国四发动机工作原理

发动机资料1．概述发动机型号：V20 发动机排量： 2.02L发动机生产厂：绵阳新晨动力机械有限公司压缩比：9.8工作原理：点燃式冲程数：四冲程空气喷射系统型式：N/A 燃烧室图纸：（插入图片）活塞顶图纸：（插入图片）活塞环图纸：（插入图片）气缸数目： 4 及排列直列点火顺序：1-3-4-2燃料标号：93# 净功率：75 kW在4600-4800 r/min下怠速转速：750±50 r/min 额定功率：81 kW在4800-5000 r/min下怠速时排气中一氧化碳百分比：≤0.5 %怠速时排气中碳氢化合物相对浓度: ≤100 (10－6v/v)高怠速转速：2500±100 r/min高怠速时排气中一氧化碳百分比：≤0.3 %高怠速时排气中碳氢化合物体积浓度≤100 (10－6v/v)最大扭矩/转速：180 / Nm 2400-3600 r/min高怠速时过量空气系数: N/A机舱隔音材料：气门布置：侧置燃料：无铅汽油无铅汽油辛烷值：93# (RON)冷起动系统工作原理：电启动操作限制/设定： 15S 内启动成功(允许启动3次)进气方式： 自然吸气 供油方式： 多点电喷气门数： 进气排气每缸各一2．燃料喷射系统工作原理： 多点 单点/ 多点电控单元型号： MT80 生产厂：德尔福万源发动机管理系统有限公司系统说明： 进气歧管多点喷射控制单元型式(或数量)： MT80空气流量传感器型式： N/A 燃料分配器型式： 限压回油型压力调节器型式： 膜片式或限压回油型 节流阀体型式： 碟式水温传感器型式： 热敏电阻式 空气温度传感器型式： 热敏电阻式喷油器开启压力： 0.3MPa 燃料调节器型式： N/A微开关型式： VVT 怠速调整螺钉型式： N/A温度开关型式： N/A 喷射正时： N/A3. 供油泵供油泵型号： / 供油泵生产厂： /压力： / kPa4．点火装置点火装置型号： 点火线圈、高压线、火花塞 生产厂： N/A 工作原理： 火花塞高压跳火点火提前曲线：（插入图片）静态点火正时： 上止点前8~12 触点间隙： 1.0~1.2 mm闭合角度数： N/A20304050608090100400120016002300320043005000637505101520253035404550S p a r k A d v a n c e (D e g C A En gin e Load (MAP)En gin e S pe e d (RPM)0-55-1010-1515-2020-2525-3030-3535-4040-4545-50火花塞型号：F6RTC-11 生产厂：株州湘火炬火花塞有限公司点火线圈型号：PCP 生产厂：德尔福万源发动机管理系统有限公司点火电容器型号：N/A 生产厂：N/A5．冷却系统冷却系统：液冷风冷/液冷6. 进气系统进气管示意图：（插入图片）进气支管示意图或照片：增压器型号：/ 生产厂：/最大增压压力：/ kPa空气滤清器型号：生产厂：中冷器型式：/ 出口温度：/进气消声器型号：生产厂：7．排气系统排气系统示意图：：（插入图片）说明(如有特殊处可在此说明) ：排气消声器型号：生产厂：8.配气正时气阀最大升程：进:9.6mm;排:9.8mm mm 开启角度：进:32度BTDC;排:78度BBDC 关闭角度：进:57度ABDC;排;22度ATDC 或正时曲线：N/A9.润滑剂现型号：SL10W-30或SL15W-40汽油机油厂牌：长城或金杯10.污染控制装置曲轴箱气体再循环装置型号：川工Ⅱ型曲轴箱气体再循环装置生产厂：成都利普科技发展有限公司曲轴箱排放污染控制方式：PVC阀体催化转化器型号：前：WLDQJA4020 后：WLDQJB4020贵金属总含量：前级：70g/ft3 后级：20g/ft3催化转化器生产厂：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司相对浓度：前：Pt/Pd/Rh=0/6/1 后：Pt/Pd/Rh=0/67/3催化转化器及其催化单元的数目：前、后级各1件催化转化器体积：前级：0.599L 后级：1.670L催化转化器尺寸：前级：φ93×99.3 后级：ф118.4×152.4载体材料：前/后：堇青石催化转化器形状：（插入图片）热保护: 无有/无催化转化器的作用型式：三效型载体生产厂：/封装生产厂：/ 涂层生产厂：/催化转化器壳体生产厂标识：/ 孔密度：前/后：400 （目）催化转化器的位置（在排气系统中的位置和基准距离）前：紧靠排气歧管后部/后：整车厂提供氧传感器型号：前：RE94 后：RE94氧传感器生产厂：德尔福万源发动机管理系统有限公司氧传感器安装位置：催化器前后各一炭罐型号：炭罐生产厂：脱附阀开启点：kPa蒸发污染物控制系统示意图：（插入图片）油箱示意图：（插入图片）碳罐示意图：（插入图片）干碳质量：g油箱容积：L 油箱材料：热保护说明：燃油管长度：mm燃油管材料：12.排气再循环型号：/ 生产厂：/特征曲线：/控制方式：/13.OBD现型号：见OBD申报资料现生产厂：见OBD申报资料OBD申报资料见OBD申报资料（文件包—说明性文字）14.其它污染排放控制装置其它系统型号：/其它系统生产厂：/隔音材料：/其它降噪系统：/变速箱最大扭距。

