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第三章班轮运输.pptx

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03班轮运输PPT资料27页

03班轮运输PPT资料27页

92
18
现代商船
韩国
1.6
164700
39
19
太平船务
新加坡
1.4
145500
105
20
万海航运
中国台湾
1.1
115009
70
二、班轮运价
（一）班轮运价的特点
1、具有相对稳定性 2、运价包括“船边至船边”的费用 3、班轮运价中包括装卸费，承托双方不涉及滞 期和速遣问题 4、班轮运价属于垄断性运价 5、班轮运价由基本运费和附加费组成 6、班轮运价水平较高
四、班轮运输业务程序
（一）货运安排
1、揽货：船公司为充分利用船舶以获得经营效 益从货主那里争取货源的行为。
2、订舱：托运人向班轮公司申请货物运输，承 运人对这种申请给予承诺的行为。
3、确定航次货运任务：确定某一船舶在某一航 次所装货物的种类和数量。
2、现装或直接装船 ▼杂货班轮
第三章 班轮运输
复习： 1、海洋货物运输的特点、对象和工具 2、海洋系统中的大洋 3、海洋系统中的重要海峡 4、海洋系统中的重要港口 5、了解我国海运中的重要港口和航线
引例：2000年4月，我国某出口公司同伊拉克 某公司签订销售合同一份，价格条款为CFR巴 士拉。由于合同未规定“港口拥挤费有买方负
无论采取集中装船还是直接装船，承运人和托 运人之间的责任界限和装船费用的分担，以船 边货物挂上吊钩为界。
3、卸船交货
卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载 明的卸货港，从船上卸下，并在船边交给收货 人并办理货物的交接手续。
▼如果由于战争等特殊原因无法前往原定卸货 港，则船公司有权决定将船舶驶往能够安全到 达的附近港口卸货。
3、在长期固定航线上航行，有固定设备和人员， 能提供专门的、优质的服务

3班轮运输程序

3班轮运输程序

2013.9.18
四、班轮运输货物的计量标准和方法
货物的计量标准和方法主要有：
• 按运费吨（W/M）计收运费。运费吨指货 物的体积（指货物最长、最宽、最高处的 尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指毛 重，以公吨计）两者中较大者，以体积计 量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运费 吨为重量吨。单价乘以运费吨即为运费额 。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英制 单位）、长吨（为英制单位）、短吨（为 美制单位）进行计量 。
• 议价运费。由承运人和托运人商定。多 为大宗低值货物的运费。
• 起码运费。对于再小批量的廉价货物， 起码也要按一级货物，一个运费吨计收 运费。
• 注意：如果不同等级的货物混装在同 一包装内，按该包装内的最高等级货物 计收运费。
五、班轮运价的支付方式和币种等有关规 定
（一）运费支付
· 预付、非正式半预付（代理人先垫付）
3. 战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公 会组织若干船舶，以低运价和优质服务 与班轮公会以外的公司进行竞争。战斗 船的费用支出由班轮公会的会员公司分 摊。
（二）消除内部竞争
为消除内部竞争，班轮公会采取的措施 主要有：
1. 统一规则。如班轮公会规定了统一的 最高船龄、航速、污染标准、海员待遇 等。 2. 统一运价。在理论上班轮公会的会员 公司不得以低于统一运价的运费揽货。 3．共同对付外来竞争。班轮公会的会员 公司应统一行动和步骤对付外来竞争。
二、班轮公会的作用
（一）对抗外部竞争
为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段 主要有：
1．延期回扣。延期回扣制度指的是如果 托运人在约定的时间内（比如一年内） 将其全部货物交某班轮公会的会员公司 运输，就可在期末获得某种回扣（如5% 或10%等）。

