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船舶航行值班规章制度第一章总则为了规范船舶航行值班工作，保障船舶航行安全，有效防范船舶运行过程中可能发生的各类危险事件，制定本规章。
第二章船舶航行值班制度1.船舶航行值班由船长、大副、二副、值班轮机长及其他相应岗位人员组成，按照船舶管理体制和船员编制要求确定。
2.船舶航行值班按照船舶的运行特点和航区的实际情况划分为日班、中班和夜班。
3.船舶航行期间所有值班人员必须严格遵守作息时间，确保每个岗位有人24小时值班。
第三章船舶航行值班工作内容1.船长负责全面指挥船舶航行工作，大副、二副等高级航海人员负责具体指挥实施。
2.船舶航行值班人员应认真履行职责，保证船舶航行安全，做到认真负责、主动积极。
3.船舶航行值班人员应认真执行船舶航行指令，做到听从指挥、不擅自变更航线。
4.船舶航行值班人员应及时向上级汇报航行情况，及时处理各类突发事件，确保船舶航行过程中不发生安全事故。
第四章船舶航行值班工作流程1.船舶航行值班人员应在交接班时详细了解船舶当前的航行情况，包括航向、航速、气象、潮汐等信息。
2.船舶航行值班人员应及时向上级报告船舶航行情况，并按照上级指令调整航向、航速等参数。
3.船舶航行值班人员应每小时对船舶航行情况进行检查，确保航行安全。
4.船舶航行值班人员应定期进行航行记录，对航线、船速、航向、气象等信息进行及时整理、分析。
第五章船舶航行应急处置1.船舶航行值班人员在发生突发事故时，应按照船舶应急处置程序进行处理，保障船舶航行安全。
2.船舶航行值班人员应具备一定的应急处理能力，能迅速解决各类突发事件，确保不影响船舶航行安全。
3.船舶航行值班人员在处理应急情况时，应及时向上级报告情况，同时积极组织应急处置工作，确保船舶航行安全。
第六章船舶航行值班纪律1.船舶航行值班人员应严格遵守船舶航行纪律，不得擅自离岗，不得违反航行规定。
2.船舶航行值班人员应服从船长、大副、二副等领导的指挥，不得违抗命令。
3.船舶航行值班人员应保持工作状态，不得在值班期间打瞌睡、喝酒等影响工作的行为。
轮机部航行值班制度范文第一章总则为保障船舶轮机部航行安全和有效管理，制定本值班制度。
本制度适用于所有轮机部人员工作期间进行的航行值班工作。
第二章职责和权限2.1 轮机部航行值班主管: 负责轮机部航行值班工作的组织和协调，监督值班人员的工作情况，做好航行安全的管理工作。
2.2 航行值班员: 负责船舶轮机部的航行值班工作，协助主管做好航行安全的管理工作。
必须具备相关岗位职责所需的相关资质和证书。
第三章值班轮班制度3.1 值班轮班为三班倒制，每班工作12小时，按照早、中、晚三个班次进行轮班。
3.2 值班轮班表由船舶轮机部航行值班主管制定，并提前发布给相关人员。
3.3 值班员必须按照轮班表规定的时间和地点到岗，并在交接班时向接班者汇报工作情况。
第四章值班任务4.1 值班员在轮机部航行值班期间，必须随时关注船舶的航行情况，并按照相关规定做好记录和报告。
4.2 值班员必须定期检查轮机设备的运行情况，确保设备正常运行。
如发现异常情况，必须及时报告上级主管。
4.3 值班员必须定期进行巡视，确保轮机部的安全情况，并及时采取措施处理可能存在的安全隐患。
4.4 值班员必须配合船长和其他部门的指令，做好航行期间的各项工作。
第五章值班记录和报告5.1 值班员必须按照规定做好值班记录，记录船舶的航行情况、轮机设备的运行情况以及其他相关事项。
5.2 值班员必须按照规定及时上报各项工作情况和异常情况，并向接班者进行交接班汇报。
5.3 值班记录和报告必须按照要求保存，并及时归档备查。
第六章值班纪律6.1 值班员必须保持工作状态良好，不得在距离岗位太远的地方活动。
6.2 值班员必须按照规定佩戴公司提供的值班标志，以示身份。
6.3 值班员必须严格遵守船上的安全规定，不得违章操作。
6.4 值班员必须保持高度的责任感和安全意识，做到严守岗位，绝对服从命令。
第七章处罚措施7.1 对于违反本制度的行为，将按照公司的相关规定进行处罚。
7.2 对于严重违反值班纪律和造成严重后果的行为，将依法追究法律责任。
轮机部航行值班制度一、前言航行值班制度是轮机部布置轮机人员在航行中值班的一种制度。
它是为了保障船舶运行中的安全和经济性，确保船舶设备的正常运转，同时保证轮机人员合理的休息和工作时间。
二、轮机航行值班班制1. 轮机航行值班布置轮机航行值班制度需要参照IMO STCW公约，以及国家相关法律法规和航海公司制度进行布置。
行业内一般的船舶值班制度如下：值班时间为8小时，一般分为4班制和6班制，实在情况需要依据实在航线及船舶情况而定。
在轮机航行中，船长需要依据船舶情况和航行计划，合理布置轮机航行值班。
一方面要避开船长单独值班，确保船长能够专注于驾驶和航行计划，另一方面要保证船舶运行的安全性和经济性。
2. 轮机航行值班人员轮机航行值班人员需要具备所需的资格和证书，符合国家相关法律法规和航海公司规定。
同时，他们需要有相关阅历，能够娴熟把握船舶的操作和维护，能够适时处理燃油、电力、发动机、润滑油、设备等轮机方面的故障。
3. 轮机航行值班内容轮机航行值班人员需要进行轮机运行监控、设备操作和维护、设备故障处理等工作。
在船舶航行中，轮机航行值班人员需要留意监测设备运行状态，适时发觉并解决问题。
如在航行中显现设备故障，轮机航行值班人员需要适时处理，保障船舶的正常运行。
4. 轮机航行值班交接与记录轮机航行值班交接需要进行认真记录，包括设备运行状态、历史故障及处理情况、燃油、润滑油消耗情况、generator负载等轮机方面的需要注意事项，确保下一班船舶轮机人员能够快速把握船舶情况和设备故障信息，以便更好和更快速的解决问题。
5. 轮机航行值班培训轮机航行值班人员需要定期参加轮机设备相关的培训和考核，持续加强他们的轮机方面的学问和技能。
同时，对轮机航行值班制度需要进行解释和培训，以确保轮机航行值班人员能够严格依照公司制度的要求进行操作。
6. 轮机航行值班评估船舶运营过程中需要对轮机航行值班过程进行评估和改进，以提升轮机航行值班的效率和质量。
航行值班制度
为了确保，良裕酒庄船队平安航行，特建立本航行值班制度、
一、管理范围，良裕酒庄船队全部船只。
二、船长为全船停靠值班负责人，应督促和检查值班人员履行责任，仔细值班。
三、各停靠值班负责人应对本停靠值班负责。
四、应按规定留足停靠值班人员。
五、停靠前的留意事项：
1、船长应提前选择好平安锚地，（港口码头除外），布置和检查各
部门停靠前的预备工作。
2、选择停靠锚地应充分考虑锚地四周航道状况（不碍他船航行）、
水位、河床底质、当时气候、风向。
3、机舱应对主副机、发电机和相关设施进行检查。
六、要求：
1、船舶停靠稳妥后，应马上按规定悬挂显示停靠的号型和灯号。
2、值班人员应马上进入岗位化值班，做好防火、防盗、防被撞等工作。
3、值班人员应仔细履行相关责任：
1）、驾驶部值班人员应时刻留意四周环境，四周来船动
态，必要时可用高频电话联系，对高频电话进行仔细监听；应用意水位涨落，必要时勤测水深；可用根据灯向岸上（不影响他船航行）扫射，以观看船位是否变化和其它特别，防止断链，值班人员在进行特别处理的同时，应尽快报告船长。
2）轮机部值班人员应留意发电机组的运行状况，保证船舶照明；听从船长指令，做好应变预备。
