特殊机场明细表.doc
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最新国内机场三字代码表及区域划分中华⼈民共和国机场列表本⽂介绍的是按名称排列的列表。
关于按运营统计数据排列的列表,请参看“中华⼈民共和国机场运营统计列表”。
本列表是按省级⾏政区分组排列的中华⼈民共和国内地和港澳公共机场,包括在建和拟建的运输机场,但不包括通⽤机场、已废弃机场和军⽤机场。
截⽌2012年12⽉底,中国颁证运输机场数量为183个[1],2015年之前将再新建82个机场,同时扩建101个机场。
届时中国民⽤机场将增加到264个。
ICAO即国际民⽤航空组织,IATA 国际航空运输协会⽬录: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z安庆ZSAQ AQG 安庆天柱⼭机场池州ZSJH JUH 池州九华⼭机场⾩阳ZSFY FUG ⾩阳机场合肥ZSOF HFE 合肥新桥国际机场黄⼭ZSTX TXN 黄⼭屯溪机场澳门VMMC MFM 澳门国际机场北京ZBNY NAY 北京南苑机场北京ZBAA PEK 北京⾸都国际机场⾸都第⼆国际机场(拟北京建)重庆ZUCK CKG 重庆江北国际机场黔江ZUQJ JIQ 黔江武陵⼭机场万州ZUWX WXN 万州五桥机场巫⼭巫⼭神⼥峰机场(拟建)武隆武隆仙⼥⼭机场(拟建)福州ZSFZ FOC 福州长乐国际机场龙岩ZSLD LCX 连城冠⾘⼭机场泉州ZSQZ JJN 泉州晋江机场三明三明沙县机场(在建)南平ZSWY WUS 武夷⼭机场厦门ZSAM XMN 厦门⾼崎国际机场厦门翔安国际机场(拟厦门建)敦煌ZLDH DNH 敦煌机场⽢南ZLXH GXH ⽢南夏河机场嘉峪关/酒泉ZLJQ JGN 嘉峪关机场⾦昌ZLJC JIC ⾦昌⾦川机场兰州ZLLL LHW 兰州中川机场陇南陇南成州机场(在建)庆阳ZLQY IQN 庆阳机场天⽔ZLTS THQ 天⽔麦积⼭机场张掖ZLZY YZY 张掖⽢州机场佛⼭ZGFS FUO 佛⼭沙堤机场⼴州ZGGG CAN ⼴州⽩云国际机场惠州ZGHZ HUZ 惠州平潭机场(改建)梅州ZGMX MXZ 梅县长岗岌机场揭阳/潮州/汕头ZGOW SWA 揭阳潮汕机场韶关HSC 韶关桂头机场(改建)深圳ZGSZ SZX 深圳宝安国际机场湛江ZGZJ ZHA 湛江坡头机场珠海ZGSD ZUH 珠海⾦湾机场百⾊ZGBS AEB 百⾊巴马机场北海ZGBH BHY 北海福成机场桂林ZGKL KWL 桂林两江国际机场河池河池⾦城江机场(在建)柳州ZGZH LZH 柳州⽩莲机场南宁ZGNN NNG 南宁吴圩国际机场梧州ZGWZ WUZ 梧州长洲岛机场梧州梧州西江机场(拟建)安顺ZUAS AVA 安顺黄果树机场毕节ZUBJ BFJ 毕节飞雄机场贵阳ZUGY KWE 贵阳龙洞堡国际机场黎平ZUNP HZH 黎平机场六盘⽔六盘⽔⽉照机场(在建)黔东南ZUKJ KJH 凯⾥黄平机场黔南ZULB LLB 荔波机场黔西南ZUYI ACX 兴义机场仁怀仁怀茅台机场(在建)铜仁ZUTR TEN 铜仁凤凰机场遵义ZUZY ZYI 遵义新⾈机场海⼝ZJHK HAK 海⼝美兰国际机场琼海琼海博鳌机场(拟建)三亚ZJSY SYX 三亚凤凰国际机场承德承德机场(在建)邯郸ZBHD HDG 邯郸机场秦皇岛北戴河机场(在秦皇岛建)秦皇岛ZBSH SHP 秦皇岛⼭海关机场⽯家庄ZBSJ SJW ⽯家庄正定国际机场唐⼭ZBTS TVS 唐⼭三⼥河机场邢台ZBXT XNT 邢台褡裢机场(改建)张家⼝ZBZJ ZQZ 张家⼝宁远机场安阳安阳豫东北机场(在建)登封登封嵩⼭机场(拟建)洛阳ZHLY LYA 洛阳北郊机场南阳ZHNY NNY 南阳姜营机场平顶⼭平顶⼭尧⼭机场(拟建)濮阳濮阳翔龙机场(拟建)商丘商丘机场(在建)信阳信阳明港机场(在建)郑州ZHCC CGO 郑州新郑国际机场⼤庆ZYDQ DQA ⼤庆萨尔图机场⼤兴安岭ZYJD JGD 加格达奇机场抚远抚远机场(在建)哈尔滨ZYHB HRB 哈尔滨太平国际机场⿊河ZYHE HEK ⿊河机场鸡西ZYJX JXA 