，[δ0]=220kpa。
二、工程特点及施工顺序主拱结构对地基承载力要求严。
由于矢跨比f0/l0=1/3的拱桥，拱圈较为平坦，产生的水平推力大，虽然设计了三道预应力拉杆相平衡，但这种设计第一次应用于该地区。
因此对该桥桥台部位地基不均匀沉降进行了严格测量观测，同时为防止拉杆下沉产生对拱圈负应力而出现拱圈裂缝，对地基承载力进行检测，经检测满足设计要求。
全桥施工顺序为：基坑开挖及地基处理－基础及拉杆施工－两侧副拱及主拱台帽施工－主拱分段拱架搭设－拱架砂包堆载预压－主拱圈钢筋施工－主拱分段浇筑－台后回填－拱上立柱、桥面板施工－主拱圈拆除支架－桥面系等施工。
三、主拱圈施工前期准备工作在副拱拱圈施工完毕，主拱下面拉杆施工完成，分层回填中砂振实后施工河渠浆砌片石（厚30cm），河渠宽度及延伸长度足以满足主拱支架搭建和堆放零星材料。
拱架搭建时可在浆砌片石上沿横向支架底铺垫[20槽钢或10×10cm方木，以确保支架于河渠底受力均匀。
四、主拱拱架搭建1、预拱度的设置拱架在施工中承受荷载后，会产生弹性和非弹性的变形，另外当拱圈浇筑完毕且强度达到要求而卸落拱架后，在自重、温度变化等因素影响下，拱圈也会产生弹性下沉。
拱圈施工预拱度考虑因素如下：①拱圈因自重产生的弹性挠度；②拱圈因温度转变产生的弹性挠度；③拱圈因墩台及支座位移产生的弹性挠度；④拱圈因混凝土硬化收缩而产生的挠度；⑤支架和拱架受全数施工荷载引发的变形及受载后由于杆件接头处的挤压而产生的非弹性变形；⑥支架基础受载后沉降等。
主拱圈主拱圈采用扣件式钢管钢拱架支撑施工。
拱圈内的上、下纵向钢筋，均设双层。
主筋之间用箍筋、拉筋以及横向腰筋连接在一起，形成整体骨架。
整个主拱圈采用C30砼一次性浇注成形。
在砼浇注前，请监理、质监等相关部门对模板、钢筋验收后并浇注浇灌令后再进行拱圈砼浇注。
一）、主拱圈施工工艺：扣件式钢管钢拱架安装→弓形木与底模支设→钢筋邦扎→安装盖模→对称浇注砼→覆盖洒水养护。
二）、具体操作方法1、模板支设与拆除模板支设：拱圈底模板满铺在钢拱架的弓形木上。
为了防止漏浆，在底模板表面再满铺胶合板一层，为了避免接头钢筋焊接时，把局部底模板烧坏，故在底层钢筋焊接头火花范围内满铺白铁皮一层与胶合板隔离（钢筋焊接制作现场制作）。
拱圈两外侧模板，必须一次支设到位（高≥50cm）并支撑牢固，做好防护设施，保证在砼浇筑过程中，有足够的强度、刚度、稳定性。
拱脚段顶表面盖模，可用定型钢模板，其表面可用钢管压紧固定，人可站在上面操作浇筑前方砼。
主拱圈顶面安装盖模，要严格按砼顶面几何尺寸要求制作，安装加固。
模板拆除：拱圈底模拆除需待拱圈上部构造全部完成后。
施工顺序为：落钢拱架→拆除底模板→拆除弓形木→拆卸钢拱架→拱圈两侧的模板拆除时间需待砼养护期满7天后。
2、模板安装检验，包括模板高程、尺寸大小、平整度、预拱度、相邻模板高差、接缝、预留位置等。
3、钢筋制作与安装（1）、对钢筋原材料的质量要求：各种规格的钢筋进场，必须附有效的产品出厂合格证，并随即分类抽样做复试检验。
进场钢筋的规格、数量要与合格证或复试报告单相吻合，凡是未经复试确定合格的钢筋，不准用于本工程。
（2）、钢筋制作安装严格按照图纸要求和现行规范JTJ041——2000规范进行。
（3）、拱圈纵向主筋为Φ16，钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，焊接长度单面焊缝≥10d,双面焊缝≥5d。
