高速公路挡土墙施工方案[优秀工程方案]

挡土墙施工方案一、工程概况某某路至某高速公路X1合同段起于某路，起点桩号为K201+578.349，途经某市某坝、某坪、某城区乡镇，止于某村，终点里程桩号为K221+000，含某路互通、某坪互通、某服务区和2处避险车道，主线全长19.414Km。

X1合同段全线共设有浆砌挡土墙50154m3, 片石混凝土挡墙11729m3,支挡形式有衡重式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路肩墙、护肩、护脚墙，地基设计承载力200～550MPa，路基填料内摩擦角不小于35°。

二、施工方案1、工艺流程浆砌挡土墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→基础砌筑→墙身砌筑→沉降缝施工→台背回填→锥坡砌筑。

片石混凝土挡墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝回填→台背回填→锥坡砌筑。

2、施工放样⑴平面测量当导线点与墙体间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出挡土墙坡脚线，直线段每10m、曲线段每5m打一钢桩。

不能通视时，应选择能与墙体通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，逐桩的布设及放样方法同直接通视时。

⑵高程测量挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。

临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。

3、基坑开挖在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。

土质基坑用挖掘机配合人工开挖。

开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。

开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。

石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。

当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。

开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。

挡土墙一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。

挡土墙施工方案一、工程概况某某路至某高速公路X1合同段起于某路，起点桩号为K201+578.349，途经某市某坝、某坪、某城区乡镇，止于某村，终点里程桩号为K221+000，含某路互通、某坪互通、某服务区和2处避险车道，主线全长19.414Km。

X1合同段全线共设有浆砌挡土墙50154m3, 片石混凝土挡墙11729m3,支挡形式有衡重式路肩墙、仰斜式路堤墙、仰斜式路肩墙、护肩、护脚墙，地基设计承载力200～550MPa，路基填料内摩擦角不小于35°。

二、施工方案1、工艺流程浆砌挡土墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→基础砌筑→墙身砌筑→沉降缝施工→台背回填→锥坡砌筑。

片石混凝土挡墙施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝回填→台背回填→锥坡砌筑。

2、施工放样⑴平面测量当导线点与墙体间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出挡土墙坡脚线，直线段每10m、曲线段每5m打一钢桩。

不能通视时，应选择能与墙体通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，逐桩的布设及放样方法同直接通视时。

⑵高程测量挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。

临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。

3、基坑开挖在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。

土质基坑用挖掘机配合人工开挖。

开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。

开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。

石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。

当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。

开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。

挡土墙一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。

路基挡土墙工程施工方案1、工程概况第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。

主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m³，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m³，素土回填量295.98m³，级配碎石260.26m³，M7.5号浆砌片石864.66m³，0.1m厚砂砾267.64m³。

2、编制依据1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。

2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。

3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程）4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006）5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。

7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、编制原则1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序；2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律；3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。

严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本；4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。

做到：1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求；3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。

高速公路衡重式路肩挡土墙施工方案一、编制依据（1）合同段工程招标文件。

（2）现行的公路工程施工技术规范、验收标准和规程。

（3）工程施工设计图纸。

（4）我部对现场的调查资料。

（5）******省高速公路标准化施工指南。

（6）业主的其他正式文件。

二，工程概况******段内挡土墙共有8座，其中衡重式路肩挡土墙5座，衡重式路堤挡土墙1座，护肩2座。

挡土墙地基承载力范围为100~300 KPa, 挡墙高度为2m~11m。

挡土墙所用石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU60。

强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。

砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。

一般原则：（1）本工程项目位于石料比较充足的地区，当挡土墙高度≤6米时，采用M7.5水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%，块石占30%计；挡土墙高度＞6且≤12米时，采用C15片石混凝土。

（3）为方便施工，同一段挡土墙宜采用同一种材料施工。

砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。

挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。

为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，其设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），并在缝内填塞填缝料。

为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。

接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。

各座挡土墙主要工程数量见表1，衡重式挡墙与护肩挡墙示意图见图1、图2。

表1 挡土墙主要工程数量表26 124+962-K125+035衡重式路堤挡土墙右侧3.4 6.0 73.0 493.3 211.4 挡墙起终点均嵌入原地表7 124+950-K124+962 护肩右侧12.0 44.5 3.68 125+035-K125+045 护肩右侧10.0 22.9 3.0图1 衡重式挡墙断面示意图图2 护肩断面示意图3三、工期计划工期：2012年10月10日开始，2012年12月31日结束。

目录一、编制依据 (2)二、编制目的 (2)三、工程概况 (2)四、主要工艺及施工方法 (3)1．工艺标准 (3)2．施工方法 (3)3．模板加工 (4)4．支架搭设 (4)5．混凝土的浇筑。

