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北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。
(52#、53#站不运营)。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
北京地铁规划驼房营
北京地铁是北京市的城市轨道交通系统。
目前，北京地铁网络由14条线路构成，覆盖了北京市的大部分区域。
在北京地铁的规划中，驼房营是一个车站名称。
驼房营站位于北京地铁8号线上，位于驼房营地区。
驼房营地区位于北京市朝阳区北部，是一个典型的农村城镇化过渡地区。
驼房营地区被规划为一个新型城镇化项目，将会建设住宅小区、商业中心、公共服务设施等。
驼房营地区的发展规划中，北京地铁8号线将被规划为该地区的主要交通工具之一，为居民出行提供方便。
北京新的城铁地铁规划新世纪以来，北京进一步加快轨道交通建设，逐步完善城市轨道交通网，着力建立一个以公共运输网络为主体、以快速轨道交通为骨干、与城市发展进程相适应的现代化城市综合交通体系。
根据远期规划，到2020年，全市轨道交通的总里程将超过1000公里，公共交通设施将成为八成左右市民的主要交通工具，其中一半的人将经常使用轨道交通。
在专家反复论证的基础上，北京市委、市政府决定，到2008年建成地铁五号线、十号线一期、奥运支线、四号线、九号线一期、机场线、亦庄线，加上已经开通运行的地铁一号线、二号线、八通线和地铁十三号线（城铁），到2008年北京市区轨道线路将有望达到11条，线路总长约250公里，同时，在2008年前北京还将争取建设良乡线、顺义线和昌平线3条市郊铁路线，使全市轨道交通运营线路总里程达到300公里。
北京市建设委员会提供的资料显示，目前，北京在建的地铁4号线、5号线和10号线，总里程达到88公里多，总投资超过400亿元，开工车站34座，2004年完成投资40亿元。
按照规划，良乡线起点为永定门终点为良乡，线路全长32.4公里；永定门至怀柔的顺义（怀柔）线，全长80公里；西直门至昌平的昌平线全长44公里。
2002年12月27日，北京首条贯通南北的轨道交通大动脉———地铁5号线正式开工建设。
地铁五号线是北京向国际奥委会承诺的北京市新建地铁线路之一，线路南起宋家庄，向北经东单、雍和宫，穿过北四环路后，由地下转至地面变为高架，沿北苑路继续北行，最终至昌平区的太平庄北。
这条线路连接丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区，途经崇文门、王府井、天坛、东单、东四等繁华商业区、旅游区和方庄等一些大型居住区，全长27.6公里，全线设车站22座。
截至2004年11月底，5号线全部22座车站已开工21座，土建结构施工过半，2004年完成投资20.5亿元，完成土建总工程量的65％，预计到2006年底通车试运行。
北京另一条贯穿南北的轨道交通线———4号线也已全面开工建设。
北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。
22-27北京地铁规划昨日，北京市基础设施投资有限公司公示《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示》。
具体包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座，分别为1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。
而从《规划》的期限看，这些项目的规划建设期是2022年到2027年，也就是属于最近几年要新规划建设的线路。
1号线支线1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
从规划图上可以看到，1号线支线将与14号线张郭庄站连接，向南穿过丰台河西区后向西直达青龙湖。
张郭庄站-青龙湖东站线路走向与此前说的14号线西延线重合。
这条线路将惠及丰台区长辛店、云岗、王佐镇包括熙悦晴翠、龙湖+建工新盘、西山金茂府、燕西华府、万科雲庐等在售项目，以及石景山衙门口长安悦玺、中海新盘等项目。
7号线三期（北延）7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
虽然只有4站，每一站都是换乘站。
目前沿线区域无新盘。
11号线二期先建中段，西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
这条线路的开通，将使石景山增加一条东西向、偏南部的轨道，为新首钢东南区、衙门口、小瓦窑、丽泽等板块新盘增加地铁配套。
将利好中海云庭、长安润璟、长安悦玺、中海衙门口新盘、电建首钢小瓦窑新盘、端礼著、华润亚林西等项目。
17号线是北京连通西北和东南的大动脉，此次公示的17号线二期支线将南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
虽然延长有限，但是却圆了昌平北七家人民的心愿。
受益楼盘包括在售的金辰府、硅谷ONE、大悦城+中铁建平坊村新盘等。
9号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。
北京2023年地铁规划简介北京作为中国的首都，人口稠密、交通压力大。
为了缓解城市交通拥堵情况，北京市政府于2023年推出了全新的地铁规划方案。
该方案旨在建设更加完善的地铁网络，提供更便捷、高效的出行方式。
本文将为您介绍北京2023年地铁规划的详细内容。
规划内容线路拓展根据规划方案，2023年北京地铁将新增8条地铁线路，包括2条主干线和6条支线。
下面是其中几条新线的具体信息：1.15号线北延线–线路：清华东路站 - 宋家庄站–长度：约17公里–设站数量：9座–站点交通枢纽：新建亦庄机场联络线，便于连接北京新机场2.16号线–线路：中关村站 - 北海北站–长度：约20公里–设站数量：13座–站点重要景点覆盖：鸟巢、水立方等奥林匹克公园核心区域3.S6线–线路：大红门站 - 亦庄文化园站–长度：约28公里–设站数量：12座–区域覆盖：连接北京南站、北京西站、北京南郊公园等重要区域车辆更新除了线路拓展，北京地铁还计划引进新一代地铁车辆，提升乘客出行体验。
2023年将有数百辆新地铁车辆投入使用。
这些新车辆将配备先进的智能系统，包括列车自动驾驶和乘客信息显示，提高列车的运行效率和安全性。
设施提升为了满足日益增长的乘客需求，北京地铁还将加大对车站设施的改造和升级。
计划增加候车候车亭、便民服务设施和无障碍设施，提高乘客的出行舒适度。
同时，引入智能刷卡闸机和自助查询设备，提升检票和信息查询的效率。
