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十八大来贵州的交通变化的作文800 十八大来，贵州交通发生了翻天覆地的变化。
回首十年，贵州交通的变化，我和妻子见证着，也参与着。
读书那会儿，我从贵阳坐火车去长沙，一个单边就要16个小时，很不方便。
放假去XX找同学玩，一大早坐上的车，晚上才能到。
切身的体会让我坚定了毕业后一定要把专业所学带回家乡，为家乡交通建设尽一份绵薄之力的想法。
毕业后，我和妻子如愿入职贵州XX集团有限公司。
在各个项目的建设一线辗转，在一群老师傅的带领下，慢慢积累着经验。
从一名普通的技术员，到攻坚团队的主力，再到项目总工程师，我们俩不断地学习，也在不断地成长。
自身成长的同时，我们更亲历了贵州交通的巨变。
这种变化，首先体现在项目建设使用的设备和技术上。
还记得多年前我们修桥时需要架桥机，那时的中国在这一领域可以说还处于空白阶段，国外对我们狮子大开口，以很高的价格卖给国内。
没有钱怎么办？我们只能使用土办法，项目技术团队自力更生，通过贝雷梁自行组拼了架桥机。
但是，我们自己组装的架桥机在当时和国外的相比，在性能上还是有差距。
不过，随着近年来国内基建产业的高速发展，国产设备逐渐超越国外同类型设备，价格却只需要国外设备的五分之一，甚至十分之一。
设备越来越先进，使得硬件短板得以弥补，也让我们这些技术人员“如虎添翼”，可以更好地去研发新技术。
我牵头组建了技术攻关小组和研发小组，向难题发起了攻势。
最终，结合息黔高速六广河特大桥钢梁顶推施工工程，我们和第三方单位共同研发设计出步履式同步顶推系统。
伴随中国高速铁路网络八纵八横的全面打通，贵州全境高铁穿行，民航机场密度西南第一，高速公路纵横交错。
世界高桥前100名中有50座、前10名中有5座在贵州。
山高水险的贵州，终于实现了“机场星罗棋布，市市通高铁，县县通高速，村村通硬化路”的宏伟蓝图。
借助便利的交通运输环境，这十年，贵州经济发展日新月异，年年都有大变化。
这十年，贵州百姓生活越来越便利，日子越过越美好。
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
贵州交通运输业的发展贵州交通运输业的发展在近年来得到了日益增长的关注。
随着中国经济的不断发展，贵州省政府也加大了对基础设施建设的投资，使得交通运输得到了大幅度的改善。
下面将从几个方面介绍贵州交通运输业的发展情况。
一、公路交通贵州公路交通的发展始于20世纪50年代，目前在全省内建有高速公路、快速路、国道、省道、县道、乡村公路等各类道路，其中高速公路和快速路数量日益增加。
据统计，截至2021年底，贵州境内Expressway里程已达到2748公里。
其中，渝贵高速公路、遵花高速公路、贵广高速公路以及贵阳至安顺公路都是高速公路的代表。
快速路的建设也在近年来得到了大力推动，目前全省内快速路的建成数量正在逐年增加。
随着各类高速公路和快速路的建设，贵州的交通运输更加便捷高效。
贵州的铁路运输也在近年来得到了快速发展。
贵州省在2004年正式开始建设铁路，截至2021年底，已建成开通的客运和货运铁路线路长达2189公里，居西南地区之首。
贵阳至昆明、贵阳至广州、贵阳至成都等高速铁路线路建设计划正在稳步推进。
同时，贵阳等城市的城际铁路也在建设中，让贵州的城市间互联互通更加便捷。
三、航空交通贵州省内的航空运输也在蓬勃发展，目前已有贵阳龙洞堡国际机场、遵义新舟机场、安顺黄果树机场等多个航空枢纽。
贵阳龙洞堡国际机场作为贵州省内最大的机场，拥有豪华定制候机区、留学生专属通道、机组人员专属快速通道等贴心专属服务。
目前已经开通了500多个航班航线，包括50多个国际航线，逐步形成了以贵阳为核心的“西南枢纽”航空网络。
贵州省内城市的公交交通发展也在不断完善。
贵阳市地铁一号线已经建成并开通，其中一些区域的BRT（快速公交）工程也已经进入建设阶段。
各城市内对公交车辆的更新换代也在不断加强，公交设施的建设也得到了加强，让城市内的交通更加流畅。
综上所述，贵州交通运输业的快速发展为贵州经济的发展提供了强有力的支撑，使得贵州省内各类货物和人员的运输更加便利高效，促进了贵州省内的经济合作和发展。
贵州交通的发展历程贵州是我国西南地区的一个省份，其独特的地理位置和特殊的地形地貌给交通运输带来了巨大的挑战。