无论何种接头，必须先试验合格后，施焊人员方可上岗操作。
（4）、钢筋安装完成后，要进行自检和互检，并即刻办理隐蔽验收签订手续，确认无误后方可浇筑砼。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
拱桥施工工艺1.拱桥有支架施工1）拱架施工砌筑石拱桥或混凝土预制块拱桥，以及现浇混凝土或钢筋混凝土拱桥时，需要搭设拱架，以承受全部或部分主拱圈和拱上建筑的质量，保证拱圈的形状符合设计要求。
（1）拱架拼装。
拱架可就地拼装或根据起吊设备能力预拼成组件后再进行安装。
拱架拼装过程中必须注意各节点、各杆件的受力平衡，并准备好拱顶拆拱设备，以使拱装拆自如。
（2）拱架安装。
①工字钢拱架安装。
工字钢拱架的架设应分片进行。
架设每片拱片时，应同时将左、右半片拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字钢支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸拱设备进行合龙。
对于横梁、弧形木及支承木，应先安装弧形木再安装支承、横梁及模板。
弧形木上应通过操平以检查标高准确，当误差过大时，可在弧形木上加铺垫木或刻槽。
横梁应严格按设计安放。
②钢桁架拱架安装。
钢桁架拱架的安装方法主要包括悬臂拼装法、浮运安装法、半拱旋转法、竖立安装法等。
a.悬臂拼装法。
悬臂拼装法适用于拼装式钢桁架拱架安装，拼装时从拱脚起逐节进行，拼装好的节段用滑车组系吊在墩台塔架上。
b.浮运安装法。
拱架拼装后，即可进行安装，为便于拱架进孔与就位，拱架拼装时的矢高，应稍大于设计矢高（即预留沉降值）。
在拱架进孔后，用挂在墩台上的大滑车和放置在支架上的千斤顶来调整矢高，并用水压仓，以降低拱架，使拱架就位。
安装时，拱顶铰须临时捆紧，拱脚铰和铰座位置须稍加调整，以使铰座密合。
c.半拱旋转法。
采用半拱旋转法安装钢桁架拱架的方法与安装工字形钢拱架相似，其不同之处在于钢桁架安装时，起吊前拱脚先安装在支座上，然后用拉索使半拱架向上旋转合龙。
d.竖立安装法。
钢桁架拱架竖立安装是在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔骨架，再以绕拱脚铰旋转的方法放至设计位置进行合龙。
（3）拱架卸落与拆除。
由于拱上建筑、拱背材料、连拱等因素对拱圈受力的影响，应选择在拱体产生最小应力时卸架，一般在砌筑完成后20～30d，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。
钢筋混凝土下承式桁架拱桥施工问题研究摘要：本文结合工程施工实际，分析了钢筋混凝土下承式桁架拱桥施工中的承载力、拱桥防开裂、预压材料选择等方面问题，关键词：临时桩；拱桥开裂；配合比；预压材料；拱轴线；湿接头中图分类号：u445.4 文献标识码：a某桥主桥上部结构为下承式预应力混凝土桁架梁，标准跨径为82米，细杆轴线为 r=2400米的圆凸曲线，上弦杆轴线抛物线方程：y=0.8x-o0.01x2，计算矢跨比1/5，上弦杆高度为100cm，宽为160cm，下弦杆跨中高度为220cm，宽为140cm；下弦杆支点处高度为240cm，宽为160cm；吊杆采用每节点两根，每根截面为80*25cm预应力混凝土结构。
一、临时桩基确定在施工过程中，首先解决的便是承载的问题。