环境保护北京地铁规划在关注城市交通的同时，也注重环境保护。
为了减少对环境的影响，规划方案中强调采用节能型车辆和智能能源管理系统，减少能源消耗和废物排放。
未来展望北京2023年地铁规划的实施将大大提高城市的交通便利度和可持续发展能力。
这不仅将减轻交通拥堵，提高人们的出行效率，还将促进城市的经济繁荣和环境可持续发展。
未来，随着地铁网络的进一步完善，人们将享受到更加便捷、快速的出行方式，北京将进一步提升作为世界一流城市的地位。
北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。
其中地铁M线16条、轻轨L线6条、市郊铁路S线6条。
地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。
各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。
其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
附2.“一线”：历史线路名称。
北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
附3.“复八线”：历史线路名称。
1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。
其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。
北京地铁规划昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。
根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。
地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。
目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。
即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)一、功能定位西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。
二、线路方案西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。
西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。
图上所载站名为命名预案。
正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。
从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。
主要服务房山新城居民对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。
地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。
因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。
燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。
燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线相接。
支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。
主线线路计划2015年底贯通上午，北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，目前，燕房线主线五个标段正在全面施工中，计划在2015年年底实现线路基本贯通，2016年上半年轨通，力争2016年底开通。
同时，将和燕房线主线连接的房山西延线也正在全面施工中，将与燕房线同时开通。
房山西延线是从苏庄站到阎村北站，全长2.2公里，同样为地上车站。
“线路开通后，乘客可以在阎村北站，实现两条线路的同台换乘。
同时，线路也会预留出和房山线全线贯通的条件。
”张晓岩说。
车站沿用“城市画卷”据了解，燕房线的车站外观将沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。
“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。
主线的8座高架车站，结构均为标准站，分为三层。
其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。
地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。
二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。
列车没有司机驾驶间燕房线将是本市首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线路中全自动等级最高的地铁列车。
列车的最高运行速度为80公里/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。
“与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的风挡玻璃。
”相关技术人员说，全自动无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，就能实现自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、自动开闭车门等全套操作。
据了解，2015年8月底，第一辆全自动无人驾驶列车就将入场，进行信号调试。
北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。
该线路连接北京城区与门头沟区，西起石门营站，向东至苹果园站，与6号线、1号线相接。
门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。
据悉，预计2016年底与6号线西延一起开通。
届时从门头沟石门营到苹果园约需20分钟。
地铁6号线西延工程在西南部起点位于首钢旧址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北后，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。
