高速公路挡土墙施工分析

高速路基沉陷挡墙修复工程施工方案一、病害部位：高速公路由于连日暴雨导致路基下沉，路面开裂严重，路基边坡浆砌挡墙出现砂浆脱落和严重的开裂现象。

路面开裂沉降公路外侧挡墙贯穿开裂二、修复方案：按照施工设计图纸要求并结合现场的实际情况，首先对开裂、推移的挡墙进行加固，加固采用钢轨桩和混凝土挡墙，挡墙基础采用压浆处理；挡墙施工前对原挡墙泄水孔清理，确保排水畅通。

对原挡墙墙面进行清理，凿除墙面脱空砂浆，对墙缝脱空及挡墙裂缝处进行重新勾缝、灌缝处理。

1、测量放样根据设计图纸对C20混凝土加固挡墙基础进行放样，计算相对基底标高，标注基础起点、终点以及边线和开挖深度。

2、基槽开挖基槽开挖采用挖掘机和人工配合进行开挖，按设计要求挡墙基础内侧紧贴原挡墙开挖，多余的土方装车外运到弃土场。

挡墙基础开挖时分段（按原挡墙沉降缝分段）跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段施工挡墙基础。

3、钢轨桩施工按设计图纸和现场测量布孔，设计为双排钢轨桩，双排钢轨桩间距100cm，钢轨桩纵向间距160cm，梅花形布置。

钢轨桩施工采用潜孔钻机成孔，孔径为220mm，双排钢轨桩内侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧210cm，高出原地面80cm，双排钢轨桩外侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧110cm，高出基底80cm。

成孔后复核孔深、孔径，符合要求后孔内居中吊入放置钢轨，钢轨采用P50废旧轨，钢轨长12.5m，最后注入水泥浆。

钻孔时尽量避开原挡墙基础，若钻到原挡墙基础可适当调整钻孔位置。

在钻进至一定深度后，注意要及时反复清孔，吹出沉渣，避免造成钻孔倾斜。

如果发生埋钻，可采取高风压和大风量的方式清孔后再反复钻进清孔。

当桩孔钻进至设计孔深后对钻孔用空气进行反复清孔，保证钻孔的顺直和排除孔底的沉渣，确保钢轨的顺利安装和成桩质量。

4、钢轨及地基注浆初次注浆压力控制在0.3-0.5Mpa，再次压力宜稍大控制在0.5-1.5Mpa，实际压力参照现场情况适当调整，水泥浆中掺入适量早强剂，每延米注浆水泥用量按1.2吨控制，水灰比为0.7-1.0，一般控制在0.8，具体配比根据现场情况可进行适当调整。

挡土墙施工方案一、工程概况某某路至某高速公路X1合同段起于某路，起点桩号为K201+578.349，途经某市某坝、某坪、某城区乡镇，止于某村，终点里程桩号为K221+000，含某路互通、某坪互通、某服务区和2处避险车道，主线全长19.414Km。

X1合同段全线共设有浆砌挡土墙50154m3, 片石混凝土挡墙11729m3,支挡形式有衡重式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路肩墙、护肩、护脚墙，地基设计承载力200～550MPa，路基填料内摩擦角不小于35°。

二、施工方案1、工艺流程浆砌挡土墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→基础砌筑→墙身砌筑→沉降缝施工→台背回填→锥坡砌筑。

片石混凝土挡墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝回填→台背回填→锥坡砌筑。

2、施工放样⑴平面测量当导线点与墙体间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出挡土墙坡脚线，直线段每10m、曲线段每5m打一钢桩。

不能通视时，应选择能与墙体通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，逐桩的布设及放样方法同直接通视时。

⑵高程测量挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。

临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。

3、基坑开挖在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。

土质基坑用挖掘机配合人工开挖。

开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。

开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。

石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。

当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。

开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。

挡土墙一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。

公路路基工程挡土墙施工技术要点分析摘要：随着现代经济社会的发展以及人们生活水平的逐渐提高，公路工程是当前正在发展的一项基础工程，这是对我国交通影响较大的一项工程，那么在这样的情况下，需要通过进行公路路基工程中挡土墙施工技术的提升，来更好地进行公路路基工程发展的稳定性，从而更好地促进我国公路工程的发展。