鸡西兴凯湖机场佳⽊斯ZYJM JMU 佳⽊斯东郊机场同江/富锦建三江机场(拟建)漠河ZYMH OHE 漠河古莲机场牡丹江ZYMD MDG 牡丹江海浪机场齐齐哈尔ZYQQ NDG 齐齐哈尔三家⼦机场五⼤连池五⼤连池机场(在建)伊春ZYLD LDS 伊春林都机场恩施ZHES ENH 恩施许家坪机场神农架神农架机场(在建)⼗堰⼗堰武当⼭机场(在建)武汉ZHHH WUH 武汉天河国际机场襄阳ZHXF XFN 襄阳刘集机场宜昌ZHYC YIH 宜昌三峡机场常德ZGCD CGD 常德桃花源机场长沙ZGHA CSX 长沙黄花国际机场衡阳衡阳南岳机场(在建)怀化ZGCJ HJJ 怀化芷江机场邵阳邵阳武冈机场(拟建)邵东邵东机场(改建)永州ZGLG LLF 永州零陵机场张家界ZGDY DYG 张家界荷花机场常州ZSCG CZX 常州奔⽜机场淮安ZSSH HIA 淮安涟⽔机场连云港ZSLG LYG 连云港⽩塔埠机场南京ZSNJ NKG 南京禄⼝国际机场南京马鞍国际机场(在南京建)南通ZSNT NTG 南通兴东机场⽆锡/苏州ZSWX WUX 苏南硕放国际机场徐州ZSXZ XUZ 徐州观⾳机场盐城ZSYN YNZ 盐城南洋机场扬州/泰州ZSYA YTY 扬州泰州机场抚州抚州机场(拟建)赣州ZSGZ KOW 赣州黄⾦机场吉安ZSGS JGS 井冈⼭机场景德镇ZSJD JDZ 景德镇罗家机场九江ZSJJ JIU 九江庐⼭机场南昌ZSCN KHN 南昌昌北国际机场上饶上饶三清⼭机场(在建)宜春ZSYC YIC 宜春明⽉⼭机场⽩城⽩城长安机场(在建)⽩⼭ZYBS NBS 长⽩⼭机场长春ZYCC CGQ 长春龙嘉国际机场松原松原机场(拟建)通化ZYTN TNH 通化三源浦机场(改建)延边ZYYJ YNJ 延吉朝阳川机场鞍⼭ZYAS AOG 鞍⼭腾鳌机场长海ZYCH CNI 长海⼤长⼭岛机场朝阳ZYCY CHG 朝阳机场⼤连⾦州湾国际机场(拟⼤连建)⼤连ZYTL DLC ⼤连周⽔⼦国际机场丹东ZYDD DDG 丹东浪头机场锦州ZYJZ JNZ 锦州⼩岭⼦机场沈阳ZYTX SHE 沈阳桃仙国际机场营⼝营⼝机场(在建)阿尔⼭ZBES YIE 阿尔⼭伊尔施机场阿拉善左旗巴彦浩特机阿拉善左旗AXF场阿拉善右旗巴丹吉林机阿拉善右旗RHT场巴彦淖尔ZBYZ RLK 巴彦淖尔天吉泰机场包头ZBOW BAV 包头⼆⾥半机场⾚峰ZBCF CIF ⾚峰⽟龙机场鄂尔多斯ZBDS DSN 鄂尔多斯伊⾦霍洛机场额济纳旗EJN 额济纳旗桃来机场⼆连浩特ZBER ERL ⼆连浩特赛乌苏机场呼和浩特ZBHH HET 呼和浩特⽩塔国际机场呼伦贝尔ZBLA HLD 呼伦贝尔海拉尔机场霍林郭勒霍林郭勒机场(在建)满洲⾥ZBMZ NZH 满洲⾥西郊机场通辽ZBTL TGO 通辽机场乌海ZBUH WUA 乌海机场乌兰察布乌兰察布机场(拟建)乌兰浩特ZBUL HLH 乌兰浩特机场锡林浩特ZBXH XIL 锡林浩特机场固原ZLGY GYU 固原六盘⼭机场银川ZLIC INC 银川河东机场中卫ZLZW ZHY 中卫沙坡头机场德令哈德令哈机场(在建)格尔⽊ZLGM GOQ 格尔⽊机场果洛果洛⼤武机场(在建)久治久治年保机场(拟建)茫崖花⼟沟机场(在建)西宁ZLXN XNN 西宁曹家堡机场⽟树ZLYS YUS ⽟树巴塘机场安康ZLAK AKA 安康五⾥铺机场宝鸡宝鸡机场(拟改建)汉中汉中城固机场(在建)汉中ZLHZ HZG 汉中西关机场西安ZLXY XIY 西安咸阳国际机场延安ZLYA ENY 延安⼆⼗⾥堡机场榆林ZLYL UYN 榆林榆阳机场东营ZSDY DOY 东营胜利机场济南ZSJN TNA 济南遥墙国际机场济宁/曲⾩ZSJG JNG 济宁曲⾩机场临沂ZSLY LYI 临沂沭埠岭机场青岛ZSQD TAO 青岛流亭国际机场青岛胶东国际机场(拟青岛建)⽇照⽇照机场(拟建)潍坊ZSWF WEF 潍坊机场威海ZSWH WEH 威海⼤⽔泊机场烟台潮⽔国际机场(在烟台建)烟台ZSYT YNT 烟台莱⼭国际机场长治ZBCZ CIH 长治王村机场⼤同ZBDT DAT ⼤同云冈机场。