3）船长应高度警惕，不时巡察，准时发觉特别状况，杜绝火灾、被盗、被撞等事故发生。
4）在码头停靠时，应留意游客的相关状况及水尺变化，并依据状况作出处理。
第八章船舶值班（2）第八章船舶值班一、单项选择题适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管A，Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ2．保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶发生碰撞事故Ⅱ、避免船舶发生火灾Ⅲ、避免船舶污染环境A．ⅠB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ3．有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的，下列说法正确的是：Ⅰ、加强海员船员值班管理Ⅱ、防止船员疲劳操作Ⅲ、保障海上人命与财产安全A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ4．有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的，下列说法不正确的是：A．加强海员船员值班管理B．防止船员疲劳操作C．约束船上人员行为D．保障海上人命与财产安全5．8．监督和实施《中华人民共和国海员船员值班规则》的主管机关是：A．各国政B．中华人民共和国交通部海事局C．港务局D．交通部9．为维持驾驶台的良好次序和环境，保证航行安全，船公司要求全体船员应遵守执行如下规则：Ⅰ、《驾驶台规则》Ⅱ、《机舱值班规则》Ⅲ、《无线电报房规则》A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ10．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间最多不超过------段，其中一段时间至少要持续----------小时A．2，4B．3，4C．2，6D．3，611．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有---------小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续----------小时A．12，4B．8，4C．16，6D．10，612．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在------小时内至少有-------小时的休息时间A．24，16B．12，6C．24，8D．24，1013．组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过--------小时，就餐替班及正常交接班的时间-----A．10，不计算在内B．10，计算在内C．12，不计算在内D．12，计算在内14．组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的---------小时；条件是这种减少不得超过-----天A．6，4B．8，3C．6，2D．6，315．组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的6小时；条件是这种减少不得超过2天，同时每---天的休息时间不得少于-----小时A．3，30B．5，40C．5，50D．7，7016．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续6小时，该规定：Ⅰ、在任何情况下均应遵守Ⅱ、在紧急或演习时可以除外Ⅲ、在一些超常工作情况下可以除外A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ、Ⅲ17．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续6小时，关于该规定的说法错误的是：Ⅰ、在靠泊值班时可以除外Ⅱ、在锚泊值班时可以除外Ⅲ、靠泊值班且不装货时可以除外A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．ⅢD．Ⅰ、Ⅲ18．STCW公约值班规则中对于适于值班作了规定，下列说法正确的是：Ⅰ、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间Ⅱ、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间Ⅲ、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而消弱A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．ⅡD．Ⅱ、Ⅲ19．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，及其中对“压倒其他的工作条件”的解释，下列情况属于“压倒其他的工作条件”是：Ⅰ、指因为安全原因不能延误的工作Ⅱ、指因为防止污染原因不能延误的工作Ⅲ、航次开始时不能合理预料的重要船上工作A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ20．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，关于A 部分规定的最少休息时间，下列说法正确的是：Ⅰ、最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班Ⅱ、最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班，但可用语履行其他职责Ⅲ、最少休息是不应解释为所有其他时间可用于值班或履行其他职责A．ⅠB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅲ21．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、准予的补休A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅲ22．根据STCW 公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、所担任的工作岗位职责A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅲ25．值班人员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：Ⅰ、睡眠不足Ⅱ、过分的体力消耗Ⅲ、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ26值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起心理疲劳的原因有：Ⅰ、工作不称心Ⅱ、生活遇到挫折Ⅲ、内心苦闷得不到发泄A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ27为防止疲劳操作，一般情况下，成人每昼夜保持B．