关键词：公路；路基；工程；挡土墙；施工技术引言在公路路基工程的发展过程当中，挡土墙作为其中一个十分重要的组成部分，需要充分地发挥挡土墙在实际公路工程发展过程当中存在的优势，才能够更好地确保公路路基工程的稳定性，从而促进企业朝着更加稳定的方向进行发展，为我国整体公路路基事业的发展作出贡献。

一、公路路基工程挡土墙施工技术概述（一）挡土墙施工技术的含义从挡土墙的定义上来说，在公路路基工程的过程当中，需要进行相关山坡、山沟等的加固，通过加固的方式来增强其稳定性，从而更好地防止在实际进行公路路基工程完工之后，确保其安全正常的运行长度枪技术是随着现代公路路基工程的发展所衍生出来的一种技术，这种技术不仅占据较为小面积的土地，并且还能够很好地提升整体兼顾信号稳定性，从而确保整体公路路基工程的完整性。

在这样的情况下，能够减少实际公路工程发展过程当中出现的一些塌方或者滑坡的现象，更好地确保公路路基工程的长期稳定发展，为之后的相关保养工作做出贡献[1]。

（二）分析挡土墙的用途挡土墙大事记公路工程的发展过程当中具有较多的用途，但是不同公路路基工程的难度以及对于整体施工技术的要求存在着差别，那么设置挡土墙的数量和稳固程度也要随之进行改变，一般情况下，公路路基工程的征地费用较高，那么更加需要选择一个科学合理的技术来提升其科学性，从而防止由于挡土墙的稳定对整个公路路基工程造成不利影响。

另外，在设置公路的地区由于其地形以及气候的影响，还会造成的一些自然灾害的空气。

在这样的情况下长期地发展下去会造成公路路基的塌或者裂缝的现象，肇州县相对于公路路基工程的发展有着十分不利的影响因此在这样的情况下需要根据目前正在发展中的公路路基技术来选择一个科学合理的挡土墙施工方案，并且在实际施工的过程当中，不断地提升挡土墙施工技术而更好地促进公路路基工程延长寿命，保障行人和行车的安全。

公路路基工程挡土墙施工技术要点分析摘要：首先论述了挡土墙技术的作用，然后以某公路工程项目为例，从前期准备、测量放样、开挖基槽、模板安装、挡土墙墙身施工以及墙背回填等方面重点分析了路基挡土墙技术的应用，同时提出了挡土墙质量控制措施。

实践表明，通过规范使用挡土墙技术，能够有效提升公路路基的整体建设质量。

关键词：公路工程；路基施工；挡土墙技术1相关理论基础概述1.1挡土墙施工技术的定义在公路路基工程中,挡土墙施工技术是指通过对填土土体或者山坡进行支撑,避免填土或者土体由于变形而发生失稳的一种构筑物。

在进行公路路基工程施工过程中,利用挡土墙施工技术,能够提高路堤的稳定性,同时还能够避免公路路基在水流面作用下受到的冲刷破坏,减少路堤边坡占用的土方量与面积,同时还能够对一些公路路基病害问题进行有效整治。

在挡土墙施工过程中,施工单位需要注意以下内容:①在砌筑挡土墙过程中,为确保设计与砌体的一致性,一定要确保外侧线、两侧立杆、挂线的平整性;②为有效保护砌筑的砌体,施工单位需要分层处理砌体砌筑与坐浆;③为保证不同段水平缝的一致性,伸缩缝与沉降缝二者之间应能够将具体分段位置表现出来,在进行分段砌筑过程中,临近段的高差应控制在1.2m以内。

1.2公路路基工程挡土墙施工技术的重要作用第一,在进行公路路基工程施工过程中,使用挡土墙施工技术,能够有效推动我国交通行业的不断快速发展,加快我国社会经济的发展速度,保证我国公路工程的施工质量;第二,使用挡土墙施工技术,能够进一步完善与优化我国公路路基挡土墙施工技术,对过去路基工程施工技术中的不足进行有效弥补。