经过多年的不断努力和改革开放的推动，贵州交通得以迅速发展，成为了全国交通建设的典范之一。
下面我们就来了解一下贵州交通的发展历程。
周代至唐代（前11世纪-9世纪），贵州作为南国的一个地方，因其偏僻和山区离散性，交通运输一直处于落后的状态。
唐代时期，贵州开始修建谷堆公路，解决了一定程度上的交通问题。
明代时期，南溪口到宣威的黄金道路（贵宣黄金道）开始兴建，这是贵州最重要的交通干线之一，至今仍是重要的衔接南方和西南地区的道路。
清代以后，贵州逐渐开始修建官道，并且贯穿整个省份。
此外，清代中期修建的旧城关铁路也成为了贵州重要的交通干线。
1949年新中国成立后，贵州交通技术与设施落后，交通运输状况十分不便。
为了改变这种状况，中央政府开始大力支持贵州交通建设，修建了众多铁路和公路，提高了贵州与其他地区的交通联结。
1958年开始，贵州交通建设进入重要发展时期。
这一时期，贵州修建了成都到贵阳的成贵铁路，1970年全线竣工，有效解决了贵州与其它地区的铁路交通问题。
此外，建设了渝黔铁路、大南铁路、黔西南铁路、铜仁至扎佐铁路等等。
同时，还修建了众多的公路、桥梁、隧道以及其他基础设施，大大提高了贵州的交通运输效率，促进了各方面经济的发展。
随着社会发展，贵州交通发展成为完善和高速化的过程已经逐渐在进行中。
2004年，贵州高速公路体系正式形成，目前已形成贵阳至昆明、贵阳至遵义、遵义至凯里、重庆至贵阳、贵阳至都匀等高速公路，几乎连结贵州各个主要城市。
此外，贵州机场的建设也得到了快速的发展，如贵阳龙洞堡国际机场、遵义茅台机场等等。
海运也在不断发展壮大，贵阳市现有“十三桥”整体架设工程、蛟河湖大型化提升技改工程、温泉湖大型化提升技改工程三项工程已经取得非凡成效，促进了湖泊环境的保护和安全、高效的运输服务。
贵州交通发展已进入了一个全新的局面。
贵州省交通运输厅2016年工作总结第一篇：贵州省交通运输厅2016年工作总结贵州省交通运输厅2016年工作总结发布日期：2017年02月10日一年来，在省委、省政府的坚强领导下，全省交通运输系统沉着应对复杂多变的宏观经济环境和艰巨繁重的发展改革任务，主动适应经济发展新常态，坚持稳中求进工作总基调，着力推进结构性改革，以“开局就是决战、起步就要冲刺”的精神状态，加压奋进，克难攻坚，实现了“十三五”良好开局。
一是投资完成和资金筹措“双突破”。
在年初省下达1360亿元投资任务的基础上，追加投资140亿元，是投资任务压力最重的一年。
通过全省上下共同努力，全年完成公路水路固定资产投资1500亿元，同比增长20%，约占全省投资的12%、全国交通投资的8%，投资总额位居全国第一，实现历史性突破，为全省经济和全国交通稳增长作出了积极贡献。
共筹集交通建设资金1559亿元，其中高速公路建设融资到位资金1018亿元，实现历史性突破。
设立了总规模400亿元的交通产业发展基金，首期90亿元运行正常，解决了重大项目建设资本金不足和地方资本金欠账等问题。
全省3000亿元脱贫攻坚基金争取1200亿元用于交通建设，有效缓解了交通建设项目资金瓶颈。
二是项目建设和管理水平“双跨越”。
编制了《贵州省高速公路规划（加密规划）》，启动了1万公里高速公路建设攻坚决战；新开工高速公路项目9个618公里，在建高速公路项目达27个1705公里，新增高速公路通车里程305公里，全省高速公路通车里程达5433公里；桥梁建设实现了两个“世界第一”，在国内外引起强烈反响。
开工建设普通国省干线公路项目66个2248公里，建成830公里。
开工建设农村公路2.56万公里，建成2.37万公里，新增2731个建制村通沥青（水泥）路，建制村通畅率达87.5%，提高了12.5个百分点，是历史上建设里程最多的一年。
水运建设三年会战圆满收官，创下了多个历史之最，乌江实现复航，新增高等级航道56公里，全省建成高等级航道里程达851公里，居14个非水网省（市）第一位。
珍藏！最新贵州交通发展简要资料，看了很提气！（1）2035年，基本形成安全、高效、便捷、经济、绿色、文明的综合交通运输体系，达到西部领先、全国先进的水平，贵州经济高质量发展奠定良好基础，这就是贵州交通的新未来。
贵州交通是贵州新路的一个缩影。
（2）2007年5月，国家发改委正式批复立项贵广高铁。
（3）2014年7月底，贵广高铁贵州至广西段开通。
（4）2014年12月26日，贵广、南广高铁开通运行。