说明:标红色处请相应责任部门核准填写附件二机场资料标准表格AD 2.1机场地名代码(ICAO/IATA)和名称ZXXX AD 2.2机场地理位置和管理资料ZXXX AD 2.3地勤服务和设施ZXXX AD 2.4援救与消防服务ZXXX AD 2.5可用季节-扫雪ZXXX AD 2.6 停机坪、滑行道及校正位置数据ZXXX AD 2.8 地形特征和障碍物(场务修缮部)无变化1.地形特征3.半径15千米-50千米范围内主要障碍物ZXXX AD 2.9气候特征和气候资料(航务管理部气象台)1.气候特征2.气候资料(XXXX年-XXXX年)ZXXX AD 2.10 机场天气观测和报告(航务管理部气象台)ZXXX AD 2.11 提供的气象情报(航务管理部气象台)ZXXX AD 2.12跑道物理特征(场务修缮部)ZXXX AD 2.13公布距离(场务修缮部/航务管理部)无变化ZXXX AD 2.14进近和跑道灯光(场务修缮部)无变化ZXXX AD 2.15其它灯光,备份电源(场务修缮部)无变化ZXXX AD 2.16直升机着陆区域无ZXXX AD 2.17空中交通服务空域(航务管理部调度室)ZXXX AD 2.18空中交通服务通信设施(航务管理部通导分部)ZXXX AD 2.19无线电导航和着陆设施(航务管理部通导分部)ZXXX AD 2.20主要邻近机场(航务管理部调度室)ZXXX AD 2.21 本场飞行规定(航务管理部)1. 机场使用规定2. 跑道和滑行道的使用3. 机坪和机位的使用4. 机场的Ⅱ/Ⅲ类运行5. 警告6. 直升机飞行限制,直升机停靠区ZXXX AD 2.22 噪音限制规定及减噪程序1. 噪音限制规定:无2. 减噪程序无ZXXX AD 2.23 飞行程序(航务管理部)1.总则2. 起落航线3. 仪表飞行程序4. 雷达程序和/或ADS-B程序5.无线电通信失效程序6.目视飞行规定7.目视飞行航线8. 飞越规定ZXXX AD 2.24 其它资料可填入机场附近鸟类活动情况—详见《上报规程》ZXXX AD 2.25工作时间(国际机场)ZXXX AD 2.26旅客设施(国际机场)ZXXX AD 2.27 机场有关航图列表。
一类机场:公司《运行规范》和《运行手册》中确定的公司特殊机场。
玉树、九寨/黄龙、拉萨、迪庆(香格里拉)、林芝、格尔木、康定、加德满都、黄山、武夷山、恩施、张家界、西宁、版纳、保山、芒市、大理、丽江、昭通、思茅、临沧、腾冲、攀枝花、延吉、赤峰、铜仁、釜山、旧金山、松山、伯力。
二类机场:无精密进近程序或只有单向精密进近程序,同时存在下列情况之一的机场:(1)跑道长度小于2500 米;( 2)地形较为复杂;(3)天气条件多变;( 4)导航数据库中没有进近程序;( 5)存在其他运行困难。
盐城、临沂、连城、温州、台州路桥、景德镇、连云港、常州、义乌、南通、舟山、九江、安庆、阜阳、赣州、淮安、宜昌、沙市、襄樊、汕头、柳州、秦皇岛、长治、大同、邯郸、通辽、运城、乌兰浩特、鄂尔多斯、佳木斯、宜宾、绵阳、文山、万州、兴义、沪州、西昌、广元、南充、达州、敦煌、延安、嘉峪关、武威、酒泉、马兰、库尔勒、榆林、伊宁、阿勒泰、塔城、克拉玛依、鸡西、济宁、南阳、街州、榆林、锦州、南苑、佛山。
三类机场:尽管能够实施精密进近,或跑道长度足够长,但天气条件、地形环境较复杂,需要特殊的运行提示的机场。
大连、丹东、北海、三亚、澳门、花莲、高雄、清州、襄阳(韩国)、大邱、光州、福岛、山形、普吉岛、巴厘岛、纽约、安克雷奇、金边。
上述分类机场在以下规定时间窗内发生重要天气变化(以下第3 款标准)应及时通知相关部门及飞行机组。
( 1 )在预计起飞时间4 小时(含)前重要天气变化由运行控制中心以短信方式将相关信息通知各分(子)公司、上海飞行部等执飞单位的飞行分部、飞行部及各分(子)公司及上海飞行部分管领导,重点要求各执飞单位对机组运行该机场能力进行评估。
(2 )在预计起飞时间1 小时以内重要天气变化由运行控制中心放行席位将相关信息通过ACARS 、VHF 、短信等手段通知相关飞行机组。
3 .运行控制中心(部)在各类机场实况报(METAR )低于以下标准时(同一机场运行不同标准时,按跑道各方向最低标准取最高值执行),应做好运行提示工作。