2高速公路路基工程挡土墙施工技术要点2.1设计要求与施工准备2.1.1设计要求（1）施工选用C20片石混凝土浇筑挡土墙墙身。

其中，石料的抗压强度大于30MPa，片石的厚度不得超过30cm，片石之间至少保持10cm的距离。

（2）对于仰斜式挡墙，选用ϕ5cm的圆木材料作为其高出原地面的饰面，并将其表面制作为格纹图样。

公路涵洞挡土墙工程施工一、工程概况公路涵洞挡土墙工程是公路建设中的重要组成部分，涵洞挡土墙主要用于涵洞出口处的挡土支护，起到支护和保护路基的作用，同时也能美化环境，提高路基的整体美观性，保障路基和行车安全。

本工程施工包括挡土墙的设计、材料选用、施工工艺、施工方法等内容。

二、施工准备1、施工前，需对涵洞挡土墙所在地区的地质、水文等情况进行调查研究，确定施工方案。

2、确定挡土墙的设计和材料使用标准，制定详细的施工方案和施工计划。

3、组织施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工过程安全顺利。

三、施工工艺1、开挖基坑根据设计要求，在涵洞出口处进行基坑开挖，保证基坑的稳定性和承载力。

开挖深度一般为挡土墙高度的1.2倍左右。

2、基础处理对基坑底部进行夯实，或者铺设砂石垫层，保证基础的承载力和稳定性。

同时，在基础周围设置排水设施，确保基础不受渗水影响。

3、浇筑基础在基础处理完成后，进行混凝土浇筑，根据设计要求进行加固处理，保证基础的稳固。

4、设置挡土墙支模根据设计要求，在基础上设置挡土墙的支模，支模一般选用木模或者钢模，确保挡土墙的施工质量。

5、浇筑挡土墙在支模设置完成后，进行挡土墙的混凝土浇筑，浇筑完成后要及时进行养护，确保挡土墙的凝固和强度。

6、设置挡土墙表面装饰在挡土墙施工完成后，进行挡土墙表面的装饰处理，根据设计要求进行石材、涂料等装饰，提高挡土墙的整体美观性。

四、施工方法1、人工施工挡土墙可以采用人工混凝土浇筑的方法进行施工，施工过程中要注意施工质量和进度，并加强施工现场安全管理。

2、机械施工挡土墙也可以采用机械施工的方法进行，采用挖掘机、混凝土搅拌机等机械设备进行施工，提高施工效率和质量。

五、施工注意事项1、施工过程中，要注意遵守安全操作规程，严格执行施工安全操作规范，确保施工安全。

2、施工过程中要加强施工现场管理，保持施工现场整洁、有序，做好施工现场交通管理。

3、施工过程中要注意与其他施工工程的协调配合，确保施工进度和质量。

高速公路挡土墙施工中常见问题及防治措施探析摘要:挡土墙是支承路基填土或山坡土体、以防止填土或土体变形失稳的构造物。

本文就浆砌片石挡土墙的施工通病、常见的问题及其防治措施作了简要的探讨。

关键词:高速公路；挡土墙；常见问题；防治措施路基片石挡墙是施工的第一步，同时也是整个工程一道亮丽的风景线。

但在实际施工当中，因为技术或者施工工艺不过关，常会产生许多病害，损坏了工程质量，影响了工程形象，缩短了工程寿命。

对此结合工作经验，本文总结了施工中的通病并对预防整治提出了建议。

1 路基浆砌片石存在的施工通病路基浆砌片石存在的施工通病有如下八种：泄水孔失效；沉降缝不垂直；勾缝砂浆脱落；表面不平整；挡墙砌筑出现通缝；砌筑工艺不当；平面位置不顺；外观几何尺寸不对。