(5)6．沉降缝施工 (5)7．泄水孔施工 (5)五、施工质量控制 (5)1．施工测量 (5)2．施工工艺方法控制 (6)3．施工质量现场监控 (6)4．施工质量检测 (6)六、施工进度 (6)七、质量技术保证措施 (6)1、质量保证措施 (6)2、技术保证措施 (8)3、质量保证机构 (8)5、项目部质量管理体系 (9)6、分项工程的质量控制指标、检验频率及方法 (10)八、施工安全管理 (10)1、安全管理目标 (10)2、安全生产管理体系和管理责任 (10)3、安全生产管理部职责 (11)5、安全生产责任制 (11)九、施工安全措施 (13)1、危险源辨识、风险分析 (13)2、风险控制和管理 (14)十、应急救援预案 (17)1、应急预案的任务和目标 (17)2、应急领导小组 (17)3、应急救援组织机构图 (17)4、各应急专业小组 (17)5、应急救援人员名单 (18)6、应急处置程序 (18)7、高空坠落及机械伤害事故应急处置 (19)8、触电事故应急处置 (19)一、编制依据1．汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段相关施工设计图及技术交底2．《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063．《公路工程技术标准》JTGB01-20034．《公路工程集料试验规程》JTG E42-20055．《公路土工试验规程》JTG E40-20076．《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-957．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20048．《工程测量规范》GB 50026-2007二、编制目的汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段全线多处需设置挡土墙，均为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，且危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。

安邵高速公路TJ3标挡土墙施工方案编制：审核：日期：中铁十三局集团有限公司安邵高速公路TJ3标项目经理部2011年2月目录1、工程简述 (3)2、设计说明 (3)3、地形地貌及水文 (3)3.1、地形地貌 (3)3.2、气象水文 (5)4、施工安排及资源配置 (6)4.1、施工进度安排 (6)4.2、人员配置 (6)4.3、设备配置 (7)4.4、技术准备 (8)5、施工方案 (8)5.1、基坑开挖 (8)5.2、基底处理 (8)5.3、片石砌筑 (9)5.4、养生 (9)5.5、挡墙回填 (9)5.6、砌体检验 (10)5.7、施工要求 (11)6、安全及环保 (13)6.1、安全要求 (13)6.2、环保要求 (14)1、工程简述安邵高速公路TJ3标第11合同段位于湖南省涟源市石马山镇境内，标段全长3.677 km，在路基范围内设置挡土墙，挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。

2、设计说明在路基范围内设置挡土墙，挡土墙设置位置及形式见表2.1。

护脚墙采用重力式挡土墙，墙高4m，上底宽2.2m，下底宽3.2m，具体形式及参数见图2.2和表2.3；护肩墙采用衡重式挡土墙，墙高6m，具体形式及参数见图2.4和表2.5。

表2.1 挡土墙设置参数表3、地形地貌及水文3.1、地形地貌项目地处云贵高原向江南丘陵倾斜的过渡地带，湖南省中部，雪峰山东南侧，资水贯通南北。

地貌类型以山地、丘陵为主，各种地貌以线状展布为特征，高低相间，展布以北东向为主。

路线通过地段总体地势为中间高，两头低，具有沿河、越岭线特点，沿线植被茂盛，地形起伏较大。

本段相对高差为50~100m，山坡坡度一般20~30度，山坡上一般覆盖层厚度不大。

图2.2 重力式护脚墙表2.3 重力式护脚墙参数表图2.4 衡重式路肩墙表2.5 衡重式路肩墙参数表3.2、气象水文项目区域公路自然区划图为Ⅳ区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明、雨量充沛，年平均气温16~17.2℃，日极端最高气温43℃，最低气温-13.3℃；年平均降雨量1324~1551mm，降水集中在4~8月，占全年降水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。

版高速公路工程路基挡土墙施工方案一、项目背景与目的高速公路工程中，路基挡土墙的施工是非常重要的一项工作，其主要用途是防止土方塌方、土壤滑坡等地质问题，确保路基的稳定性。

此次工程的主要目的是设计一种有效而经济的挡土墙施工方案，确保工程的质量和进度。

二、设计原则1.稳定性原则：挡土墙必须具有足够的稳定性，能够承受道路负荷和地震等外力作用。

2.经济性原则：在满足技术要求的前提下，尽量降低工程成本。

3.可行性原则：施工方案必须符合实际条件，能够顺利实施。

三、挡土墙类型选择在挡土墙的设计中，常用的类型有重力式挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和土工格挡挡土墙等。