经过仔细研究及计算，决定采用φ1.5m钻孔灌注桩的形式进行承载。
根据地质报告，结合现场实际情况，经过详细计算，并采用mids 进行验算，得出每根临时桩的承载力，再由此计算出桩长，详细计算如下：该临时桩为摩擦桩，根据支座反力及地质情况，可使用下列公式进行计算临时桩桩长：单桩轴向受压容许承载力计算，根据公式[p]=1/2（uσliτi）+λm0a{[σ0]+k2γ2（h-3）}式中：[p]—单桩轴向受压容许承载力（kn）；u—桩的周长（m）；li—承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度（m），陆域从天然地表起算；τi—与li对应的各土层与桩壁的极限摩阻力（kpa），按各桥建议设计值采用；a—桩底横截面面积（m2）；[σ0]—桩尖处土的容许承载力（kpa），按各桥建议设计值采用；h—桩尖的埋置深度（m），由一般冲刷线起算，当h>40m时，按40m计算；m0—清底系数；λ—修正系数；k2—地基土容许承载力随深度的修正系数，据桩尖处持力层土类而定；γ2—桩尖以上土的容重（kn/m3），当桩尖持力层为砂土、碎石土时，取浮容重（γ2为不同土层的厚度加权平均值）。
大跨钢管混凝土桁架拱桥受力分析与研究发表时间：2020-12-03T12:40:04.810Z 来源：《科学与技术》2020年21期作者：王波[导读] 苏龙珠黄河特大桥上构为上承式钢管混凝土桁架拱桥，主拱圈采用等剖面的悬链线，王波中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100097摘要：苏龙珠黄河特大桥上构为上承式钢管混凝土桁架拱桥，主拱圈采用等剖面的悬链线，桥面板采用钢筋混凝土π型板梁，拱桥空间结构复杂，采用MIDAS CIVIL 2019对主桥总体计算、静力稳定屈曲分析和抗震计算分析，计算结果满足要求。
主桥不设置预拱度，通过立柱高度调整下挠。
关键词：上承式钢管混凝土拱桥，拱肋，立柱，静力稳定，抗震拱桥拥有古典而优美的形式，在我国的建造历史悠久。
由于我国经济建设的快速发展及桥梁建设技术的进步，具有自重轻、强度高、塑形好、耐疲劳等优点的钢管混凝土拱桥得到快速发展，大规模应用在我国桥梁建设当中，为拱桥建设发展注入了新的活力。
钢管混凝土桁架拱桥以其较好的整体性及横向稳定性，成为了地质条件较好的山区峡谷地区有较强竞争力的桥型。
钢管混凝土桁架上承式拱桥空间结构复杂，本文以我司设计的青海省循化至隆务峡段高速公路的重点控制性工程苏龙珠黄河特大桥为工程背景，使用MIDAS CIVIL 2019建立有限元模型，对该桥进行总体计算、静力稳定屈曲分析和抗震计算分析。
1 工程概况苏龙珠黄河特大桥为西北地区跨径最大的上承式钢管混凝土拱桥，主桥净跨为220m，净矢高40m，净矢跨比40/220=1/5.5，主拱圈采用拱轴系数为2.2的悬链线。
1.1拱肋拱肋由两片钢管混凝土桁架构成，桁架间距8.6m，每片钢管桁架拱肋由4根φ850mm钢管构成,高4.5m，宽2.35m，横向由φ400mm钢管连接两根主钢管，竖向采用φ400×10mm钢管连接。
主拱肋上弦钢管壁厚依次为：跨中44m区段间采用φ850×24mm钢管，紧接相邻28m区段间采用φ850×18mm钢管，再紧接相邻38m区段间采用φ850×14mm钢管，再紧接相邻12m区段间采用φ850×18mm钢管，剩余拱脚区段采用φ850×24mm钢管。