各种施工通病的表现和产生原因泄水孔失效：病害表现为挡墙后背填土潮湿，含水量大，但挡土墙泄水管长期不出水，泄水孔周围片石干燥无水迹。

产生原因：泄水管安放坡度不对，形成反坡，造成排水困难；反滤层含泥量过大，造成泄水孔堵塞；反滤层堆放位置不对，起不到排水作用。

沉降缝不垂直：病害表现沉降缝上下不垂直，前后分叉错位，缝宽上下不一致。

有时沉降缝虽外表宽度一致，上下垂直，但是内部却犬牙交错，互相叠加。

不能起到沉降缝的作用。

产生原因：砌筑时未放线，或砌筑过程中放线走动而未引起重视；端头片石未去除棱角，表面不平整；砌筑时，上下块石没有对齐、相互错位；木板错位却未纠正，随着木板倾斜而倾斜。

勾缝砂浆脱落：病害表现为勾缝砂浆开裂，继后条状或块状脱落。

产生原因：勾缝前未将墙面洒水润湿、去除浮土。

导致勾缝砂浆与墙面粘结不足，砂浆缺少水分，碎裂脱落；砂浆配合比不准或搅拌不均匀导致勾缝部分区域砂浆水泥含量过大，收缩裂缝增多，造成脱落；填缝不当，过于饱满或过于松散，致使粘结不足或片石松动，致使脱落；天气炎热，养护不足，造成勾缝失水脱落，或施工中不注意，在外力作用下脱落。

表面不平整：病害表现为片石之间凹凸不平，平整度超过规范要求，部分段落出现坡度上下不一致。

公路工程挡土墙技术总结引言概述：公路工程中，挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于防止土体滑坡、土方侧移和土体侵蚀等问题。

本文将对公路工程中常用的挡土墙技术进行总结，包括重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、土工格栅挡土墙、悬臂式挡土墙和植被挡土墙。

一、重力挡土墙1.1 优点：重力挡土墙是一种简单且经济的挡土墙结构，其稳定性主要依靠墙体自身的重力。

1.2 缺点：重力挡土墙的高度受到限制，一般不适用于较高的挡土墙工程。

1.3 应用：适用于高度较低的挡土墙，如公路边坡的保护。

二、钢筋混凝土挡土墙2.1 优点：钢筋混凝土挡土墙具有较高的抗侧移能力和稳定性，适用于较高的挡土墙工程。

2.2 缺点：施工难度较大，需要专业的施工队伍和设备。

2.3 应用：适用于较高的挡土墙工程，如高速公路边坡的保护。

三、土工格栅挡土墙3.1 优点：土工格栅挡土墙具有较好的透水性和抗冲刷能力，能够有效防止土体侵蚀。

3.2 缺点：土工格栅挡土墙的稳定性较差，需要结合其他挡土墙技术进行加固。

3.3 应用：适用于需要防止土体侵蚀的挡土墙工程，如河道治理和水库边坡的保护。

四、悬臂式挡土墙4.1 优点：悬臂式挡土墙是一种高度灵活的挡土墙结构，可以根据实际情况进行调整和改变。

4.2 缺点：悬臂式挡土墙的施工难度较大，需要专业的设计和施工团队。

4.3 应用：适用于需要灵活性较高的挡土墙工程，如山区公路边坡的保护。

五、植被挡土墙5.1 优点：植被挡土墙在保护土壤的同时，还能起到美化环境的作用。

5.2 缺点：植被挡土墙的稳定性较差，需要结合其他挡土墙技术进行加固。

5.3 应用：适用于需要美化环境的挡土墙工程，如城市公园和景观道路的保护。

总结：公路工程中的挡土墙技术有重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、土工格栅挡土墙、悬臂式挡土墙和植被挡土墙等。