发动机的结构与原理
发动机是将燃料能转化为机械能的装置，它的结构和原理如下：
1. 活塞和气缸：发动机通常由多个活塞和气缸组成。

活塞在气缸内来回运动，通过与曲轴连接转化为旋转运动。

2. 曲轴：曲轴位于发动机底部，通过与活塞连接，将活塞的上下运动转换为旋转运动。

这样可以输出发动机的机械能。

3. 燃烧室和点火系统：燃烧室是活塞顶部的区域，燃料和空气在其中混合并点燃。

点火系统负责在燃烧室内点火，引发燃料的爆炸，产生高温高压气体。

4. 进气和排气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，供给燃料燃烧。

排气系统则将燃烧后的废气排出，同时净化废气。

5. 供油系统：供油系统负责将燃料从燃料箱引入发动机，并通过喷油嘴喷入燃烧室，与空气混合后燃烧。

6. 冷却系统：冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。

通常通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量。

发动机的工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，此时气缸内的气门打开，活塞从进气门引入新鲜空气。

2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将进气气体压缩成高压。

3. 燃烧冲程：燃油喷射到燃烧室中，点火系统点火引燃混合气，产生爆炸。

高温高压气体推动活塞向下运动。

4. 排气冲程：在活塞向上运动的过程中，排气门打开，废气从气缸排出。

以上是发动机的基本结构和工作原理，通过循环不断重复这些步骤，发动机就能持续地将燃料能转化为机械能。

发动机工作原理
发动机是一种将化学能转化为机械能的装置，主要用于推动汽车、飞机、船舶等运输工具。

发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，以驱动活塞作往复运动，再将活塞运动转化为旋转运动，从而推动车辆或机器。

发动机的工作过程分为四个基本循环：进气、压缩、燃烧和排气。

首先，在进气阶段，发动机的活塞下行，气门打开，使燃料和空气混合物进入燃烧室。

接着，在压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，将混合物压缩成高压状态。

然后，在燃烧阶段，引火系统引燃混合物，形成火焰，火焰的热能使气体放出高温高压气体。

最后，在排气阶段，活塞再次向下运动，将高温高压气体排放到排气系统中。

发动机的工作原理是基于能量守恒和热力学原理的。

燃料在燃烧室中燃烧时释放出的热能转化为气体的内能，使气体的压力和温度增加。

活塞运动将这部分能量转化为机械能，并通过连杆和曲轴传输到输出轴，推动车辆或机器的运动。

发动机的效率取决于燃烧过程的充分程度、压力比、温度比及排气阻力等因素。

提高发动机效率的方法包括提高压缩比、改善点火系统、减少燃料损耗和排气阻力等。

总之，发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，以驱动活塞作往复运动，并将活塞运动转化为旋转运动，从而将化学能转化为机械能，推动车辆或机器的运动。