三章节国际班轮运输课件

三章节国际班轮运输课件
第一节 海运概况
海上运输，简称海运，是以船舶为工具， 通过海上航道进行客货运输的一种运输方 式，是世界上最古老的运输方式之一。 我国拥有1.8万公里的海岸线，数量众多的 天然良港，具有发展海上运输事业的良好 自然条件。
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第2页，共33页。
国际海上运输的基本特点
运输量大 通过能力强 适货能力强 运费低廉 速度较慢
部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也 可以采用包箱费率 。
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第1为“W” 按体积计收，以“M”表示
按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示 按货物的价格计收，又称从价运费，表示为 “Ad Val” 按混合标准计收，“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val”
10
第11页，共33页。
但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、 管理出现困难，特别是“开放登记国”不加审查 的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防范国 际航运市场的欺诈等犯罪活动。
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第12页，共33页。
第三节 班轮运费
国际班轮公司：指利用自有或租用的船舶，按照班轮运输模式 提供国际港口之间班轮运输服务的运输企业。 班轮公会
净载重吨。船舶载重吨可直接反映船舶的载运能力，是 租船业务中考察船舶大小的重要依据。
容积吨位又称注册吨（Registered Tonnage），是表示船 舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。
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第9页，共33页。
船籍与船旗
船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶 管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国 籍证书，为船舶赢得该国的国籍。
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第23页，共33页。
提单的性质
提单是海上运输合同的证明； 提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装 船；

《班轮运输》课件

《班轮运输》课件
3 对天气和海洋状况有一定的依赖性
班轮航运的运营受到天气和海洋状况的影响，需要考虑及应对不可预测的因素。
班轮运输的应用
适合长距离国际运输
班轮运输在长距离国际货物运输中具有独特的优势，适用于不同国家和地区之间的贸易。
适合重量较大的货物运输
由于班轮船载重量大，适合运输重量较大的货物，如钢材、煤炭等。
可以为某些商品的跨国贸易提供有效支持
《班轮运输》PPT课件
我们将一起探索班轮运输的定义、优势、限制、应用和未来发展趋势，以及 其在全球化交流贸易中的重要性。
什么是班轮运输？
班轮运输是一种定期航线的海运运输方式，通常船只按照固定时间表从一个 港口运往另一个港口。
班轮运输的优势
1 相对价格低廉
班轮运输是一种经济
2 能够承载大量货物 3 环保，将物流成
为满足客户不同需求，班轮运输将提供更多元化、个性化的运输服务。
总结
重要性
班轮运输是当前全球化交流贸易的一种重要方 式，具有广泛应用前景。
发展
面对未来，相信班轮运输将与全球供应链协同 发展，为全球贸易流通提供关键支撑。
班轮运输提供了高效可靠的货物运输服务，为跨国贸易流程的顺利推进提供了有力支持。
班轮运输的发展趋势
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
更高效率、更环保的船舶技术
航运业持续改进船舶技术，提高运输效率，减少对环境的影响。
2
更完善的物流体系和数据化管理
通过物流体系和数据化管理的不断发展，提升班轮运输的运营效率和服务品质。
3
更多元化、个性化的运输服务
本降至最低
班轮船具有较大的货
实惠的运输方式，可
运能力，适合大宗货
班轮航运运输利用海

班轮运输

班轮运输

班轮运输的特征
运输合同形式复杂 四个固定 承运人负责货物装卸 合同受强制性法律调整

3.1.2
班轮运输合同的订立
1. 要约与承诺两个基本过程 2. 托运单中列有托运人、承运人、货物描述、船名、装卸港、装船日期 等项内容，是班轮运输合同的简式形式。合同成立于托运单被确认之时。 3. 对承托双方的权利义务、责任豁免、责任限制、法律管辖等详细内 容，由货物装船后承运人签发的提单条款来体现。因此，班轮提单是班 轮运输合同的重要组成部分。 4. 船期表、运价表是班轮运输合同的重要组成部分。 T4:
4)及时收受货物
5)托运人及其受雇人、代理人的免责
3.2
提单的功能及种类
3.2.1 提单的产生及概念 3.2.2 提单的属性 3.2.3 提单的种类
3.2.1 提单的产生及概念
1.提单的产生 2.提单的概念
我国《海商法》：提单是指用以证明海上货 物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以 及承运人保证据以交付货物的单证。
2) 海上货物留置权
(1) 含义：指当债务人未支付或未完全支付应付运 费或其他费用，又未提供适当担保时，承运人可 以留置相应的船载货物，用以担保其请求权的实 现的法律制度。 (2)《海商法》第88条：“货物被留置后的次日起60 天内仍无人支付欠费并提取货物的，承运人可以 申请法院拍卖货物；对已腐烂变质货物可提前申 请法院拍卖。拍卖所得用于偿还欠费，剩余部分 返还债务人。不足偿还的，承运人可向债务人追 偿。”
保 证 避 免 不 合 理 绕 航
含义: 指出法律规定的情形外，船舶驶离 约定的、或习惯的、或地理上的航线
例外：为救助财产或生命；为航行安全
合 理 速 遣 船 舶
指承运人应当保证在合同航次的预备航次、装 载、载货航行以及卸货的各环节尽快完成航次

