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地铁13号线拆分，新龙泽、回龙观西站位置确定了？！2019年12⽉19⽇，国家发改委发布《关于调整北京市城市轨道交通第⼆期建设规划⽅案的批复》，对原来的《北京市城市轨道交通第⼆期建设规划（2015-2021年）》进⾏了调整。
⼆期规划建设共12条线，除平⾕线和CBD线外均已开⼯，本次调整涉及5条线路：⼀，缩短⼤兴机场线北延段的长度；⼆，将22号线南移，经通州去往平⾕；三，延长CBD线；四，新增冬奥⽀线建设；五，将13号线改造为13A、13B两条线路。
△上述规划图来⾃《北京市轨道交通第⼆期建设规划调整环境影响报告书》（下称环评报告），其中蓝⾊虚线代表原⼆期规划线路，红⾊实线代表调整后的线路。
拆分改造13号线，⽬的在于增加回龙观、天通苑等⼤型居住区的轨⽹覆盖，缓解北部轨道交通线路的供需⽭盾。
拆分完成后，将形成两条交叉的“X”型线路。
拆分后，13A线起点变为车公庄站，终点⾄在建17号线的天通苑东地区。
13B线延伸⾄上地软件园换乘16号线，终点⾄16号线马连洼站。
其中，13号A线⼏乎所有车站都途经⼈⼝稠密的回龙观-天通苑地区，途经站点的具体位置就成了回龙观⼈最关注的话题。
今年7⽉23⽇，国家核⼼期刊《都市快轨交通》刊发了北京城建设计发展集团股份有限公司的⽂章《北京地铁13号线运能提升改造综合实施⽅案剖析》，这篇⽂章不仅反映了13A、B两线交叉处⼏站的相对位置，还对市民关⼼的⼏项问题进⾏了详细解答。
⽂中披露了13号A线多个站点的具体位置。
从⽂章配图可以看出新龙泽、回龙观西两站的位置。
从上图中可以看出，新龙泽站位于京藏⾼速以西，13号线铁路桥以北，龙兴园北区以南，13号线铁路桥以北，龙兴园北区以南，利好融泽嘉园、⾦域华府、北京⼈家、蓝天嘉园等⼩区居民，新线开通后，再也不⽤跨越京藏⾼速去乘坐地铁了。
回龙观西站位于育知路与育知东路之间，⾄于出站⼝的位置，⽬前还⽆法做出准确判断。
⽂中介绍，13号A 线采⽤8B 编组，最⼤运能达5.1 万⼈次/h（按5 ⼈/㎡计算），与远期预测4.8 万⼈次/h 的客流需求相适应。
北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。
2015年北京地铁线路规划图（北京地铁各线路的颜色）1号线(一线)线路标识色：大红色北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。
线路简介
北京地铁西郊线是北京地铁2015年规划中的一条线路，从10号线巴沟站为起点向西引出，终点到达香山的一条地铁线。
通往香山的北京地铁西郊线全程车站拟增至7座，且将成为北京首条使用现代有轨电车的线路。
这条线路全长8916米，初步定地下线2141米，高架线1550米，地面线4406米，过渡段819米。
路途
根据公示介绍，西郊线将是一条主城区连接香山地区的专用轨道，定位以旅游、休闲、观光为主，主要服务于香山、植物园地区，途经清华科技园—玉泉慧谷、万安公墓、植物园及中科院植物研究所等重点单位。
西郊线起点位于香山路4号停车场，终点位于巴沟路北侧的公交临时停车场内。
与之前媒体报道的5站不同，公示的车站共有7座，其中换乘站2座，分别为巴沟站（与地铁10号线换乘）和闵庄站（与未来的轻轨L6线换乘）。
计划用车
目前西郊线所采用的车型已敲定，为低运量等级的轻轨——即现代有轨电车。
“与公交电车类似，顶部带‘辫子’，但全程走在钢轨上。
这种电车速度比公交车快，最快可达到每小时70公里。
按照目前的设计标准，电车平时将只有单节车厢运营，载客量为200人左右，每逢香山红叶节等节假日客流密集时会增加运力。
按照公示，西郊线工程已于2009年6月开工，2010年底建成通车。
北京史上最大规模地铁建设潮正在加速上演着属于这个时代的传奇。
日前，市重大办公布了北京在建的22条线路最新最全的线路信息，所有线路的具体走向，站位和线路信息均已清晰地浮出水面。
我们逐条线路看起来，看看您的家门口会在未来几年里有新地铁吗？CBD线计划2017年12月开工建设。
线路起始点为东大桥站至大郊亭站，建设地点在朝阳区，在通惠河南侧设车辆段。
线路全长6.5公里，设8座车站，其中有4座换乘站。
燕房线／燕房线支线燕房线：2013年12月开工建设。
线路起始点为燕化站至苏庄站，建设地点在房山区，设阎村北停车场。
线路全长16.6公里，设10座车站，其中有1座换乘站。
燕房线支线：计划2017年12月开工建设。
线路起始点为饶乐府站至周口店镇站，建设地点在房山区。
线路长6.1公里，设3座车站，没有换乘站。
西郊线2011年2月开工建设。
线路起始点为香山站至巴沟站，建设地点在海淀区，设巴沟车辆段。
线路全长9公里，设6座车站，其中有1座换乘站，2017年年底通车试运营。
S1线2011年6月开工建设。
线路起始点为石门营站至苹果园站，途经门头沟区和石景山区，设石门营车辆段。
线路全长10.2公里，设8座车站，其中有2座换乘站。
2017年底石门营至金安桥通车试运营。
16号线16号线：2013年9月开工建设。
线路起始点为苏州街站至宛平站，途经海淀区、西城区、丰台区，设榆树庄停车场。
线路长26.1公里，设17座车站，其中有8座换乘站。
16号线二期西苑站至苏州街站段：2013年8月开工建设，建设地点在海淀区。
线路长4公里，设2座车站，其中有1座换乘站。
8号线三期／8号线四期8号线三期：2013年12月开工建设。
线路起始点为南锣鼓巷站至五福堂站，途经东城区、西城区、丰台区和大兴区。
线路长19.2公里，设15座车站，其中有5座换乘站。
8号线四期：2015年7月开工建设。
线路起始点为五福堂站至瀛海站，建设地点在大兴区，设瀛海车辆段。
线路长3.4公里，设2座车站，没有换乘站。
北京市轨道交通规划地铁线路详细介绍地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。
各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。
其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
“一线”：历史线路名称。
北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
附3.“复八线”：历史线路名称。
1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。
其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。
复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。
北京未来五年地铁规划图（2022-2027年）这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。
此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期(北延)南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。
其中，南延工程北起新宫站(不含)，南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座;南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。
北延工程南起牡丹园站(不含)，北至市郊铁路东北环线生命谷站(不含)，线路全长约17.6公里，设站6座;北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。
19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期(丽金线)南起东管头南站(不含)，北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线(新城联络线)一期南起大兴新城站(磁各庄站)，北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
2015北京地铁规划图1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。
(52#、53#站不运营）。
地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。