（5）2015年6月18日，沪昆（上海至昆明）高铁贵州段开通运营。
随着北京、上海、南京、厦门、郑州、武汉、长沙、济南等地开通至贵阳的高铁列车，贵州真正融入全国高铁网络。
（6）沪昆高铁全线开通：2016年12月27日，上海、广东、广西、贵州、云南5省区市在昆明签署合作框架协议，共同建设沪黔滇、粤桂滇高铁经济带。
5省区市将以高铁为引领，推动铁路、公路、航空、水运等多种交通方式衔接，形成互联互通的综合交通网络。
以文化旅游发展、产业互补协作、扶贫开发攻坚、生态联防联建、对外开放合作等为重点，以重大项目建设为合作交流载体，加快推进5省区市经济社会发展。
（6）高速平原”：2019年12月30日，贵州省平塘至罗甸高速公路全线贯通。
至此，贵州省高速公路通车里程突破7000公里，总里程居中国第四，高速公路综合密度居中国第一。
按高速公路双向四车道标准宽21米乘以长7000公里计算，贵州在山高谷深、沟壑纵横的高原上建起了一百多平方公里的“高速平原”。
（7）县县通高速：2015年贵州成为全国第九个、西部第一个实现县县通高速的省份，人畅其行、货畅其流的“高速平原”，对贵州经济社会的发展起到了很大的作用。
（8）桥梁博物馆：万桥飞天架、黔山变通途。
全世界100座高桥中，47座在贵州。
在建设的六枝到安龙的花江大桥，建成后将有两项世界第一：一是世界第一高桥，高度达到625米，二是世界山区跨径最大的桥梁，跨径达到1420米，在将来都是很难被超越的。
贵州高铁发展史
贵州作为中国的一个内陆省份，在交通运输方面一直存在瓶颈，尤其是高速铁路的建设缓慢，给经济发展带来不小的阻碍。
但是近年来，在国家的大力支持下，贵州高铁建设迎来了快速发展。
2012年12月26日，贵阳至遵义高速铁路正式开工建设。
这条高速铁路全长约270公里，是贵州省的第一条高速铁路，建成后将缩短贵阳至遵义的行车时间，促进两地经济的互动。
2016年，贵州高铁迎来了重大的历史时刻。
9月16日，贵阳至广州高速铁路正式通车，成为贵阳首条通往南方沿海的高速铁路，全程行车时间仅需4小时，大大方便了人们的出行。
2017年1月25日，贵阳至昆明高速铁路正式通车，全长约397公里，通车后将贵阳与昆明的交通时间缩短至2小时左右，加快了贵州省内各地之间的联系和互通。
2018年12月29日，贵阳至重庆高速铁路开通运营，全长约345公里，全程运行时间仅需2小时左右，使得贵阳和重庆之间的交通更加便捷。
未来，贵州省还将有更多的高速铁路项目陆续开工建设，如贵阳至遵义至安顺高速铁路等，预计到2025年，贵州高铁总里程将超过2000公里，进一步提升贵州省的交通运输水平，带动经济发展。
- 1 -。
贵州乡村交通建设情况汇报贵州是一个山多地少的省份，乡村交通建设一直是我们政府高度重视的工作之一。
近年来，我们在乡村交通建设方面取得了一些成绩，但也面临着一些挑战和问题。
下面我将就贵州乡村交通建设情况进行汇报。
首先，我们在道路建设方面取得了一定的成绩。
通过加大投入，我们已经修建了一批乡村公路，使得一些偏远地区的交通状况有了明显改善。
这不仅方便了当地村民的出行，也为农产品的运输提供了便利条件。
同时，我们也在不断完善乡村道路的硬化工程，以提高道路的承载能力和耐久性，确保道路的安全畅通。
其次，我们在交通设施建设方面也取得了一些进展。
我们在一些交通繁忙的乡村地区建设了一些交通设施，如交通信号灯、人行横道、交通标志等，以提高交通的有序性和安全性。
同时，我们也在一些重要的乡村交叉路口设置了交通岗亭，加强了交通管理和指挥，有效避免了交通事故的发生。
然而，我们也要清醒地认识到，贵州乡村交通建设还存在一些问题和挑战。
首先，一些偏远地区的交通条件仍然比较艰难，道路狭窄、坡陡弯多，给交通运输带来了一定的困难。
其次，一些乡村地区的交通设施建设还比较滞后，交通安全隐患较多，需要加大投入和改善。
为了进一步改善贵州乡村交通建设，我们将采取以下措施，一是加大投入，加快乡村道路建设的步伐，特别是偏远地区的道路建设，提高交通的便捷性和安全性；二是加强交通设施的建设和完善，提高交通的有序性和安全性；三是加强交通管理，加大对乡村交通安全隐患的整治力度，确保交通安全。
总之，贵州乡村交通建设取得了一些成绩，但也面临着一些问题和挑战。
我们将继续加大投入，加快建设步伐，努力改善贵州乡村交通的状况，为乡村振兴和经济发展提供更好的交通保障。
谢谢！。