一类机场:公司《运行规范》和《运行手册》中确定的公司特殊机场。
玉树、九寨/黄龙、拉萨、迪庆(香格里拉)、林芝、格尔木、康定、加德满都、黄山、武夷山、恩施、张家界、西宁、版纳、保山、芒市、大理、丽江、昭通、思茅、临沧、腾冲、攀枝花、延吉、赤峰、铜仁、釜山、旧金山、松山、伯力。
二类机场:无精密进近程序或只有单向精密进近程序,同时存在下列情况之一的机场:(1)跑道长度小于2500 米;( 2)地形较为复杂;(3)天气条件多变;( 4)导航数据库中没有进近程序;( 5)存在其他运行困难。
盐城、临沂、连城、温州、台州路桥、景德镇、连云港、常州、义乌、南通、舟山、九江、安庆、阜阳、赣州、淮安、宜昌、沙市、襄樊、汕头、柳州、秦皇岛、长治、大同、邯郸、通辽、运城、乌兰浩特、鄂尔多斯、佳木斯、宜宾、绵阳、文山、万州、兴义、沪州、西昌、广元、南充、达州、敦煌、延安、嘉峪关、武威、酒泉、马兰、库尔勒、榆林、伊宁、阿勒泰、塔城、克拉玛依、鸡西、济宁、南阳、街州、榆林、锦州、南苑、佛山。
三类机场:尽管能够实施精密进近,或跑道长度足够长,但天气条件、地形环境较复杂,需要特殊的运行提示的机场。
大连、丹东、北海、三亚、澳门、花莲、高雄、清州、襄阳(韩国)、大邱、光州、福岛、山形、普吉岛、巴厘岛、纽约、安克雷奇、金边。
上述分类机场在以下规定时间窗内发生重要天气变化(以下第3 款标准)应及时通知相关部门及飞行机组。
( 1 )在预计起飞时间4 小时(含)前重要天气变化由运行控制中心以短信方式将相关信息通知各分(子)公司、上海飞行部等执飞单位的飞行分部、飞行部及各分(子)公司及上海飞行部分管领导,重点要求各执飞单位对机组运行该机场能力进行评估。
(2 )在预计起飞时间1 小时以内重要天气变化由运行控制中心放行席位将相关信息通过ACARS 、VHF 、短信等手段通知相关飞行机组。
3 .运行控制中心(部)在各类机场实况报(METAR )低于以下标准时(同一机场运行不同标准时,按跑道各方向最低标准取最高值执行),应做好运行提示工作。
科技与创新┃Science and Technology&Innovation2019年第24期文章编号:2095-6835(2019)24-0106-02浅谈特殊机场的管理王杰(中国民用航空飞行学院飞行技术学院,四川广汉618307)摘要:美国联邦航空局(FAA)和中国民航局(CAAC)针对飞行环境复杂、保障条件不足的机场,建立了特殊机场管理规定,以此确保机场运行安全。
近年来,随着“一带一路”构想的快速实现,中国民航大力推进民航高质量发展,在中西部地区新建了很多特殊机场。
从中国的特殊机场现状着手,分别描述了美国和中国的特殊机场成因,介绍了特殊机场名单,对特殊机场的管理提出了见解。
关键词:特殊机场;FAA;特殊机场明细表;PBN中图分类号:F560.81文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2019.24.046随着中国经济的增长,中国民航也在迅速发展,运输周总周转量已连续14年位居世界第二,民航业作为国家战略行业,正处于持续发展的黄金期。
为大力发展民航强国战略,民航局瞄准基础设施短板,不断加强重大项目储备,机场数量逐年增加,2018年新建、迁建的运输机场共完成了9个,运输机场总数已达到235个[1]。
由于中国幅员辽阔、地形复杂、部分机场的保障不够完善,特别是西南地区新建的机场多处于山区,在西部青藏地区也拥有多个高原机场。
这些机场与其他机场相比,具有特殊的环境特征,比如净空条件差、空域环境复杂、气象条件多变、超障余度小、进离场程序复杂、飞行作业难度比较大等[2-3],对航空运营造成了诸多不利影响。
为此,民航局通过建立特殊机场的运行管理要求,保证了航空运营人在这些机场的运行安全。
1美国特殊机场管理现状美国联邦航空局(FAA)在FAR121.445中提出了机长具有特殊资格的机场。
局方可以根据周围地形、障碍物、复杂的进近程序或者离场程序等因素,将某些机场确定为特殊机场,要求机长具有特殊的机场资格,并可以对某些区域或者航路提出特殊类型的导航资格要求[4]。