7～8C9～10D．10～1228．影响疲劳的因素有：Ⅰ、体力劳动和脑力劳动的持续时间Ⅱ、体力劳动和脑力劳动的强度Ⅲ、船员有情绪，身体状况等等A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．ⅠD．Ⅱ、Ⅲ、29影响疲劳的因素有：Ⅰ、心理紧张、情绪不佳期Ⅱ、身体较弱Ⅲ、技术不熟练A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ30．影响疲劳的工作环境因素有：Ⅰ、噪音高Ⅱ、振动大Ⅲ、船舶摇摆剧烈A．ⅠBⅠ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ31．为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，并：Ⅰ、避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班，造成连续疲劳Ⅱ、保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力Ⅲ、保证值班人员绝对没有疲劳A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ32．为防止疲劳值班：Ⅰ、船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班．造成连续疲劳Ⅱ、当值班人员与正常的工作规律因为某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是否影响安全值班Ⅲ、当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够担任其职责，则无需对值班安排作出任何调整A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ33．当发现负责配备精力充沛的其他人员配合其值班．A．值班的高级船员和普通船员B值班的高级船员C．值班的普通船员C驾驶台所有人员34．当船长发现负责值班的高级船员有疲劳症状，但仍能够担任其职责时，应：让其继续负责值班，无需进行另外安排如当时其他可以担当值班的高级船员也比较疲劳时，应责令其本人加强值班，而无需作出另外的安排．应安排配备精力充沛的其他人员配合值班安排精力充沛的其他高级船员代替值班．35．当发现负责值班的高级船员B．值班的普通船员C．驾驶台的所有人员D．负责值班的驾驶员36．37．负责值班的高级船员如在值班时，因为工作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：告诉配合其值班的水手或机工，让其暂时代替其值班应克服困难，继续坚持值班C．立即通知船长D．如果周围船舶较少，确信不存在碰撞危险，可进入海图室休息片刻38．为保证安全值班，保证船舶的安全航行，船长应：在任何时候亲自在驾驶台指挥发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，应亲自在驾驶台监督发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，难以保证安全值班时，应亲自在驾驶台指挥必要时应亲自到驾驶台值班39．下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作Ⅱ各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求高级船员遵守执行Ⅲ、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求全体组成值班的船员遵守执行．A．ⅠBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢDⅢ40．严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前C．3；D．4；41．严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前4小时内禁止喝酒，且值班班期间血液中的酒精含量不超过%B0．8%C0．08%D0．008%42．在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑下列因素：Ⅰ、在任何时候，驾驶台不许无人值守；Ⅱ、天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜；Ⅲ、邻近航行危险物的程度；Ⅳ、在周围不存在他船时，值班人员可以离开驾驶台，短时间无人值班，但必须确信这样做是安全的．A．Ⅰ、ⅢBⅡ～ⅣCⅠ～ⅢDⅡ、Ⅲ43．44．在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应考虑的因素包括：Ⅰ、助航仪器的情况；Ⅱ、船上是否装有自动舵；Ⅲ、是否需要履行无线电职责；Ⅳ、装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性A．Ⅰ～ⅣBⅡ～ⅣCⅠ～ⅢＤⅡ、Ⅲ45．在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、在任何时候，驾驶台不得无人值守Ⅱ、天气情况、能见度，日间或夜间Ⅲ、船上是否装有自动舵装置AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ46．在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅱ、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ47．在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报指示器的使用程序及限制Ⅱ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ48．下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见处，并要求全体船员遵守Ⅱ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效的执行安全和防污染工作．Ⅲ、每一船舶应制定有关的防污染的具体措施，防止船舶对海洋环境造成污染A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢBⅡ、ⅢCⅢDⅡ、Ⅲ49．STCW公约95年修正案适用于：Ⅰ、船舶所有人；Ⅱ、船舶代理人；Ⅲ、船舶经营人；Ⅳ、船长；Ⅴ、所有在船船员A．Ⅰ～ⅤBⅠ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅣ、Ⅴ50．STCW公约95年修正案适用于：A．船上所有人员B．船长和值班驾驶人员C．船上所有组成值班的人员D．船上所有组成值班的高级人员51．53．当船舶锚泊或系泊时，为始终安全起见，应：A．以一定的时间间隔巡视四周B．