班轮运输业务流程PPT课件

班轮运输业务流程PPT课件
7
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5）关于公会协议 6）关于忠诚信约 7）关于协商及解决争议 8）关于运费率 尽量确定在最低水平，也应使船公司有合理的盈利；运费 应考虑货物性质、重量和体积。 9）关于战斗船 禁止派战斗船与非公会船舶进行竞争的做法。 10）关于生效条件 公约生效的两个条件：至少有24个国家参加；参加的国家 必须有定期航线班轮，其杂货船吨位必须占世界杂货船吨位的 25%。
3
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3，班轮公司经常采用的竞争措施： 1）延期回扣制 (欧洲） 延期回扣是班轮公会争揽货源的主要手段，其办法是：货
主要与公会签定“忠诚信约”，在一定时期内，货主将自己的 货物全部交由经营某一航线的班轮公会运输（即忠诚），则期 满时，货主可按运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。但 是货主要取得本期的回扣，必须在下一时期将自己的货物也交 给班轮公会承运。
（1）托运人名称，收货人名称；通知人名称； （2）货名、件数、包装式样、标志、重量、尺码； （3）装货港，卸货港，目的地；装运期限； （4）其他特别要求，如不能转船运输，运费到付，对签发 提单的要求，指定或限制某些船公司等。
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13
第13页/共47页
2，装货单 （Shipping Order S/O） 装货单不是单独一份文件，而是俗称“五联单”中的第一
在承运危险货物时，承运人除要将所运危险货物列入装货 清单，并在备注栏内注明有关特殊性外，还会根据托运人提 供的相关危险品申报资料填制危险品清单。
托运人提供的相关危险品申报资料包括：集装箱危险货物 装箱证明书；包装危险货物安全适运申报单；船舶载运危险 货物申报单；
危险品清单一般须记载以下一些主要内容：托运人的姓 名和地址；收货人的姓名和地址；危险品货物的品名，危险 级别（Class），联合国编号 （UN.NO:），件数、重量和体 积；集装箱箱号、积载的箱位，卸货港等。 8，货物积载图

第3章 班轮运输


10
§2、班轮公会
三、班轮公会的主要业务和作用 （1）消除内部竞争
制定费率；统一安排营运；统筹分配收入
（2）对抗外部竞争
延期回扣制度；合同制或双重费率制；战斗船
1974年《联合国班轮公会行动守则公约》 “4:4:2货载分配原则”：由班轮公会承揽 的两国的进出口货物中，进口国可以承运40％， 出口国也可以承运40％，余下的20％由第三国 船公司承运。
31
国际贸易运输
第三章
班轮运输
§1、班轮运输的特点与作用 §2、班轮公会(仅了解) §3、班轮运价 §4、班轮运费的构成及计算 §5、班轮运输业务程序 §6、班轮运输主要货运单证
2
案例——地中海航运创始人：货主 导致班轮运输业危机
向来以神秘、作风低调而出名的全球第二 大班轮公司——瑞士地中海航运(MSC)——的 创始人兼董事局主席姜瑞基· 阿本德(Gianluigi Aponte)，近日少有的接受了英国《金融时报 (Financial Times)》的记者采访，并罕见的发 表了抨击货主的言论：“是货主利用了班轮公 司的运力过剩，迫使市场运价跌破了每艘集装 箱船的运营成本，并最终导致了这场班轮运输 业有史以来最为严重的危机！”
17
§4、班轮运费的构成及计算
班轮运费 = 基本运费+附加费 = 基本运费（1+附加费率）
18
§4、班轮运费的构成及计算
二、运费计算步骤： （1）选择相关的运价本； （2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计 算标准（BASIS）和等级（CLASS）； （3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的 航线、启运港、目的港，按等级查到基本运价； （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加 费项目和数额（或百分比）及货币种类； （5）根据基本运价和附加费算出实际运价； （6）运费=运价×运费吨