根据具体的工程情况和经济性考虑，本工程采用钢筋混凝土挡土墙。

四、挡土墙结构设计1.挡土墙结构设计采用“T”型截面，底宽为3米，高度根据实际情况而定。

2.挡土墙采用钢筋混凝土预制板，板厚为0.4米，每块板的长度为4米。

3.墙板与墙体之间采用高强度螺栓连接，并使用防水材料进行封固。

4.墙体表面进行防水处理，以防止雨水渗透。

五、挡土墙施工工艺1.施工准备：对施工区域进行清理，清除杂物和渣土，确保施工场地整洁。

2.基坑开挖：按照设计要求进行挡土墙基坑开挖，坑底应平整，并进行必要的回填和压实处理。

3.基础施工：基坑开挖后，进行基础的浇筑，采用C25混凝土，混凝土强度测试合格后方可进行下一步工序。

4.墙板安装：在基础上按照设计要求进行墙板安装，钢筋混凝土板通过螺栓和基础连接。

5.墙体浇筑：墙板安装完成后，进行墙体的浇筑，采用C30混凝土，浇筑完成后，进行养护。

6.墙体表面处理：墙体养护结束后，进行墙体表面的防水处理，以提高墙体的抗渗透性能。

7.辅助设施施工：挡土墙施工完成后，根据需要进行辅助设施的施工，如护坡、防护栏等。

六、质量控制1.坚持施工图纸和技术要求进行施工。

2.加强现场监督和检查，确保施工质量。

3.对施工过程中出现的问题及时处理，防止影响挡土墙的稳定性。

4.检测和测试挡土墙的强度和稳定性，确保其满足设计要求。

高速公路挡土墙建设方案
摘要
本文旨在提出高速公路挡土墙的建设方案。

通过对现有挡土墙的分析和研究，本文提出了一种使用钢筋混凝土挡土墙和植被生态挡土墙相结合的方案。

该方案具有建设简单、造价低廉、环保等优点。

背景
高速公路的建设离不开挡土墙的建设。

传统挡土墙使用的原材料多为混泥土，对环境有一定的污染，而且强度相对较低。

面对环境保护意识的加强和挡土墙建设的需求，有必要探索新型的挡土墙建设方案。

方案
本文提出一种使用钢筋混凝土挡土墙和植被生态挡土墙相结合的方案。

具体步骤如下：
1. 根据地质调查报告和工程设计要求，确定挡土墙的高度、宽度等尺寸参数。

2. 挖掘基坑，进行基础处理，铺设防渗膜。

3. 筑块基础，按设计要求架设挡土墙的钢筋骨架。

4. 钢筋骨架浇筑钢筋混凝土，同时设置必要的抗渗措施。

5. 在钢筋混凝土挡土墙表面喷洒涂料进行防水和防腐处理。

6. 在挡土墙上方种植适当的植物，构建植被生态挡土墙。

优势
与传统挡土墙相比，该方案有以下优势：
1. 建设简单，施工工艺易学易懂。

2. 造价低廉，在满足要求的前提下尽可能减少了成本。

3. 环保，挡土墙表面防水和防腐处理，并且在上方种植植物，减少了人为破坏环境的可能。

结论
本文提出的使用钢筋混凝土挡土墙和植被生态挡土墙相结合的高速公路挡土墙建设方案，具有一定的建设优势和环保优势，值得进一步推广应用。

以上为本文内容，敬请确认。

公路工程挡土墙施工方案为了保障公路工程的安全和稳定，挡土墙的施工必须遵循一定的方案和规范。

本文将针对公路工程挡土墙的施工方案进行详细的论述，包括施工前的准备工作、材料选用、施工工艺、施工注意事项等内容。

一、施工前的准备工作1.1 勘察地质条件在进行挡土墙的施工前，首先需要对挡土墙的施工地点进行地质条件的勘察。

包括地质构造、土层的性质、地下水位等因素。

地质勘察的结果将直接影响挡土墙的设计和施工方案的确定。

1.2 施工图纸设计针对勘察结果，需要设计出符合地质条件的挡土墙施工图纸。

设计图纸需要包括挡土墙的高度、长度、倾斜度、支撑结构等详细信息。

1.3 合理布局施工现场施工现场的布局需要合理规划，包括道路、材料堆放场所、设备摆放位置等。

布局合理可以提高施工效率，保证施工安全。

1.4 环境保护措施在施工前，需要对施工现场周边的环境进行保护措施的规划，以减少对周边环境的影响。

1.5 施工人员培训为了保证施工人员的安全和施工质量，需要对施工人员进行培训，包括安全操作规程、施工工艺等方面的培训。

二、材料选用2.1 挡土墙的主要材料包括挡土墙的主体结构材料、支撑结构材料，以及其他辅助材料。

2.2 挡土墙的主体结构材料应选用质量合格、强度高、抗压性好的材料。

包括水泥、砂石等。

2.3 支撑结构材料应选用抗拉强度高的材料，可以保证挡土墙的稳定性。

2.4 辅助材料包括挡土墙的防水材料、排水材料等。

2.5 在选择材料时，需要考虑其在不同地质条件下的性能，以及成本因素。

三、施工工艺3.1 挖土挡土墙的施工首先需要进行挖土作业，根据设计要求，挖出挡土墙的基坑。

3.2 基础施工对于挡土墙的基础施工需要严格按照设计图纸要求进行，包括混凝土的浇筑、钢筋的布置等。

3.3 主体结构施工在基础施工完成后，需要对挡土墙的主体结构进行施工，包括挡土墙的主体墙体的浇筑、支撑结构的安装等。

3.4 辅助设施安装挡土墙的施工还需要安装一些辅助设施，包括渗水排水设施的安装、防护设施的设置等。

目录挡土墙施工方案一、编制说明为确保挡土墙工程质量,根据相关技术规范及设计文件要求,特编制挡土墙施工方案及施工工艺.二、编制依据(1)、《内遂高速土建工程技术规范》(2)、《公路工程技术标准》(JTGB-2003)(3)、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006)(4)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)(5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)(6)、《公路土工试验规程》(JTJ50-93)三、工程简介我标段起点K56+563,终点K62+950,全长 6.387千米,全线共计干砌石垛2942.4米3、C15片石砼挡土墙388.1米3、米7.5浆砌片石护脚墙694.5米3、C20砼护肩墙84.6米3、C15片石砼路肩墙184.7米3.四、主要施工部位及工程数量五、基本技术要求1、材料要求所用原材料砂、石料、水泥、碎石、水及混凝土预制件,应符合设计图纸和相关技术规范的要求.2、施工要求○1. 