其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。
由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。
位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。
本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
高井站（北京军区站）编号为53#，101。
由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。
本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。
由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。
该站与客运站的构造完全不同。
站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。
黑石头站编号为54#。
在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。
本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。
1号线现有换乘车站：复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。
八通线线路标识色：正红色北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。
全线均为地面或高架线路。
地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。
为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。
土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。
土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。
八通线与地铁1号线在四惠和四惠东与地铁1号线换乘，采用一票制，票价2元。
2号线(环线)线路标识色：深兰色北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。
2号线的线路图呈较规则的矩形。
线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
2号线上主要换乘车站有：建国门站和复兴门站，换乘1号线，东直门站和西直门站，换乘地铁13号线，阜成门站和雍和宫站，换乘地铁5号线。
3号线规划中的线路受地铁6号线调整走向的N次调整影响，北京地铁3号线现有规划都不知道会怎样了……总之与北京地铁线网发生较大变化，目前西端终点位于石景山区玉泉路砂石场附近，仍有西延计划。
东端终点在朝阳区东坝附近，尚未确定；城内走向基本确定，自玉泉路起，沿阜石路向东，途经定慧寺、航天桥、白堆子，转向三里河路，后在二里沟附近转向平安大街。
3号线将在甘家口商场与地铁6号线换乘，将建设北京第一座地下三层同站台换乘车站。
3号线在东四十条和车公庄换乘2号线，在工体北路衔接10号线，在张自忠路与5号线，在平安里与4号线换乘，在地安门东侧锣鼓巷附近与8号线换乘，为同站台换乘。
3号线已知设置站点有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天桥站、白堆子站、甘家口商场站、二里沟东口站、车公庄站、平安医院站、平安里站、北海后门站、地安门东站、宽街站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、工体北路站等。
4号线建设中的线路线路标示色：淡青色地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2009年9月建成通车。
地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。
地铁4号线正在紧张施工过程中。
地铁4号线采用PPP投资运营模式，交由京港地铁运营。
5号线线路标识色：紫色地铁5号线自北向南依此设有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。
全长27.6公里，全线投资约120亿元。
地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，已于2007年10月7日正式通车，通车当日载客量即达40余万人次。
6号线即将开工的线路线路标示色：粉色地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长17.6公里。
一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。
预计于2008年开工。
设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、东小营。
地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线，列车最高运行速度为100公里。
采用快慢车混行模式，线路与多条城市轨道交通线路换乘，近期建设的线路换乘节点有：五路（10号线、S1线）、四道口（9号线）、甘家口商场（3号线）、阜成门（2号线）、西四（4号线）、隆福寺（8号线和5号线，总之它就是这样规划的）、朝阳门（2号线）、呼家楼（10号线）、金台路（14号线）。
从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。
7号线规划中的线路地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园8号线（奥运支线）线路标识色：深绿色地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，主体工程已经于2006年9月28日建设完成，正在进行内部装修和设备安装。
计划2008年6月竣工通车，工程总投资24亿元。
8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。
地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。
9号线建设中的线路地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。
线路全长16.5公里，规划设车站14座，全部为地下线路。
规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。
9号线计划2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资86亿元。
10号线线路标识色：天兰色地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区万柳公园，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。
再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘。
一期预计2008年完工。
2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。
整条线路全长32.9公里，共设车站28座。
地铁10号线二期工程南起宋家庄，北到巴沟，与地铁10号线一期共同形成北京地铁第二条环线。
原地铁11号线取消。
11号线原线网规划中的线路根据线网调整，该线已经与地铁10号线合并，自此取消。
12号线规划中的线路地铁12号线起自西黄村，大致走向为西北—东南斜向穿越北京城，终点在马驹桥。
规划中12号线在车道沟与11号线换乘，在白石桥与9号线换乘，在动物园与4号线换乘，在甘家口与6号线换乘，在月坛北街与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门与2号线换乘，在天坛东门与5号线换乘，在左安门与14号线换乘，在分钟寺与10号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。