中国民用航空局飞行标准司编号:AC-121-17R1下发日期:2009年4月2日编制部门:航务管理处批准人:XXX特殊机场的分类标准及运行要求1、目的1.1本通告是对中国民用航空规章(CCAR)121部469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”中特殊机场的进一步解释。
1.2本通告为航空承运人确定特殊机场名单及在特殊机场运行提供指导。
1.3本通告供局方对航空承运人确定的特殊机场进行审批和监察时使用。
2、适用范围本通告适用于按CCAR-121部运行的航空承运人。
3、相关规章、规定CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.113、121.459、121.469条。
AC-121-001R1《中国民用航空规章第121部/第135部运行规范》标准格式B0039、C0003、C0053条。
4、背景CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》O章“机组成员的合格要求”121.469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”对机长的特殊机场资格做出了规定。
为了便于航空承运人确定特殊机场名单,制定在特殊机场运行的政策和对机长的资格要求,参照FAA和EASA的有关资料,并结合我国机场的具体特点及我国航空承运人在国外机场的运行情况,制定本咨询通告。
5、定义特殊机场是指机场区域飞行环境复杂、机场保障条件不足,为保证飞行安全,需要采取特别应对措施的机场。
针对机场的某些具体特点,可采用文字和图示予以提醒,而无需采取特别应对措施的机场,不算作特殊机场。
6、特殊机场的分类标准及机长的资格要求航空承运人应当按照以下标准确定特殊机场,并按照相应的要求确定机长的运行资格。
6.1 特殊机场是指具有下列一个或多个因素的机场:a.机场位于山谷、山腰或山顶等地,净空条件差。
b.机场当地气象条件恶劣(如:风切变、紊乱气流等),或云高和能见度变化迅速(如:平流雾等)。
c.因地形、障碍物或其它原因导致非标准进近着陆程序和起飞离场程序(如:反向着陆、通场下降高度后着陆、仪表引导系统进近、航向道偏置进近等)。
欧阳地创编
国际4F级机场清单:
北京首都国际机场,上海浦东国际机场,广州白云国际机场、、深圳宝安国际机场,成都双流国际机场。
国际4E级机场清单:
郑州新郑、厦门高崎、福州长乐、沈阳桃仙、大连周水子、长春龙嘉、哈尔滨太平、长沙黄花、上海虹桥、合肥新桥、南京禄口、常州奔牛、无锡(苏南)硕放、三亚凤凰、重庆江北、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、济南遥墙机场、青岛流亭、南宁吴圩、贵阳龙洞堡、呼和浩特白塔、合肥新桥、南昌昌北、珠海三灶、海口美兰、石家庄正定、太原武宿、西宁曹家堡、宁波栎社、乌鲁木齐地窝堡
欧阳地创编。
日期:CD103注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各一份。
民航机场工程主要施工方案工程名称:建设单位:监理单位:施工单位(盖章):技术负责人(签字):施工项目负责人(签字):日期:注:本表由施工单位填写,一式三份,送监理单位审查,建设、监理、施工单位各一份。
民航机场工程项目管理总结报告工程名称:建设单位:监理单位:施工单位(盖章):技术负责人(签字):施工项目负责人(签字):日期:注:本表由供方填报,一式三份,行业主管单位、建设单位、施工单位、监理单位各一份。
民航机场工程工程项目总工期进度计划工程名称:建设单位:监理单位:施工单位(盖章):技术负责人(签字):施工项目负责人(签字):日期:CD202民航机场工程单位工程及分部、分项工程工期进度计划工程名称:建设单位:监理单位:施工单位(盖章):技术负责人(签字):施工项目负责人(签字):日期:CD203民航机场工程工程延期申请表工程名称:编号:致(监理单位):工程,根据合同条款的规定,由于的原因,要求延长工期天,即竣工工期从原来的年月日延长到年月日(包括已经延长工期在内),请予以批准。