根据工程需求和实际情况选择合适的挡土墙技术，以确保公路工程的稳定性和安全性。

同时，挡土墙的设计和施工需要专业的团队和设备，以保证工程质量和效果。

公路挡土墙施工工作总结一、背景介绍公路挡土墙是用于保护公路边坡的重要结构，能有效防止边坡塌方、滑坡等问题的发生，确保公路的安全通行。

本次施工工作旨在对某公路边坡进行挡土墙的建设和加固，以提高公路的使用安全性和稳定性。

二、施工组织与管理1. 施工组织本次施工项目由我公司承担，施工过程中，我们成立了由工程师、技术人员和施工负责人等组成的施工团队。

在施工前，我们对施工现场进行了仔细勘察和测量，制定了详细的施工方案和时间计划。

2. 施工管理为了保证施工的顺利进行，我们对施工过程进行了严格管理。

施工负责人负责组织协调施工人员和材料的协调运输，确保施工进度和质量的控制。

同时，我们严格遵守相关法规和施工标准，确保施工的安全和环保。

三、施工工艺与方法公路挡土墙的施工需要经过多个工序，具体的施工工艺和方法如下：1. 土方开挖首先，根据设计要求和实际情况，我们清理施工现场，对土方进行开挖。

为了保证挡土墙的稳定性，我们采用了逐层开挖的方法，每次开挖0.5米左右，同时进行土方的均匀挖掘和清理。

2. 外模安装土方开挖后，我们开始进行外模的安装。

外模的选择要考虑到挡土墙的高度和倾斜度等因素，在安装前要进行检查和调整，确保外模的平整和稳固。

3. 混凝土浇筑外模安装完成后，我们进行混凝土的浇筑。

我们采用了机械浇筑的方法，通过搅拌车将混凝土倒入外模中，同时使用振动器进行振捣，以确保混凝土的密实度和均匀性。

4. 完成挡土墙混凝土浇筑完成后，我们对挡土墙进行后期处理和养护工作。

为了增强挡土墙的稳定性，我们在挡土墙顶部设置了防护栏杆，以保障公路通行的安全。

四、施工质量控制在施工过程中，我们严格按照质量控制标准进行施工，以确保工程质量达到设计要求和验收标准。

具体的质量控制措施如下：1. 材料选择我们在施工前对材料进行了详细的检查和选购，并保证材料符合相关标准和要求。

2. 工艺要求施工过程中，我们严格按照工艺要求进行操作，保证施工工艺的正确性和可行性。

二级公路挡土墙施工技术分析
挡土墙是道路建设中常见的一种地质工程技术，它可以有效地防止山坡地形的崩塌，并且可以承载道路上的交通荷载，为道路的稳定性和安全性提供保障。

在二级公路的建设中，挡土墙的施工技术也非常重要，下面将对其进行分析。

一、挡土墙的类型
挡土墙的类型主要包括重力墙、筑土墙、悬臂墙和挖方护坡。

在二级公路建设中，由于山岩峭壁等地形条件的限制，一般采用筑土墙和悬臂墙两种类型，而重力墙一般用于平地或者较缓的坡面上。

挖方护坡比较适用于路基采用地质条件较好的场合。

在选择时需要结合当地的土壤性质、地形地势和施工条件等因素进行考虑。

二、挡土墙的设计与施工
挡土墙在设计时需要考虑到以下因素：
1.地下水位的影响
2.混凝土材料的选择
3.挡土墙高度和坡度
4.墙体内的排水系统
5.墙体稳定性分析
施工时应该按照以下步骤进行：
1.原产地的土方开挖与平整
2.基础的挖掘和标高标定
3.钢筋的加工与质量检验
4.混凝土材料的搅拌和浇注
5.砌墙和桩基的施工
6.前期的捣实处理
7.表面的养护和处理
三、挡土墙施工时需要注意的问题
1.混凝土浇筑前需要先进行振捣作业，以消除空隙和空气。

