S700K道岔原理

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S700K道岔故障处理程序

附件22S700K提速道岔故障处理程序一、S700K提速道岔基本原理(一)有关继电器的作用于与原理1、 DBQ：断相保护器a、作用：在道岔正常转换时检查三相交流电动机的正常工作，在道岔转换到底时使动作电路复原。

道岔正常转换时，DBQ内的发光二极管点稳定灯，道岔转换结束时二极管灭灯。

b、技术标准：额定输入电压三相380v,50HZ；正常输出电压DC 16-18V;断相输出电压≦DC0.5。

c、DBQ故障的判断：当故障时，操作道岔时DBQ内的发光二极管灭灯或是DBQ内的发光二极管能点亮，但1、2端子间无直流电压输出。

2 、1QDJ：一切断继电器作用：用于多机牵引的尖轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

平时QDJ一直处于吸起状态。

当任一牵引点开始转换时，通过分BHJ的前接点切断QDJ的自闭电路，这是QDJ通过自身缓放电路保持吸起。

当所有牵引点都开始转换时（ZBHJ吸起），通过1--2线圈QDJ继续保持吸起，同时经过3--4线圈自闭吸起；当所有牵引点都转换到底时，通过1--2线圈保持吸起，因此QDJ 在道岔的转换过程中始终保持在吸起状态。

由下图可知，当任一牵引点因故不能转换时QDJ失磁落下，切断了1DQJ的自闭电路。

2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

3、ZBHJ：一总断相保护继电器作用：用于多机牵引的所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督。

当所有牵引点都开始转换时ZBHJ励磁吸起，当所有牵引点转换到底时ZBHJ落下。

1ZBHJ和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ 监督的是尖轨部分的转辙机的动作情况而2ZBHJ监督的是心轨部分的转辙机的动作情况。

4、保护电路的动作程序：当尖轨（或心轨）部分的牵引点都转动时（各牵引点BHJ 刚动作），使1QDJ缓放，待所有牵引点的BHJ都吸起后，一方面使得ZBHJ吸起并自闭，ZBHJ吸起后使QDJ通过1--2线圈继续保持吸起并自闭。

浅谈S700K型电动转辙机的维护与故障的分析_处理毕业设计论文

2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
12.各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求：
（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。
（2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器，密贴检查装置的表示节点必须断开。
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格

s700k转辙机工作原理

s700k转辙机工作原理
S700K型电动转辙机的工作原理主要基于实时数据采集和智能分析。

当列车通过道岔时，传感器会采集到道岔的状态信息，包括道岔的位置、速度、加速度等。

这些信息通过无线通信网络传输到监控中心，监控中心对数据进行处理和分析，判断道岔状态是否正常。

如果发现异常情况，监控中心会立即发出警报，并控制执行机构进行相应的操作，以确保道岔状态的安全和正确。

S700K型电动转辙机的工作原理是通过电动机驱动减速器，将动力传递给摩擦联结器，再通过动作杆和表示杆实现道岔的转换和锁定。

此外，S700K型电动转辙机还具有自动检测和锁闭功能，能够自动检测道岔的位置和状态，并实现自动锁定和解锁，提高了道岔转换的可靠性和安全性。

在实际应用中，S700K型电动转辙机还需要配合其他设备和系统使用，如道岔控制电路、信号机等。

通过与这些设备和系统的配合，S700K型电动转辙机能够实现道岔的远程控制、监测和维护等功能，提高了铁路运输的效率和安全性。

s700k道岔培训教案(最好)解析

1DQJ
05-2
4
2 R1
X2 2
2DQJ 1 DBJ
1 05-4 X4 4
11 21
1DQJ
X1
1
2
1
BD1-7
05-1
1
4
II 3
BHJ
1
4
1
I
2 2
RD4 1 DJZ 220
DJF 220 0.5A
电缆盒（HZ24）
S700K电动转辙机
5
41-1
3
42-1
பைடு நூலகம்23-1 24-1
45-1 46-1
13
室内控制电路
• 设置原则： • 1.对一组道岔设置一个提速主组合（TDD） • 2.对应该组道岔的每台转辙机设置一个提速辅助组合
（TDF）
室内控制电路
动作程序
• 1.各1DQJ励磁电路检查联锁条件（SJ↑、ＤＧＪ↑、 DCJ↑（FCJ↑））满足后励磁。
• 2.1DQJ↑后-2DQJ转极、1DQFJ↑-1DQJ、1DQJF自闭（1DQJ、1DQJF通过BHJ励磁条件自闭）。
• 维修注意事项：1、不得随意将伸出的锁舌推入，将会切断表示。 • 2、在两个位置上通过接点组下方注油孔注油。 • 接点组的作用：类似于ZD6的自动开闭器。 • 接点组维修注意事项：也类似于ZD6的自动开闭器，不得随意松开接点组固
定螺丝。 • S700K道岔I级测试： • 动作电压：用万用表交流500V档，操定位在电缆盒D1、D2；D2、D5；D5、
防护电路
二、S700K转辙机原理及维修重点
• 1.S700K电动转辙机的主要组成部分。 • 外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线