以一定的时间间隔保持值班C．如果周围存在危胁船舶安全的任何情况，则保持连续值班，直到危险过去为止D．保持适当和有效的值班室54．船上装有有害货物，值班安排应充分考虑到：Ⅰ、有害货物的性质、数量、包装Ⅱ、有害货物的积载Ⅲ当时船上、水上、岸上的任何特殊情况A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ55．关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求和可供选择的发证标准56．下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准Ⅱ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务Ⅲ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ57．负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准；在航海实际中，下列做法正确的是：Ⅰ高一级适任证书的高级船员可以担任低一级的职务Ⅱ、持有低一级适任证书的高级船在高一级的高级船员因故不能履行职责时可代理其职务Ⅲ、持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ58．下列说法正确的是：Ⅰ、参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员Ⅱ、每个值班船员应明确自己的职责Ⅲ、船长必须确保值班的安排足以保证船舶的安全A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ59．在正常情况下，船长应提前时间通知轮机长？A．2B．12C．24D．4860．在开航前船长应：Ⅰ检查各种船舶证书和船员证书是否齐全，有无逾期Ⅱ、保证船舶处于适航状态Ⅲ、检查货物的运输单证和港口文件是否文齐全Ⅳ、保证所有人员均得到充分的休息A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ61．下列说法正确的是：Ⅰ、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作Ⅱ、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做好航次计划Ⅲ、大副、轮机长应在与船长协商后，预定确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．ⅠD．Ⅱ、Ⅲ62．下列说法错误的是A．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划B．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作C．大副、轮机长自行确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量D．船长应保证船舶处于适航状态63．下列说法正确的是：船长只须检查各种船舶证书和船员证书是否齐全，有无逾期船长无需检查货物的运输单证和港口文件是否文齐全对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划大副、轮机长自行确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量64．制定航次计划应至少包括以下内容：Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况Ⅲ、各转向点的经纬度Ⅳ、各段航线的航程和预计到达转向点的时间Ⅴ、特殊航区的注意事项A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ65．船长在指定航次计划时，应包括下列哪写内容？Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间；Ⅱ、雨季航线上的气象情况和海况Ⅲ、在各海区的避让方法Ⅳ，各转向点的经纬度A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ66．指定航次计划时，应包括下列哪些内容？Ⅰ、各航线的航程和预计到达转向点的时间Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段Ⅲ、特殊航区的注意事项A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ67．下列说法正确的是：Ⅰ、船长对船舶的安全负总的责任Ⅱ、值班的驾驶员在值班的时间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行Ⅲ、轮机长不必与船长商量有关轮机值班的问题，可自行按派轮机值班A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ68．负责航行值班的驾驶员应：A．集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情B．船长或引航员负责操纵时，值班驾驶员的了望职责即被解除C．当在沿岸航行时，在半点或整点时应立即进入海图室进行定位D．驾驶员如进入海图室进行定位，必须有高级船员帮助或代替其履行了望的义务69．下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行值班的高级船员是船长的代表并在任何时候主要负责船舶的安全航行Ⅱ、负责航行值班的高级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事Ⅲ、船长对船舶的安全航行负总的责任A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ70．下列说法正确的是Ⅰ、船长上驾驶台，就说明船长开始对航行值班负责Ⅱ、船长直接发出操船口令，说明船长已经声明亲自指挥Ⅲ、船长上驾驶台说明已解除驾驶员的值班责任A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ7174．负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性．Ⅱ、只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作实验，尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行．Ⅲ、在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作实验．Ⅳ、在到港前和出港前应对航行设备进行操作实验，如果设备工作正常可以不作记录．A．Ⅰ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ75．负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章，对来往船只、浮标及各种漂浮物做到早让宽让．