第三章班轮运输ppt课件

〔一〕班轮运价表的分类： 1、班轮公会运价表
由班轮公会制定,为参与公会的班轮公司所运用， 规定的
运价比较高，是一种垄断性的价钱。如远东水脚 公会运
价表 2、班轮公司运价表
由运营班轮运输的船公司自行制定,如中远集团运 价表 3、货方运价表
〔二〕班轮运价表的内容
• 1、阐明及有关规定：适用范围、计价货币、 计价单位及其他
留意
假设不同商品混装在同一包装内， 那么全部运费按其中较高者计收！
运费吨
• 运费吨又称计费吨，是计算运费的一个 特殊计算单位，指按每一种货物的分量 或体积计算运费的单位，可分为分量吨 和尺码吨．
• 分量吨是指按货物毛重计算运费时运用 的单位；尺码吨是指按货物体积计算运 费时运用的单位
三、班轮运费计算公式
货币贬值附加费(CAF)。
• 由于定期航线通常要涉及到运用两种以 上不同货币的国家，所以其运费率须以 较稳定的货币计价，在多数情况下是以 美圆为根底。虽然各国以一定的汇率与 美圆等主要货币结算不会有什么问题， 但是假设在主要货币的稳定性比较差的 情况下，公会所管辖的两国以上货币的 交换就会产生变化。
〔4〕另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。
〔5〕知该货的根本费率和附加费，即可代入公式：
计算公式：F=Fb+∑s =〔219+219×20%〕×10 = 262.8 ×10=2628〔元〕
例2：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货 物，需在马赛或热内亚转船，除去一程 运费要加收13%的燃油附加费以外，所加 收的转船附加费〔根本运价的50%〕，也 还要加上13%的燃油附加费。假设这批货 重2公吨，4立方米，M8级，一程运价为 213.50港元，求全程运费。
• 船舶拥堵大多发生在开展中国家的港口，主要是 由于港口设备差，进口方案性不强，政情不稳， 罢工，怠工，劳动热情低等缘由。就运费的提高 而言，普通都由各航运公会公布一个一定的实施 预告期，但假设船舶拥堵是偶尔引起的，也可根 据公会应急条款(CONTINGENCｙ CLAUSE)的 规定，在没有预告的情况下进展征收。但是在美 国航运界，联邦海事局(FEDERAL MARITIME COMMISSION)规定，即使在这种情况下，也需

班轮运输

❖ 卸船交货
❖ 杂货班轮运输的货运单证
➢ 托运单 ➢ 装货联单 ➢ 装货清单 ➢ 提单 ➢ 载货清单 ➢ 货物积载图 ➢ 危险货物清单
❖ 杂货班轮运输主要货运单证流程
❖ 提单
主要单据（1）
❖ 收货单
主要单据（2）
❖ 设备交接单
❖ 货物托运单
课后思考
海运出口至贝鲁特油漆一批，重100公吨， 总尺码为120M’，货物为W／M 10级，基本 费率为USD l00／运费吨，另外每运费吨加 收港口附加费7美元．求总运费。
谢谢观赏
第三章 班轮运输
教学重点、重点
班轮运输的含义及其特点、杂货 班轮运输主要货运单证流程
班轮运费的计算、掌握杂货班轮 运输的货运单证
第一节 班轮运输及其特点
❖ 特点
➢ 四固定：航线固定；港口固定；船期固定；费率固定（相对） ➢ 运价包括装卸费 ➢ 舷到舷；钩ห้องสมุดไป่ตู้钩 ➢ 以提单为依据
❖ 作用
第二节 班轮运价
❖ 班轮运价的特点
❖ 班轮运价的构成
❖ 运价表
❖ 班轮运费的计费标准 ❖ 附加费
1.超重 2.超长 3.转船 4.燃油 5.港口 6.直航 7.港口拥挤 8.选港 9.变更卸货港 10.绕航 11.货币贬值
❖ 班轮运费的计算 ❖ 班轮运费的支付及计费的币种
第三节 班轮货物运输业务
❖ 货运安排
❖ 接货装船