发动机的工作原理是基于能量守恒和热力学原理的。

发动机各部分的工作原理发动机是一种将化学能转化为机械能的装置，它由多个部件组成，每个部分都起到不同的作用，共同协同工作以产生动力。

以下是发动机各部分的工作原理：1. 缸体和活塞：发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。

活塞在气缸内上下运动，通过曲轴与其他部件连接。

当燃料和空气混合物被点燃时，活塞由爆炸产生的气体压力推动，实现活塞的运动。

2. 气门：气门控制着燃烧室内燃料和空气的进出。

进气门打开时，新鲜的燃料和空气进入燃烧室，排气门打开时，燃烧产生的废气排出。

气门的开关由凸轮轴或其他控制机构操作。

3. 曲轴：曲轴连接活塞和输出轴。

当活塞推动曲柄连接杆时，曲轴会转动。

这将转换活塞的线性运动为旋转运动，提供发动机输出的动力。

4. 燃料系统：燃料被输送到燃烧室中进行燃烧。

燃料系统包括燃油泵、燃油喷嘴和燃料供应系统等。

燃油泵将燃料从燃料箱中抽取并推送到燃油喷嘴，喷嘴将燃料雾化，并喷入燃烧室供燃烧。

5. 点火系统：点火系统用于点燃燃料和空气混合物。

它包括点火线圈、火花塞和分配系统等。

当点火线圈产生高电压时，电流通过火花塞引起火花，点燃燃料和空气混合物，从而引发爆炸。

6. 冷却系统：发动机会产生大量热量，冷却系统用于控制发动机温度，并防止过热。

冷却系统包括水泵、散热器和冷却液循环系统等。

水泵循环冷却液，通过散热器散热，使发动机保持在适宜的工作温度。

7. 润滑系统：润滑系统用于减少发动机各部分的摩擦和磨损。

润滑系统包括油泵、油底壳和油道等。

油泵将机油从油底壳吸引起来，通过油道将其传送到曲轴、活塞等摩擦部位，保持良好的润滑效果。

8. 排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出。

它包括排气管、催化转化器和消声器等。

废气通过排气管进入排气系统，经过催化转化器净化处理，然后通过消声器降低噪音，最终排出。

以上是发动机各部分的工作原理，它们共同协作来实现燃料燃烧、力量输出和发动机正常运行。

发动机工作原理科普
发动机是汽车的核心部件，负责驱动车辆行驶。

发动机可以通过燃烧燃料来产生动力，驱动车辆前进。

发动机工作原理非常复杂，下面我们来简单了解一下。

发动机的工作原理主要包括四个部分：进气、压缩、点火和排气。

进气：汽车发动机需要空气和燃料才能燃烧产生能量，所以进气是发动机工作的第一步。

汽车发动机通过进气道将空气和燃料混合后送入燃烧室。

压缩：进入燃烧室的混合气需要被压缩，这样才能更好地燃烧产生动力。

发动机会将混合气压缩至非常高的压力，以确保燃烧室内的燃料完全燃烧。

点火：燃烧室内的混合气需要在点火后得到引燃，才能燃烧产生动力。

发动机会在合适的时机点火，引发混合气的燃烧。

点火的时机和火花的能量都需要得到精确的控制。

排气：燃烧后，产生大量的废气需要被排出。

发动机通过排气道将废气排出，为下一轮进气做好准备。

总而言之，发动机的工作原理非常复杂，需要各种部件的协同作用。

不同的发动机类型和不同的车辆会有不同的工作原理，但以上四个部分是最基本的。

了解发动机工作原理可以帮助我们更好地维护我们的车辆，确保它们的正常运行。

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