浆砌片(块)石挡土墙及实体(1)、砂浆应按设计施工配合比配制.(2)、基坑承载力、内部尺寸必须满足设计要求.(3)、砌筑应分层错缝,浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞,干砌时不得松动、叠砌和浮塞.(4)、沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量必须符合设计要求. ○2. 混凝土挡土墙及实体(1)、基坑承载力、内部尺寸必须满足设计要求.(2)、混凝土的施工配合比应符合试验规定.(3)、片石混凝土挡土墙及实体片石参量不得大于混凝土总量的25%,片石摆放均匀.(4)、混凝土表面应平整、密实、施工缝整齐,无蜂窝麻面现象.(5)、沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量必须符合设计要求.3.墙背填土技术要求(1)、回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料,严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料,填料中不得含用树根、草皮等杂物.(2)、墙背回填必须和挖、填方路基有效搭接,纵向接缝必须设台阶.(3)、结构物强度达到设计75%方可填筑.(4)、必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适.4. 检查项目按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)第六章一般规定6.1.3——丁坝、护岸可参照挡土墙的标准进行检验和评定.浆砌片(块)石和混凝土挡土墙及实体工程的检查项目——见表1表1片(块)石干砌挡土墙及实体工程检查项目——见表2 表2六、资源配置1、施工人员配置○1管理人员配置对每施工作业点我部将根据工程数量及相应的技术难度系数,配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、现场施工员、质检员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员.○2施工工人配置对每施工作业点我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况配置包括普工8～12人、爆破工4～6人、砌筑工15～20人,模板工6～10人,混凝土工10～15人、钢筋工6～10人、电工1人、机械工2人、修理工1人等相关施工工人.2、施工作业点主要机械设备配置以上机械将根据现场实际情况和工程结构形式进行合理调配.七、施工前的准备1、技术准备施工前组织测量人员按设计院提供的测量控制点进行测量.先确定结构物的中心线及边线.基坑精确定位无误后,请监理工程师进行现场检查复核.2、现场准备贯通施工便道,平整施工现场场地,为下一步施工创造有利环境.砌筑所需的材料,如石料、碎石、砂等原材料按设计数量进行一定的储量准备,并按内遂高速公路规范化管理要求进行堆放,砂浆拌和机和水泥库房中的水泥也必须准备到位.若墙体为砼、片石砼,我部采用集中拌和站拌制,混凝土灌车运送至作业点.各种原材料在施工前必须具备相应的材料检验报告,合格材料才能进场.八、施工工艺及方法、工艺流程框图1、沟槽开挖按设计要求的伸缩缝间距分段,沟槽开挖宽度为挡土墙及实体工程基础宽加工作位宽,沟槽开挖用挖掘机进行,人工配合.开挖时,管理人员应在现场指挥并经常检查、测量、监控沟槽的净空尺寸和槽底标高.若沟槽内为石方,则采用小型松动爆破进行开挖,以免对基坑边坡造成破坏.在挖至设计标高以上20～30厘米时,用人工开挖、凿平.若墙基处于岩石横坡上时,清除表面风化层,并做成台阶,台阶宽度不小于50厘米,高宽比不大于2:1,在纵向上按设计图要求做成台阶.槽底标高达到计设要求后,邀请监理工程师进行平面、高程复测和基坑承载力检验,若基坑承载力不能满足设计要求,则马上上报驻地监理工程师,同意后方可按相应的处理措施进行处理.2、砂浆砌筑墙体浆砌片石挡土墙、护脚墙、路肩墙和护肩墙的砌筑方法及施工工艺基本相同,墙体砌筑均采用坐浆、挤浆法分段、分层砌筑.砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求.浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5米.砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层.不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,分段砌筑时,相邻段的高差不宜超过1.2米.1、石质基底应清理干净松散岩层,浇水湿润后坐浆砌筑;土质基底直接坐浆砌筑,砂浆按设计施工配合比配制,采用机械拌和,人工挑至作业点.2、镶面石选平面30厘米以上、厚度20厘米以上的大块石料,钢钎精心凿面或按监理工程师要求的表面处理方式进行.,其中丁石长度不得短于30厘米,地面线以下部分可不修凿镶面石.3、基础砌出地面后立即回填夯实,并作好顶面排水、防渗设施,以防基底被浸泡、软化.4、基础应在开挖完成后立即进行,做到随开挖、随下基、随砌筑.砌体分段位置设于沉降缝处.分段长度为8~12米左右或按图纸的要求进行设置.砌筑前先用木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置,计算层数选好用料,以控制平面高度和坡度.砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度),从砌体转角部分开始安砌,首先安砌角石,再按顺序安砌镶面石.镶面石采用一顺一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石.