【物流管理—第三章班轮货物运输】


logo
1 丹麦的马士基航运
2 瑞士地中海航运
3 法国达飞轮船
4 中国台湾长荣
5 德国哈帕劳埃德航运
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
排名 远洋承运人
logo
6 中国中海集运
7 新加坡美国总统轮船
8 韩国韩进航运
9 中国中远集运
10 日本邮船集运
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
负担能力相对较低的货运任务。
o
o
PPT文档演模板
【物流管理—第三章班轮货物运输】
o 二、海上货物运输危险的特点
o
1、遭遇海上危险的可能性大
o
2、海上危险造成的损失巨大
o
3、为适应海上危险而建立了特殊制度
o 三、国际性的特点来自 中国最大的资料库下载
o 国际海上货物运输国际性的特点主要表现在国际海运 市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。
heavy cargo）
o
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
o 二、货物计量和积载因数
o
o
1、货物的计量：包括货物的丈量和衡重
o （1）货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺寸和计算 体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。
o （2）货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净 重、皮重和毛重，货物衡重应以毛重计算。
o 用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一
定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
第二节 集装箱运输基础知识
o （一）集装箱运输概况 o 一、集装箱运输的优越性 o 1、提高装卸效率，减轻劳动强度 o 2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 o 3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转 o 4、节省货物运输的包装，简化理货手续 o 5、减少货物运输费用 o 6、推动包装的标准化 o 7、有利于组织多种运输方式的联合运输
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14
二、班轮运费的计算标准
▪ 1、按货物的毛重计算 ▪ 在运价表中“W”来表示，是Weight的缩写
，一般按公吨计算，也有按长短吨来计算的。 ▪ 1公吨=0.9843长吨=1.1023短吨 ▪ 1吨货物的积载因数小于1.1328立方米或40立
方英尺为重货
15
2、按货物的体积计算
运价表中以“M”表示，Measurement 的缩写。
▪ 运价表中以“Ad.Val”表示,又称从价运费; ▪ 一般针对高价值的货物，如：黄金，白银，名贵
的药材，精密的仪器，名画古董等; ▪ 一般采用FOB价格的一定百分比计算，大约为
1%-5%;船公司责任超出提单限额时,还可以加收 一定百分比的保值附加费；
18
5、按货物重量，体积，价值较高的一种进行计算 ▪ 在运价表中表示为W/M or Ad.Val；
▪ 1吨货物的积载因数大于1.1328立方米或 40立方英尺为轻泡货
16
3、按照货物的毛重或是体积计算
▪ 在运价表中表示为“W/M”按照其中较高者计算运费。 ▪ 按照惯例货物的体积超过1立方米或是40立方英尺的按照
体积来收取费用，反之按毛重来计算运费。 ▪ 1立方米=35.3145立方英尺
17
4、按货物的价格来计算
名称或是等级制定的运价。 ▪ 2）单向费率运价的确定 ▪ 这种运价是按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础制定的运价
。 ▪ 只要货物的起运港和目的港都在同一航线上规定的挂靠的基本港
口，则不管运输的距离，都按照这种货物等级制定的相同的运价计收 运费。
11
第三节 班轮运费的计算
12
一、班轮运费的构成
▪ 1、基本运费 ▪ 1）含义： ▪ 基本运费：是基本港口之间的运输制定的运价。 ▪ 基本港口：班轮运输航线上船舶定期或是经常挂靠的港口是基本港口
▪ 还有先按货物重量或体积征收，再加一定百分比的从价运费,一般表示为 “W/M Plus Ad.Val”；
6、按货物的件数计价 ▪ 以“ Per Unit, Head, Piece tec.”火车头按辆，活牲畜按头,大型机车