总长大约10.56公里的线路全部为地下线，自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站间距达1.7公里。
这条线路的6座车站中，共有3座换乘站。
其中，在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。
8号线三期全长17.13公里，由北向南分别设置14座车站，其中将有一半车站实现换乘，其中可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。
地铁3号线全线西起海淀区田村，东至东坝北区。
计划2015年开工的3号线一期工程则西起东二环，东至东坝北区，线路沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，而后向北过星火站后向东进入东坝地区。
一期线路长约22公里，设站15座，其中换乘站8座。
(点击查看大图)南起新机场，北至草桥，全线里程39.05公里，经过大兴、丰台两个行政区。
新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。
新机场线计划将在2019年全线通车试运营，全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。
新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，这3座车站均为换乘车站。
目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。
此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。
S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。
12号线西起四季青，东至东坝北区，线路沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红西街及东坝大街敷设，全长约29公里，全部为地下线。
共设21座车站，其中换乘站14座。
(点击查看大图)17号线南起亦庄新城站前区，北至昌平区未来科技城，线路沿大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速、北苑东路敷设，全长49.7公里，设站20座，换乘站10座，全部为地下线。
(点击查看大图)2015年内开工的地铁19号线一期工程将南起新宫站，北至牡丹园站，一期工程线路全长22.4公里，共设9站，均为地下站。
沿线计划经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地等地区。
地铁19号线一期是2015年年内开工的一条线路，与以往不同，19号线与同样2015年内开工的17号线将成为本市最先启动的地铁快线，以100公里以上的最高时速、2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。
7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。
线路全长17.2公里，共设置车站7座，全部为地下车站。
(点击查看大图)北京地铁1号线于1965年开工兴建，其线路沿长安街自西向东贯穿北京市区，1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，共10座车站，全长10.7公里。
1971年8月15日延长为玉泉路至北京站，共13座车站，全长15.6公里。
1971年11月7日延长为古城路至北京站，全长21公里。
1973年4月23日苹果园站开放。
1981年北京地铁复兴门站改造为换乘站，运行线路变为苹果园-复兴门。
1992年复八线开工，同年10月，西单站建成，北京地铁一号线线路变为苹果园-西单站。
2000年6月28日，地铁“复八线”与原1号线成功实现贯通运营，地铁一线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园至四惠东站，线路全长31公里。
(点击查看大图)北京地铁2号线线路为北京首条环形轨道线，代表颜色为蓝色，走向与原北京内城城墙基本重合，全长23.0千米。
2号线的通车经历三个过程。
1969年，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。
1984年，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的“马蹄形”线路。
1987年12月28日，北京地铁2号线正式环起来运行。
地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，正线全长约28.2公里，设24座车站，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。
主要集中在城市中心区，与现有的1号线、2号线、6号线、9号线、10号线、13号线以及规划中的7号线、12号线、14号线、16号线相连接。
4号线全程运行时间为48分钟。
4号线穿越了人口密集的丰台、西城、海淀三个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路-中关村)、繁华的商业区(新街口-西单-菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。
2009年9月28日，北京地铁4号线正式开通试运营，开通当天实现全线自动驾驶模式以及最小发车间隔三分钟的运营水平。
大兴线北起丰台区公益西桥站，南至大兴区天宫院站，线路全长21.8km。
大兴线于2007年底开工建设，2010年12月30日开通试运营。
大兴线和4号线贯通试运营，并以大、小交路套跑方式运行。
从安河桥北站至天宫院站为大交路，全程用时约81分钟；从安河桥北站至新宫站为小交路，全程用时约53分钟。
乘客乘坐小交路下行(由北往南)的列车到达新宫站后，如需要继续南行往天宫院方向，可直接走到下车站台的对面一侧乘车，无须走换乘通道或经由其它的方式进行换乘。
乘客乘坐大交路则无需换乘，可直接由安河桥北站至天宫院站。
为使乘客清楚的了解大、小交路的列车信息，4号线沿途各站以及车内的乘客信息系统中将会显示该趟列车终点站信息，同时配以广播提醒，告知乘客哪一列车是运行至新宫站，哪一列车是运行至天宫院站，以帮助乘客正确乘车。