填筑腹石时先在圈内低部铺浆,然后选择石头进行试放,较大石料的大面为底,较宽砌缝用小石块填塞.试放好后用小锤击打石料挤浆,将砌缝砂浆挤紧,不留孔隙.砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭,砂浆采用钢钎捣密实.砌筑时应做到以下几点:(1)片石砌体应成行铺砌,并砌成大致水平层次.任何层次的石块应与相邻石块至少搭接8厘米.(2)镶面石在砌筑前应选择石料,使各层在厚度、外观及类别上相匹配.镶面石缝宽不大于2厘米.任何镶面石应与邻层石块搭接,搭接长度不小于10厘米,同时在丁石的上层或下层不应有竖缝.5、泄水孔设置:砌筑时按设计要求交错设置泄水孔.泄水孔安设可用PVC管按泄水孔排水坡度砌于墙中,并长出墙背20厘米.墙背泄水孔的进水侧用透水土工布进行包裹或隔离,并按设计要求设置反滤层,厚度不小于设计厚度,在每排泄水孔下部及挡墙背面,设粘土隔水层,粘土隔水层以人工进行夯实、整平,最低排泄水孔出口应高出地面30厘米以上.6、回填土、勾缝:结构物强度达到设计的75%方可进行台背填筑,回填材料应符合设计要求.在台背用红油漆划线分层填筑,松铺层厚控制在20厘米以下,压路机配合蛙式打夯机压实,压实度检验应符合设计要求,按50平方米检验1点,不足50平方米按1点检验,压实度指标为96%,合格率100%.检验合格后方可进行上层填筑.台背回填流程:工作准备→回填部位排水→测量放线以控制换填长度、宽度、高度→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填尺寸→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料.墙身砌筑完成即可勾缝,采用米10砂浆勾凹缝,缝宽1.2～1.5厘米,缝深1.0～1.2厘米,采用黑墨水添缝,力求美观自然.浆砌挡土墙及实体工程施工工艺流程3、砼、片石砼挡土墙及实体工程浇筑(1)、模板安装模板安装是在基坑经监理工程师检查验收合格后,才能进行,否则不准进行安装模板施工.模板采用组合钢模板,安装前用磨光机进行打磨处理,做到光洁、平整,并应涂刷脱模剂,脱模剂使用新鲜油,且不得污染混凝土.安装模板,用槽钢或钢管作肋,采用φ14对拉螺杆,外侧用钢管架支撑固定;模板板面之间应平整,接缝严密,以确保砼墙及实体工程外露面美观,线条流畅.模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业,其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求,模板内应无污物、砂浆及其他杂物.在安装模板的同时要安装好混凝土输送梭槽等相应的输送设备.(2)、浇筑混凝土模板经监理工程师检验合格后,开始浇筑,混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土灌车送至施工作业点,梭槽及窜筒垂直输送至作业面,在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1米,混凝土应分层浇筑,其厚度不得超过30厘米,用插入式振动器进行振捣,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,插入下层混凝土5-10厘米,振动棒要做到快插慢提,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.当基础、墙身为片石混凝土时,要控制片石参量,片石参量不得超过混凝土总量的25%,片石粒径不得超过30厘米,浇筑前冲洗干净,在浇筑的过程中,分层浇筑,先铺20～30厘米厚混凝土,然后均匀摆放片石,靠近模板30厘米范围不得加片石,片石之间间距不得小于10厘米,然后再上20～30厘米厚混凝土,振动捣实.浇筑混凝土要连续进行,中间因故间断时间不能超过前层混凝土的初凝时间,当同一结构物分多次浇筑时,须预埋连接石或连接钢筋.混凝土浇筑到顶面,按要求收浆、修整、抹平.(3)、养护混凝土浇注后及时覆盖洒水,并经常保持混凝土表面湿润,混凝土的洒水养护时间一般为7d,可根据空气的湿度和温度情况,酌情延长或缩短.(4)、拆模混凝土强度达到2.5米pa且表面及棱角不损坏的情况下,方能进行模板拆除,模板拆除时要小心按顺序拆卸,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行,防止撬坏模板和碰坏结构.(5)、其回填工艺和要求与浆砌片石挡墙相同,不再表述.砼、片石砼挡土墙及实体工程施工工艺流程4、干砌片石石垛干砌片石石垛采取分段、分层砌筑.砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求.浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5米.工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,分段砌筑时,相邻段的高差不宜超过1.2米.1、镶面石选平面30厘米以上、厚度20厘米以上的大块石料,其中丁石长度不得短于30厘米.2、基础砌筑应在开挖完成后立即进行,做到随开挖、随下基、随砌筑.砌体分段位置设于沉降缝处.分段长度为8~12米或按图纸的要求进行设置.砌筑前先用木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置,计算层数选好用料,以控制平面高度和坡度.砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度),从砌体转角部分开始安砌,首先安砌角石,再按顺序安砌镶面石.镶面石采用一顺一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石.选择石头进行试放,较大石料的大面为底,较宽砌缝用小石块填塞.试放好后用小锤击打石料挤紧,不留孔隙.砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭.砌筑时应做到以下几点:(1)片石砌体应成行铺砌,并砌成大致水平层次.任何层次的石块应与相邻石块至少搭接8厘米.(2)镶面石在砌筑前应选择石料,使各层在厚度、外观及类别上相匹配.镶面石缝宽不大于2厘米.任何镶面石应与邻层石块搭接,搭接长度不小于10厘米,同时在丁石的上层或下层不应有竖缝.干砌片石石垛施工工艺流程九、质量控制要点1、组织学习各种有针对性的规则、规范,严格掌握工程质量验收标准.2、从抓第一个分项工程开始,先抓出一段样板,做到开工必优、一次成优、样板引路.3、抓好开挖质量关,勤测量复核.控制超挖,杜绝欠挖.4、抓好原材料及工程试验关,不合格的原材料严禁使用.5、片石砼抓好立模支护关,控制好中线、水平、结构尺寸.6、抓好砼的生产、浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工,砂、石料过磅计量.捣固密实,以内实为根本,外表平整美观,线条接缝整齐.7、施工全过程领工员监督,严格按照配合比拌制砂浆,保证砌缝饱满,勾缝自然、流畅.8、单位工程质量(1)地基承载试验结果与设计一致,坑底表面无松软岩土.(2)墙趾处岩土层尽量少受施工扰动,斜面地基平整无补贴.(3)基础周边大致平顺整齐或基坑壁贴紧.(4)回填分层夯实.(5)沉降缝、伸缩缝位置、缝的填塞符合设计规定.(6)泄水孔位置,孔距符合设计要求,孔内通畅.(7)反滤层应及时设置、并隔水,其材料符合设计要求,厚度不小于设计规定.(8)墙面平顺、整齐.墙顶及两端面与路基边坡连接应密贴封严.(9)墙面勾缝自然流畅,无暗缝、空缝、通缝.十、质量保证措施:(1)严格遵守招标文件技术规范,遵循国家有关公路施工规范,执行工程师审查批准的方案,严格施工工艺,按图施工.(2)开工前要做好各部位、工序的技术交底工作,按照技术交底的要求,使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求,对特殊和重点部位要真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性.(3)落实“三检制”,设立专职质检员,按既定施工工艺和要求,监督检查,实行质量重奖重罚和质量一票否决权.(4)加强对原材料的检验、验证、登记、标识等工作,完善管理,积极配合工程师对原材料的质量抽查工作.(5)上道工序未经检验合格,不得转入下道工序.(6)对施工中需监理工程师(业主)检查验收的过程(如隐蔽工程等),应在每道工序完成后,按规范要求进行检查,合格后请监理工程师(业主)办理书面签证,方可进行下道工序施工.中国水电建设集团路桥工程有限公司内遂高速公路第六标段项目经理部图2 质量保证体系框图第1页共3页十一、工期保证措施(1)强化施工调度与协调工作,超前布局,密切监控落实,及时解决问题.重点项目或工序采取垂直管理,横向强制协调的手段,减少中间环节,提高工作效率.(2)投入配套机械设备,提高设备利用率和机械化作业程度,节约时间,确保工期.(3)提早进行材料的采购、运输和储备,不因缺料而影响工期.(4)及时调整进度计划和劳力、机械设备投入,保证施工需要.图1 工期保证体系框图十二、安全保证措施(1)、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》.(2)、开工前由施工负责人组织有关人员,进行一次安全知识教育和一次安全检查,发现问题及时处理.(3)、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度.施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥.定期进行安全和纪律教育,杜绝违规操作责任事故.(4)、进入施工现场的人员,按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋.(5)、机械设备操作司机、电工等专业工种,必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业.严禁无证操作.(6)、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JTJ46-88)的要求,严禁任意拉线接电.(7)、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱,实行分级配电.开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器符合GB6829-86的标准要求.(8)、其现场应有足够的照明,不得有黑暗死角.(9)、严禁酒后上岗.图3 安全生产保证体系框十三、文明施工与环境保护措施(1)、遵守当地政府的各种规定,尊重当地居民的习俗,和当地居民友好相处,建立良好的社会关系.贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求.(2)、创建文明工地,维护周围环境整洁,加强文明宣传教育,不断提高文明施工水平.(3)、合理布置场地,为文明施工创造必要的条件,施工设备严禁沿道停放,在指定地点有序停放,经常冲洗擦拭,确保设备的车容车貌和完好率.(4)、尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被.工程完工后,按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料清、场地净.(5)、材料和土石方工程的弃方处理,按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场,避免影响农田耕作.(6)、严格执行《中华人民共和国环境法》、《中华人民共和国水土保持法》和其它地方性法律、法规.不违章,不将有毒有害废弃物用作土方回填.(7)、加强检查监督,从严要求,对施工现场进行定期和不定期检查,严格奖惩.。