工程技术
摘要：本文仅对钢筋混凝土桁架拱桥的配筋作了阐述，主拱圈的配筋要从力学的角度进行详细而细致的分析，配筋和受力分析紧密结合，对各种受力要进行精确地反复地验算，同时要准确分析各部位的受力情况，确保正确地配筋，从而保证工程产品地顺利生产。
关键词：配筋主拱圈
桁架拱桥的上部结构一般是由桁架拱片、横向联接系和桥面三部分组成，其主要承重结构是桁架拱片。
桁架拱桥是由拱和桁架两种结构体系组合而成，因此兼具有桁架和拱的受力特点。
桁架拱桥一般由上、下弦杆、腹杆、实腹断组成的桁架拱片，横向联接系和桥面系三部分组成。
桁架拱片是桁架拱桥的主要承重结构，承受上部结构的自重，并与桥面结构一起承受活载，把活载和恒载传到墩台上去。
桁架拱片各部位配筋情况，按各部位受力性质和大小，大致如下：
1一般配筋
下弦杆为受压杆件，一般以靠近支点的一段受压最大，向跨中逐渐减小。
下弦杆所受压力考虑全由混凝土承受，故下弦杆一般按构造配筋，不另配受力钢筋。
纵向钢筋的直径不宜小于12mm，纵向钢筋与混凝土侧面的净距不小于2.5cm，箍筋直径不小于6mmi,箍筋间距应不大于纵向受力钢筋直径的15倍，或构件横截面的较小尺寸，并不大于40cm。
上弦杆一般也为受压杆件，但因在局部荷载下要受弯，故应按压弯构件考虑。
其中端节间上弦杆尚可能出现受拉，加以局部受弯又最大，故这根长度最大的上弦杆常是控制设计的。
偏心受压构件纵向受力钢筋的含筋率不宜小于0.15%，同时不少于2根，而上弦杆的受力钢筋应布置在上弦截面（不计桥面）的截面重心线以下，受力钢筋和箍筋的直径、间距及保护层厚度等规定，同受压杆件。
腹杆中的受压杆件，也仅按构造配筋。
受拉杆件按轴心受拉杆件配筋，考虑拉力全由钢筋承受，钢筋应沿轴线或对称于轴线布置。
实腹为压弯杆件，按所计算的几个截面的内力配筋。
要加强靠实腹段节间内短腹杆两端侧面的局部配筋，因此此处次应力较大。
在桁架拱片的拱脚支承端和吊梁的支承牛腿内，也应注意配置局部受力钢筋。
在配置钢筋时，对于中小跨径的桁架拱桥，上、下弦杆的配筋一般是连续的，其数量根据受力最大端部节间的一根来确定。
受拉腹杆的配筋，可在受力最大和最小的两根确定钢筋数量后，其余各杆取中间值，也可简单地统一按受拉最大的一根配置。
受压腹杆一般采用同样的构造配筋。
实腹段按各计算截面配筋，尽量做到通长连续。
各部件所配钢筋，力求减少规格和钢种。
对于较大跨径的桁架拱桥，则应按各部位内力大小分别考虑配筋，以免用钢过多。
在布置钢筋时，注意受拉腹杆的受力钢筋在两端应伸过桁架结点中心，并在轴线交点以外留有足够的锚固长度。
在结点包块边缘的杆件交汇处，应配以斜角钢筋或包络钢筋，这种钢筋也应有足够的锚固长度，并注意尽量靠近混凝土边缘以引起应有的防裂作用。
采用分段预制的桁架拱片，在接头端必须预埋足够的连续钢筋或预埋件，并注意要保证受力钢筋在接头处的传力性能。
桁架拱的横向联结系构件，一般按构造配筋。
板面板如为双边支承连续板，须另外单独进行配筋计算；如为微弯板，一般按构造配筋。
预制微弯板应考虑吊装过程中的受力要求，预防吊运时破裂损坏。
在现浇桥面混凝土中应适当布置防收缩和温度钢筋，一般是在面层混凝土内布置以钢筋网。
2配筋和应力计算相结合
设计桁架拱桥时，须根据施工阶段和使用阶段的受力情况，对各部分最不利内力组合下的应力验算。
配筋与验算相结合地进行。
各项验算均能通过时，设计和配筋才能最后确定。