Ⅱ、熟悉有关的地方规则、港章和港规．Ⅲ、正确使用ⅤHF协调避让．Ⅳ、代表船长处理一切紧急事务．A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ76．负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、正确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常情况立即报告船长．Ⅱ、以一定的相等的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对．Ⅲ、细心观察航经水域的水色、岸型和各种物标，尤其是当这些物标首次出现时．A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ77．负责航行值班的驾驶员应做到：A．在驾驶台保持值班B．当对为了安全而采取的某种行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打扰船长的正常休息C．如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长D．任何时候不离开驾驶台，也不应进入与之连通的场所84．有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：Ⅰ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台．Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ85．有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：Ⅰ、在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台．Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ86．有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：Ⅰ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅱ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台．Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长．Ⅳ、负责航行值班的驾驶员，不应该被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ87．保持正规了望的目的包括：Ⅰ、对局面做出充分的估计．Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计．Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险．A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ88．保持正规了望的目的包括：Ⅰ、对碰撞危险作出充分的估计．Ⅱ、探明其他危害航行安全的局面和危险．Ⅲ、探明沉船、残骸和其他碍航物．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ89．STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化．Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险．Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间．A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ90．STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员．Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物．Ⅲ、探明他船从事的一切活动．A．ⅠB．Ⅰ、Ⅲ、C．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ91．负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：Ⅰ、对局面做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的．Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素．Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助．Ⅳ、白天．A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ92．负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员的先决条件是：A．对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的．B．充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素．C．当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助．D．白天．93．在同时满足：对局面作了充分的估计，确信这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时：A．在任何时候，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．B．在能见度良好时，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．C．在白天，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．D．在没有邻近的航行危险时，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．94．日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：Ⅰ、天气情况．Ⅱ、能见度．Ⅲ、通航密度．Ⅳ、邻近的航行危险物．Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ95．在白天，满足那些条件时，值班驾驶员可以保持单人了望：Ⅰ、当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助．Ⅱ、充分考虑了一切有关因素．Ⅲ、能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ96．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心．Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即到驾驶台的有效性．Ⅲ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ97．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度．Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量．Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ98．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、国际海事组织及主管机关通过的任何其他涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南．Ⅱ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ99．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、能见度，天气和海况．Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野．Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ100．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量．Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况．Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任职时和自信心．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ101．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给与协助的可能性．Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况．A．Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ102．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性．Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野．Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南．A．Ⅱ、ⅢB．ⅠC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ103．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、能见度，天气和海况．Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度．Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动．Ⅳ、。
船务公司驾驶部航行值班及交接班制度为了确保船舶航行期间的安全，船务公司驾驶部需要制定一套航行值班及交接班制度。
下面是一个包含航行值班和交接班制度的示例：一、航行值班制度1.值班岗位和职责：a.机舱值班：负责机舱设备的监视和维护，包括引擎运行情况、水位、油位、温度等的检测，并及时报告异常情况。
b.桥舱值班：负责船舶的导航和驾驶，包括保持航向、速度、深度等，并与机舱和其他岗位保持良好的沟通。
c.通讯值班：负责保持与地面通讯，并及时处理各种通讯信息，确保与航行相关部门的沟通良好。
d.轮机值班：负责监督机舱设备的正常运行，协助机舱值班员进行机舱设备的检查和维护。
2.值班制度：a.航行期间为24小时值班制，全天候保持岗位的连续性。
b.每次值班时长不超过8小时，每天至少要有两个交替的班次。
c.值班人员需要按时到岗，不得迟到早退。
d.每个岗位值班人员需要及时记录岗位上发生的重要事件和异常情况，并做好交接班记录。
3.值班人员备勤：a.值班人员需要配备合适的工作服和专业装备，以确保安全性和舒适度。
b.值班人员需要配备通讯设备，以确保紧急情况下的即时沟通。
4.值班人员安排：a.值班人员根据船舶的航行计划和船员轮岗制度进行安排。
b.值班人员需提前了解岗位上的任务和职责，并做好相关准备工作。
1.交接班的时间：a.交接班时间是在值班人员的班次结束前的15分钟。
b.交接班的时间必须严格按照班次规定进行，不能提前或延迟。
2.交接班的内容：a.值班人员需对岗位上发生的重要事件和异常情况进行详细记录，并向接班人员做出相应说明。
b.交接班人员需核实航行相关的数据和报告，以确保准确性和完整性。
c.交接班人员需确保接班人员熟悉岗位上的任务和职责，并提供必要的培训和指导。
3.交接班记录：a.交接班记录应包含交接班时间、参与人员、岗位名称、交接的重要事件和异常情况等内容。
b.交接班记录需由值班人员和接班人员共同签字确认，以确保准确性和完整性。
轮机部航行值班制度船舶的轮机部是船舶动力系统的核心部分，负责船舶的推进和动力供应工作。
为了确保船舶的安全和运行的连续性，航行值班制度在轮机部得到广泛应用。
下面将详细介绍航行值班制度的相关内容。
一、航行值班制度的基本原则1. 人员合理分配：轮机部的人员按照岗位和职责分成不同的工班，并按照岗位要求合理配置人员。
确保每个工班都有足够的人员来保障船舶的运行。
2. 轮值制度：轮机部的航行值班通常采用轮班制度，即按照一定的时间周期进行轮班。
具体的轮班周期可以根据航行的时间和船舶的特点来确定，常见的有12小时、24小时或48小时轮班。
3. 值班人员安排：轮机部的值班人员一般包括船长、轮机长、主机操作员、机电工等。
根据各个岗位的职责划分值班人员，确保轮机部各项工作的协调进行。
二、航行值班制度的内容和要求1. 航行监控：值班人员需要对船舶的主机、辅机、动力系统等进行监控，确保运行的稳定和正常。
一旦发现异常情况，要及时采取措施排除故障，或向上级报告并寻求指导。
2. 保养维修：值班人员要对船舶的设备、机器进行定期的保养和维修工作，确保设备的正常运行。
同时，也要根据航行的需要，及时进行设备的检修和更换，以保障船舶的安全和顺利航行。
3. 突发情况应对：值班人员在航行中可能会遇到突发情况，如火灾、漏水等。
值班人员要及时报警并采取紧急救援措施，以尽快控制事态的发展，并确保船员的安全。
4. 日常记录和报告：值班人员要认真记录轮机部航行过程中的各项数据和事件，包括设备的运行记录、故障和维修情况等，并根据要求进行报告。
这些记录和报告对于船舶维护和运营的管理具有重要的参考价值。
三、航行值班制度的管理机制1. 值班交接：在每个轮班交接的时候，值班人员要进行详细的交接工作，包括设备运行情况、故障和维修情况等，并确保信息的准确流转，以便后续值班人员能够及时进行工作。
2. 值班培训：航行值班人员需要经过专业培训，熟悉船舶的设备和系统，并掌握各类应急处理的方法和技巧。