第1篇一、工程概况本工程主要针对某路段路基进行挡土墙施工，以解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。

挡土墙采用片石混凝土结构，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。

二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员，进行技术培训和安全教育。

2. 材料准备：准备足够的C25片石混凝土、原土（石）、袋装砂夹卵砾石、钢筋等施工材料。

3. 设备准备：准备挖掘机、混凝土搅拌机、装载机、运输车辆等施工设备。

4. 场地准备：平整场地，确保施工区域无障碍物。

三、施工工艺流程1. 基坑开挖：根据设计图纸，采用机械开挖基坑，确保基坑尺寸准确。

2. 地基处理：对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。

3. 基础施工：采用C25片石混凝土浇筑基础，确保基础强度和稳定性。

4. 墙身施工：采用C25片石混凝土浇筑墙身，墙背采用袋装砂夹卵砾石填筑，其余填料与路基同步。

5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工。

四、施工要点1. 基坑开挖：严格控制基坑尺寸，确保基坑深度符合设计要求。

2. 地基处理：采用压实机械对地基进行压实，确保地基承载力满足要求。

3. 基础施工：确保基础混凝土质量，满足强度和稳定性要求。

4. 墙身施工：严格控制混凝土浇筑质量，确保墙身厚度和坡度符合设计要求。

5. 面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工，确保路面平整、密实。

五、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。

2. 施工过程控制：对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。

3. 验收标准：按照国家相关标准进行验收，确保工程质量。

六、安全措施1. 人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识。

2. 设备安全：确保施工设备正常运行，定期进行检修和维护。

3. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全。

七、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。

通过以上施工方案的实施，本工程将有效解决路基边坡不稳定、土体滑坡等问题，确保道路安全畅通。

1、编制依据1．1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；1．2、《丹梓大道西段市政工程》施工图；1．3、《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）；1．4、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）1．5、《市政道路工程质量验收评定标准》（CJJ1-90）；1．6、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；1．7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