浅谈S700K转辙机结构及部件功能与作用

３Ｓ７０ＯＫ型电动转辙机的特点
摩擦连接器内装有三对金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。摩擦联接器的作用是：Ｉ、将变速齿轮组变速后的旋转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出；２、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用。
道岔至所需位置。它们在集中操纵时是联动的，但手摇转换时必须一一摇动。手摇把关系行车安全，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。
１）作为转换器应具有足够大的拉力以带动尖轨作直线往返运动当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨回复原位。
Ｓ７００Ｋ型电动转辙机是由于提速的需要点：
（１）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原有的直流转辙机故障率高、寿命短、维修量大等不足，而且还减少了控制导线截面，延长了控制距离。
２）作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，不由于车辆通过道岔时的振动而错误解锁。
３）作为监督器，应能正确反映道岔的状态。４）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。解锁、转换、锁闭
参考文献［１］赵炜．城市轨道交通信号基础设备［Ｊ】中国铁道出版社，２０１６［２２］扬扬．车站信号控制系统［Ｊ］．西南交通大学出版社，２０１２

S700K

与此同时，与DBJ继电器线圈并联的另一条支路中，电流流向为：Ⅱ4→1DQJ13-11→X1→电机A绕组→电机C绕组→接点（35－36）→R2→Ζ→接点（15－16、34－33）X2→2DQJ112-111→1DQJF11-13→2DQJ132-131→1DQJ21-23→R1→Ⅱ3。在这条支路中，整流二极管反向截止，电流基本为零。
（三）、控制电路中五条外线的作用：
X1－启动电路A相电源传送线；定、反位表示电路共用回线。
X2—定位启动电路B相电源传送线；定位表示电路正半周电源与二极管Z联络线。
X3－反位启动电路C相电源传送线；反位表示电路负半周电源与二极管Z联络线。
X4-反位启动电路B相电源传送线；定位表示电路电源负半周时DBJ励磁回线。
S700k提速道岔与ZD6型道岔启动电路的主要区别：
（1）交流转辙机启动电路增设了DBQ和BHJ，防止因断相而烧坏电机。
（2）电路增设了TJ，当1DQJ↑后开始计时，13秒后吸起，当电动转辙机转动超过13秒时，TJ↑→切断1DQJ和1DQJF的励磁和自闭电路，使电机停转。防止电机长时间运行而烧坏。
主要技术特性：
工作电压：～380
动作电流：≤2A
转换时间：≤6.6S
单线圈电阻：54Ω
三、S700k电动转辙机控制电路：
（一）、提速道岔组合的设置：
交流转辙机需设专用的道岔组合，单动道岔组合TDD，双动道岔组合TSD，每台交流转辙机增加一个提速道岔辅助组合TDF。
TDD和TSD组合中设有的继电器与6502电路中的定型组合继电器相同。
五、通过分线盘测量表示电压的方法判断启动外线断线：
D→F转：X1、X3、X4 F→D转:X1、X2、X5

S700K电动转辙机电路

三相交流电动机相序为A、C、B，电动机反转。电动机转动时三相电流经 DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
⑷. 1DQJ自闭电路：
• DZ→R3→1DQJ1-2线圈→BHJ3231→1DQJ32-31→KF。
电动转辙机转换完，无电流流经 DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF电路。
1DQJ、1DQJF励磁吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，A、B、C三相交流电源经RD1~RD3进入保护器 DBQ，接通电动机定子线圈，电路分别是：
①.A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电动机 A线
圈； ②.B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-
5．取消了并联在表示继电器线圈上的电容器，提高了表示电路的可靠性。
6．道岔表示继电器励磁电路经电动机线圈，起到监督电动机作用。同时检查了转辙机和密贴检查器接点动作一致性。
7．图3－7电路中，设在原道岔组合中的道岔表示继电器为总道岔表示继电器。总表示继电器DBJ或FBJ，要经道岔心轨和尖轨的 DBJ或FBJ前接点构成励磁电路。双动道岔总表示继电器则要检查第一动心轨、尖轨及第二动心轨、尖轨的DBJ或FBJ前接点后才能励磁吸起。
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：
• ⑵. 1DQJF励磁电路： • KZ→1DQJF1-4线圈→TJ33-31→1DQJ32-
31→KF。 1DQJ励磁吸起，经SJ检查区段空闲、
进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转换电路。
⑶. 2DQJ转极电路：
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
• ⑵. 1DQJF励磁电路： KZ→1DQJF14线圈→TJ33-31→1DQJ32-31→KF。