员船公司必须按照班轮公会的运价表收取运费，否则会受到公会的惩罚 。
▪ 2、班轮公司运价（Non-Conference Tariff） ▪ 班轮公司的运价由班轮公司来制定、调整或修改。各公司的运价表
不一定相同，但普遍比班轮公会的要低。
7
▪ 3、双边运价 ▪ 双边运价是由船货双方共同商议制定，共同遵守
，减少磋商 班轮运价
▪ 一、概念 ▪ 班轮的承运人向货主所收取的运输费用，简称班
轮运费，运费的单位价格叫运价。
5
二、特点
▪ 1、班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规 定计收费用，相对比较稳定；
▪ 2、班轮运输包括货物从装货港船边（弦）或吊钩 至目的港船边（弦）或吊钩的全部运输费用；
3
三、班轮运输在国际海上货运中的地位和作用
▪ 1、有利于杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输； ▪ 2、班轮有四固定的特点，所以为贸易双方提供了方便有
利于国际贸易的开展； ▪ 3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员
，能够提供专门的优质的服务； ▪ 4、事先公布船期运价的费用，有利于贸易双方达成交易
的运价。 ▪ 对运价的修改和调整也要经过双方一致同意。
▪ 4、协议运价 ▪ 20世纪70年代以来，行驶美国航线的一些班轮
公司与托运人签订的运价协议，并向美国联邦海事 委员会申请登记，根据协议制定的统一的运价。 ▪ 这种运价中货方有较大的决定权，因此也称为货方运价。
8
（二）根据费率结构分类
▪ 1、等级运价 ▪ 1）含义：
。 ▪ 2）作用： ▪ 是计算班轮运输的运费的基础之一，是全部运费的重要的组成部分。 ▪ 3）确定： ▪ 是根据普通货物在基本港口之间的运输的平均水平指定的。
13
2、附加费
▪ 含义：在实际运输中除了基本运费外，由于船舶 ，货物，港口，和其他的原因会导致承运人在运 输中增加一定的支出，为了补偿这部分损失，只 能采取加收费用来弥补，这种费用就是附加费用 。
▪ 将全部的货物分为20个等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定 的运价。
▪ 2）等级运价的确定
▪ 等级运价表前面一般都有“商品分级表” ▪ 在计算运费时候，先必须在“商品分级表”中找到它属于哪个等级。 ▪ 从商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表”中查出该货物的费率。 ▪ 根据等级和费率计算出它的运费。
▪ 3、班轮运价中包括装卸的费用，即货物由承运人 负责装卸及配载（不存在滞期和速遣的问题）；
▪ 4、班轮工会和班轮公司一般都有自己的运价表； ▪ 5、班轮运价由基本费率和附加费两部分构成； ▪ 6、班轮运价水平较高。
6
▪ 三、班轮运价的种类和形式
▪ （一）根据其制定者的不同，可分为四种运价：
▪ 1、班轮公会运价（Conference Tariff） ▪ 指班轮的运价由班轮公会制定,其调整或修改也由班轮公会决定。会
2
二、班轮运输的基本特点
▪ 1.“四固定”即航线、挂港、船期、费率相对固定 ；
▪ 2.运价内已包括装卸费用，承托双方不计滞期费和 速遣费；
▪ 3.承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到 货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩” ；
▪ 4.承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为 依据，并受统一的国际公约的制约。
9
2、单向费率运价
▪ 1、含义 ▪ 是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。
这种运价使用方便。 ▪ 2）单向费率运价的确定 ▪ 只需要根据货物的名称和运输的航线，就可以直接“商
品运价表”找出该货物的运价。 ▪ “商品运价表”对同一航线，同一运价的不同的货物都
进行了说明。
10
3、航线运价
▪ 1、含义： ▪ 一般出现在远洋运输中，它不分运输距离的远近，按照航线，货物
第三章 班轮运输
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第一节 班轮运输的特点与作用
一、班轮运输的概念 ▪ 班轮运输（Liner Transport）又称定期
船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口 之间，按事先公布的船期表（Sailing Ｓ chedule）进行有规律的、反复的航行，以 从事货物运输业务并按事先公布的费率收取 运费的一种运输方式。