1．8、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）。

2、工程概况本工程采用加筋挡土墙，位于DZ0-30~DZ0+220路段南侧，挡墙总长250m，挡墙最高为11.2m，加筋体在道路横向方向宽度为4m~11m，DZ0-30~DZ0+220路段南侧原外侧绿化带取消，挡墙起终点设置锥坡，两端15m范围内绿化带逐渐过渡到2.25m。

3、挡土墙的构造设计3．1 设计原则与标准3．1．1 保证人行道宽度与红线要求；3．1．2 筋带抗拨安全系数≥2.0；3．1．3 挡墙搞滑移稳系数≥1.3；3．1．4 抗倾覆稳定系数≥1.6；3．1．5 基底最大压应力σmax≤[σ]。

3．2 挡墙基础DZ0-30~DZ0+120段为C25混凝土地基梁，梁高0.8m，宽1.0m；DZ0+120~DZ0+220段为C15片石砼现浇基础，根据地形变化可以把基础设置成台阶式，要求单级台阶宽度不小于1.0m。

基础埋置深度：土质地基≥1m，在斜坡地段基底外边线距离坡面的水平距离≥1.5m；岩质地基≥0.6m，在斜坡地段基底外边线距坡面的水平距离≥1.0m。

3．3 墙身砌块采用C30预制混凝土块，砌块必须用钢模制作，确保尺寸准确美观。

砌块A1与土工带接触的棱角应倒圆，插筋孔直径d=22mm，插筋为φ18，插筋伸入挡墙基础内40cm。

3．4 加筋材料采用塑料土工格栅，破断拉力不小于80KN/m，延伸率不大于10%，主受力肋的净距不大于35mm，土工格栅样品送检前必须经设计人员确认，土工格栅铺设层距40cm。

高速公路大型挡土墙施工方案1 编制依据和编制原则1.1 编制依据(1)《XX高速公路梅县三角至大埔三河段两阶段施工图设计》；(2)《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》(3)《XX高速公路9标实施性施工组织设计》；(4)我项目部的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力；(5)公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；(6)业主或监理单位的补充规定。

1.2 编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

2 工程概况本标段共有混凝土挡土墙421m，其中路堤墙324m，路肩墙77m。

需用C20砼14205m3。

具体分布情况见下表：挡土墙分布及主要工程数量一览表3 施工部署3.1 施工管理机构设置我项目部积极配合业主，设计、监理等其它相关单位，选用公司内部具有丰富施工经难的作业队承担本工程施工。

我项目部为保证工程质量，满足业主要求及相关规范要求，项目经理部下设工程技术部、经营部、物资设备部、测量班、试验室等职能部门。

3.1 工期目标本标段大型挡土墙预计施工工期：20XX年12月10日～20XX年5月31日；工程历时172天。

质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。

安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议的要求，杜绝施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率在2%以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。

环境保护目标：环境保护达标工地。

高速公路项目挡土墙施工方案目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工组织及计划安排 (2)4. 主要施工方法及技术措施 (5)5. 施工质量验收标准 (11)6. 质量保证措施 (11)7. 安全保证措施 (14)8. 绿色文明施工措施 (16)9. 雨季施工措施 (17)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043）《公路路基施工技术规范》JTG F10-20064）岩土工程勘察报告2.工程概况XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

1#挡土墙位于六环路加宽段北侧，设计为装配式挡土墙及现浇挡土墙形式（桩号G1K0+099.25~G1K0+429.25），墙高 1.35~3.65m，基础开挖深度1.28~1.54，全长共330m。

2#挡土墙位于六环路加宽段南侧，设计为装配式挡土墙及现浇挡土墙形式（桩号G2K0+430.744~G2K0+806.744），墙高1.35~3.88m，基础开挖深度1.2~1.56，全长共376m。

3#挡土墙位于主路东侧，设计为现浇挡土墙形式（桩号ZK8+701.772~ZK8+850），墙高 5.464~7.5m，基础开挖深度 1.5m，全长共148.228m。

4#挡土墙位于主路西侧，设计为砌石挡土墙形式（桩号ZK8+700~ZK8+850），墙高2.756~3.269m，基础开挖深度1.2m，全长共150m。

装配式挡土墙的挡墙板采用C35混凝土预制，基础采用C30混凝土现浇；现浇挡土墙墙身采用C35混凝土，基础采用C30混凝土；砌石挡土墙采用MU30片石，砌筑砂浆为M10，勾缝砂浆为M15。

2.1主要工程量装配式挡土墙：430m现浇式挡土墙：424.228m砌石式挡土墙：150m2.2参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司2.3地质及地下水情况1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。