S700K电动转辙机

S700K电动转辙机介绍1、组成及原理2、维修技术标准3、电路原理二、维修及技术标准（一）、检修提速道岔中的安全卡控重点1、由于提速道岔为多动牵引，因此，在天窗修作业中同一组道岔经常会多组多人分别在一组道岔上的各牵引点同时检修，协同作业就显得较为重要；2、对执行标准作业用语的必要性也更加突出；3、三相电机的动作属性是只要任意两相换相电机都会逆转，因此，在施工和维修中不能把X2与X4线、X3与X5线倒错，一旦错误后操动道岔，就会烧坏保险和二极管。

（在后面的电路分析中细讲）。

4、检查锁闭量、检修锁闭杆时，严禁将手放在钢轨上，避免道岔转换夹伤。

5、因S700K使用交流380伏电源，而速度开关组上的端子裸露无罩，操动实验中严防触电。

6、因表示杆细，容易列车掉物或工务作业扎弯，造成卡缺口故障，要经常巡视。

7、心轨第一台板上的压痕深度≯1mm8、日常养护中要保持锁勾与锁闭铁部位的润滑，防止卡组，影响解锁和锁闭。

9、要经常检查转辙机安装方正和尖轨爬行，预防外锁闭磨卡故障。

10、S700K转辙机与外锁闭装置的提速道岔所有螺栓紧固后都使用限位块或限位帽（即放松措施），日常维护中要保持其完整、齐全。

（二）、道岔调整1、调整道岔开程：a、首先通过调整安装装置、动作杆使两侧的开程相差不超过3mm，然后在检查开程是否符合标准。

如不符合，可以通过增减密贴调整片及尖轨连接铁与尖轨之间的调整垫来调整达标。

b、道岔开程不均，影响转辙机内锁舌和锁闭快的弹出，会切断道岔表示，这类间接的故障对于刚接触外锁闭道岔维修的人，容易忽视。

在维修中必须调整适当。

在实际维修中存在两种情况：①道岔密贴不良，开程不均：如果道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片；当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接之间加垫片。

②道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，是两侧开程均匀。

如果道岔一侧开程偏大，一侧开程合适，要在尖轨连接铁与基本轨间用加、减垫片和在基本轨与外锁闭铁间用加、减垫片的组合方法来解决。

(完整版)S700K道岔设备及电路原理

S700K分动外锁闭道岔转换设备第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。

第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力而改变。

电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。

外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。

一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理：由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。

实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。

2、内锁闭的特点：⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。

⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。

⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。

⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。

⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。

二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理：当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。

由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分别动作的，称为分动外锁闭道岔。

2、分动外锁闭的特点：⑴、改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降。

⑵、尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。

⑶、两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。

(完整版)道岔S700K电路图

一、道岔右位表示电路
在右位时：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为落下状图（西门子资料提供）
道岔右位表示电路简图
二、道岔—从右位转到左位
启动初始：
WESTE板接收到道岔转换命令后，将从表示电路切换到动作电路。从WESTE板1、2、3、4端子输出交流
同时，室内WESTE板中的切换电路动作，切断交流380V动作电源，接通直流60V表示电源，
给出道岔左位表示，道岔转换完毕。
道岔转换图（西门子资料提供）-----从右位到左位
三、道岔左位表示电路
.
在左位时：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接通上层接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
380V电源，其中4为N端，1、2、3分别对应L1，L2，L3三相，此时2、3之间为380V，1、4之间为220V，
室外电路没有变化，电机开始转动。
转换道岔：（上图）
电机转动带动传动装置，使速动开关C组和D组接点顶起，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
此时电机为Y型连接，1、2、3之间分别为交流380V，电机转动，道岔动作。
转换结束：
道岔动作完毕后，速动开关A组和B组接点落下，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接点接通上面接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接点接通下面接点C3—C4和D3—D4
道岔左位表示电路简图

