MAN车桥列表

目录项目页次说明 (2)桥的总图 (3)分解图 (4)拆卸和安装制动鼓 (5)维修制动鼓 (8)拆卸和安装制动蹄 (8)维修制动蹄 (10)拆卸和安装调整臂和制动凸轮轴 (14)拆卸和安装制动底板 (17)维修制动底板和凸轮轴支座 (18)拆卸和安装半轴 (25)轮毂的拆装 (26)ABS 的装配 (31)主减速器的拆卸和安装 (33)拆卸和安装主动齿轮和差速器 (35)拆卸和安装轴承座（传动元件） (49)拆卸和分装差速器 (55)技术数据 (59)维护和保养 (63)说明此维修手册适用于陕西汉德车桥有限公司生产的单击减速驱动桥（引进MAN单级桥的技术）。

动力传递：从变速箱出来经传动轴传给输入凸缘，然后传给主减速器的主被动齿轮，传给差速器，最后再传给半轴到轮毂。

桥的总成图1制动气室 6 差速锁2自动间隙调节臂7 压缩空气接头3制动凸轮轴8 压力开关4标牌9 制动鼓5通气孔10 轮毂分解图1被动齿轮7 半轴2差速器壳8 滑动啮合套3行星齿轮9 半轴齿轮4主减速器壳10 差速锁5主动齿轮11 轴承座6驱动桥壳12 输入凸缘车轮制动器的安装和拆卸拆卸和安装制动鼓①防尘罩②制动蹄③制动鼓④螺栓**车轮螺母拧紧力矩………………………….M22×1.5…..10.9……………..300～400Nm凸轮制动器制动蹄与制动鼓在中间位置的间隙………………………………………………..0.7～1.5mm 制动摩擦片厚度，根据维修等级…………………………………………………..16.7～19.5mm 制动摩擦片的最小厚度……………………………………………………………..5.0～5.5mm 制动鼓内径…………………………………………………………………………..410mm打**的件为安全件:,这些件具有与安全有关的性能或要求,不遵守这些要求会对车辆的安全性产生致命的后果。

注意：拆除制动鼓之前，要确保装备的安全可靠。

类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。

T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。

保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。

二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。

最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。

T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。

4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。

三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

MAN公司TG-A系列重型载货车（上）MAN公司投资10亿马克，开发总重18吨以上的TG-A （Trucknology Generation A）系列重型载货车。

新型TG-A系列载货车在技术改进上取得了卓有成效的成果，并将在2002年全面取代F2000系列车型。

我们将分两期《信息内参》详细介绍这一新车型系列。

图1 曼TG-A1．确定目标TG-A项目始于1994年。

对此项目采用同步管理（SE）的方法，销售部、生产部、质量部、采购部，控制部各委派1-3名员工作为小组成员。

按照同步管理（SE）的设想，所有部门都积极主动地制定出任务委托书，寻找适当的开发伙伴，系统供货厂家和供货商。

小组成员代表董事会和部门领导定期报告开发进展情况，这样，在短时间内就能对出现的问题予以回答。

1994年底，经对用户和司机进行调查，开始任务委托。

设计部门在定义阶段着手实施第一步方案：底盘设计部门开始对发动机、散热器、进气和排气装置、桥支架、转向系统以及驾驶室底板配置进行整套设备试验。

同时，驾驶室设计部门开始着手进行驾驶室造型设计工作。

驾驶室内室要求空间尽可能大，并根据人机工程学原理改进司机座椅，将用于长途交通运输的载货车驾驶室长度由原来的2205mm加长到2280mm。

在F2000上，有两种驾驶室组合部件，两种宽度。

考虑到将来的法规要求，在开发过程中，对诸如降低废气排放、提高安全性、改进行车导航系统，如：信息和联络技术、司机辅助系统等都得到了重视。

2．车型概况图2 TG-A现有车型2.1发动机表1. TG-A系列发动机参数众所周知，TG-A发动机以MAN F2000 D 28基本型发动机为基础，该四冲程发动机设计成水冷，涡轮增压，增压空气冷却，在欧III结构中，带有废气再循环系统，TG-A系列所有发动机采用四气门技术，因此其特性曲线较好，油耗更低。

D2866发动机排量为11.967L，功率有228，265和301kW，D2876发动机排量为12.816L，功率为338kW，新型发动机功率为375kW。

MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

汉德车桥主要产品及零件编码规则
一、STR驱动桥系列
STR驱动桥如下图，目前使用型号范围：
DH7131.400×××~500×××（冲焊桥壳）
DH7131.480×××~580×××（铸造桥壳）
零件号编码规则：以199…….或DZ91…..开头
二、MAN驱动桥系列
1、单级桥(HD469,HD485,HD450)
MAN单级驱动桥如下图，目前使用型号范围：
DH7131.6开头（单桥）
DH7131.7开头（双联桥）
零件号编码规则：主要以81.或06.开头，很少量DZ开头号。

HD469中
HD469后
HD485
2、MAN双级桥
MAN双级桥如下图，目前使用型号范围：
DH7131.2或DH7131.3开头
零件号编码规则：主要以81.或06.开头，很少量DZ号开头。

MAN铸造中桥
MAN铸造后桥
为了能够快速准确识别桥的类型，建议：增加在报单时备注里描述桥的型号，即DH7131.开头的号码。

汉德服务中心信息管理科
服务报单填报：制造编号如：D0*******等
配件订单提报：桥号如：DH7131.开头等。