2.墙体增高过程中，要及时加固墙体，同时做好振捣处理。

3.施工现场的环境要求干燥、平整，保护现场秩序和环境卫生。

4.施工过程中，要注意人员安全，保证施工质量和工程安全。

浅析公路挡土墙施工技术及加固措施(全文)文章一：一、引言公路挡土墙是公路工程中常见的一种边坡防护结构，它承担着保护路基和边坡稳定的重要作用。

本文将对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行浅析，并介绍相关的法律名词及注释。

二、公路挡土墙的施工技术2.1 基础处理挡土墙的施工必须首先进行基础处理，包括地表的清理、土壤的探测和分析、基础的选择等。

在选择基础方式时，应综合考虑不同地质条件和挡土墙的高度。

2.2 挡土墙的结构形式挡土墙的结构形式主要有重力式、加筋土挡墙和钢筋混凝土挡墙等。

根据具体情况选择合适的结构形式，并进行设计和施工。

2.3 挡土墙的填筑挡土墙填筑的材料可以选择原土、石料、砂土等，并按照设计要求进行分层填筑。

在填筑过程中，要注意压实和检查填土的质量。

2.4 防渗和防滑措施挡土墙的施工需要进行防渗和防滑处理，主要包括对土壤进行防渗处理和结构表面进行防滑处理。

可以采用陶粒、土工布等材料进行覆盖。

三、公路挡土墙的加固措施3.1 钢筋加固通过在挡土墙中布置钢筋，可以增加挡土墙的强度和稳定性。

可以选择搭设钢筋网或者增加钢筋混凝土的厚度来加固。

3.2 增加挡墙宽度可以通过增加挡土墙的宽度来增加挡土墙的稳定性。

在设计和施工时，可以根据具体情况进行调整。

3.3 添加加固材料在挡土墙的填筑层中添加加固材料，如钢筋、地锚等，可以有效提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。

四、本文涉及附件1. 挡土墙施工过程示意图2. 挡土墙加固措施施工图3. 相关法律法规和标准五、相关法律名词及注释1. 挡土墙：公路工程中用于保护路基和边坡稳定的结构。

2. 加筋土挡墙：挡土墙结构中利用土工格栅和土工布等材料对土进行加固的一种方式。

3. 钢筋混凝土挡墙：挡土墙结构中利用钢筋混凝土对土进行加固的一种方式。

六、结论本文对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行了浅析，通过合理选择基础方式、结构形式和加固材料，可以提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。

同时，本文还提供了相关附件和法律名词注释，供读者参考。

二级公路挡土墙施工技术分析随着交通建设的不断发展，二级公路的建设也日益成为人们关注的焦点。

在二级公路建设中，挡土墙是一种非常重要的边坡防护结构，它不仅可以起到固土保坡的作用，还可以美化环境，提高道路安全性。

二级公路挡土墙的施工技术显得尤为重要。

本文将对二级公路挡土墙施工技术进行分析，以期为相关从业人员提供参考。

一、前期准备工作在进行二级公路挡土墙的施工工作之前，必须进行充分的前期准备工作。

主要包括对工程现场进行勘察、测量、设计等工作，以确保施工的顺利进行。

在进行挡土墙施工前，必须明确挡土墙的类型、尺寸、材料等相关参数，并进行充分的材料准备。

还需要对施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。

二、挡土墙的类型选择根据不同的地质条件、项目要求和经济效益，二级公路挡土墙可以采用不同的类型。

常见的挡土墙类型包括重力挡土墙、悬臂式挡土墙、抗滑桩墙等。

在进行挡土墙施工前，必须根据实际情况选择合适的挡土墙类型，确保挡土墙具有良好的抗滑稳定性和整体性能。

在选择挡土墙类型时，还需考虑其与周边环境的协调性，以确保建成后能够美化环境，提升景观价值。

三、挡土墙的基坑开挖在进行挡土墙施工时，首先需要进行基坑的开挖工作。

基坑的开挖工作必须严格遵守相关的技术规范和安全操作要求，以确保开挖质量和施工安全。

在进行基坑开挖时，必须根据挡土墙的设计要求进行尺寸测量和标高控制，同时还需要考虑基坑的排水和支护问题，以确保挡土墙的稳定性和安全性。

四、挡土墙的材料选择在进行挡土墙施工时，材料的选择是非常关键的。

挡土墙的主要材料包括混凝土、钢筋、挡土墙面板等。

在选择挡土墙材料时，必须充分考虑其抗压、抗滑稳定性、耐久性等性能指标，同时还需要考虑材料的成本和施工难易度，以确保挡土墙的施工质量和经济效益。

五、挡土墙的施工工艺在进行挡土墙施工时，施工工艺是非常重要的。

一般来说，挡土墙的施工工艺包括基础处理、主体结构施工、挡土墙面板安装等步骤。

公路路基工程挡土墙施工技术要点分析摘要：挡土墙技术是公路基础施工中必不可少的一项技术，能够有效地减少出入车辆荷载对公路的冲击，预防沉降及滑坡流的发生，确保公路建设质量及今后阶段安全运行。