延长工期计算:附件:施工单位(盖章):施工项目负责人(签字):日期:注:本表由施工单位填写,一式三份,审核后建设、监理、施工单位各留一份。
注:本表由承包单位填写,一式三份,审核后建设、监理、施工单位各留一份。
民航机场工程赶工计划申请表工程名称:编号:致(监理单位):工程,根据合同条款的规定,由于原因,需要我单位进行赶工,现报上赶工计划,请予以批准。
附:赶工计划表施工单位(盖章):施工项目负责人(签字):日期:CD206民航机场工程工期进度计划实施方案工程名称:建设单位:监理单位:施工单位(盖章):技术负责人(签字):施工项目负责人(签字):日期:民航机场工程工期进度计划调整表工程名称:编号:致(监理单位):兹报上工程工期进度计划调整表,请予以审查和批准。
附录:国内特殊机场明细表(1/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注华赤峰 / 玉龙北ZBCF地区阿尔山 / 伊尔施ZBES连城 / 冠豸山华ZSLO东黄山 / 屯溪ZSTX地武夷山ZSWY区1、机场位于群山环抱中,地形复杂。
为21号跑道制作起飞一发失效2、山区气流不稳定。
应急程序。
3、21 号跑道离场有近距离障碍物:大乌珠梅沁东山,要求目视能见。
1、机场位于山谷中,净空条件差;1、制作起飞一发失效应急程序;2、起飞离场和进近着陆梯度偏大。
2、加强机组训练并做好机组搭配。
1、机场周围群山连绵,净空条件差。
制作起飞一发失效应急程序。
2、03 号跑道 VOR/DME 进近程序与五边交角大, 13°。
提示:道面灰暗、反差小。
1、机场四周皆为山峰,地形复杂。
制作起飞一发失效应急程序。
2、31 号跑道只有目视盘旋程序,且只能在跑道西南侧进行。
1、机场周围净空条件差。
1、制作起飞一发失效应急程序。
2、03 号跑道 ILS 航向道偏置,偏置角2°。
2、强化机组航向道偏置着陆训3、21 号跑道只有目视盘旋程序。
练。
提示:1、跑道道面灰暗、反差小。
2、局部性天气明显。
国内特殊机场明细表(2/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注怀化 /芷江机场位于舞水河河谷,周围地形复杂。
制作起飞一发失效应急程序。
ZGCJ 提示:提示:1、机场西南侧和东北侧有高压线,特别1、进近时注意观察高压线。
是北侧有 11 万伏高压线穿越进近航道。
、进行着陆分析。
22、跑道长度相对较短, 2000 米。
中张家界 /荷花1、机场位于山谷中,周围地形复杂。
、绕飞雷雨要注意地形、保持高度,1南ZGDY 2、26 号跑道进近着陆梯度大。
尽量不在雷暴云下方飞行。
3、导航信号受地形影响大。
2、制作起飞一发失效应急程序。
地提示:1、机场区域雷雨频繁。
区2、容易触发近地警告。
3、通信信号受地形影响大。
梅县 /长岗岌、跑道西南端净空差,注意控制高1、机场位于梅州盆地,周围地形复杂。
1ZGMX 2、22 号跑道 VOR/DME 进近程序和复度。
飞程序复杂,机组操作困难。
2、制作起飞一发失效应急程序。
3、进近着陆下降梯度大。
提示:进行着陆分析,特别注意湿滑跑道提示:机场跑道比较短, 1800 米。
条件下的运行。
地区机场名恩施 /许家坪ZHES神农架 /红坪中ZHSN南地区保山ZPBS国内特殊机场明细表(3/10)构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注1、机场位于山谷中,周围地形复杂,机1、严格按仪表进近程序规定的航迹场净空条件差。
和高度飞行,控制速度,防止航迹偏西。
2、机场地处山区,天气复杂多变。
2、制作起飞一发失效应急程序。
3、19 号跑道 VOR/DME 进近着陆梯度较大: 6.4%,且交角较大: 15°。
提示:跑道 2350 米, 01 号、 19 号跑道入口均内移。
1、高高原机场;1、强化高高原机场机组训练;2、机场位于大巴山脉东麓,周围地形复2、强化非精密进近机组训练。