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3.表示电路
图11表示电路原理图
（2）当正玄交流电为负半周使，也既变压器二次侧正，4负，在DBJ及整流堆）当正玄交流电为负半周使，也既变压器二次侧3正负及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆成正向导通状态，这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆成正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小的多，所以负半波电流绝大部分有整流堆支路中支路阻抗小的多，路的阻抗要比支路阻抗小的多流过，加上DBJ线圈的感抗很大，具有一定的电流迟缓作用，因而使线圈的感抗很大，流过，加上线圈的感抗很大具有一定的电流迟缓作用，因而使DBJ能保能保持在吸起状态。持在吸起状态。（3）反位表示电路基本与定位表示电路的工作原理相同，不同的是反位表示电）反位表示电路基本与定位表示电路的工作原理相同，路是由X1，，线沟通的线沟通的。路是由，X3，X5线沟通的。
2.启动电路
图9启动电路原理图
定位启动：、、定位启动：X1、X2、X5
反位启动：、、反位启动：X1、X3、X4
3.表示电路
图11表示电路原理图
提速道岔表示电路工作原理：提速道岔表示电路工作原理： (1)当正炫交流电源正半波时，假设变压器二次侧4正3负。电流流向为二次当正炫交流电源正半波时，假设变压器二次侧正负当正炫交流电源正半波时 4→1DQJ(13---11)→X1线→电机接点（12--11）→X4→DBJ（1--4）→2DQJ 电机→接点线电机接点（）（）二次3，这时DBJ 吸起，（132--131）→1DQJ（21--23）→R1（2-1）→二次，这时）（）（）二次吸起，与此同时，线圈并联的另一只支路中，电机→接点与此同时，DBJ线圈并联的另一只支路中，电流流向为：线圈并联的另一只支路中电流流向为：电机接点接点（（35--36）→R（1--2）→z（1-2）→接点（16--15）接点（34--33））（）（）接点）接点（） →X2→2DQJ（112--111）→1DQJF（11-13）→2DQJ（132--131）在这支路，（）（）（）在这支路，整流二级管反向截至。故电流基本为零。整流二级管反向截至。故电流基本为零。
控制电路继电器动作顺序： 1DQJ 1BHJ 2BHJ 1DQJF 2DQJ 转极 DBQ
闪灯
BHJ 1DQJ
ZBH说明不缺相
ZBHJ要检查两个 BHJ都吸起后再吸起
QDJ平时吸起，当发生1个BHJ吸另一个不吸时落下后切断1DQJ自闭电路后再吸起。
图12
2. 当进路式或单操道岔时，1DQJ线圈励磁，1DQJ吸起。使1DQJF吸起，同时接通2DQJ的电路，由1DQJF的前接点（第3组或第4组）接通2DQJ的转极电路。当2DQJ转极，经由1DQJ，1DQJF及2DQJ的接点条件向室外送动作电源。当动作电路沟通，DBQ的三个变压器中有均衡电流通过时（送出24V直流电），BHJ吸起，接通1DQJ的自闭电路，道岔开始正常运行。道岔运行到位后通过自动开闭器节点的切换切断启动电路。 3.当道岔空转13秒后通过DBQ切断BHJ继电器电路， 3. 并通过BHJ切断1DQJ的自闭电路，使1DQJ和1DQJF落下，停止向室外送动作电源。
3.故障处理
图12表示故障处理
定位表示：、、定位表示：X1、X2、X4
反位表示：、、反位表示：X1、X3、X5
正常值：交流左右，正常值：交流55V左右，直流左右直流18-24V。。定位表示： X1正、X2负，反位表示：X1负、X3正。定位表示：正负反位表示：负正
S700K提速道岔工作原理
封面
洛东车间
赵军成
提速道岔转辙设备的结构及原理（二、S700K提速道岔转辙设备的结构及原理（室内部分）提速道岔转辙设备的结构及原理室内部分）
1.控制电路。 S700K提速道岔电路部分分为三种： 2.表示电路。 3.启动电路。
室内继电器主要有：1DQJ、2DQJ、1DQJF、1BHJ、 2BHJ、DBQ、ZHJ、QDJ、DCJ、FCJ、SJ。 X1-X5的作用是：定位表示：X1、X2、X4 定位启动：X1、X2、X5 反位表示：X1、X3、X5 反位启动：X1、X3、X4
控制电路工作原理：控制电路工作原理： 1. 首先要讲两个重要的继电器工作特点：如图四（1）ZBHJ平时落下，当第一、第二牵引点电机工作正常时，1BHJ和2BHJ↑, ZBHJ↑,当第一、第二牵引电机转换完毕后，1BHJ和2BHJ↓,ZBHJ↓。（2）QDJ电路：QDJ平时通过1BHJ和2BHJ保持在自闭吸起状态当第一，第二牵引点电机都正常工作时，就通过ZBHJ吸起接点沟通QDJ的一条励磁电路和自闭电路， QDJ一直保持在吸起，QDJ在道岔动作电路中起切断保护作用，当道岔动作电路发生故障时，只有第一或第二牵引点电机动作时，QDJ落下，使第一，第二牵引点电机停转。