第七章_飞机性能工程_着陆性能
- 格式:ppt
- 大小:6.29 MB
- 文档页数:59
空客飞机性能-着陆限制LDA可用着陆距离的限制着陆航迹下没有障碍物的,可用着陆距离(LDA)就是跑道长度(TORA),停止道不能用于着陆计算。
着陆航迹下有障碍物的,可用着陆距离(LDA)可能会被缩短。
若在进近净空区内没有障碍物,可以使用跑道长度着陆若在进近净空区内有障碍物,则需要定义一个移位后的跑道头,位置时以影响最大的障碍物形成2%的正切平面后再加60m的余度。
着陆性能的相关描述特性速度的计算由FAC计算的特性速度:A320:V LS根据重量和速度计算,并根据当前重心修正。
o重心位于15%之前,使用15%重心计算;o重心位于15%-25%之间,使用15%-25%重心之间内推计算速度;o重心位于25%之后,使用25%重心计算。
A319/321:V LS,F,S,O速度是针对前重心计算的,重心修正不适用于A319/321的V LS,因为其影响可以忽略。
FAC使用来自ADIRS的2个主要输入信息AOA和V C计算特性速度,同时使用THS位置、SFCC以及FADEC数据。
根据这些信息,FAC计算来确定飞机重量的失速速度V S.AOA的确定:用来计算特性速度的AOA是3个迎角的的平均值,迎角的精确性是重量计算中的最重要因素(AOA误差0.3度导致重量误差3吨)。
飞机重量的计算:•飞机高度低于14600’,速度小于240kts;•坡度小于5°;•减速板收上;•没有剧烈机动(垂直载荷因数小于1.07G);•飞机形态没有改变并且不是处于全形态。
当以上条件之一没有满足时,考虑最后计算的重量值并根据基于实际发动机N1的燃油消耗进行更新。
由FMGC计算的特性速度:由FMGC计算的特性速度是基于给定的时间预测的全重和重心以及所选的着陆形态。
全重和重心值是根据输入的无油重量重心经预测的机载燃油和重心变化修正后计算的。
当进近阶段起动时,特性速度使用实际重量和重心重新计算。
用来计算特性速度的性能模型足够精确以提供距认证速度的误差小于±2kts。
飞机起飞着陆性能仿真与分析林可心;岑国平;李乐;刘钢【期刊名称】《空军工程大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2012(013)004【摘要】为真实反映飞机起飞着陆的滑跑过程,记录了某型飞机的速度、加速度传感器现场数据,建立了飞机起飞着陆滑跑过程的微分方程并进行了解算;基于飞机滑跑过程的微分方程采用Simulink对飞机起降性能进行建模和仿真,记录数据、理论结果和仿真结果三者对比验证了所建立的仿真模型是有效的.基于该模型对该飞机滑跑过程进行仿真分析,结果表明起飞和不放阻力伞着陆过程可近似为匀加速直线运动过程,放阻力伞着陆过程则比较复杂.最后,研究3个主要参数对滑跑距离的影响,结果表明滑跑距离与机场海拔和风速呈近似线性关系,与迎角呈非线性关系且在迎角为8°时存在极小值点.【总页数】5页(P21-25)【作者】林可心;岑国平;李乐;刘钢【作者单位】空军工程大学航空航天工程学院,陕西西安,710038;空军工程大学航空航天工程学院,陕西西安,710038;空军第一空防工程处,北京,100089;94543部队,山东济宁,272400【正文语种】中文【中图分类】V212.13【相关文献】1.高原机场飞机起飞着陆滑跑距离测试与分析 [J], 蔡良才;郑汝海;种小雷;邵斌;王何巍2.飞机起飞和着陆所需滑跑距离计算方法中参数值的试验分析 [J], 黄奇;李宜峰;林可心;钟志彬;敦晓;张恒3.飞机起飞着陆航迹测试与分析 [J], 蔡良才;王声;郑汝海;焦明声;种小雷4.大型民机起落架着陆性能仿真分析与优化设计 [J], 刘向尧;聂宏;魏小辉5.飞机起飞着陆性能计算模型及其应用分析 [J], 靖丹; 王路宁; 黄建民因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
民航运输机性能分析引言民航运输机作为现代航空运输的主力军,其性能对于保证航班安全和运输效率具有至关重要的作用。
本文将对民航运输机的性能进行分析,探讨其对飞行安全、燃油消耗和舒适性等方面的影响。
飞行性能分析起飞性能起飞性能是指飞机在起飞时所表现出的性能特征,包括在给定条件下所需的跑道长度、起飞速度和起飞时间等。
起飞性能直接影响了飞机的安全性和运输能力。
飞机的起飞性能取决于其发动机推力、机翼和机身的设计以及载荷和气象条件等因素。
着陆性能着陆性能是指飞机在降落时所表现出的性能特征,包括着陆速度和着陆滑跑距离等。
良好的着陆性能可以保证飞机平稳且安全地降落,并减少对跑道的占用时间。
着陆性能受到飞机的机翼和起落架设计、气象条件以及飞机负载等因素的影响。
高空性能高空性能是指飞机在高海拔环境中的飞行性能表现。
高海拔环境会导致空气稀薄,从而影响发动机的输出功率、飞机的升力和阻力等。
高空性能的分析对于飞机在高海拔机场的起降和巡航具有重要意义,同时也与飞机的航程和燃油消耗有关。
舒适性分析除了飞行性能,民航运输机的舒适性也对于乘客的体验和航空公司的形象具有重要意义。
噪音噪音是影响飞机舒适性的重要因素之一。
过大的噪音会给乘客和机组人员带来不适甚至健康问题,并且会降低正常通信的可行性。
因此,减少噪音是提升飞机舒适性的重要方面。
震动飞机在飞行中会产生不同程度的震动,这些震动通常来自于起飞、降落和气流等因素。
过大的震动会给乘客带来不适和不安全感。
因此,在设计飞机时需要考虑减少震动以提高乘客的舒适感。
空气质量飞机中的空气质量对乘客的舒适感和健康状况具有重要影响。
良好的空气质量可以减少乘客的不适症状,如头晕和呕吐等,同时也有助于提高机组人员的工作效率。
因此,在飞机的设计和维护过程中需要注重保持良好的空气质量。
燃油消耗分析燃油是民航运输机运行的重要成本之一,降低燃油消耗是航空公司和社会的共同关注点。
燃油效率燃油效率是指单位飞行里程所需的燃油消耗量。