杂;3、气象条件复杂,云高和能见度多变,气流紊乱。
1、机场周围地形复杂,尤其是跑道南端1、制作起飞一发失效应急程序。
及跑道西侧。
2、制作复飞一发失效应急程序。
2、机场气象条件复杂,多南风和西南风。
3、加强模拟机训练,做好机组配合。
3、只能单向仪表离场、仪表进近。
4、19 号跑道 ILS/DME 进近程序复飞较为特殊,操作难度大。
提示:1、跑道道面光滑。
2、PCN 值低。
地区西南地区国内特殊机场明细表(4/10)机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注迪庆 / 、高高原机场。
、强化高高原机场机组训练。
1 1香格里拉2、机场周围地形复杂。
2、制作起飞一发失效应急程序。
ZPDQ 3、气象条件恶劣,冬季多大雪、结冰天3、制作 34 号跑道复飞一发失效应急气。
程序。
4、只能单向起飞。
大理 /荒草坝1、机场位于山顶,周围地形复杂。
1、制作起飞一发失效应急程序。
ZPDL 2、当地气象复杂,五边经常有下沉气流2、冬春季飞行时,要注意预防大风、和风切变。
强气流,做好处置风切变的准备。
3、35 号跑道 VOR/DME 进近程序下降3、加强模拟机训练。
梯度大。
西双版纳 / 机场周围地形复杂,净空条件差。
制作起飞一发失效应急程序。
嘎洒提示:提示:ZPJH 1、气象条件复杂,尤其雨季,雷暴频繁,1、绕飞雷雨禁止向南,避免出国境。
多低云。
2、 16 号跑道着陆,注意跑道北端 12、跑道道面较光滑。
至 2 公里处可能出现的下沉气流。
3、机场 PCN 值为 33,部分飞机起飞、临沧 /博尚着陆重量受限。
、针对航向道偏置进行训练。
1、机场位于山腰,周围地形复杂。
1ZPLC 2、跑道南北两端 0-20 公里附近气流紊2、制作起飞一发失效应急程序。
乱,经常出现横向风。
3、针对侧风进行训练。
3、航向道偏置 3°。
国内特殊机场明细表(5/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注丽江 /三义ZPLJ西德宏 /芒市南ZPMS地区1、机场周围地形复杂,净空条件差。
1、制作起飞一发失效应急程序。
2、传统程序只能单向仪表进近。
2、加强模拟机训练。
3、气象条件复杂。
提示:进行着陆分析。
4、20 号跑道 ILS 进近程序下降梯度大,3.5°。
提示:跑道相对较短, 2500 米,且入口内移55 米。
1、机场 5 公里外均为山区,地势起伏较制作起飞一发失效应急程序。
大,地形复杂。
提示:2、23 号跑道进近下降梯度大,加之跑道1、机场绕飞雷雨时,须保持高度 3600 下坡,当跑道湿滑时容易冲出跑道。
米以上,正南方为国境,不得向南绕飞。
3、机场雨季有雷暴、低云,有时五边有2、道面光滑,要严格控制好进场高雷雨,需要绕飞,机场冬季多为大雾天气。
度、速度和接地点。
4、只能单向仪表进近。
提示:1、23 号跑道 VOR/DME 进近复飞点偏离中心线超过 150 米。
2、跑道长度 2200 米,相对较短。
3、PCN 值低。
4、下滑道 10 海里外不稳定。
地区机场名普洱 /思茅ZPSM昭通ZPZT 西南地昌都 /邦达ZUBD区九寨 /黄龙ZUJZ国内特殊机场明细表(6/10)构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注1、思茅机场四面环山,地形比较复杂。
1、制作起飞一发失效应急程序。
2、机场地处山区,天气复杂多变。
2、制作复飞一发失效应急程序。
3、只能单向仪表离场、仪表进近。
1、机场周围地形复杂。
1、制作起飞一发失效应急程序。
2、气象条件复杂,多大风。
2、制作复飞一发失效应急程序。
3、只能单向仪表离场、仪表进近。
提示:昭通机场预报能见度小于 4.8 公里提示:时,放行飞往昭通的航班要综合考虑。
1、着陆标准小于起飞标准,会出现飞机着陆后等天气好转后才能起飞。
2、PCN 值低。
1、高高原机场。
1、做好飞机性能前期论证。
2、机场位于狭长山谷中,周围地形复杂。