基于此，本文就挡土墙施工工艺在全国及区域干线公路地基设计上的运用进行探讨，以期对这一工艺有一个较为全面而深刻的认识。

关键词：公路路基工程；挡土墙施工技术；质量控制；施工准备；测量放样引言：我国公路施工技术借助现代科技得到了不断的发展与进步，并对具体施工项目进行了技术指导。

相对于其他施工技术而言，挡土墙施工技术对高速公路施工具有重要影响，挡土墙具有诸多优势，能够维护路面结构稳定安全，在确保施工进度和有效减少施工时间的前提下提升了高速公路质量。

1工程概况高速公路全长56.698公里，车行道宽12.0米，时速80公里。

高速公路第一合同段为K11+900至K16+100段，路基位于沟道内，施工时间又恰逢当地雨季，工程征地及临时征地情况比较复杂，利用既有地面条件，不干扰既有沟渠及确保路基稳定两方面都有较大的难度，要做到协调一致。

工程现已进入竣工验收。

现着重结合该工程实际，就挡土墙在路基中施工方法作一工程分析。

2挡土墙施工技术的应用2.1施工准备在启动之前，技术人员要熟悉设计文件及项目基本要求，对路基结构工期，人员地点及施工材料等资料进行确认，并围绕所调研的环境和土壤、气候、水文条件等因素对挡土墙设计提出了符合结构要求的合理方案。

在实际工作中，由于路基的设计位置不同，路基两侧的地面条件也不同，如果两侧的陡坡导致地面不稳定，后续的挡土墙施工就会出现困难，所以需要施工准备与施工规划[1]。

2.2测量放样调查路基两侧自然环境之后，挡土墙工程师也要做测量与采样工作。

测量与取样主要是为了给后期建设提供参考数据以及依据测量数据来揭示混凝土材料在挡土墙中所占的比重。

测速仪及标记线在混凝土测量中的应用。

利用全站仪观测记录测量数据、测定地基深度、挡土墙基底宽度等，并在后期用白线或者灰线标出，利用专业设备得到的数据准确、全面，能够降低后期施工阶段因测量不准而造成的不利影响。

首件工程评估验收申请表首件工程验收表十堰至天水高速公路（甘肃段）ST16合同段挡土墙首件工程施工总结（K649+806-K650+587段左侧）日期：2013年4月1日目录一、首件工程概况三、施工流程及工艺 (3)四、施工中质量控制措施 (9)五、首件工程中存在的问题 (10)六、施工注意事项和需改进的地方 (10)七、总结及综合评价 (10)一、工程概况K649+806-K650+587段左侧挡土墙基础及台身设计为C20片石混凝土，位于西和南互通立交区改移河道内。

要求基底压实度不小于93%。

台背设有30cm厚的粘土隔水层，30cm厚的天然砂砾透水层。

按照业主首件工程认可制实施细则规定，根据施工现场的实际情况，拟将K649+806-K650+587段挡土墙第1-2节基础作为本项目挡土墙基础首件工程进行施工，设计为C20片石混凝土。

二、主要施工人员现场技术负责人：师治凯负责现场技术、质量控制测量负责人：张国虎负责现场测量、放样安全员：王铁明负责现场施工安全试验员：刘志清负责材料检验、试件留样工作质检员：张志明负责现场质量控制，报验施工队负责人：唐玉峰负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺（一）、施工过程：本项工程于2013年3月20日报批，于2011年3月26日开始施工。

到3月31日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。

从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。

（二）、施工准备1、作业准备①、施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。

②、根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。

③、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。

④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石，配制C20片石混凝土，片石用量不大于25%。