在验算过程中，有时可能需要修改结构尺寸，如下弦杆和受压腹杆中出现压应力过大、超过容许值时，就得适当放大截面尺寸。
这时一般不采用增强配筋的办法来降低最大压应力，因为较不经济。
验算桁架拱片在运营阶段（使用阶段）的应力时，按各部位的受力性质不同进行相应的验算。
下弦杆和受压腹杆按轴向受压杆件验算。
计算时应按不同的长细比考虑各自的纵向弯曲影响，可不考虑所配纵向构造钢筋的作用。
受拉腹杆按轴心受拉杆件计算，计算时考虑拉力均由钢筋承受。
弯压兼受的实腹段和上弦杆（上弦杆在局部荷载下受弯，桁架拱整体作用中受压），按偏心受压构件计算。
但对实腹段可先按弹性材料验算截面上、下缘应力。
验算中，在每一段验算杆件中只取一个截面（杆件中部截面）进行验算。
实腹段则是对所选计算截面进行验算。
对于上弦杆，尚需检验局部荷载引起的剪力和结点负弯矩应力是否过大。
3预应力配筋及验算
钢筋混凝土的桁架拱桥在受拉腹杆及受压弯的实腹段等部位，难免出现裂缝，对这些部位施加以预应力就可克服上述现象。
沿桥的横向也施加以预应力，可使桥的整体性更好。
施加预应力的桁架拱片预制构件，在运输吊装过程中具有较好抗裂安全度。
此外，预应力还可能减低结构内的此应力。
预应力桁架拱结构具有较高的承载能力和较轻的结构重量，在较大跨径的桁架拱桥中获得越来越多的采用。
桁架拱片上施加预应力的部位，一般为受拉腹杆、上弦杆和实腹段，这些部位施加预应力后，可不出现拉应力或出现较低的拉应力。
桁架拱片上的预应力筋一般在预制场地上张拉。
但当桁架构件在地面平卧时自重不起作用，那时预应力引起的结点次应力可能过大，因此有时对腹杆预应力筋只做部分张拉，待桁架拱片安装就位后再行补张拉。
预应力筋的布置，在受拉腹杆中须使预加力的合力通过杆件轴线，使腹杆在预加力作用下中心受压。
在上弦杆和实腹段内，预应力筋的布置须适当的偏心，以抵抗受弯。
上弦杆和实腹段的预应力筋尽量作直线的、通长的布置。
如因施工方法需要桁架段采用分段预制然后悬拼吊装，则预应力筋可作为吊装索的一部分，并采用专门接头作必要的接长。
根据桁架拱片的铰接假定，对各部的预应力筋的配筋，同普通钢筋混凝土桁架拱的配筋一样，也把各部位作为单独构件分别进行。
配筋时先根据最大和最不利的内力主要组合和估计的预应力总损失，选定预应力筋数量和布筋位置。
预应力桁架拱桥上采用的预应力筋可以是高强度钢丝束或低合金钢粗钢筋，相应的锚具有镦头锚和轧丝锚等。
桁架拱上所用的锚具，要求锚固可靠、结构紧密并能重复张拉。
腹杆的预应力筋一般不长，锚具内的滑移会引起过大的应力损失，使预应力作用不能充分发挥，故锚具须有较好的锚固性能。
在进行预应力配筋计算时须先根据具体条件选定合适的预应力体系（预应力筋、锚具、相应的张拉千斤顶及孔道的形成和压浆方式）。
布置锚头位置时须验算锚头下的局部承压强度。
桥面部位的横向预应力，能将横向各片桁架拱片连同桥面更牢固地连接成一体，加强结构整体性，并提高桥面板的承载力。
横向预应力筋的布置方式，一般是每隔一定纵向距离沿桥的横向通长地布置一道，使每道预应力筋正好在预制桥面板间的横向拼接缝中通过。
预应力的大小视需要的横向加强程度而定，但目前一般不作具体计算，而是采用与桁架拱片上同样的预应力筋和锚具型式，可能适当变小规格，降低预加力吨位。
钢筋混凝土桁架拱桥主拱圈钢筋的布置
邓小忠（忠县交通勘察设计室）
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