2、强化高高原机场机组训练。
3、气象条件复杂。
3、制作起飞一发失效应急程序。
1、高高原机场。
1、强化高高原机场机组训练。
2、机场位于山腰,周围地形复杂,特别2、制作起飞一发失效应急程序。
是机场北部。
3、如使用 02 号跑道着陆,制作023、气象条件复杂,天气变化快,多紊流,号跑道复飞一发失效应急程序。
有风切变。
4、02 号跑道起飞需依靠RNP。
地区国内特殊机场明细表(7/10)机场名构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西南地区康定1、高高原机场。
1、做好飞机性能前期论证。
ZUKD 2、机场净空复杂,特别是南边。
2、强化高高原机场机组训练,特别3、气象条件复杂,风大。
是针对向南起飞的训练。
4、33 号跑道 VOR/DME 进近程序下降3、制作起飞一发失效应急程序。
拉萨 /贡嘎梯度大。
、高高原机场。
1、强化高高原机场机组训练,加强1ZULS 2、机场位于山谷中,周围地形复杂。
模拟机训练。
3、气象条件复杂,扬沙大、乱流多。
2、制作起飞一发失效应急程序。
3、如 27 号跑道仅用于着陆,需制作27 号跑道复飞一发失效应急程序。
黎平1、机场位于丘陵地带,周围地形复杂。
1、制作起飞一发失效应急程序。
ZUNP 2、最后进近航段下降梯度较大。
2、加强机组的训练和选配。
林芝 /米林、高高原机场。
1、使用 RNP 程序。
1ZUNZ 2、机场位于河谷中,周围地形复杂。
2、强化高高原机场机组训练,加强3、气象条件复杂,多低云、风切变。
模拟机训练。
3、飞行中应重点关注风切变。
腾冲 /驼峰提示:提示:ZUTC 由于受场地限制,跑道长度 2350 米,对1、做好飞机性能前期论证,特别要于 1888 米的标高、 0.37%的坡度而言,跑道针对顺风、湿跑道进行着陆分析。
相对较短。
2、加强机组训练和选派。
提示:没有传统程序。
地区机场名铜仁 /大兴ZUTR西昌 /青山ZUXC西攀枝花 /保安营ZUZH 南阿里 /昆莎地ZUAL日喀则 /和平ZURK区稻城 /亚丁ZUDC阿坝 /红原ZUHY宁蒗 /泸沽湖ZPNL国内特殊机场明细表(8/10)构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注1、保障条件差,除冰、防冰能力不足。
严格飞机的放行标准。
2、气象条件复杂。
1、机场周围地形复杂。
制作起飞一发失效应急程序。
2、进近程序复杂。
3、 18 号跑道 VOR/DME 下降梯度大。
1、机场位于山顶,气象条件复杂,易产加强机组训练。
生风切变。
雨季较多出现低云,能见度变化提示:根据季节合理安排航班时刻,避开快。
不利天气时段。
2、下滑信号不稳定。
1、高高原机场强化高高原机场机组训练1、高高原机场强化高高原机场机组训练1、高高原机场强化高高原机场机组训练1、高高原机场强化高高原机场机组训练1、高高原机场强化高高原机场机组训练地区机场名国内特殊机场明细表(9/10)构成特殊机场的原因应采取的安全措施备注西北地区安康ZLAK格尔木ZLGM天水 /麦积山ZLTS西宁 /曹家堡ZLXN延安ZLYA海西 /德令哈ZLDL海西 /花土沟ZLHX甘南 /夏河ZLXH玉树 /巴塘ZLYS1、气象条件复杂,多雾。
2、29 号跑道只有目视盘旋程序。
高高原机场。
1、机场周围地形条件复杂。
2、目视盘旋复杂。
1、机场周围地形相对复杂。
2、向 29 号跑道起飞,受黑虎旗影响。
机场周围地形复杂。
1、高高原机场1、高高原机场1、高高原机场;2、机场周围地形复杂;3、气象条件复杂,天气变化迅速,易形成风切变。
1、高高原机场;2、机场位于狭长山谷中,周围地形复杂;3、气象条件复杂,多紊流,有风切变。
强化机组非精密进近训练。
强化高高原机场机组训练。
1、制作一发失效应急程序。
2、针对具体机型确定目视盘旋航迹。
制作起飞一发失效应急程序。
强化机组非精密进近训练。
强化高高原机场机组训练强化高高原机场机组训练1、强化高高原机场机组训练;2、强化非精密进近机组训练;3、制作起飞一发失效应急程序。