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1.1选题的背景目的及意义我设计的是BM—4010PD轻型载货汽车后驱动桥。
本课题是进行低速载货汽车后驱动桥的设计。
设计出小型低速载货汽车后驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计车辆的全局。
轻型载货汽车是指总质量为1.8-6t的货物运输汽车,其中包括轻型载货汽车、皮卡、以及目前中国特定发展时期依然存在的四轮农用运输车。
该车型主要承担城乡间中短途运输任务,市场需求量大，是仅次于轿车的第二大市场。
进入上世纪80年代以后，随着改革开放带动城乡经济的快速发展，以及各企业纷纷引进或开发换代产品，轻型载货汽车行业呈现出高速增长态势，全行业得到极大的发展。
在我国经济大背景发展的前提下，轻型汽车发展前景广阔，随着我国经济发展的速度的提升和绝对数量的增加，轻型汽车这种商业用途为主的车型将会得到较好的发展。
轻型车会从运输结构和运输方式调整中得到发展的空间。
但同时,轻型汽车市场将出现比较明显的结构性调整，轻型汽车市场重点将转移,档次差别也会越来越显著。
轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。
驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。
综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
1.2设计主要内容和预期结果（1）主要设计内容基本前提条件：在主要参数确定的情况下，设计选用驱动桥的各个部件，选出最佳的方案。
技术要求：设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。
完成小型低速载货汽车的后驱动桥中主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件的设计。
根据小型低速载货汽车的后驱动桥的要求，通过选型，确定了主减速器传动副类型，差速器类型，驱动桥半轴支承类型。
特种车桥生产项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）版权归属：中国项目工程咨询网编制工程师：范兆文【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《特种车桥生产项目可行性研究报告》主要是通过对特种车桥生产项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对特种车桥生产项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该特种车桥生产项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为特种车桥生产项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
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《特种车桥生产项目可行性研究报告》是确定建设特种车桥生产项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建特种车桥生产项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建特种车桥生产项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工程咨询资格，为企业快速推动投资项目提供专业服务。
桥齿轮产品介绍一．153系列1．主、从动锥齿轮速比：6/39(6.5)、6/37(6.166)、6/41(6.833)、7/36(5.143)、7/39(5.571)、8/39(4.875)、9/40（4.44）目前公司已全部生产，包括中、后桥。
2．速比计算公式：从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数3．台架试验输出扭矩33000Nm4．主动锥齿轮材质：20CrMnTi、22CrMoH、20CrNi3后者优于前者主动锥齿轮锁紧结构：开口销式、槽式锁紧主动锥齿轮中、后桥区别：中桥带油槽（也有不带的），后桥无，但花键长度不同。
5．从动锥齿轮材质：20CrMnTi、22CrMoH6．单桥装用量：后桥主、从动锥齿轮1套、半轴齿轮（图号2335）2只、行星齿轮（图号2345）4只。
7．双桥装用量：中、后桥螺伞各1套、半轴齿轮（图号2335）4只、行星齿轮（图号2345）8只轴间差速器：主动圆柱齿轮1只、从动圆柱齿轮1只、惰轮1只、前侧齿轮1只、后侧齿轮1只、行星齿轮（图号2445）4只、贯通轴1只、啮合套1只。
8．说明：主、从动锥齿轮单桥与双后通用。
二．457系列1．主、从动锥齿轮速比：6/35、6/38、7/37、8/39、9/40目前公司已全部生产，包括单、双桥。
同速比之间单、双桥主、从动锥齿轮不能互换。
2．速比计算公式：从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数3．台架试验输出扭矩37000Nm4．主动锥齿轮材质：20CrNiMo主动锥齿轮单、双桥区别：花键长度不同。
主动锥齿轮旋向：单后、双后相同（顺时针），双中相反（逆时针）主动锥齿轮锁紧结构：锁紧螺纹大小不同，单后M45×1．5双中M45×1．5 双后M33×1．55．从动锥齿轮材质：22CrMoH从动锥齿轮旋向：单后、双后相同（顺时针），双中相反（逆时针）6．单桥装用量：单后主、从动锥齿轮1套、半轴齿轮(34齿)2只、行星齿轮（编码01A0）4只。
